Boeing je isporučio 44 aviona u VI. mjesecu i to 34 B737MAX, jedan P8 (B737NG), jedan KC-46 tanker (B767), pet B777F i 3 B787. Kompanija je prošli mjesec imala samo 14 novo naručenih aviona. No, imala je dva otkazana aviona.

Boeing je u VI. mjesecu iz backloga izbacio 116 aviona i to 114 B737MAX i 2 B777F. Iako je kompanija imala 5625 aviona u bakclogu prošli mjesec, sada ih ima samo 5477.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Aerodrom Budimpešta, koji je sada u vlasništvu Mađarske, a pod upravom Vincia, je objavio da će do 2032. izgraditi Terminal 3. Terminal i pristupne prometnice će koštati oko 2 milijarde EUR. Mađarska pregovara i sa Qatar Investment Authority za prodaju nešto manje od 10% dionica aerodroma. Time bi Mađarska imala 70% udjela u Aerodromu. Mađarska, koja sada ima 80%, želi prodati još 29% udjela, a da zadrži 51% udjela.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Budimpešta

Niz kompanija je otkazao letova, a neke imaju tehničke stopove kako bi napunile rezervoare jer je Aerodrom Bamako na Mailu objavio NOTAM u kojem ne može isporučivati Jet A1 gorivo zbog nestašice.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Bomako

Brazilske kompanije Azul i Gol su pokrenule radnje za spajanje dviju kompanija u jednu. Kompanije će u roku od tri godine tražiti dozvolu SAD-a za spajanje. Gol je bio vrlo blizak partner Delte, no kada je Delta kupila udio u LATAM-u i preotela ga Americanu, te sve operacije prebacila na LATAM istim je i napustila Gol, koji je od tada u financijskim problemima.

LATAM Brazil u floti ima 148 aviona i 13 naručenih, dok Azul u floti ima 166 zrakoplova i 64 naručena, te Gol njih 142 i 99 naručenih. LATAM kao grupacija kompanija u više latinoameričkih zemalja u floti ima 294 aviona. LATAM kao grupacije je u 2023. prevezao 73,9 milijuna putnika, dok je Gol prevezao 31,0, a Azul 29,3 milijuna. Istim će Gol i Azul postati najveća kompanija u Brazilu, ali i 2 najveća kompanija u Latinskom Americi, vrlo blizu LATAM-u.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gol

Air Austral (Reunion) jer prizemljio i drugi A220-300 radi problema sa Pratt & Whitney motorima. Ovime je kompanija ostala na samo jednom aktivnom A220-300. Kompanija u floti ima 5 širokotrupaca i ova tri A220-300 su joj feedala long-haul linije, te je kompanija sada u vrlo ozbiljnim problemima. Kompanija je na neke loklane interotočne kratke linije stavila širkotrupce, neke letove je otkazala, a neke prebacila na druge dane. Iskreno, nema tjedna da ne čitamo kako neka kompanija ima problema sa A220.

Bilježiš li Croatia Airlines?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Austral

ANA provodi kampanju u kojoj traži od putnika da se pomokre prije ulaska u avion. Kompanija kaže da prosječni mjehur ima oko 0,5 litara tekućine koja se može pomokriti prije leta. I to je neznatno za avion. Ali ako avion ima 300 putnika, to je čak 150 litra ili kg. Pa kad se to pomnoži sa brojem godišnjih letova. Kompanija tvrdi da ako bi samo pola putnika uriniralo prije leta to bi uštedjelo 4,2 tona CO₂ mjesečno. Naravno, kompanija nije spomenula da bi usput uštedjela i na troškovima goriva.

Sjetimo se da je Michael O’Leary pokušao uvesti plaćanje toaleta 1 EUR. Pritom je O’Leary rekao da nije ovdje do prihoda od 1 EUR, nego činjenici da bi to natjeralo putnike da se olakšaju prije leta, a to znači lakši avion, manju uporabu toaleta, manje vode u WC-ima i toaletnog papira i sapuna na letu, te možebitno micanje jednog WC-a u budućnosti i postavljanje dodatnih sjedala na njegovo mjesto.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ANA

Cyprus Airways je odustao od nabavke šest Airbusa A220-300 i to radi problema sa Pratt & Whitney motorima. Kompanija je prvi A220 dobila u VII. mjesecu 2023. i u floti ih trenutno ima dva. Kompanija je naručila 8 ovih aviona i trebala ih je dobiti još šest. Cyprus naglašava da su problemi sa Pratt & Whitney motorima egzistencijalni po kompaniju i da mala kompanija poput njih ove probleme ne može ishendlati. Cyprus u floti ima još dva A320, a ima još jedan naručen. Ali neka Croatia naručuje cjelokupnu flotu ovih aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cyprus Airways

Uprava aerodroma Venecija je objavila da će zahvaljujući lobiranju uprave aerodroma i aviokompanija dodatna taksa na ukrcavanje putnika biti ukinuta. Dodatnu taksu od 2,50 evra je uvela regija Veneto u ovo vreme prošle godine kao “komunalnu”, čime je ukupna putnička taksa aerodroma (VCE) i regije povećana sa 6.5 na 9 evra. Ovo je izazvalo žalbe Easyjet-a i pogotovu Ryanair-a, koji je odlučio da ukine značajan broj letova i da jedan od četiri bazirana aviona premesti u drugu bazu.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Venecija

Nakon što je EU dozvolila Lufthansi da preuzme ITA-u pod relativno povoljnim uvjetima, sada se očekuje da isto dozvoli i IAG-u sa Air Europom. No, EU je ovim pokazala da će sve manje tolerirati grupiranje kompanija po okriljem tri velika igrača (Lufthansa, IAG, Air France-KLM) i da će sve dalje kupovine biti sve teže i da će tražiti sve teže uvjete. Iduća kompanija koja je na prodaju je TAP, a oko iste se tuku sva tri velika igrača.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Europa

Deutsche Aircraft je trebao prve isporuke aviona D328eco imati u 2025. No, kompanija je sada plan prolongirala za dvije godine na 2027. Ovaj suvremeni turboprop će imati 40 sjedala. Za sada je naručeno samo pet aviona i to od Private Wingsa, charter i business kompanije. Kompanija u floti ima 11 aviona od čega 9 Dorniera 328 i jedan mlazni Dornier 328JET.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Deutsche Aircraft

Zbog uragana Beryl američke kompanije su morala otkazati čak 1479 letova, a kasnilo ih je 2254. Najviše letova je otkazano u Houstonu, čak 1015. Od kompanija najviše je stradao United koji je imao 405 otkazanih letova. Beryl je ubio 10 osoba, a milijuni su ostali bez struje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Radnici Aeroports de Paris (ADP) će štrajkati 17.7. samo devet dana pred Olimpijske igre. Radnici žele bolje plaće i radne uvjete. Radnici žele i bonus za više rada kojeg će imati tijekom Olimpijskih igara.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Paris CDG

Qantas je letio liniju Melborune-Perth-London sa Boeingom 787-9. No, sada je ukinuo leg Melbourne-Perth i putnici će se na let Perth-London morati konektirati na regionalne linije sa uskotrupcima. Ovime je linija Melbourne-Perth izgubila 5,6% svog kapaciteta. Pitanje je jel to direktna posljedica pokretanja linije Melbourgne-Perth Rex-a. Qantas uz London iz Pertha leti još i za Paris i Rim.

Qantas planira investirati u Perth i ozbiljno povećati broj letova od tamo te napraviti od Pertha drugu luku Australije, odmah iza Sydneya, a čime bi Perth preskočio i sam Melbourne.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qantas

Talijanski ministar transporta Matteo Salvini je objavio da će se Milano Malpensa Aerodrom zvati po pokojnom Silviju Berlusconiu, bivšem talijanskom premijeru, poslovnom magnatu i bonvivanu. Vrlo dvojbena odluka obzirom na kontraverznost samog Berluskonija. Malpensa je najveći aerodrom u Sjevernoj Italiji i drugi najveći talijanski aerodrom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Milano Malpensa

Singapore i Garuda Indonezija su imali jak code-share sporazum. No, sada su dobili odobrenje za joint venture. Ovo je prilično iznenađujuće. Iskreno nisam očekivao da bi jak i uspješan Singapore potpisao joint venture sa vječnim gubitašem Garuda Indonezija, koji rapidno gubi tržišni udio i ima niz dubioza u poslovanju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Garuda Indonezia

Novi Pier A na Amsterdam Shiphol Aerodromu je prolongirao otvaranje na IV. mjesec 2027. Povećan je i iznos izgradnje Piera A na 1,4 milijardi EUR. Zbog toga se aerodrom zadužio 400 milijuna EUR i poveća je takse za 50-60% kako bi se ovaj dug mogao vratiti.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Amsterdam Shiphol

Premijer Mađarske Viktor Orban je imao sastanak sa CEO-om Vincia. Pritom je javnost obavještena da je Mađarska za vračanje aerodroma Budimpešta u svoje ruke platila 2,48 milijardi EUR za 80% udjela, a Vinci je platio 620 milijuna EUR za 20% udjela. Mađarska planira prodati još 29% udjela kasnije, te se spominje investicijski fondi iz Qatara, te zadržati 51% udjela.

Oba sugovornika su naglasila da će investirati preko milijardu EUR u idućih 10 godina u Aerodrom, pri čemu će se konstruirati i novi terminal. Budimpešta trenutno ima Terminal 2 koji ima ekstenzije 2A i 2B, te je ponovo počela koristiti Terminal 1. Aerodrom izdvaja ogromna sredstva za cargo skladišta i infrastrukturu.

Sva tijela Aerodroma su podnijela ostavke nakon promjene vlasništva, te su postavljeni novi ljudi. Tako je Mate Loga, državni tajnik za ekonomski razvitak i nacionalni financijski servis Ministarstva gospodarstva postao predsjednik Odbora direktora, a članovi odbora su Ferenc Antal, zamjenik državnog tajnika za strateške transakcije, Laszlo Parragh, predsjednik Mađarske gospodarske komore i Zoltan Guller, predsjednik Turirističke zajednice Mađarske. Ozbiljni i jaki igrači, što pokazuje usmjerenost Mađarske na važnost Aerodroma Budimpešta. Od strane Vincia u Odboru direktora je Emmanuel Robert Menanteau. CEO aerodroma je postao Francois Berisot, doskori CEO Aerodroma Beograd.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Budimpešta

Iako su još 2005. Kenya Airways i Ethiopian imali isti broj putnika (razlika je bila u samo 100.000 putnika), 2023. je Ethiopian imao 20 milijuna putnika više. Kenya u 18 godina nije ni poduplala promet, a Ethipian ga je povećao za skoro 7 puta. Zašto? Vrlo jednostavno Ethiopian je vrlo kvalitetna kompanija sa zapadnim standardima, Kenya je u enormnim dugovima, gubi tržišni udio i management radi katastrofalan posao.

Istim je Kenya izgubila šansu da bude dominantan prijevoznik Afrike, što je Ethipian i te kako iskoristio. A iskreno Kenya Airways je imala daleko veću šansu. Kenija ima daleko već BDP per capita, daleko je bogatija država, Kenija ima razvijen turizam (za razliku od Etiopije), Nairobi je duplo veći grad od Addis Ababe, Nairobi je bolje pozicioniran za konekcije od Addis Ababe.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Kenya Airways

S7 ima ogromnih problema sa svojim A320neo i A321neo. Od 39 ovih aviona, njih 23 je prizemljeno jer ne mogu riješiti probleme sa Pratt & Whitney PW1100G motorima. Kompanija je zatražila od Rusije dozvolu da proda sve ove avione u inozemstvo. Zbog ovih prizemljenih aviona kompanija će ove zime smanjiti broj letova za 10 do 15%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: S7

Od početka 2024. godine otvoreni su direktni letovi za Vijetnam, Bahrein, Katar, Jordan i Tunis iz Rusije, a do kraja godine planirano je pokretanje avio veze sa Tanzanijom, Kuvajtom, Saudijskom Arabijom i Indonezijom, rekao je zamenik ministra saobraćaja Ruske Federacije Vladimir Poteškin.

„Danas flota ruskih prevoznika ima 1124 aviona, 19 ruskih avio-kompanija saobraća u 25 stranih zemalja, dok 54 avioprevoznika iz 30 zemalja saobraćaju do Rusije“, rekao je Vladimir Poteškin na plenarnoj sednici turističkog foruma „Putuj“. u Moskvi. Ranije je šef Ministarstva ekonomskog razvoja Maksim Rešetnjikov rekao da su zalivske zemlje postale prioritetna tržišta za Rusiju u smislu razvoja dolaznog turizma, a u toku su pregovori sa Saudijskom Arabijom, Bahreinom i Kuvajtom o međusobnom ukidanju viza.

dopsnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot