Aerodrom Tirana je u prva tri mjeseca 2026. godine zabilježio više od 2,16 milijuna putnika, uz rast od 3,8% u istom razdoblju. No jačanjem Ryanaira stvari se strelovito mijenjaju u IV, V. i VI. mjesecu.
Tako je Tirana u IV. mjesecu ostvarila 1,13 milijuna putnika uz rast od 25% u odnosu na godinu prije, kada je imala 905 tisuća putnika. U V. mjesecu je broj putnika u Tirani iznosio 1,26 milijuna putnika, uz porast od 26% u odnosu na godinu prije, kada ih je bilo 991 tisuća. I VI. mjesec nastavlja sa izuzetnim rastom od čak 27,5%, uz prevezenih 1,46 milijna putnika naspram prošlogodišnjih 1,15 milijuna za isti mjesec.

Time je Tirana zabilježila 6,02 milijuna putnika od početka 2026, uz rast na godišnjoj razini od 17%, pošto je prošle godine imala 5,14 milijuna putnika u istom razdoblju. Cargo je zabilježio minimalni pad na godišnjoj razini, uz prevezenih 1046 tona u prvih 6 mjeseci, odnosno minus od 1%. Od zanimljivosti valja zabilježiti da Wizz drži 54,75% prometa na godišnjoj razini, Ryan 27%, LH grupa 5,1, Pegasus 2,4%, Aegean 1,7%, British 1,1%, dok su svi ostali na manje od 1%.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Tirana

Antonov An-124 Volga-Dnepra je već 4,5 godina zaplijenjen u Torontu i tamo prizemljen. Volga-Dnepr je pokrenula tužbu kojom traži da joj se avion vrati. No, sud u Kanadi je istu upravo odbio. Kanadska vlada je objavila da avion želi pokloniti Ukrajini.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volga-Dnepr

JAMA Internal Medicine je objavio studiju u kojoj je analizirao 500 profesija i 12 milijuna smrtnih slučajeva. I ustanovio je da kabinsko osoblje ima najveći postotak smrtnih slučajeva od raka povezanog sa zračenjima. Drugo najriskantnije zanimanje su piloti. Nevjerojatno ali ove dvije zrakoplovne profesije imaju više smrtnih slučajeva od karcinoma nego i zanimanja koja rukuju radioaktivnim materijalima. Kabinsko osoblje ima 50% veću šansu da umre od karcinoma povezanih sa izloženošću zračenju od opće radne populacije, a piloti 36% veću.

Važno je za napomenuti da kabinci i piloti nisu pokazali veće stope smrtnosti od karcinoma koji nisu povezani sa zračenjem. Piloti i kabinci izloženi su znatno većem kozmičkom zračenju od ostatka populacije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TAP Portugal

Concorde je letio superbrzo, čak 2,04 maha (2450 km/h), do New Yorka se dolazilo za 3:30 sati, letjelo se na granici svemira, na 18.300 metara. Let je koštao basnoslovno puno (18.000-21.000 EUR), a avion je primao 100 ekskluzivnih superbogatih putnika. Današnja business klasa na istoj liniji košta 9000-10.000 EUR, dakle pola manje.

No, zapravo je let ovim avionom bio vrlo skroman, daleko od luksuza koji je pružala prva klasa na Boeingu 747 i drugim širokotrupcima. Concorde je imao uska sjedala, razmak između sjedala bio je malen (tek 34 incha), nije imao sjedala koja su se spuštala u krevet, već su se sjedala tek neznatno mogla spustiti, nije imao ekrane i nikakvu zabavu (pa su putnici mogli samo čitati knjigu), nije imao zonu relaksacije i za druženje, pretinci za ručnu prtljagu su bili vrlo mali i putnici su imali limitiranu mogućnost unošenja ručne prtljage. Sve to su imali širokotrupci u 1990-tima. Uz to prozori na Concordeu su bili ekstremno mali, ne već od veličine ruke. I vrata su bila vrlo niska, niža nego na ATR 72, pa su se putnici morali ozbiljno sagibati. Kabina je bila visoka tek 1,80 cm pa se većina muškaraca morala sagibati prilikom prolaska. Toliko novaca a usluga na nivou uskotrupca.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Concorde

U 2025. godini preko 24 milijuna kofera je izgubljeno ili je sa njima pogrešno rukovano. Zbog toga su avio kompanije izgubile oko 6,3 milijardi USD, a što je 15% dobiti kompanija svijeta. Čak 39% sveg pogrešnog rukovanja je na transfernim letovima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aer Lingus

Vlasnici obveznica (380 milijuna EUR sa 14,5% kamata i istekom 2029.) su odobrili airBalticu niz olakotnih mjera za obveznice. Između ostalog će kamate za 14.8. i 14.11. biti pridodate glavnici i neće biti isplaćene. Ove mjere omogućit će airBalticu da ne ostane bez gotovine.

No, to nije dovoljno. Da bi airBaltic preživio traži 225 milijuna EUR privremenog financiranja i 100 milijuna EUR dokapitalizacije od vlasnika. AirBaltic će smanjiti broj aviona, linija, frekvencija i zaposlenih. Ponajviše će smanjiti ACMI business.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Loganair

Naveliko se kupuje imovina Spirita, pa je tako nedavno prodana upravna zgrada. No, sada je Google kupio business podatke od Spirita i to za 10 milijuna USD. Google će tima koristiti milijuna e-mail poruka, chatova iz Microsoft Teamsa, softverskog kod, podataka vezanih uz prihode, poslovanje, produktivnost idr. Google tvrdi da će time poboljšati svoj AI. Tvrdi se da će osobni podaci putnika i zaposlenika biti maknuti prije predaje Googleu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Loganair

Nakon zatvaranja baze u Southamptonu Loganair sada zatvara i bazu u Dundee, i to 23.10. Naime, britanska vlada nakon 12 godina više neće plaćati PSO. Loganair je letio od 2014. između Dundeea i London Heathrowa dva puta dnevno radnim danom i jednom dnevno nedjeljom. Loganair je sve linije letio sa ATR 42-500. Istovremeno Loganair će zatvoriti i sve letove za Kirkwall i Sumburgh. Loganair kaže da su sve ove linije sada financijski neisplative.

Kako je Loganair jedini prijevoznik na Dundeeu aerodrom sada više neće imati letova i putnika, te prekida sve operacije. Aerodrom je 2025. imao 33.068 putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Loganair

Somali Airlines je bila nacionalna kompanija u vlasništvu Somalije. Kompanija je operirala od 1964. do 1991. kada je prestala sa operacijama radi građanskog rata. Građanski rat još uvijek bukti Somalijom, no ipak su uvedeni neki oblici vlasti, pa Vlada ponovo pokreće kompaniju nakon 35 godina stanke.

Letovi će krenuti u IX. mjesecu, vrlo vjerojatno sa Mogadishu Aerodroma gdje u ovom momentu leti 13 kompanija na 31 liniji. Među inima za Mogadishu lete i Ethiopian, Kenya, Egyptair, Qatar i Turish. Na aerodromu lete domaće i internacionalne linije i domaće privatne kompanije Daallo Airlines i Jubba Airways no obije lete sa vrlo starim avionima. Vlada je za tu svrhu probavila dva Airbusa A320.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Somali Airlines

Biritanska financijska kuća Revolut će otvoriti niz business mloža na najvećim europskim aerodromima za svoje korisnike. Prva takva loža će se otvoriti na Kopenhagenu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Kopenhagen

Prije dva tjedna sam imao sastanak sa jednim djelatnikom tvornice Airbusa A220 u Mirabelu. Montreal, Kanada koji vodi jedan proces bojanje ovih aviona. Stoga nam je dao fotografije bojanja aviona, među inima i onih Croatie Airlines. Ubuduće ćemo dobivati ove slike redovno, poglavito Croatie Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gary Harrison (Montreal)

Pilatus je otvorio novi centar za proizvodnju kompozita. Postrojenje ima kapacitet 300 zaposlenika. Kompanija planira u budućnosti koristiti lakše materijale na svojim avionima. Centar košta 123 milijuna USD i ovo je najveća pojedinačna investicija kompanije u jedan objekt u povijesti.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Pilatus

Jedna činjenica nije poznata široj javnosti. Osim nama poznatog europsko ULCC Ryanair, postoji kompanija identičnog imena Ryan Air na Alaski. Kompanija u floti ima samo male regionalne avione i to njih 25 (Casa 212, Cessna 207, Cessna 208EX, Pilatus PC-12 i Saab 340). Avioni imaju 5 do 9 sjedala, osim Saab 340 koji su cargo avioni. Kompanija leti u 70 sela u Alaski iz većih hubova. Kompanija leti od 1953.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryan Air

United Engines (Rosteh), ruska kompanija koja proizvodi motore za ruske avione, je krenula sa isporukama serijski proizvedenih motora PD-8 za SJ100. Prva dva motora su isporučena, a sada će biti  montirani na testni avion. PD-8 je certificiranu u VI. mjesecu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SJ100

Zračna luka Charleroi Brussels South/CRL, druga najveća u Belgiji, planira potpuno zatvaranje u razdoblju od 15.8. do 31.10.2028. godine. Zatvaranje će trajati ukupno 11 tjedana zbog opsežne obnove jedine uzletno-sletne staze i modernizacije prateće infrastrukture.

Projekt procijenjen na oko 50 milijuna eura uključuje kompletnu obnovu piste duge 3200 metara te druge infrastrukturne radove koji se ne mogu izvoditi uz istodobno odvijanje zračnog prometa. Budući da zračna luka raspolaže samo jednom pistom, potpuno zatvaranje jedino je rješenje kako bi se radovi završili sigurno i u planiranom roku. Očekuje se da će radovi utjecati na oko dva milijuna putnika, a aviokompanije će morati privremeno preusmjeriti letove na druge zračne luke ili ih otkazati. Detaljni planovi preusmjeravanja prometa bit će objavljeni bliže početku radova.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Charleroi

Zbog erupcije vulkana Etne i vulkanske prašine Catania aerodrom je zatvoren od srijede, a biti će zatvoren bar do petka 14.8. u 14:00 sati. Istim su svi letovi otkazani. Poremećaja je bilo sve od 6.8. od kada Etha eruptira.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Catania

CityJet je u Stockholmu imao bazirana četiri aviona. No, sada bazu zatvara i prebacuje avione u Kopenhagen odakle će nastaviti letjeti. Kompanija iz Kopenhagena leti za SAS sa CRJ900.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: CityJet

Ruske avio kompanije su imale smanjenje putnika u 1. polovici godine. Prošle godine imali su 50,8 milijuna putnika, a ove 49,9 milijuna što je pad od 1,8%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroflot