Emerald Airlines koji ima u floti dva ATR 72-600 nabavio je još šest ovih aviona od lezora Chorus Aviation Capital. Emerald nastoji što prije dobiti AOC te krenuti sa letovima za Aer Lingus koji je u zrakopraznom prostoru nakon što je bankrotirao Stobart. Kompanija se nada da će krenuti sa letovima u IX. mjesecu, a najkasnije početkom zimskog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aer Lingus Regional

Qantas nagrađuje cijepljene osobe. Svaka osoba koja se cijepila može birati jednu od slijedećih nagrada: 1000 ff bodova, 15 status kredita ili vaučer od 20 AUD za neki od letova kompanije. Uz to deset sretnika će imati besplatne karte za letenje godinu dana na 60 domaćih destinacija Qantasa, te smještaj u Accorovim hotelima, uključujući najluksuznije Sofitel i Pullman.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qanatas

Air India mora letjeti sa manjim opterećenjem, tj. manje carga, prtljage i putnika na letovima prema SAD-u jer mora zaobilaziti zračni prostor Afganistana (preko Pakistana i Irana) pa treba više goriva na avionima. Let Delhi-Chicago obično traje 14,5 sati, a sada traje 15,5 sati.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air India

PIA Pakistan International je jedina civilna aviokompanija koja je ostala letjeti za Kabul te je na taj način pomogla evakuaciji. No, kompanija je odlučila prekinuti letove za Kabul zbog velikih opasnosti u slijetanju i operacijama. Kompanija tvrdi da je na uzletno-sletnoj stazi smeće, te da putnici ne prolaze nikakve kontrole prije ulaska u avion. Kompanija naglašava da aerodrom kontrolira američka vojska, no da su oni zainteresirani jedino za vojne avione. PIA je prije prekida slala dva Boeinga 777 i jedan A320 dnevno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: PIA

Meksiko je naložilo hapšenje Miguela Aleman Mignonia, predsjednika prizemljenog Interjeta, zbog porezne prijevare u visini od 3,3 milijuna USD. Aleman od I. mjeseca živi u Parizu obzirom da ima i francusku putovnicu. Temeljem ovog naloga Interpol je raspisao tjeralicu za Alemanom.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric (Interjet)

Interesantni fakti o zračnom prometu:

• neki avioni mogu letjeti sa jedim motorom čak 5 sati
• maske sa kisikom imaju dovoljno kisika za samo 12 minuta, no to je dovoljno da se avion spusti na visinu na kojoj putnici mogu normalno disati i bez maski
• najprljaviji dio aviona nije toalet nego kolica za posluživanje hrane, čak štoviše ona imaju čak 10 puta više bakterija nego toaleti
• vrata toaleta se mogu otvoriti izvana čak i ako se zaključate a radi toga da vam kabinsko osoblje može pomoći u slučaju da se nešto desi u WC-u ili reagirati ako u WC-u činite nešto što je zabranjeno poput pušenja, sexa isl.
• iako je niz ljudi to pokušao, nije moguće otvoriti vrata tijekom leta radi pritiska u kabini
• hrana ima potpuno drugačiji okus na visinama u avionu radi tlaka i slabe vlažnosti u kabini, pa se slatko i slano potpuno drugačije osjećaju, a kompanije istim spremaju potpuno drugačiju hranu za avione koja ime nejestiv okus na zemlji
• tijekom leta pilot i kopilot ne smiju jesti isti obrok da se smanji mogućnost trovanja hranom
• piloti i stjuardese imaju sobe za odmor i spavanje iznad putnika na long-haul letovima
• piloti moraju znati tečan engleski jezik radi komunikacije
• kada kapetan želi da kopilot preuzme kontrole kaže “You have control”, a kopilot to mora potvrditi sa “I have control” da ne dođe do zabune u kojoj ne bi bilo kontrole nad avionom. Kasnije kod vračanja kontrole kapetanu postupak je identičan
• neposredno prije polijetanja, tj. dizanja nosnog kotača pilot kaže “rotate”
• na 10.000 metara visine temperatura izvan aviona je -60 stupnjeva celzijusa
• 48% nesreća se događa kod slijetanja, a 13% kod polijetanja
• najsigurnija mjesta u avionu su ona odozada koja imaju 32% fatalnih posljedica kod nesreća
• Qantas nikada nije imao fatalnu nesreću u svojih 100 godina postojanja
• crne kutije na avionu nisu crne nego svjetlo narančaste
• A380 ima 530 kilometara žica, a različitih žica ima više od 100.000
• najveći prostor na aerodromu za parkiranja aviona je 80×80 metara (airplane box) stoga se ne mogu raditi avioni duži ili većeg raspona krila od 80 metara

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Qantas

Biden će dići 20 aviona iz Civil Reserve Air Fleet (CRAF) da evakuiraju ljude iz Afganistana. Kad Biden da nalog za dizanje aviona, kompanije imaju 24 do 72 sata za pripremu aviona. Američke baze u okolini Afganistana su prepune i ljude hitno treba prebacivati prema SAD-u i Europi. Civilni avioni neće letjeti za Afganistan, nego za američke baze na Bliskom Istoku i Europi, a do tamo će osobe za evakuaciju prebacivati vojni avioni.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Delta

Minhenski i Dusseldorfski aerodromi, koji su 2. i 3. po broju putnika u Njemačkoj, su povezali svoje marketinge, te kupcima nude jedinstvenu uslugu za oba aerodroma. Kupci sada mogu birati jedan od šest paketa u kojima će se reklamirati na oba aerodroma. Istim je potencijalnim kupcima povećan broj putnika koji će vidjeti oglase. Oba aerodroma su u 2019. zajedno imali 73,4 milijuna putnika, više nego je imao frankfurtski aerodrom (70,6 milijuna). U 2020. oba aerodroma su imala 17,6 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Minhen Aerodrom

Afganistanski Kam Air je u intenzivnim pregovorima sa vojnom talibanskom vlasti oko ponovnih pokretanja operacija. Talibani objavljuju da žele da se život normalizira, te pozivaju stanovništvo da se vrati na posao, kao i na pomirbu sa prijašnjom proSAD vlasti i ljudima koji su radili za njih. Stoga je za očekivati da će Kam Air dobiti dozvolu za letove vrlo brzo. Američka vojska će napustiti aerodrom u Kabulu nakon 31.8. dočim će ga preuzeti Talibani.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Kam Air

Cathay Pacific u ovom momentu ima 92% kabinaca i 99% pilota cijepljenih. Do 1.10. svi zaposlenici kompanije koji rade na aerodromu i avionima morat će se cijepiti, a do 1.12. morat će se cijepiti i svi ostali zaposlenici.

autor: Maja Mrkus, novinar (Pula), foto: Cathay Pacific

Israel Aerospace Industries ima pogone za konverziju aviona u freightere u Meksiku i Tel Avivu. No, sada pokreće i treći pogon u Addis Ababi. U pogonu će prva tri Boeinga 767-300 biti konvertirana iz putničke aviona u freinghtere za Etihopian.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

Nakon što je Latvijska vlada već investirala 250 milijuna EUR u Air Baltic prošle godine, čime je povećala svoj udio u kompaniji sa 80,05% na 96,14%, 17.8. je odlučila pomoći kompaniju sa još 90 milijuna EUR. Kompanija je u 2020. imala gubitak od 264,6 milijuna EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Baltic

Kina je sankcionirala United sa zabranom 4 leta nakon što je na letu za Shanghai bilo 5 putnika zaraženih Covidom-19. No, potom je reciprocitetno SAD sankcionirao 4 kineske kompanije (Air China, China Eastern, China Southern i Xiamen) time da moraju letjeti samo sa 40% kapaciteta idućih 4 tjedna.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air China

Spiritova otkazivanja 2826 letova u 11 dana od 30.7. do 9.8. će ozbiljno koštati kompaniju. Kada se zbroje svi troškovi smještaja putnika, prebacivanja na druge prijevoznike, prekovremenih plaćanja posada i drugih radnika, kompenzacija putnicima idr. trošak će se popesti i do milijardu USD. Kompanija je pod promatranjem DOT-a radi ovih otkazivanja.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Spirit

Najveći aerodromi u Bugarskoj i Moldaviji su u 2019. bili:

1. 7,1 milijun putnika Sofija, Bugarska
2. 3,0 Kišinev, Moldavija
3. 2,9 Burgas, Bugarska
4. 2,1 Varna, Bugarska
5. 0,1 Plodiv, Bugarska

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sofija

I Qantas se pridružuje kompanija koje će zahtijevati od svojih zaposlenika da se cijepe. Radnici koji rade sa putnicima (piloti, kabinci i zemaljsko osoblje koje radi sa putnicima) morati će se cijepiti do 15.11, a ostali do 31.3.2022.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Qantas

Cubani je suspendiran IATA-in BSP (Billing and Settlement Plan). Kada IATA suspendira BSP to je početak kraja kompanija. Kompanije ne preživljavaju takav potez. Stoga analitičari kalkuliraju da je Cubana u istinskim problemima i da bi mogla bankrotirati.

IATA je u posljednje vrijeme oduzele BSP Adriji, Aigle Azuru, Jet-u, Flybeu, Air Italy, Montenegro Airlinesu, ukupno 15 kompanija koje su sve nakon toga bankrotirale.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cubana

Kabul je ponovo otvoren za limitiran broj vojnih i civilnih operacija. No, kompanije moraju poslati zahtjev 30 minuta prije leta, bez kojeg ne mogu sletjeti. Uz to moguć je samo vizualni pristup aerodromu jer navigacija nije uključena, a nema ni kontrolora letova, pa avioni lete na vlastiti rizik. Na aerodromu nema ni opskrbe gorivom pa avioni moraju doći sa dovoljno goriva za povratak.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ariana Afgan

U prvih pola ove godine aerodromi Europe su imali pad prometa od čak 76,9% u usporedbi sa 2019. i 36,2% u usporedbi sa 2020. Situacija je još gora na aerodromima Europske Unije u koje su ubrojani Švicarska i Velika Britanija gdje je pad bio 84,1%. Najgore rezultate su imali aerodromi u Irskoj (-93,5%), Velikoj Britaniji (-92,9%), Finskoj (-92,1%) i Mađarskoj (-91,9%). Najmanji pad su imali aerodromi u Rumunjskoj (-71,7%). Izvan Europske Unije najmanji pad su imali aerodromi u Rusiji (-27,2%), na Kosovu (-32,0%) i Uzbekistanu (-41,8%).

London Heathrow je imao enorman pad od 90,1%, Amsterdam od 83,8%, Paris CDG od 81,8% i Frankfurt od 80,7%. Cargo je pao samo 1,1% u usporedbi sa prvih pola 2019, no porastao je 25% u usporedbi sa prvih pola prošle godine.

Europski aerodromi su u VII. mjesecu imali pad od 51% u usporedbi sa 2019. U Europskoj Uniji pad je 57%, dok je u ostatku Europe pad bio tek 27%. No, u VIII. mjesecu će pad biti samo 38% u usporedbi sa 2019, i to u Europskoj Uniji -43%, a u ostatku Europe -18%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Brussels

Nakon što su Rex i Qantas otpustili velik broj svojih djelatnika sada je i Virgin Australia najavila otpuštanje djelatnika. Kompanija nije rekla koliko će djelatnika otpustiti no izjavila je da će broj radnika varirati od tjedna do tjedna. Pretpostavlja se da će 1000 radnika ostati bez posla, uz 3000 koliko je bez posla ostalo prošle godine. Virgin Australia je u VII. mjesecu ostvarila 25% svojih letova, a samo 7% linija nije imalo utjecaj Covida-19.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia

ANA je nakon 18 mjeseci reaktivirala svoje Airbuse A380 i krenula sa njima letjeti prema Honolulu za koju liniju su avioni i nabavljeni. ANA u floti ima tri A380.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ANA

Air Austral i Corasir pokreću joint venture na liniji između Pariza i Reuniona. Obije kompanije lete na ovoj liniji a nakon toga će se nuditi konekcije preko Pariza na letove Corsaira prema Kanadi, Kubi, Guadelupeu i Martiniku, te Air Australa na letovima prema Channaiu (Indija), pet aerodroma na Madagaskaru, dva na Mauricijusu, te prema Comorosu, Mahe (Sejšeli), Johannesburgu (Južna Afrika), te Bangkoku (Tajland). Jointe venture još trebaju potvrditi francuski regulatori.

Air Austral je 2017. pokrenuo strateško partnerstvo sa Air Madagascarom u kojem je postao 49% vlasnik, no 2020. Madagaskar je ponovo preuzeo potpunu kontrolu nad kompanijom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Austral

GullivAir je postao konkurencija Bulgaria Airu na domaćoj liniji Sofija-Burgas. Kompanija će letjeti svakodnevno na liniji sa ATR 72-600. Kompanija u floti ima tri A330-200 i tri ATR 72-600, no širokotrupci su im trenutno prizemljeni. ATR-ovi lete leisure linije za Grčku i Tursku.

Kompanija planira letjeti i za Ruse, aerodrom u sjeveru Bugarske čim se isti otvori za komercijalnu djelatnost i trenutno su jedina kompanija koja je pokazala interes za letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: GullivAir