Dubai Aerodrom je zabranio letove SpiceJeta radi dugova koje kompanija ima prema aerodromu. Ovo je još jedan u nizu financijskih problema SpiceJeta koji vodi niz sudskih sporova sa vjerovnicima i lezorima koji čak traže raspisivanje bankrota kompanije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SpiceJet

IAG, kompanija koja u vlasništvu ima British, Iberiu, Aer Lingus, Vueling i LEVEL, je objavila profit od čak 1,3 milijarde EUR za prvih pola godine, što je nakon odbitka poreza 905 milijuna EUR. Kompanija je platila i dividendu prvi puta nakon 2019. godine. Promet firme je bio 14,7 milijardi EUR. I sada se i te kako postavlja pitanje kako to da je onda Lufthansa Grupa objavila gubitak od 427 milijuna EUR?

IAG je u prvih pola godine prevezao 58,2 milijuna putnika. Od toga je British prevezao 22,1 milijun, Vueling 17,9 milijuna, Iberia 12,6 milijuna, Aer Lingus 5,1 milijun i LEVEL 0,4 milijuna putnika. Load faktor je bio 85%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British

Niz kompanija je privremeno prekinuo letove za Tel Aviv, a među njima su KLM, Lufhansa, Austrian, Swiss, Brussels, British, airBaltic, Cyprus, Blue Bird, Tus Air, ITA, LOT, Aegena, Wizz Air, Ryanair, HiSky, flydubai, Hainan, Air India, Azerbaijan, United i Delta. Dobar dio letova su otkazali i divertirali i El Al, Israir i Arkia. Čudno, ali dobar dio letova izraelskih kompanija je divertiran na Beirut.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: El Al

Nakon što je Venecuela zatvorila zračni prostor za Panamu i Dominikansku Republiku, sada je to napravila i za Peru. Zračni prostor za Peru će biti zatvoren d 31.8.2024. Neime, Peru nije priznao predsjedničke izbore u Venecueli gdje je Nocolas Maduro kontraverzno dobio još jedan mandat na šest godina. Između Venecuele (Caracas) i Perua (Lima) je letio LATAM Peru dva puta dnevno. LATAM će svim putnicima vratiti uplaćen novac za letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LATAM

Nakon što je policija London Heathrowa uhapsila aktiviste Just Stop Oil u pokušaju da nelegalno uđu na zaštićeni prostor aerodroma te ih time spriječila da poremete promet i rezultiraju višemilijunskim štetama, samo par dana kasnije dvije aktivistice su ušle u Terminal 5 London Heathrowa i pošpricale su dio terminala, te ekrane za objavu letova žutom bojom. Policija je vrlo brzo reagirala i uhapsila obije aktivistice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

MGA nam je poslao demantij vijesti i zamolio je da ju objavimo. MGA kaže da je imao komercijalnu suradnju sa Luxxglobalom, no da ovaj brend ne pripada MGA-u. Istim MGA naglašava da nema nit će imati ikakav interes za letovima prema Rusiji već isključivo prema Europi i Cipru.

Slotova na London Heathrowu doslovce nema. Kupovina svakodnevnih slotova košta nekoliko desetaka milijuna USD. Tražene slotove nisu dobili ni giganti poput JetBluea. No, vlada Nigerije smatra da je dovoljno jaka da ucijeni Veliku Britaniju, pa je izjavila da ako Heathrow ne odobri slotove za Air Peace, da će oni zabraniti Britishu da leti za Lagos. Kao da British izdaje slotove i kao da Heathrow briga za letove prema Lagosu. Pobogu. Samo će napraviti da će Lagos izgubiti British, što bi istinski bila ogromna šteta po aerodrom i državu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Peace

DoT SAD-a je donio pravilo da kompanije u SAD-u ne mogu dodano naplaćivati da roditelji sjede sa djecom starom 13 godina i mlađe. Ovi putnici moraju sjediti zajedno u istom redu i ne smije ih odvajati prolaz. Ako to nije moguće radi konfiguracije aviona onda moraju biti u istom redu a da ih dijeli prolaz ili neposredno ispred ili iza djeteta. Kompanije koje se neće pridržavati ovog pravila će biti kažnjene.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Mavi Gok Airlines koji leti pod brendom LuxxGlobal je konačno u promet stavio svoj Boeing 737-800. Avion je star 24,2 godine i konfiguriran u samo 60 VIP sjedala. Avion će se koristiti za premium leisure chartere. Prvi VIP letovi su između Antalye, Istanbula i Lefkose (Sjeverni Cipar). No, kompanija planira letjeti VIP letove iz Antalye i Burgasa za Moskvu i St.Petersburg. Ova leisure kompanija leti i avione u standardnoj konfiguraciji cijele kabine u ekonomskoj klasi i to sedam B737-800, dva B737-900 i jednog B777-300, a ima i jedan business B737-700BBJ koji prima 30 putnika. Kompanija ima i jednu Cessnu C208EX Grand Caraban za turističke panoramske letove iz Bodruma.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LuxxGlobal

Saurya Airlines je suspendirao sve letove nakon pada aviona 24.7. gdje je poginulo 18 putnika (o čemu je pisao zamaaro). Nakon pada kompanija je ostala na dva CRJ200ER no jedan od njih je prizemljen od 2018. Sa jednim avionom kompanija ne može ostvariti operacije. Uz to kompanija je izgubila velik broj pilota i mehaničara, pa je odlučila prekinuti sve operacije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Saurya Airlines

IAG je odustao od kupnje preostalih 80% Air Europa-e (20% već imaju u vlasništvu) zbog problema koje ima rade EU regulatori. IAG je bio voljan ustupiti niz linija i frekvencija konkurenciji, čak su bili voljni dati 52% svih frekvencija, no EU je tražila 58%. IAG je jasno rekao da nema ekonomskog smisla preuzeti kopaniju ako morate više od 50% njenog businessa pokloniti konkurenciji. IAG je bio voljan dati i garanciju da ni na jednoj liniji neće biti samo Iberia/Air Europa kao jedini prijevoznik. I da EU je ozbiljno pretjerala, pa je IAG jednostavno ustanovio da mu se to ne isplati i da će takvom akvizicijom daleko više izgubiti nego dobiti. Španjolske vlasti koje su smatrale spajanje Iberie i Air Europe odličnim poslom za državu neće biti zadovoljne. IAG je bio voljan platiti 400 milijuna EUR za 80% vlasništva, tj. svih 100% bi platio pola milijarde EUR.

IAG će istim platiti 50 milijuna EUR kompanzacije Air Europa-i. I što sad? Air Europa će jako brzo potrošiti ovih 50 milijuna EUR i nakon toga će vrlo vjerojatno bankrotirati, a tržište će onda prvenstveno preuzeti Iberia. I što je sad EU dobro onda napravila? Jel to u interesu putnika, Španjolske, pa i same Europske Unije?

Konačno kakve će to posljedice imati po sve kandidate za akvizicije u budućnosti? Hoće li se veliki igrači sada odlučivati za dalje kupovine. Lufthansa je bila nadomak da odustane od kupovine ITA-e, IAG je odustao. Tko će sada kupiti TAP i ostale posrnule kompanije? Jel rješenje da sve one odu u bakrot? Jel to može biti interes Europske Unije? IAG je izjavio da će sada gledati prilike za akvizicijama izvan Europe, a glavna meta mu je Južna Afrika, vrlo vjerojatno South African Airways koji je na koljenima i na prodaju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa

Desio se i treći napad aktivista Last Generation u Njemačkoj. Ovaj puta aktivisti su upali u aerodrom Leipzig Halle. Radi toga je promet na aerodromu bio prekinut puna tri sata. Istim su zatražene oštrije kazne za aktiviste i jače mjere sigurnosti na aerodromima kako se ovakve destrukcije ne bi dešavale u budućnosti.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Leipzig Halle

Jedan od tri najveća aerodroma moskovskog vazdušnog čvorišta, Domodedovo, u periodu I do V meseca 2024. smanjio je putnički promet za 26% na godišnjem nivou na svega 5,9 miliona putnika. Stručnjaci su ovo povezali sa smanjenjem broja letova osnovnog prevoznika S7. To se navodi u statistici Federalne agencije za vazdušni saobraćaj. Od ukupnog broja opsluženih putnika u izvještajnom periodu, 3,95 miliona ljudi putovalo je na domaćim destinacijama (-25% u odnosu na prethodnu godinu), 1,94 miliona – na međunarodnim destinacijama (-28%).

Prema statistici Rosavijacije putnički promet na druga dva najveća moskovska aerodroma povećan je u pet meseci ove godine: na Vnukovu – za 17% na skoro 6 miliona ljudi i na Šeremetjevu za 26% do 15.9 miliona putnika.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Domodedovo

Italijanska LCC Aeroitalia je objavila da će od 12.8.2024. otvoriti svoju prvu međunarodnu bazu u Rumuniji, u Bacau-u, kao i da će posledično otvoriti novu rutu i povećati broj letova na već postojećim rutama.

Aeroitalia će povećati broj letova na ruti za Rim (FCO) na 10 nedeljnih, za Bergamo na 5 nedeljnih, a otvoriće rutu sa dva nedeljna leta za Cuneo, grad na severozapadu države koji bi diskutabilno mogao da se nazove alternativom za Torino. Ovo predstavlja povećanje u broju letova od oko 40%. Kompanija je takođe objavila još jednu novost, a to je da će početi da nudi transfere, s obzirom da je Aeroitalia nedavno postala članica IATA-e. Iz Bacau-a putnici će imati opciju transfera preko Rima za Olbia-u, Alghero, Kataniju, Palermo i Comiso.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Qantas i Virgin Australia su objavili da će primiti putnike Rexa koji neće ostvariti letove jer je Rex prizemljio sve B737-800 i to bez naknade. Naravno, na onim letovima na kojima će kompanije imati praznih sjedala. Ponuda za Qantas vrijedi do 31.8. Qantas je objavio ponudu svim pilotima, kabincima i drugim zaposlenicima da pređu iz Rexa u Qantas.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Qantas

Francuske zračne luke su okupirane od strane poslovnih aviona koji dolaze na Olimpijske igre. Privatnim avionima dolaze najveći (i najskuplji) sportaši, najviši organizatori i čelnici međunarodnog olimpijskog odbora, sponzori, navijači visoke platežne moći, poslovnjaci koji pružaju neke usluge ili robe Olimpijskim igrama. Najviše tih aviona dolazi na parišku business luku La Bourget (najveća poslovna luka u Europi), ali i na neke druge zračne luke gdje se održavaju neki sportovi. Privatna business kompanija Victor je obavila da joj se broj letova za Francusku tijekom Olimpijskih igara povećao za 300%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: La Bourget

Rex (Regional Express Hooldings) nije izdržao. Šteta. Kompanija koja je bila regionalna kompanija sa Saabovima 340 je krenula se letovima sa B737-800 među svojim regionalnim bazama kako bi ih povezala i omogućila putnicima konekcije preko hubova, te sa jednim do dva slijetanja omogućila sve veze. U daljoj fazi Rex je mogao postati feeder za SkyTeam koji više nema partnera u Australiji, kao i za neke neovisne veće prijevoznike. No, kompanija nije izdržala pritisak Qantasa i Virgin Australije, rat cijenama i dumping. Nažalost i sa ekstremno niskim cijenama karata Rex nije uspio postići više od 55% load faktora na linijama, a na nekima je load faktor bio i ispod 50%. Logičan plan koji ipak nije uspio doživjeti svoje benefite i profit.

Stoga je objavila da dragovoljno ulazi u predstečajnu zaštitu. Kompanija je ukinula sve letove sa B737-800 među velikim hubovima te je prizemljila svih devet ovih aviona. Regionalne linije sa Saabovima 340 će se nastaviti letjeti iako je dobar dio ovih aviona prizemljen. Loša vijest za Rex, no odlična za Qantas i Virgin Australiu koje su uspjele u svom naumu i maknule trećeg igrača, te će sada moći dići cijene karata i prekinuti sa dumpingom, te stvarati veće profite.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Rex

Zbog vjerojatnog napada Izraela na Beirut niz kompanija je otkazao letove prema tamošnjem aerodromu. Među inima to su napravili Lufthansa, Air France, Turkish, Ethiopian, Condor, Aegean, LOT, AJet, flydubai, Royal Jordanian, Swiss, SunExpress, Transavia, Eurowings, Corendon, TAROM… MEA leti većinu letova iako je i ona otkazala neke letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Royal Jordanian

TUI Fly Belgium je nabavio tri Embraera E195-E2 kako bi mogao operirati letove iz Antwerpena koji ima prekratku pistu za veće avione. TUI je iz Antwerpena letio 6 cjelogodišnjih i 8 sezonskih linija, prvenstveno leisure. No, zbog nedostatka dijelova kompanija je morala prizemljiti svih tri E195-E2 i prekinuti letove iz Antwerpena, te sve putnike prebaciti na Bruxelles. Ogromna šteta za Antwerpen koji je sada spao na samo dvije sezonske linije SkyAlpsa (Bolzano) i ASL-a (Ibiza). TUI je u regiji iz Antwerpena imao letove za Split.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Venecuela je od sutra (31.7.) zabranila sve letove Cope koja ima čak pet linija za Venecuelu i vrlo je važan prijevoznik. Venecuela je to napravila radi sve većih političkih tenzija. Pretpostavlja se da će istu sudbinu uskoro doživjeti i letovi Turkisha, Air Europae i TAP Portugala.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Copa

Početkom VI meseca 2024. kuvajtska berza je objavila izbacivanje lessor-a ALAFCO sa berze, a ubrzo nakon toga je objavljeno da će cela kompanija biti likvidirana. ALAFCO je po poslednjim dostupnim podacima pre početka raspada kompanije kontrolisao flotu od oko 80 aviona, dok je procenjena vrednost portofolia kompanije bila preko 3 milijarde evra.

ALAFCO, koji je osnovan početkom 90ih od strane kuvajtske vlade i Kuwait Airways-a. Izuzetno je neobično da se lessor svojevoljno likvidira, pogotovu u post-covid periodu u kome lessor-i imaju više posla nego ikada do sada. S druge strane, ALAFCO je 2023. završio sa minusom od tri miliona evra, koji iako nije velik, možda ipak jeste naznaka ozbiljnijih finansijskih problema kompanije.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Kuwait Airways