ACI World je objavio da je u 2024. cargo povećan za 8,4% spram 2023, te 3,9% sparam 2019. Ukupno je prevezeno 124 milijuna tona carga. Top 10 cargo aerodroma je ostvarilo 32,3 milijuna tona ili 26% sveg cargo prometa. Broj 1 aerodrom po cargo prometu je bio Hong Kong, drugi je bio Shanghai Pudong i treći Memphis.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cargolux

Još jedna loša vijest za airBaltic. Naime, airBaltic se nadao odlične prihode od IPO koji planira uskoro pokrenuti. Pritom je airBaltic bio uvjeren da će u njega u prvom redu investirati Estonija i Litva (Latvija je već vlasnik), a tek potom Lufthansa i još jedan strateški partner. No, sada je kompaniji stigao hladan tuš. Estonija je izjavila da neće investirati u airBaltic. Ovo je ogroman udarac za kompaniju i nikako nije jasno gdje će airBaltic iznaći „zamjenskog investitora“ umjesto Estonije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Zračna luka Stockholm Bromma, nekada glavni aerodrom u Švedskoj, danas je pred zatvaranjem. Odlaskom Braathensa krajem prošle godine Bromma je ostala na tek jednoj redovnoj liniji, onoj koju leti estonski NyxAir za Trollhättan sa malim Saabom 340.

Vlasnik ZL Bromma je Swedavia, državni operater 10 aerodroma u Švedskoj. Njih pad prometa i održavanje Bromme za jednu liniju i desetak privatnih letova dnevno, prema navodima CEO Abrhamssona, košta oko milijardu švedskih kruna ili čak 85-90 milijuna eura, sto je. Trenutno se taj minus nadoknađuje kroz ostale prihode ali u suštini to je subvencija za neprofitabilni aerodrom. Valja spomenuti kako je aerodrom na izrazito privlačnom mjestu za izgradnju nekretnina, i da bi se zatvaranjem i potom revitalizacijom prostora i ulaganjem građevinskog sektora došlo i do 16.000 novih stanova, koji su Stockholmu nasušno potrebni. Prema nekim izračunima novac koji bi se tu mogao okrenuti je 5-7 milijardi eura.
Prema postojećem ugovoru aerodrom bi trebao ostati operativan do  2038, ali Swedavia je izjavila da je zainteresirana za raskid, međutim trenutna vlast načelno odbija diskusiju prije 2026.
Bromma je u prvom tromjesečju ove godine imala 3.145 putnika, a u istom razdoblju prošle godine cak 241.158 putnika, odnosno minus je od 98.7%.

suradnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Braathens

Rusija nije zadovoljna PD-14 motorima za Yakovlev MS-21. Stoga je Vlada raspisala natječaj za poboljšanja motora. Natječaj je vrijedan 150,3 milijuna EUR. Poboljšanja koja se traže: produženje životnog vijeka motora, poboljšanje učinkovitosti goriva, smanjenje težine, smanjenje buke, optimalizacije proizvodnog procesa kako bi se smanjio intenzitet rada i potrošnja materijala. Istraživanja i testiranja se moraju obaviti do 10.12.2027.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MS-21

Ukraina je obećala dovršiti drugi An-225 Mriyu. Naime, avion je bio 70% dogotovljen, a planiralo se koristiti i dijelove prvog uništenog An-225 koji su preživjeli napad, a koji je uništen 27.2.2022. u Hostomelu. No, kako je letjelište Sviatoshyn, gdje se gradio drugi An-225, u napadu ruskih jedinica napadnuto i prilično uništeno, te ga je zahvatila vatra i drugi An-225 je pritom uništen. Stoga je time praktički uništena i mogućnost izgradnje drugog An-225.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Antonov

Avelo zatvara bazu u Charles M.Schulz-Sonoma County aerodromu kako bi otvorio bazu u Phoenixu odakle leti deportacijske letove za Trumpovu administraciju. U međuvremenu je potpisana peticija od 32.000 potpisnika koji se prijete bojkotom Avela radi deportacijskih letova, no Avelo se za sada ne osvrće na ovu peticiju.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Avelo

FlyOne Romania 5.6. otvara bazu u Bukureštu. Za sada se zna da će kompanija letjeti od 5.6. za Tel Aviv, od 10.6. za Veronu i od 28.6. za Bruxelles. FlyOne Romania u floti ima tri aviona, 1 Airbus A320 i 2 A321. Sjedište kompanije je u Moldaviji, a kompanija ima dvije poslovnice, ovu u Rumunjskoj i drugu u Armeniji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: FlyOne

Evropska Unija je tokom III meseca izglasala uvođenje 16. paketa sankcija nad Rusijom. Isti je, po prvi put u duže vreme, sadržao nove sankcije za rusku avioindustriju. Novim paketom sankcija je uvedena mogućnost da EU uvede sankcije trećim državama i njihovim aviokompanijama, u slučaju da se otkrije da iste snabdevaju ruske aviokompanije delovima, ili u slučaju kada bi kompanija treće države započela nacionalne letove unutar Rusije. Sankcije bi logično primarno podrazumevale zabranu letenja unutar EU.

Novost koja je nesumnjivo izazvala uvođenje ovih sankcija je bilo otkriće činjenice da je Rusija tokom 2024. ušla u pregovore sa nekoliko država, pre svega sa Kazahstanom i Bjelorusijom, da se kompanijama iz ovih država ponudi mogućnost da lete unutar teritorije Rusije, što je “pravo” koje se skoro nikada ne daje stranim kompanijama, osim u slučaju izuzetaka kao što je EU.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Belavia

Rumunjska leisure kompanija Animawings ima bazu u Bukureštu odakle leti 20 linija. No, od 5.6. otvara drugu bazu u Temišvaru. Baza će biti sezonska. U Temišvaru Animawings trenutno nema letova, no kreće od 5.6. za Palma de Mallorcu, od 6.6. za Zakynthos i Krf, te od 1.10. za Bukurešt OTP, čime će povezati svoje dvije baze. Sve linije će biti sezonske osim za Bukurešt gdje će letjeti cijele godine. Animawings već ima cjelogodišnje linije za feeding destinacije u Rumunjskoj i to za Cluj Napocu, Iasi i Oradeu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Animawings

Aerodrom Tirana je u prva dva mjeseca ove godine zabilježila 1,33 milijuna putnika sto je rast od 11% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Uz najave novih linija rast je očekivan kroz cijelu godinu.

Za usporedbu, od većih aerodroma regije u prva dva mjeseca Zagreb bilježi 542 tisuće putnika, sto je također rast od gotovo 10% (495 tisuće u 2024), a Beograd 1,06 milijuna, sa tek neznatnim rastom u odnosu na isto razdoblje u 2024 kada je bilo 1,05 milijuna putnika. Sofia ima 1,17, a Budimpešta 2,49 milijuna putnika u prva dva mjeseca 2025.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Tirana

Aviokompanija Utair, koja je registrovana u Tjumenskoj oblasti, izvestila je o finansijskim rezultatima za 2024. godinu. UTair-ov prihod 2024.godine iznosio je 81,2 milijarde rubalja (855 miliona Evra) što je porast od 18,9%, a neto dobit — 866,7 miliona rubalja (9,1 milion Evra) što je pad od 74,7%. Poređenja radi, 2023.godine iznosio je 68,3 milijarde, odnosno 3,4 milijarde rubalja.

“U izvještajnom periodu na operacije aviokompanije, kao i celokupnu avio industriju u celini, uticali su sledeći faktori: tekuće sankcije protiv Rusije i određenih sektora ekonomije, kao rezultat, komplikacija logističkih šema za opskrbu avio motora i povećanje troškova održavanja plovidbenosti preostale flote vazduhoplova, kao i ograničenja međunarodnih letova”, kaže se u izveštaju o bilansu i finansijskim rezultatima za 2024.godinu. Među nepovoljnim makroekonomskim faktorima istakli su: stopu inflacije, značajne fluktuacije nacionalne valute, visoku cenu mlaznog goriva, rast cena usluga kontrole letenja, povećane troškove avionske opreme i komponenti i pad stvarnih raspoloživih prihoda stanovništva.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Utair

Avelo je poduzeo jedan vrlo čudan potez. Svi znamo da najmanje putnik ima u utorak, pa u srijedu, pa u subotu. Nakon toga je četvrtak, pa nedjelja i najviše putnika je u ponedjeljaka i petak. Stoga je Avelo odlučio ukinuti sve letove utorkom i subotom u VII. i VIII. mjesecu. U V, VI. i IX. mjesecu Avelo će imati jako malo letova utorkom.

I dok ovo ima smisla za letova koji nemaju više od pet frekvencija tjedno, oni koji imaju više su nonsens. Naime, na ovaj način neki letovi će imati i dva-tri dnevna polaska u drugim danima, ali neće imati letova utorkom i subotom. Nonsens. OK je smanjiti letove utorkom i subotom, to je intenzivno radila tijekom Covida-19 Air Serbia, a radi i danas u manjoj mjeri, ali potpuno ukinuti letove je istinski neprihvatljivo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo

Alaska i Hawaiian su se spojili u IX. mjesecu 2024. No, u ovom momentu intenzivno rade na spajanju njihovih cargo kapaciteta. Kompanije su spojile cargo skladiša i kapacitete, te zajedničku distribuciju u šest aerodroma, u New Yorku, Seattleu, Honolulu, Kahului, Lihue i Koni. 23.6. će napraviti zajedničku distribuciju i u Portlandu, a do kraja 2025. otvorit će zajedničku distribuciju i u nizu drugih aerodroma.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Alaska

I krenulo je. Zbog trgovinskog rata SAD-a protiv ostatka svijeta, te uvođenjem carina za kineske proizvode, kao i resiprocitetnih carina Kine za proizvode iz SAD-a, Juneyao Airlines nije prihvatio isporuku Boeinga 787-9, niti se zna hoće li i kada ovaj avion biti isporučen. Avion je trenutno parkiran u Boeingu. Junayao u floti ima 102 aviona, od čega i devet B787-9.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Juneyao

Airbus A220-300 N560AZ, iako je star tek 5,5 godina (prvi let za Egyptair u X/2019) ide na kanibaliziranje. Nevjerojatno! Avion je zapravo letio samo četiri godine jer je prizemljen 2023. Dijelovi ovog aviona su se prodali Delti kako bi ih stavljala na svoje A220.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Na Peking Daxingu i Capitalu je otkazano 693 letova u subotu radi jakog vjetra koji je puhao i do 150 km/h. Probleme radi vjetra i prašine koji nosi imaju i drugi aerodromi u Kini pa sve do Shanghaia.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Željko Bakšaj Žac

I ipak se neće desiti. Većinom glasova Komiteta za imena i označavanje Tenneseea, je odbijeno da Aerodrom Nashvill edobije ime po Donaldu Trumpu. Ni sam aerodrom nije bio sretan da se preimenuje jer bi to značilo trošak od 10 milijuna USD. Na koncu, navodno ni sam Donald Trump nije bio zadovoljan jer smatra da ako već neki aerodrom treba dobiti ime po njemu to treba biti neki veći i značajniji aerodrom u SAD-u. Građani su u međuvremenu dali i alternativni prijedlog da se aerodrom nazove po popularnoj pjevačici Dolly Parton.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Nachville

Počev od 30.3.2025. Aerodrom Soči je počeo sa radom prema letnjem redu letenja. Opsluživaće 85 destinacija, od kojih će 57 biti domaće i 28 međunarodne. Na ovim linijama saobraćaće 31 avio-kompanija, uključujući 11 stranih. Među njima su Flydubai, Gulf Air, Air Serbia, Uzbekistan Airways, Belavia i AlMasria Universal.

Pojaviće se tri nova strana prevoznika. Etihad Airways (UAE) pokrenuće letove za Abu Dabi sa frekvencijom od 3 puta sedmično od 29.5., Jazeera Airways (Kuvajt) započeće letove za Kuvajt dva puta sedmično od 26.6. i Air Arabia (UAE) otvoriće liniju Soči — Sharjah sa dnevnim letovima od 27.6.

Na domaćem tržištu Aeroflot će nastaviti da nudi letove do popularnih destinacija, uključujući Moskvu, Sankt Peterburg i Jekaterinburg, kao i međunarodne letove za Istanbul, Antaliju i Dubai. Pobeda Airlines započeće letnu sezonu sa 10 destinacija i od V meseca će dodati letove za Nižnjekamsk, Tjumen i Čeboksari. Nordwind će obavljati letove do 28 regionalnih destinacija, uključujući nove linije za Volgograd i Orsk. Učestalost letova biće najmanje 2 puta sedmično, a neke linije će koristiti širokotrupne Airbus A330. Azimut Airlines takođe proširuje svoju međunarodnu geografiju letova dodavanjem ruta do Almatija, Antalije, Istanbula, Dubaija, Jerevana, Samarkanda, Tbilisija i Tel Aviva.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Etihad

Dobar dio avio-kompanija traži od svojih pilota da ne nose brade rade korištenja maski sa kisikom. No, najnovije istraživanje je jasno pokazalo da brada nema baš nikakav utjecaj na korištenje maske sa kisikom. Istraživanje je mjerilo unošenje kisika kod pilota bez brada, sa bradama do 1 cm i bradama dužim od 1 cm, te je ustanovilo da nema apsolutno nikakve razlike u očitavanjima. Ovo je objavila publikacija Aerospace Medicine and Human Performance.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Najvećih 12 europskih LCC je povećalo promet u 2024. spram 2023. za 8,3%, dok je 12 legacy carriera promet povećalo za 6,8%. No, spram 2019. ovih 12 LCC su povećali promet za 17%, dok je 12 legacy carriera još uvijek 6% ispod razine 2019.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair