Kao što smo već pisali South African u planu ima otvoriti sa Airbusom A330-300 prve dvije long-haul linije za Sao Paulo i Perth. Kompanija u ovom momentu letove ima samo za Južnu Afriku i ostatak Afrike. No, kompanija naglašava da planira u lizing uzeti A350-900 i pokrenuti letove za Frankfurt, London Heathrow, Washington Dulles i New York JFK. Kompanija u ovom momentu u floti ima tek 9 aviona, A319, A320, A330-300 i A340-300. Do IV. mjeseca kompanija planira u floti imati 12 aviona, 10 A320obitelji, 1 A330-300 i 1 A350.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: South African

Od ruske okupacije Ukrajine broj prodaje ekonomske klase na letovima iz Rusije je pao za 70%, što je i logično obzirom da je ogromna većina linija za Rusiju sa Zapada ukinuta, no povećao se broj prodaje karata prve i business klase za 10% u odnosu na 2019. No, od početka 2023. broj karata ekonomske klase i dalje je 66% niži, no pala je prodaja karata business klase i to za 26% u odnosu na 2019. Znači li to pad standarda u Rusiji uzrokovan sankcijama u posljednje vrijeme?

Zbog ukidanja letova prema SAD-u, Kanadi i Europi povećan je broj letova iz Rusije za Bliski Istok 27% i Tursku za 26%. Najviše je porasla prodaja letova za Antaliju, čak 144% u odnosu na 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Kao što smo već prije najavljivali Virgin Atlantic je jučer (2.3.) ušao u SkyTeam. Ovo je i logično obzirom da je 49% vlasnik kompanije Delta, a kompanija vrlo blisko surađuje i sa Air France-KLM. Istinski je čudno da Virgin Atlantic već odavno  nije ušao u SkyTeam.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Atlantic

Aerolineas Argentinas će svoje stare Embaera E190 mijenjati sa E-195-E2. Kompanija u floti ima 26 ovih aviona. Flota E190 im je stara u prosjeku samo 11,6 godina, a pojedini avioni su stari 6,7 do 12,6 godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerolineas Argentinas

Svi znamo da je SpiceJet u teškim problemima. Stoga ne treba čuditi da je lezor Carlyle Aviation Partners pretvorio svoje dugove u 5% vlasništva kompanije. Carlyle ima 7 B737-800 i 3 B737-900 u SpiceJetu. SpiceJet je dugovao Carlyle-u oko 100 milijuna USD.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SpiceJet

Norse Atlantic u ovom momentu leti iz London Gatwicka za New York JFK, a najavili smo da će od 25.5. letjeti za Orlando i od 26.5. za Fort Laudardale. No, sada kreće od 1.6. za Washington Dules (6 puta tjedno), 30.6. za Los Angeles (svakodnevno), 1.7. za San Francisko (3 puta tjedno) i 2.9. za Boston (5 put tjedno). Nove linije će se letjeti sa Boeingom 787-9. Kompanija leti i za Oslo. Time je Gatwick postao broj 1 zračna luka po broju letova Norse Atlantica.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Australijska regionalna kompanija Alliance Airlines nabavlja 30 Embraera E190 preko lezora AerCapa. Avione je prije koristila jedna američka kompanija. Kako jedino JetBlue ima dovoljno tih aviona (ima ih 60), vrlo vjerojatno su to njihovi avioni. U Alliance će početi dolaziti od IX. mjeseca. Kada dođu svi ovi avioni u flotu 2025. godine, Alliance će imati 63 E190.

autoica: Maja Mrkus, novinarka (Pula); foto. Alliance Airlines

Air India će u 2023. zaposliti čak 900 pilota i 4200 kabinaca kako po podržala ekspanziju koju planira. U godinu dana do II. mjeseca ove godine kompanija je već zaposlila 1900 novih kabinaca. Za 470 naručenih aviona kompanija će morati zaposliti sveukupno 6500 novih pilota.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air India

Viva Colombia je suspendirala sve letove 27.2. Viva krivi kolumbijsku agenciju za civilnu avijaciju (Aerocivil) i prespor proces pregovora sa Aviancom. Interes za kompaniju su pokazali Avianca, LATAM i JetSmart, no sada je šansa za preuzimanje bitno manja.

Prije par dana kada su lezori počeli plijeniti avione napisao sam da je to siguran pokazatelj da kompanija više nema budućnosti i da mora ubrzati proces preuzimanja od drugih kompanija jer će u protivnom bankrotirati. Nažalost u tome nije uspjela.

Suspenzija nije imala utjecaja samo na Viva Colombiu, nego je operacije prekinula i Viva Air Peru. Kompanija je u floti imala 5 Airbusa A320 i 10 A320neo. Kompanija je u floti najviše imala 24 aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Viva Colombia

LCC ne zarađuju na avionskim kartama nego na alternativnim prihodima (ancillary revenue). U 2019. kompanija su imale ove prihode na razni 110 milijardi USD, dok su ovi prihodi 2022. bili 102,8 milijardi USD. Ogroman dio te brojke napravili su LCC. USB3 (American, Delta i United) su imale ovaj prihod od 5,5 milijardi USD u 2021, no samo Ryanair je imao prihod od 2,3 milijardi USD (2,2 milijardi EUR). Ryanair čak 45% svojih prihoda dobiva po ovoj osnovi, dok Wizz Air po ovoj osnovi dobiva 56%.

Stoga LCC drže cijene karata vrlo nisko sve do prodaje većine aviona kada cijena karte ekstremno raste. No, ako je popunjenost aviona niska LCC će prodati avion i po cijeni karte od 19, 9 ili čak 5 EUR, jer njemu je bitno imati popunjenost od preko 90%, kod nekih kao kod Ryanaira i 95% kako bi mogli prodati što više mjesta u avionu, te putnicima prodati što više toga i povisiti ancillary revenue.

LCC pritom smanjuju troškove na samo jednom tipu aviona, na dodatnoj dnevnoj rotaciji koju uspijevaju napraviti jer nemaju konektiranih letova, na letenju bez carga radi čega imaju boravak u zračnoj luci samo 25 minuta, na sardina konfiguraciji kabine (dodatna sjedala na istom avionu), ekstremno visokom load faktoru koji se ostvaruje bez obzira na cijenu karte pa bila ona samo 5 EUR, na letenju za tercijarne aerodrome udaljene i preko 100 km od gradova, na tome da nisu članovi međunarodnih asocijacija i time ne plaćaju članarine, na uštedama u plaćama radnika tako da ih drže zaposlenima u radničkim oazama dok kapetani imaju vlastita poduzeća na egzotičnim otocima, na nabavi ogromne količine (i preko 200) aviona odjednom uz ogromne popuste…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Senegal će zamijeniti cijelu flotu Airbusa A220 radi problema koje imaju sa motorima ovih aviona. Flota će se zamijeniti za Embraerima E195-E2. Air Senegal je u floti trebao imati 8 A220 i nema ni jedan Embraer.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Senegal

Nakon dvije godine gubitka, Aer Lingus je objavio profit od 45 milijuna EUR u 2022. 2019. kompanija je imala 276 milijuna EUR profita. U 2021. kompanija je imala gubitak od 347 milijuna EUR. Promet u 2022. je bio 1,77 milijardi EUR. U ljeto 2022. kompanija je operirala 70 linija.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto Aer Lingus

Amsterdam će smanjiti broj business aviona sa 22.372 na samo 11.500. Greenpeace tvrdi da privatni buiness avioni naprave 5 do 7 puta više štete od komercijalnih aviona na redovnim linijama. Schiphol je suvlasnik Lelystada, poslovnog aerodroma u okolici Amsterdama gdje motivira slijetanje poslovne avijacije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amsterdam aerodrom

Kansas City otvara 1,5 milijardi USD vrijedan novi terminal. Terminal će imati 40 gateova. Tijekom noći sa 27. na 28.2. preselit će se sva oprema sa starih terminala na novi terminal. Od 28.2. sve operacije će se na Kansasu operirati sa jednog (novog) terminala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Kansas City Airport

Zbog zapadnih sankcija SSJ-100 će prekinuti sa korištenjem Michelinovih guma do kraja ove godine. Kompanija se sada obratila najvećem ruskom proizvođaču guma YaShz Avia koji bi trebao proizvesti alternativna gume za avion. Prve isporuke ovih gumba su trebale biti u III. mjesecu ove godine. No YaShz nije mogao ispoštovati rokove, pa je prva isporuka prolongirana za devet mjeseci.

SSJ-100 planira proizvesti model SSJ-100NEW koji će imati ruske motore, kočnice, gume i sve ostale dijelove, tj. neće imati zapadne dijelove. Ovaj model planira se isporučivati od 2024. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SSJ-100

London Heathrow je u 2021. imao gubitak od 1,27 milijardi GBP, a u 2022. taj gubitak je pao na pola, tj. na 684 milijuna GBP. Prihod aerodroma je bio 2,93 milijarde GBP. Aerodrom je opslužio 61,6 milijuna putnika, 76% brojke iz 2019.

Odakle gubitak? Aerodrom je od V. mjeseca rezao broj frekvencija i linija radi manjka zaposlenih, a rezanja su bila enormna u VI, VII, VIII i IX. mjesecu. Tek od XI. mjeseca situacija se stabilizirala i prekinula su rezanja. Stoga ne treba čuditi dodatan trošak po aerodrom i u konačnici veliki gubitak.

Autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: London Heathrow

IndiGo i GoFirst imaju prizemljenih čak 50 Airbusa A320obitelji radi problema sa nabavkom motora i rezervnih dijelova za motore Pratt & Whitney. Ovaj problem je postao krucijalan na planetu kako za proizvođače, tako i za kompanije koje prizemljuju avione.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: IndiGo

IAG je objavio ogroman profit za 2022. Kompanija je imala operacijski profit od 1,22 milijarde EUR, te neto profit od 431 milijun EUR. U 2021. kompanija je iskazala gubitak od 6,93 milijardi EUR. Za 2023. kompanija predviđa profit od 1,8 do 2,3 milijarde EUR. 2019. kompanija je imala 3,3 milijarde EUR profita.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

Još jedan štrajk u Njemačkoj. Štrajk će biti od nedjelje navečer do utorka ujutro u aerodromima Dusseldorf i Cologne. Na Dusseldorfu će biti otkazano 56 letova i 16 na Cologneu. Na sreću u regiji nema otkazanih letova za ova dva aerodroma, osim iz Tuzle za Cologne.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Dusseldorf aerodrom