LCC AirAsia se kani vratiti u Europu. Kompanija je imala letove za London i Paris, ali ih je ukinula radi neisplativosti. No, sada je objavila da će do 2030. imati niz letova za Europu, Afriku i SAD. Kompanija nikada prije nije letjela za SAD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AirAsia

Flexjet otvara prvi privatni terminal izvan SAD-a i to u Farnboroughu. Terminal će imati 2098 kvadratnih metara, u kojem će biti salon za putnike, soba za operacije, pilotski salon i trening centar za kabinsko osoblje. Terminal će biti otvoren 2026. i neće biti vezan u postojeće putničke sadržaje Farnborougha. Flexjet ima terminale u Dallasu Love Field, Naples Muncipalu, Van Nuys, Taterboro i White Plains.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flexjet

Islandski Play planira promijeniti način poslovanja. Kompanija je ustanovila da konektirani letovi između Europe i SAD-a više ne donose zadovoljavajući novac pa će bitno smanjiti broj ovih letova. Istovremeno će se kompanija koncentrirati više ne leisure letove. Iz istoga razloga kompanija je pokrenula letove i za Split i Pulu. Kompanija će otvoriti i AOC na Malti te će tamo prebaciti tri do četiri aviona dok će šest do sedam aviona ostati na Islandu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Play

Po nepotvrđenim izveštajima italijanskih medija, nakon turbulentna prethodna dva meseca i priprema za značajno proširenje flote, Aeroitalia je navodno započela pregovore za kupovanje grčkog ACMI operatera Marathon Airlines.

Marathon, koji je iz ne baš dobrih razloga već poznat čitaocima iz regije, je avione koji su leteli za Air Serbia-u povukao privremeno iz upotrebe nakon raskida ugovora. Isti su zatim leteli preko leta u Africi i u ograničenom kapacitetu za evropske kompanije po ACMI aranžmanu. Od “novih” E195 koje je kompanija uzela početkom 2024, jedan je izašao iz flote (OY-GDA, transfer u Air Serbia-u), jedan leti, a poslednji je parkiran u Beogradu nakon incidenta.

Aeroitalia je u ove pregovore izvesno ušla jer jednostavno rečeno nema strategiju a potrebni su joj manji avioni. Kompanija u floti ima samo B738 i ATR76, a usled raštrkanosti flote od 12 aviona preko dve države i (po proceni, nejasno je tačno) četiri baze, kompanija neće imati dovoljno aviona da održi svoje redovne rute. Ovo je zato što je kompanija osvojila veliki PSO ugovor na Sardiniji, ali s obzirom da isti zahteva baziranje aviona na ostrvu, kompanija sada nema dovoljno aviona za svoje slabije rute sa juga Italije, samim čime je apsorbovanje Marathon-ovih Embraera naizgled smislena upravi Aeroitalia-e. Saradnja će izvesno prvo početi sa wet-lease-om Embraera (koja je već najavljena, samo nije potvrđen izvor aviona), a vredi podsetiti da je Aeroitalia kupila AirConnect istim redosledom događaja – nedostatak aviona, uzimanje wet-lease-a da se nadoknadi nedostatak, potpuno apsorbovanje manje kompanije.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Ograničenje broja putnika u zračnoj luci Dublin bit će uklonjeno “u nekom trenutku”, rekao je čelnik DAA. Zbog te odredbe maksimalan broj putnika u zračnoj luci davno je postavljen te su mnoge zrakoplovne kompanije, koje imaju letove iz dublinske zračne luke, počevši od ove zime ukinuli neke destinacije. Kao na primjer grčki otok Kretu te američke gradove Dallas i Charlotte. Za sada su letovi prema ovim destinacijama ukinuti do ožujka sljedeće godine. Irska zrakoplovna vlast (IAA) ograničila je dostupne termine na zračnoj luci Dublin kako bi spriječila prelazak ograničenja od 32 milijuna putnika.

Izvršni direktor DAA-e, gospodin Kenny Jacobs, rekao je da će ograničenje biti uklonjeno u nekom trenutku, ali se to neće dogoditi prije zime slijedeće godine. On očekuje da će zrakoplovne kompanije zbog nametnutog ograničenja biti glasnije tijekom ljetnih mjeseci nego sada u zimskom period. Kao rezultat ponuđenog manjeg broj sjedišta, već sada su cijene zrakoplovnih karata znatno porasle. Sljedeći korak, koji logično slijedi nakon povećanja cijena, jest slabija povezanost Irske sa ostatkom svijeta, a to će dovesti i do smanjenja radnih mjesta u zračnoj luci Dublin. Očekuje se čak i do 1000 manje radnih mjesta, dok će gubitak za irski turizam biti između 500 i 750 milijuna eura. Nema ničega dobrog u ograničenju, ali svi ga se moraju pridržavati dok ga ne zamijeni neko bolje rješenje.

Gospodin Jacobs je rekao da je ograničenje broja putnika staro 16 godina te naravno treba biti ažurirano. Za one koji ne znaju o čemu se radi ta je odredba vezana uz izgradnju Terminala 2. Bila je to odredba koja je procjenjivala koliki broj putnika u zračnoj luci neće imati prevelik utjecaj na promet na cestama prema zračnoj luci. U vrijeme kad je odredba donešena, Irska je imala 4 milijuna stanovnika, a danas ima skoro 5.5 milijuna. Već ovaj broj stanovnika pokazuje da odredba treba biti ažurirana na dobrobit svih. I putnika koji će većom ponudom imati povoljnije cijene, a i samih zrakoplovnih kompanija koje će moći nesmetano planirati, na dugoročnoj osnovi, svoje letove i destinacije. Očekivano smanjenje broja putnika u zimskom periodu je oko 6%, a za ljetni period jos nema projekcija.

suradnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Aerodrom Dublin

Eurocontrol je predvidio rast prometa u Europi za 3,7% u 2025. To znači da će Europa imati oko 11,1 milijuna letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aer Lingus

Malaysia Airlines i indijski IndiGo su potpisali code-share sporazum. Istim će Malayisa staviti svoje kodove na 7 linija IndiGo, a IndiGo na 7 linija Malaysiana.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Malaysia

Butanska kompanija Drukair je naručila pet aviona od Airbusa, tri A320neo i dva A321XLR. Avioni će u flotu dolaziti od 2030. Dio ove flote će mijenjati dva stara A319 kompanije. Sa A321XLR Drukair će pokrenuti long-haul letove za Europu, Japan i Australiju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Drukair

Airlines for America (A4A) potvrdio je da se pridružio pravnoj akciji protiv Irske zrakoplovne vlasti (IAA) kao strana koja daje obavijest. Ova lobistička grupa, koja predstavlja glavne američke zrakoplovne kompanije poput American Airlinesa, Delte i Uniteda, pridružila se pravnoj tužbi protiv IAA zbog ograničenja u broju putnike tijekom zimskog perioda u zračnoj luci Dublin, tvrdeći da to krši Sporazum o otvorenom nebu između EU i SAD-a.

IAA namjerava provesti ovo ograničenje kako bi izbjegla prekoračenje godišnjeg limita od 32 milijuna putnika, uvjeta povezanog s izgradnjom Terminala 2 2007. godine, unatoč protivljenju Ryanaira, Aer Lingusa i Uprave zračne luke Dublin (DAA), koja tvrdi da su predložena smanjenja nedostatna.

Airlines for America tvrdi da bi odluka IAA o ograničavanju broja putnika mogla uzrokovati nepopravljivu štetu američkim zrakoplovnim kompanijama i gospodarstvu Dublina, naglašavajući ulogu zračne luke Dublin kao ključne transatlantske veze između ova dva tržišta.

Keith Glatz iz Airlines for America istaknuo je da bi dopuštanje da ova ograničenja ostanu moglo neprimjereno opteretiti odnose između SAD-a i Irske, s obzirom na jake veze između dviju nacija te upozorio da bi svako smanjenje usluga moglo negativno utjecati na gospodarstva i putnike s obje strane oceana.

U pisanoj izjavi podijeljenoj s javnošću stoji: “Zračna luka Dublin jedna je od glavnih transatlantska veza i ekonomska vrata između SAD-a i Europe. Odluka IAA da primijeni ograničenje broja putnika za operacije u zračnoj luci Dublin kršenje je sporazuma o otvorenom nebu između SAD-a i EU. Podnesak koji je danas predan, dio je našeg stalnog nastojanja da pozovemo sve vlade uključene – irsku vladu, Europsku komisiju i vladu SAD-a – da hitno riješe ovo pitanje prije nego što bude učinjena nepopravljiva šteta ne samo američkim zrakoplovnim kompanijama, već i zračnoj luci Dublin i irskom gospodarstvu.”

Keith Glatz, viši potpredsjednik za međunarodne poslove, Airlines for America, izjavio je: “Nezamislivo je da bi irska vlada odustala od svojih obaveza prema Sjedinjenim Državama i dopustila da se ograničenje putnika u Dublinu nastavi. S obzirom na jake i raznolike veze između SAD-a i Irske u poslovanju, obiteljima i kulturi – nejasno je kako smo došli u ovu situaciju. Svaki ishod koji rezultira smanjenjem usluga nije samo štetan za putnike, pošiljatelje i gospodarstva naših dviju zemalja, već također može imati potencijalne posljedice na ukupne odnose između SAD-a i Irske.”

suradnik: Ivica Šantić (Dublin); foto: American Airlines

Konačno. FAA je odlučila napraviti audit na 45 najvećih aerodroma u SAD-u radi ozbiljnog broj incidenata ulaska na pistu i kolizije zrakoplova na pistama. Zamaaero je pisao o ovim incidentima i ludoj sreći što do sada nije bilo žrtava. FAA će na svakom aerodromu procijeniti rizike, te ponuditi rješenja kako u procedurama, tako i u dodatnoj tehnici kako bi se ovakvi incidenti spriječili u budućnosti. Posao će biti gotov do početka 2025.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JFK

COMAC je rebrendirao svoj ARJ 21-700 u C909. Ovime će kompanija imati C909, C919, a radi se na širokotrupcu C929 i kasnije u budućnosti i C939. Prvi C909 će se isporučiti u XI. mjesecu ove godine. COMAC je do sada isporučio 146 ovih aviona od ukupno 360 naručenih.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Europska Unije ja uvela sankcije protiv Iran Aira, Mahan Aira i Saha Airlinesa radi toga što su prevozili rakete iz Irana u Rusiju koje su služile za napad na Ukrajinu. Iran jedini ima letove za Europu od ova tri kompanije i to za London, Paris, Rim, Milano, Frankfurt, Hamburg, Cologne i Beč. Sankcije kompanijama su zabrana letova u Europsku Uniju, te zamrzavanje sve opreme kompanija u Europi.

novinarka: Maja Mrksus (Pula), foto: Iran Air

Francuska vlada je u ozbiljnim problemima radi deficita od 60 milijardi EUR. Pa je odlučila dio toga nadoknaditi preko leđa zrakoplovnih putnika. Pa će Vlada podići takse za long-haul business putnike (preko 5000 km) sa 60 na nevjerojatnih 200 EUR. Ekonomski putnici će plaćati taksu 60 EUR umjesto dosadašnje takse od 7,50 EUR. Francuska ovima planira prikupiti milijardu EUR godišnje. Stručnjaci smatraju da će ovo ekstremno naštetiti zračnom prijevozu Francuske i putnike natjerati da koriste druge kompanije, te ozbiljno naštetiti turizmu i broju radnika u zrakoplovstvu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France

TAROM konačno iz flote izbacuje Airbus A318. Avion koji vrlo neisplativo leti i kojeg je proizvedeno jako malo primjeraka. Zadnji let će biti iz Istanbula 26.10. ove godine. Kada avion 27.10. sleti u Bucharest OTP u 00:30 biti će to kraj jedne ere. Istim TAROM više neće imati Airbus u floti, već samo Boeinge 737 i ATR 72. TAROM je imao četiri A318 u floti. TAROM iz flote planira izbaciti i svih četiri Boeinga 737-700. A318 i B737-700 će se zamijeniti sa B737-8 koji u flotu kreću dolaziti od VIII. mjeseca 2025.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TAROM

Uragan Milton je bio jedan od najgorih uragana u povijesti SAD-a najviše 5. kategorije. Uragan je najviše pogodio Floridu Poginulo je 14 osoba iako su milijuni bili evakuirani. Zbog toga je 2300 letova otkazano. No, kako će niz aerodroma biti zatvoren sve do utorka dok se ne poprave sva oštećenja, ova brojka će biti i veća.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: American Airlines

Na Martiniku je život istinski težak. Stanovništvo ima plaće od samo 1000 EUR, a cijene su više nego i u Francuskoj (primjerice kilogram svinjetine je 16 EUR). Stoga su krenuli ogromni protesti u provom redu na Aerodromu Fort de France. Zbog toga se niz letova morao prebaciti na drugi francuski otok Guadeloupe. Zbog toga je Francuska uvela ograničenja kretanja na Martiniku kako bi spriječila dalje proteste.

Pisac ovih redova je istinski zaluđenik u Martinik, tamo je do sada bio 6 puta (zadnji puta u II. mjesecu ove godine) i kani tamo provesti svoje penzijske dane, pa mu ovakve vijesti izuzetno teško padaju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Željko Bakšaj Žac

Riyadh Air, novi nacionalni prijevoznik Saudijske Arabije, će dobiti AOC do kraja godine, početkom 2025. će objaviti 25 prvih linija, a do kraja godine će krenuti sa operacijama. Kompanija ima kod RX. Kompanija želi otvoriti 100 linija u pet godina. Riyadh je već potpisao bliske ugovore o suradnji sa Deltom, Chinom Eastern, Saudiom, Turkishem, Air Chinom, Egyptairom i za njih najvažniji Singapore jel u prvo vrijeme ne planiraju letjeti za Australiju. Kompanija je naručila 39 Boeinga 787-9. Riyadh Air će biti nacionalni prijevoznik uz Saudiu koja ima hub u Jeddahu.

Istovremeno kompanija je potpisala još jedan sponzorski ugovor sa Atletico Madrid kojeg sponzorira od 2023. Ovaj puta odnosi se na stadion Atletica koji će se od sada zvati Riyadh Air Metropolitano.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Riyadh Air