Novosti iz svijeta

ITA dobila simulator za A220

ITA je nedavno u svom “Flight Operations” centru proslavila otvaranje vlastitog simulatora za A220, kojim omogućava svojim pilotima završavanje kompletne obuke i dobijanje “Type Rating-a” za A220. Simulator je uzet od kanadske kompanije CAE, a ugradnja i modifikacija za ITA-u je urađena od strane FTA, kompanije koja je joint venture CAE-a i Lufthanse. Model simulatora je CAE 7000XR, koji je specifično napravljen za A220.

Piloti ITA-e su do sada išli u Airbus-ov trenažni centar u Tuluzu, za obuku i za neophodne redovne provere na simulatoru, sve stvari koje će sada moći da rade u hub-u kompanije, čime će ista značajno uštedeti na troškovima putovanja, smeštaja, a naravno i iznajmljivanja samog simulatora. Simulator ITA-e u Rimu postaje tek peti komercijalni simulator za A220 u Evropi, nakon onih u Cirihu, Frankfurtu, Rigi i Parizu.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA

Sudac odbacio sporazum Boeinga i DoJ za poginule na 737MAX

Federalni sudac je odbacio sporazum Boeinga i DoJ-a, a nakon pogibije 346 putnika u dvije nesreće 737MAX, po kojem je Boeing platio 487,2 milijuna USD kazne, ali je imao i trogodišnji probni periodu u kojem je trebao investirati dodatnih 455 milijuna USD u sigurnost i kvalitetu proizvodnje. No, u to vrijeme Boeing je imao niz propusta, pa i izbačena umetnuta fiksna vrata na Alaskinom avionu.

DoJ i Boeing sada imaju 30 dana da izvijeste sud kako će riješiti ovaj problem. Pretpostavlja se da će dvije institucije nastojati hitno napraviti novi sporazum i to prije dolaska Donalda Trumpa na mjesto predsjednika SAD-a, 20.1.2025.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Aeroflot uzeo prva tri aviona u wet lease

Aeroflot je zaključio prvi ugovor o wet lease u Rusiji. Ovo je iznajmljivanje aviona od druge aviokompanije zajedno sa posadom, osiguranjem i održavanjem. U ovom slučaju, Aeroflot je postigao dogovor sa ruskim čarter prevoznikom iFly, izvestila je Federalna Agencija za vazdušni saobraćaj. Time će Aeroflot  dobiti tri aviona Airbus A330. U prvoj fazi, letovi na njima će se obavljati u periodu velike potražnje od Moskve do Dalekog istoka.

“iFly se specijalizovao za čarter letove u inostranstvo, ali zbog dvostruke registracije aviona više ne može leteti u inostranstvo ovim avionima. Pokušala je kompanija da se preorijentiše na redovne letove u Rusiji, ali to je prilično teško, jer u Rusiji postoji malo ruta za tako prostrane avione, kojima bi se moglo upravljati sa određenim profitom. Ovo su dalekoistočne rute, pre svega, na kojima Aeroflot leti. Nemoguće je takmičiti se s njima, jer će svaka komercijalno razumna tarifa biti veća i, shodno tome, skuplja od one Aeroflotove.  Što se tiče mogućnosti preregistracije u rusko vlasništvo, naravno, ona teoretski postoji no pronaći sredstva za to nije lak zadatak. Ovo može biti lakše za Aeroflot zbog činjenice da je to veća aviokompanija od značaja za državu te joj je pristup fondovima za preregistraciju otvoreniji.  iFly ce i dalje leteti sa preostala 3 aviona i to prvenstveno na relaciji Moskva — Soči.

Prvi posao sa wet lizingom postao je moguć tek nakon 1.9. ove godine. Tada su stupile na snagu nove odredbe vazdušnog zakona, koje su dozvolile sklapanje takvih ugovora.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot

American trajno ukinuo liniju za Port au Prince

American Airlines je trajno ukinuo liniju Miami-Port au Prince (Haiti) nakon što je po oružanom napadu na Spirit i JetBlue privremeno prekinuo letove za Haiti. American je liniju letio svakodnevno, a na Haiti operira već 50 godina.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: American

Swiss dobiva još pet A350-900

Swiss će dobiti dodatnih pet A350-900 od 2027. godine, a isporučivat će se do 2031. godine. Kompanija već ima naručenih pet ovih aviona. Prva serija od pet naručenih A350-900 će se isporučivati od iduće (2025.) godine. Ovi avioni će zamijeniti stare i neisplative A340-300 kojih kompanija ima 4 u floti. Kompanija ima naručeno još 9 A320neo i 4 A321neo, tj. ukupno 23 aviona, dok trenutno u floti ima 89 aviona, a sa Edelweissom ukupno 108 aviona. Edelweiss također ima naručeno pet A350-900 koji će zamijeniti 5 starih A340-300.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Swiss

Airbus 84 isporučena aviona u XI. mjesecu

Airbus je u XI. mjesecu imao daleko više isporuka nego i u jednom mjesecu 2024. (do sada je najviše isporučio u VII. mjesecu i to 77 aviona). Ukupno je isporučeno 84 aviona i to: 1 A220-100, 11 A220-300, 22 A320neo, 43 A321neo, 1 A330-900, 4 A350-900 i 1 A350-1000. Da bi dostigao cilj od 770 aviona za 2024. kompanija bi morala u XII. mjesecu isporučiti čak 127 aviona. Prilično nerealno, iako ne i nemoguće. Naime, prošle godine Airbus je u zadnjem mjesecu isporučio daleko najviše aviona, njih 112. Ipak 15 manje nego bi trebao isporučiti sada.

U XI. mjesecu Airbus je imao samo 30 narudžbi i to 10 A321neo, 15 A330-900 i 5 A350-900. Do sada je u 2024. Airbus osigurao 779 gross ili 742 neto narudžbi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Boeing nije obnovio proizvodnju 737MAX

Boeing još uvijek nije obnovio proizvodnju B737MAX iako je prošlo već mjesec dana od kraja štrajka. Kompanija planira proizvodnju obnoviti tijekom XII. mjeseca. Štrajk će evidentno imati dugoročne posljedice po kompaniju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Icelandair otvara letove za Southwest bazu

Icelandair i Southwest su krenuli u suradnju. Za sada će putnici putovati preko Southwestovih baza u Baltimoru, Denveru, Orlandu i Los Angelesu gdje Icelandair već leti. No Icelandair planira pokrenuti i nove linije prema Southwestovim bazama i to prvu već 16.5.2025. prema Nashvilleu. Ne bi me začudilo da Icelandair pokrene bitno više letova prema Southwestovim bazama u budućnosti, ali i da Southwest pokrene letove sa svojim 737MAX za Reykjavik, jer iz dobrog dijela baza ima dolet do Islanda.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

LIAT20 dobiva ATR 42-600

LIAT20 nacionalni prijevoznik Anitque i Barbude koji je nastao na ruševinama LIAT-a, u floti ima dva Embraera E145. No, kompanija planira u flotu dodati još tri ATR 42-600 koje je prije operirao LIAT. Prvi od ovih aviona upravo je ušao u flotu. Avion je star 10,8 godina, dok su E145 u prosjeku stari 24,7 godina. Plan je uvesti i treći E145, dočim bi kompanija trebala imati 6 aviona u floti.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: LIAT20

Aena ne može poskupiti aerodromske takse

Aena, španjolski operater aerodroma je zatražio povećanje putničke takse za 0,05 EUR po putniku. No, španjolski regulator CNMC je isto odbio, te zamrznuo takse na razinu 2024. za cijelu 2025.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Madrid

Novi konkurs na Washingtonu Dulles

United i Metropolitan Washington Airport Authority će investirati više od 500 milijuna USD u novi Concourse E na Washington Dulles aerodromu. Konkurs će imati 40.400 kvadratnih metara, 14 gateova, United Club ložu. Konkurs će se otvoriti krajem 2026. godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Washington Aerodrom

Hawaiian i Alaska će biti na isim terminalima

Hawaiian i Alaska će u idućim mjesecima prebaciti svoje operacije da koriste iste terminale i imaju mogućnost jednostavnih i brzih konektiranih letova. Već je Hawaiian promijenio terminal u San Franciscu (na Terminal 1), a u bližoj budućnosti će to napraviti i u Los Angelesu, Sacramentu, Ontariu, Phoenixu i Las Vegasu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Hawaiian

Naptun dobiva A319 protupožarni airtanker

Neptun Aviation Services će 2027. dodati prvi protupožarni airtanker koji će Airbus konvertirati na platformi A319. Iako još nije objavljeno koliko će protupožarnih airtankere Airbus napraviti pretpostavlja se da će samo Neptun trebati 10 do 15 ovih aviona. A319 će imati 50% više vode u tankovima nego dosadašnji protupožarni airtankeri BAe146, te će moći nositi 17.000 litara vode.

analtičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Riyadh dobiva još jedan aerodrom

Saudijska Arabija će izgraditi novi aerodrom u Riyadhu pod imenom King Salman Aerodrom. Aerodrom će biti izgrađen uz sadašnji King Khalid Aerodrom i koštat će 30 milijardi USD. Ovaj aerodrom je dio vizije da se Saudijska Arabija otvori za turizam i konektirane letove.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Riyadh Airlines

I KLM smanjuje Kinu

Nakon što su Lufthansa, British, Virgin Atlantic, LOT i SAS ukinuli letove za Kinu, sada je i KLM smanjio broj letova. Kompanija će u I. mjesecu smanjiti broj letova za Peking sa svakodnevnih na pet tjedno, a za Shanghai sa svakodnevnih na šest tjedno. Ovo je smanjenje od 20%. Prije Covida-19 KLM je letio na pet destinacija u Kini i imao je duplo više letova.

KLM je tražio od EU da zaštiti europske prijevoznike koji ne mogu konkurirati kineskom dumpingu i činjenici da kineski prijevoznici lete preko Rusije dok europski moraju Rusiju zaobilaziti. Umjesto letova za Kinu i SAS i Virgin Atlantic će povećati broj letova za Seoul.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM

Airlink potpisao code-share sa Air France

Južnoafrički Airlink je potpisao još jedan code-share sporazum. Ovaj puta sa Air France. Air France će svoje kodove imati na 17 Airlinkovih linija iz Johannesburgam i na 5 linija iz Cape Towna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airlink

Azimuth imao tri incidenta na SSJ-100

Čak tri Sukhoi SSJ-100 Azimutha su imali incidente u samo tjedan dana. Prvo je 24.11. SSJ-100 imao požar, pa 28.11. SSJ-100 nije mogao poletjeti iz Saranska radi problema sa motorom, da bi 1.12. SSJ-100 imao slijetanje u nuždi (emergency lending) radi kvara na filteru goriva. Čak pola SSJ-100 u Rusiji nema certifikate letenja (flight certificate).

novinarka: Maja Mrkus (Pula)

Europa 103,3% putnika iz 2019.

ACI Europe je objavio da je broj putnika u X. mjesecu bio 103,3% spram 2019. U nonEU državama broj putnika je bio 100,2% broja putnika iz 2019. Najbolje rezultate je imala Albanija sa 147,5%, dok je Kosovo treće sa 121,5%. U EU državama promet je bio 103,9% spram 2019. Najveće povećanje spram 2019. je imala Estonia (119,2%), Mađarska (118,8%), a Hrvatska je na 3. mjestu u EU sa 118,6%. Cargo je imao 10,7% bolje rezultate nego prošle godine, ali 0,6% lošije nego 2019.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana

Koje avione Rusija planira proizvoditi

Rusija do 2030. planira masovno proizvoditi slijedeće avione:

  • Ilyushin Il-96-300: 237-300 sjedala (širokotrupni jet)
  • Yakovlev MS-21: 163-211 sjedala (uskotrupni jet)
  • Tupolev Tu-214: 180-200 sjedala (uskotrupni jet)
  • Sukhoi Superjet SJ-100: 87-108 sjedala (uskotrupni regionalni jet)
  • Ilyushin Il-114-300: 64-68 sjedala (turboprop)
  • TVRS-44 Ladoga: 44 sjedala (turboprop)
  • LMS-192 Osvey: 15-19 sjedala (turboprop)
  • LMS-901 Baikal: 9-12 sjedala (turboprop)

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MS-21

Lufthansa naplaćuje izbor business sjedala

Lufthansa će naplaćivati business putnicima dodatan novac za odabir najboljih sjedala u novoj business klasi Allegris. Lufthansina logika je da putnici koji lete business klasom plaćaju vrlo skupe karte, pa im par stotina EUR ne predstavlja velik problem. Lufthansa će naplaćivati 100 do 170 EUR za sjedala koja su sama ili koja imaju dodatno prostora za noge 130 do 230 EUR za sjedala koja imaju bitno više mjesta, do čak 400-600 EUR za sjedala u prvom redu (oni ih zovu Suit jer imaju bitno više prostora). Cijena ovisi o dužini putovanja. Putnici koji ne plate ovu uslugu će dobiti preostala sjedala u kabini.

Sjedala Allegris prve klase kojih ima samo 4, imaju dva apartmana sa jednim sjedalom, ali u sredini imaju apartman koji može biti odvojen ili spojen. U slučaju da je spojen (za dvije osobe) zove se Suit Plus i to će se naplaćivati 1900 do 2900 EUR više. Za spuštanje pregrade i bez prozora? Istinski nonsens.

U ekonomskoj klasi Lufthansa će naplaćivati 30 do 45 EUR za odabir sjedala, 40-55 EUR za posebne zone, 50 do 80 EUR za sjedala sa većim razmakom i 75 do 115 EUR za sjedala sa bitno većim razmakom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

JetBlue reže

Nije dobro ni u JetBlue. Kompanija je ove zime opako porezala letove. Na long-haulu ukinuli su letove iz New Yorka JFK za London Gatwick, te jedan od dva leta iz New Yorka JFK za Paris CDG. Kompanija je ukinula i velik broj domaćih letova u SAD-u, te je zatvorila stanicu u San Jose, Kaliforniji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Nordic Aviation Group u bankrotu

ACMI kompanija Nordic Aviation Group (bivši Estonian) i sestrinjska kompanija Xfly su raspisali bankrot. Većina imovine vraćena je lezorima, a Xfly-u je postavljen stečajni upravitelj. Kompanija ima 38 milijuna EUR dugova nakon prodaje imovine koju ima u vlasništvu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Estonian

Čerečenje Rexa

I krenulo je čerečenje posrnulog australijskog Rexa. Stečajni upravitelji su odlučili prodati 50% udjela u National Jet Expressu kompaniji koja je letjela za Rex charter letove za rudare. Stečajni upravitelji su već prodali Pel-Air, kompaniju koja je letjela chartere za rudare, ad hoc business chatere i medicinske letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Rex

South African u štrajku

Piloti South Africana su krenuli u štrajk 5.12. Kako je kompanija u vrlo teškoj financijskoj situaciji ne može si pomoći. Piloti traže povišicu od 30%, dok je kompanija bila spremna ponuditi 8,46% povišice. Istim je kompanija otkazala letove za Perth i Sao Paulo, kao i niz linija na afričkom kontinentu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: South African

CEO Spirita si isplatio 3,8 milijuna USD bonusa par dana prije predstečajne zaštite

Radnici i dioničari Spirita su ozbiljno frustrirani nad činjenicom da si je Ted Christie CEO kompanije samo par dana prije ulaska u predstečajnu zaštitu isplatio 3,8 milijuna USD bonusa. Ostali manageri kompanije su dobili još 1,5 milijuna USD. Pobogu, prezadužena kompanija, koja stvara gubitke, reže linije i frekvencije, prodaje avione, ja dala 5,3 milijuna USD bonusa svojim managerima. O moj bože!

Dioničari također pitaju gdje je završilo 560 milijuna USD od prodaje 23 Airbusa A320obitelji, te 76 milijuna USD od za neuspjelo preuzimanje od strane JetBluea. Dioničari su ozbiljno frustrirani i nad činjenicom da je prezadužena kompanija investirala ogromnih 250 milijuna USD u novu i blještavu upravnu zgradu za managere i administraciju. Dioničari smatraju da kompanija nije trebala proglasiti bankrot i tražiti predstečajnu zaštitu. Radi svega toga dioničari Spirita traže ozbiljnu istragu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Kompanije se krenule vraćati u Tel Aviv i Beirut

Zbog primirja između Izraela i Libanona, kompanije su se počele užurbano vračati na Tel Aviv. Vratili su se Turkish, Hainan, Ethiopian, AZAL, TAROM, TUS, BlueBird, Corendon, Uzbekistan, Electra, GullivAir, FlyOne, Bees, i SkyUp. Wizz Air je objavio da će se vratiti u Tel Aviv 20.12. umjesto prethodno planiranog 15.1.2025. Letove će uskoro obnoviti i Aegean, Air Seychelles, Air Europa i Bulgaria Air. Qatar se vraća 9.12, a Etihad 18.12. U Beirutu osim MEA-e, letove su vratili Iraqi, Royal Jordanian i SundAir.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Mario Vukoja

EU odobrila “Single European Sky 2”

Evropska Unija, preciznije Evropski Parlament, je konačno izglasao i usvojio predlog za uvođenje “Single European Sky 2” (SES2) programa, čiji je cilj da ubrza i proširi mogućnosti reformisanja evropskog vazdušnog prostora, u cilju povećane efikasnosti u vrlo prometnom, a sve više i prenatrpanom vazdušnom prostoru evropskog kontinenta.

Klasično za ovakve programe, SES2 je pun slabo definisanih predloga, ciljeva, “framework-ova” i ojačanja već postojećih planova od pre pola decenije. Poenta celog programa, opšte rečeno, jeste da vazdušni prostor, kao i njegovo organizovanje i operacije u istom, postanu manje “nacionalni” a više “evropski”. Širom integracijom vazdušnog prostora između država bi mogli da se bolje integrišu koridori, regulacija različitih kategorija vazdušnog prostora, kao i planovi leta. Ove promene će omogućiti direktnije letove, a mnogo bitnije će omogućiti efikasnije regulisanje sistema kontrolisanja vazdušnog saobraćaja, koji sada već godinama pravi probleme preko letnje sezone i izaziva lančana kašnjenja. Naravno, ova poboljšanja će imati i pozitivne ekološke posledice, što je jedan od faktora na koji EU stavlja značajan fokus.

EU će uvesti program jasno definisanih ciljeva i benefita/subvencija čija će svrha biti da podstaknu regulatore, aerodrome i aviokompanije da se brže integrišu i bolje sarađuju. Neki od ovih benefita bi mogle da budu i niže cene ATC servisa za aviokompanije. Biće osnovan i “Odbor za nadzor performansi” koji će pratiti napredak ka ciljevima i koji će vršiti reviziju istih na svake tri godine. Iako ovo jesu sve dobri koraci za napredak evropske avioindustrije, objektivno rečeno SES2 godinama kasni. Čest kritik usporene EU birokratije, CEO Ryaniar-a Michael O’Leary, je lepo sumirao ovaj problem kada je pre nekoliko meseci prokomentarisao da je SES2 već potpuno zastareo iako još nije ni uveden, dodajući da je EU već potreban SES3 ili čak i SES4, ako EU ozbiljno želi da se suoči sa rastućim problemima evropskog vazdušnog prostora.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aer Lingus

Air Canada kreće naplaćivati kofere u kabini

U svom cenovniku Air Canada ima pet kategorija za ekonomske klase: Basic, Standard, Flex, Comfort i Latitude. Različite kategorije vam omogućavaju različite pogodnosti, od toga da li dobijate novac nazad u slučaju otkazivanja leta, izbora sedišta i naravno količina predatog prtljaga.
Veliki broj putnika, naročito na letovima po Severnoj Americi je naučio da se pakuje lagano, i količina predanog prtljaga se znatno smanjila, ali je zato porastao haos koji nastaje prilikom ukrcavanja, jer maltene svako u kabinu unosi dva komada prtljaga, sto je po trenutnim pravilima dozvoljeno. Suviše cesto se dešava da se taj prtljag besplatno čekira kada su letovi popunjeni.

Pocevsi od 3.1, Air Canada uvodi naplatu od C$35 (EUR 24) za prvi komad prtljaga koji je većih gabarita kao sto su koferčić, veći ruksak ili torba. Drugi komad većeg prtljaga će se naplaćivati C$50 (EUR 34), sto je čudno jer drugi komad takvih dimenzija nije ni bio dozvoljen izuzev za Business Klasu. Pravilo će biti za karte koje su kupljene posle 3.1. Putnik je duzan tokom čekiranja da čekira prtljag. Ako se putnik pojavi na gate-u sa prtljagom, cena će biti $65.00
Kakva će biti reakcija putnika videćemo, jer pravilo stupa na snagu pred vikend  kada se ljudi vraćaju na posao i studije poslije Božićnih i novogodišnjih praznika. Neko se nije mogao strpeti tri dana pa da uvedu pravilo u ponedeljak, nego će da usreće studentariju koja se vraća na fakultet upravo taj vikend.

dospisnik: Zoran Cvetković (Toronto), foto: Air Canada

SSJ-100 je siguran avion

U Moskvi je održana godišnja konferencija operatora aviona SSJ-100, u okviru koje je Yakovlev najavio zanimljive statistike. Od početka eksploatacije Superjet avioni su leteli 1.745 miliona sati, obavivši više od 977 hiljada letova. Trenutno 7 aviokompanija zapošljava 159 aviona SSJ-100. U trećem kvartalu ove godine prosečno srednje vreme korišćenja po avionu premašilo je 8 sati za četiri avioprevoznika.

Yakovlev je primetio povećanje lokalizacije popravki stranih komponenti SSJ-100: ako je 2022.godine u Rusiji servisirano samo 59 komponenti vazduhoplova, tada je do ovog novembra već bilo 311 takvih komponenti. “Uprkos potpunom prestanku saradnje sa zapadnim proizvođačima, naši pokazatelji servisiranja nisu pali nakon 2022.godine, a regularnost letova SSJ-100 i dalje je oko 97-98%. Istovremeno, intenzitet rada flote raste, 2022-2023, pa čak i za 9 meseci 2024.godine prelazi pokazatelje pre pandemije. Samo za 9 meseci ove godine avioni Superjet su imali nalet od ukupno 201644 sati”, rekao je Dmitrij Borisenko, zamenik generalnog direktora Yakovlev PJSC-a.
Podsetimo, prošle nedelje dogodio se ozbiljan incident sa SSJ-100 Azimut Airlinesa: prilikom sletanja u Antaliji avion je udario u motor na pisti i zapalio se. Avioprevoznik je incident objasnio smicanjem vetra u poslednjoj fazi sletanja pred dodirivanje piste.

Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Yakovlev

BREAKING: Frontier uvodi prvu klasu

Ogromno iznenađenje ULCC Frontier će od 2025. uvesti prvu klasu. Prva klasa će imati sav luksuz i udobne fotelje u konfiguraciji 2+2 umjesto ekonomske 3+3. No kompanija ističe da će i ova klasa biti daleko jeftinija nego kod legacy carriera sukladno politici kompanije i u ekonomskoj klasi.

Ovo je vrlo čudno za jedan ULCC, poglavito za kompaniju IndigoPartnersa. Druge kompanije IndigoPertnersa (Wizz Air, Volaris i JetSmart) za sada još ne razmišljaju o ovakvom potezu. No, jasno ovo je SAD i Frontier je izjavio da je samo poslušao sugestije i zahtjeve putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

ITA dobila simulator za A220
Sudac odbacio sporazum Boeinga i DoJ za poginule na 737MAX
Aeroflot uzeo prva tri aviona u wet lease
American trajno ukinuo liniju za Port au Prince
Swiss dobiva još pet A350-900
Airbus 84 isporučena aviona u XI. mjesecu
Boeing nije obnovio proizvodnju 737MAX
Icelandair otvara letove za Southwest bazu
LIAT20 dobiva ATR 42-600
Aena ne može poskupiti aerodromske takse
Novi konkurs na Washingtonu Dulles
Hawaiian i Alaska će biti na isim terminalima
Naptun dobiva A319 protupožarni airtanker
Riyadh dobiva još jedan aerodrom
I KLM smanjuje Kinu
Airlink potpisao code-share sa Air France
Azimuth imao tri incidenta na SSJ-100
Europa 103,3% putnika iz 2019.
Koje avione Rusija planira proizvoditi
Lufthansa naplaćuje izbor business sjedala
JetBlue reže
Nordic Aviation Group u bankrotu
Čerečenje Rexa
South African u štrajku
Kompanije se krenule vraćati u Tel Aviv i Beirut
EU odobrila “Single European Sky 2”
Air Canada kreće naplaćivati kofere u kabini
SSJ-100 je siguran avion
BREAKING: Frontier uvodi prvu klasu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Wizz Air od 1.7.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Qassim, Flyadeal od 2.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.4.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Riyadh, flynas od 25.6.

 

Iz Tivta:

  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Baden-Baden, GP aviation od 3.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • Beč, Austrian od 21.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.