London Heathrow je objavio da je izgubio 90.000 putnika radi ETA (elecrtonic travel authorisation) zbog kojeg putnici iz Katara, Kuvajta, Bahranina, Omana, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Jordana i Saudijske Arabije moraju platiti dodatnih 10 GBP. Program će se proširiti na cijeli svijet ove jeseni, te na Europsku Uniju iduće godine. ETA se mora uzeti ne samo za putnike koji posjećuju Veliku Britaniju nego i za one koji se preko britanskih luka konektiraju na dalje destinacije. Heathrow je zato naglasio da je ovo ogroman udarac za konektiranost Heathrowa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Paris je tijekom Olimpijskih igara imao povećanje broja business jet letova od čak 58%, a Francuska je imala povećanje od 17%. U Europi je ove godine smanjenje business jetova 2%. Na Le Bourgetu je bilo 700 operacija tj. 50% više letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: La Bourget

Aerodromi London Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, East Midlands, Bristol, Liverpool i Birmingham su zatražili i dobili zabranu Visokog suda Velike Britanije za prosvjede na njihovim posjedima od strane aktivista Just Stop Oil i sličnih organizacija. Ova zaštita će omogućiti aerodromima da spriječe prosvjednike u prekidu prometa i oštećivanju opreme aerodroma. Odvjetnici aerodroma kažu da je ova zaštita odlično sredstvo za odvraćanje Just Stop Oil i drugih.

U zadnje vrijeme aerodromi su bili napadnuti od Just Stop Oil koji režu ograde aerodroma, lijepe se za uzletno-sletne staze, penju se na avione, organiziraju barikade od svojih tijela na ulazima u međunarodnu zonu terminala, boje zidove i ekrane za informacije žutom bojom…

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Policija Aerodroma Manchester je presrela tri žene i jednog muškarca koji su imali sumnjive predmete. Prilikom pretresa te četiri osobe ustanovljeno je da imaju predmete koji bi mogli oštetiti opremu aerodroma i izazvati poremećaje u prometu. Nakon privođenja osoba u policijsku postaju ustanovljeno je da su osobe aktivisti Just Stop Oil te da su željele izazvati napad na Aerodrom Manchester. Ovaj puta policija je prevenirala napad i isto nije izazvalo ikakve poremećaje u prometu. Bravo Manchester! Tako se to radi.

Policija je izjavila da su se sve aerodromske policijske postaje umrežile, te su oformile sigurnosno informativnu službu koja prati Jast Stop Oil i skuplja informacije sa ciljem preveniranja napada na aerodrome. Policija je pozvala široku javnost i putnike na aerodromima da kontaktiraju aerodromsku policiju ukoliko primijete sumnjive osobe ili opremu, a kako bi policija mogla odmah reagriati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Manchester

Turska je otvorila novi aerodrom Cukurova International u južnoj provinciji Mersin. Ovo je 58. aerodrom u Turskoj. Mersin je samo 35 kilometara udaljen od Adane, pa se očekuje da će aerodrom servisirati i šire područje Adane, bez obzira što Adana ima aerodrom koji ima skoro pet milijuna putnika. Mersin ima 1,1 milijun stanovnika i najveći je grad juga Turske, te je 10. najveći turski grad.

Aerodrom je kapaciteta 9 milijuna putnika i terminal je veličine 110.000 kvadratnih metara. Uzletno-sletna staza ima 3500 metara dužine i široka je 60 metara. Apron ima kapacitet za 48 aviona. Turska je u zadnjih 22 godine ozbiljno investirala u svoje aerodrome te je povećala broj aerodroma sa 26 na čak 58.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Curukova aerodrom

AirBaltic je danas potvrdio narudžbu za još 10 Airbusa A220-300. Ovo je već četvrta narudžba kompanije za A220-300. Istim će se broj ovih aviona povećati na čak 90. Nije jasno što će airBalticu ovi avioni obzirom da više od ¼ svoje A220 flote daje u wet lease. Samo u Swissu je osam ovih aviona u wet leasu. Kompanija u ovom momentu ima 48 ovih aviona u floti.

AirBaltic je najveći operater A220 u svijetu. Istim je kompanija iz flote izbacila sve Boeinga 737 i Dash 8-400 te operira samo i isključivo sa A220. Kompanija je prošle i ove godine imala ogromnih problema radi prizemljenja A220 zbog Pratt & Whitney motora radi čega je airBaltic morao uzimati avione u wet leasu od drugih kompanija, pa i veće A320.

Airbus je do kraja VII. mjeseca prodao više od 900 A220 za 30 različitih kupaca. Do sada je isporučeno 350 ovih aviona. U ovom momentu 20 različitih kompanija leti na ovom avionu diljem svijeta na 1400 linija, a među njima i Croatia Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Virgin Australija je naručio osam Embraera E190-E2. Kopanija do sada nije prometovala sa Embraerima već u floti ima B737-700, B737-800, B737-8 i ima naručene B737-10. Avioni bi trebali dolaziti u drugoj polovici 2025.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Virgin Australia

Ethiopian i Dar Al-Handash će konstruirati i provoditi izgradnju novog glavnog aerodroma u Etiopiji. Aerodrom će se raditi Abusari, južno od Addis Ababe. Projekt će se raditi u dvije faze. Prva faza će koštati 6 milijardi USD, sa kapacitetom aerodroma za 60 milijuna putnika i biti će gotova za pet godina. Druga faza će se raditi za 100 milijuna putnika. Ethiopian radi na tome da iznađe način financiranja aerodroma, a za sada je opcija a Ethipian digne kredit za isto.

Ethipian je najveći afrički prijevoznik koji svoj business temelji na konektiranim putnicima iz Afrike, pa je i logično da im treba novi, veći i suvremeniji aerodrom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ethiopian

Još jedna pametna odluka Tata Sonsa. Ovaj puta kompanija je konsolidirati cargo business sve četiri kopanija koje operira (Air India, Vistara, Air India Express, AIX Connect) pod jednom cargo kompanijom. Kompanija planira povećati cargo za 300% do 2028. Kompanija za sada nema cargo aviona već carg prevozi samo u prtljažniku redovnih linija no u budućnosti planira nabaviti cargo avione.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

IAG zatvara cargo u Shannonu. Iako se IAG jako trudio da poveća cargo sa ovog aerodroma, pa je čak i kopnenim putem prevozio cargo u Shannon, cargo promet se prepolovio i zato više nije financijski isplativo držati pogon u Shannonu. IAG je izjavio da je jednostavno realnost da se cargo prevozi kamionima u Dublin i od tamo dalje avionima. Cargo će se zatvoriti do kraja godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aer Lingus

ATR 72-500 (14 godina star) Voepass Linhas Aereasa se u petak 9.8. srušio na letu između Cascavela i Sao Paulo Guarulosa. Pritom je poginula 61 osoba (57 putnika i 4 člana posade). Nitko na letu nije preživio. Avion je navodno naglo pao sa 5200 metara, te je udario u zemlju u samo 60 sekundi. Avion je doslovce nekontrolirano padao i pritom se vrtio oko svoje osi.

Jedan putnik leta si je čudom spasio život. Adriano Assis je prije ulaska u avion otišao uzeti šalicu kave i zakasnio je na ovaj let. Preklinjao je radnike na gateu da ga puste, no nije uspio. I tako je, čudnim slučajem preživio, a tragedija je imala 61, a ne 62 poginula.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Voepass

Zatvaranje Olimpijskih igara 11.8. izazvalo je veliku zainteresiranost kod posjetitelja. Broj letova između Pariza i SAD-a se povećao za 8,8% u VIII. mjesecu. Ovo je toliko suprotno od izjava Delte i Air Canade.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Delta

Nakon silnih najava i prolongiranja novi LIAT 2020 je krenuo sa operacijama. Prvi let je obavljen sa Embraerom ERJ145 Air Peacea, koji je glavni dioničar kompanije i to na liniji Antigua-St.Lucia. U kompaniji 30% ima Antiqua i Barbuda, a 70% ima Air Peace koji je investirao 90 milijuna USD u što je uključeno davanje kompaniji tri ERJ145. Novi LIAT ima u floti i tri ATR 42-600 koji su ostali od starog bankrotiralog LIAT-a. Ove avione je vlada Antique i Barbude kupila od Caribbean Development Banke koja je avione zaplijenila i to za 12,1 milijun USD. Vlada je kompaniji dala još 11,1 milijun USD za početak operacija. Kompanija planira flotu uskoro povećati na sedam aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LIAT

Frontier nudi propusnicu (pass) za neograničeni broj letova „all you can fly“ od 1.9.2024. do 28.2.2025. za 299 USD. Putnik plaća 0,01 USD po svakom letu, no plaća sve aerodromske takse. Čak štoviše, svi koji kupe pass do 23.8. dobivaju Frontier Miles Elite Status. Članovi Frontier Milesa dobivaju i 6000 dodatnih Elite Stauts bodova. Ovaj status će vrijediti do 31.12.2025.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Frontier

ČSA od 27.10. više neće imati OK kod. Ovaj kod kompanija ima desecima godina i dugo vremena je kod bio brend kompanije koji se isticao na raznim mjestima, čak i na avionima. Tužno, jako tužno. Umjesto OK koda kompanija će imati kod svog vlasnika Smartwingsa QS.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ČSA

Air Canada je u 2. kvartalu imala promet od 4,01 milijardi USD što je više nego u 2. kvartalu 2023. kada je imala 3,95 milijardi. No, profit kompanije je u ovom kvartalu bio 339 milijuna USD, dok je u istom kvartalu 2023. bio 583 milijuna USD. Air Canada tvrdi da je krivica za ovo na Olimpijskim igrama u Parizu. Air Canada kao i Delta ističe da putnici zaobilaze Pariz i Francusku radi Olimpijskih igara.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Canada

LATAM je u 2. kvartalu imao profit od 146 milijuna USD. U prvoj polovici godine profit je 405 milijuna USD. Promet kompanije je bio 3,03 milijardi USD. U drugom kvartalu kompanija je prevezla 19,1 milijuna putnika uz load faktor od 82,2%. Kompanija ima 340 aviona u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LATAM

Prosječna plaća aerodromskog managera (CEO-) u SAD-u je 46.280 USD, no iste se kreću od 30.000 do 70.000 USD, dok kod onih najvećih idu i preko 100.000 USD. Posao je vrlo odgovoran i svakom manageru je bitno imati kvalitetan tim direktora koji organiziraju dio posla za njega, kao i dovoljno kvalitetnih i vrijednih radnika koji provode poslove koje su postavili direktori.

CEO aerodroma ja u prvom redu sposoban organizator, motivator, mora imati izuzetno razvijenu sistematizaciju, držati sve konce u rukama, imati razvijen smisao za komunikativnost, mora biti autoritativan, no istovremeno i pristupačan. On je manager, on ne mora biti supermen i stručnjak za sve segmente upravljanja aerodromom, no mora imati osnovna znanja svih segmenta, te sposobnost da sasluša svoje stručnjake i donese konačnu odluku.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Atlanta Aerodrom

Prije nego je Rex prekinuo sa letovima Boeinga 737-800 među najvećim australijskim gradovima udio kopanija u domaćim linijama Australije je bila: Qantas 40,3%, Virgin Australia 29,9%, JetStar (LCC Qantas) 20,7%, Rex 6,3% i ostali 2,8%. Istinski šteta za Rex, taj projekt je imao sve logike ovog svijeta, no to je odlična vijest za Qantas i Virgin Australiju koji će sada preuzeti dobar dio ovog tržišta.

Ukidanjem linija 737-800 među najvećim gradovima, te zadržavanjem samo regionalnih linija sa Saab 340, Rex je izgubio 60% svog prometa, što znači da će ubuduće imati tek 2,5% udjela.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Rex

Riga Aerodrom je uveo novu uslugu „Meet & Greet“. Odlazni putnik (ili grupa putnika) u glavnom holu dobiva radnika aerodroma koji putnika provodi to check-ina na koji odlazi preko reda. Radnik se bavi i prtljagom putnika. Potom radnik prati putnika na prioritetnu sigurnosnu kontrolu i kontrolu putovnica (bez čekanja). Na kraju radnik putnika prati do gatea.

Dolazni putnik radnika dobiva na gatue, on ga prati kroz prioritetnu kontrolu putovnica, za putnika radnik preuzima prtljagu te ga prati do parkiranog automobila, taxija ili autobusa. Ako je putnik parkiran na long term parkiralištu radnik će mu organizirati transfer do parkirališta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Riga

Privatni letovi u svijetu su se smanjili za 2,7% u prvoj polovici godine u usporedbi sa istim periodom 2023. No, NetJets je zadržao prvo mjesto na listi najvećih poslovnih operatera. Tvrtka je zadržala svoju dominaciju u industriji te je u prvoj polovici 2024. zabilježila preko 330.000 sati. To je povećanje od 8,8% u odnosu na prošlu godinu, što predstavlja dodatnih 28.926 sati zabilježenih u 2024. godini. I drugi najveći igrač FlexJet je imao bolju godinu ostvarivši 117.800 sati, što je 15,7% povećanja. Ovo je i najveće povećanje među velikim igračima. Za razliku od toga posrnuli Deltin Wheels Up (o kome je zamaaero pisao) je imao smanjenje od 38,6%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wheels Up

Prvi naziv na avionu je stavio Pan Am nazvavši svoj avion Cuba. Neke avio kompanije nazivaju svoje avione po gradovima, pokrajinama ili županijama, primjerice Croatia, Air France, Lufthansa ili KLM. Neke kompanije nazivaju svoje avione po znamenitostima, pa tako Austrija naziva avione po planinama, jezerima ali i Schonbrunu, carskom dvorcu. Neke kompanije pak nazivaju avione po ljudima, primjerice Air Serbia ili United. Neke pak kompanije nazivaju svoje avione po povijesnim ličnostima, primjerice TAP Portugal, Norwegian i Aeroflot.

No, ima i nekih specifičnih naziva, pa tako KLM neke svoje avione naziva po vrstama cvijeća, JetBlue ima jako zgodne nazive (npr. Blue Sweet Blue, I’am with Blue, For the love of Blue, Blue Bird…) kao i Virgin Atlantic (Preety Woman, Queen of the Skies, Lady Bird…), Qantas je jedan avion nazvao Nullabor („nema drveća“), Virgin Australia naziva avione po poznatim plažama, Hawaiian naziva avione po sazviježđima, cvijeću i pticama, Icelandair naziva svoje avione po vulkanima, indijski SpiceJet naziva avione po začinima…

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Virgin Atlantic

Spirit AeroSystems je u sve većim i većim problemima. Kompanija je u prvom polugodištu imala 3,1 milijardu USD prometa, no 1,03 milijarde USD gubitka (415 milijuna u 2. kvartalu). Boeing je u postupku preuzimanja ove kompanije i vraćana iste u jasle Boeinga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit AeroSystems

Asiana je prodala svoj cargo korejskoj cargo kompaniji Air Incheon za 342 milijuna USD. Ovime će Air Incheon, do sada tek omanji cargo prijevoznik, postati drugi najveći cargo prijevoznik u Koreji, odmah iza Koreana. Ovime svi avioni, osoblje, piloti, mušterije i letovi prelaze sa Asiane na Air Incheon.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Incheon

IndigoPartnersov Frontier je naručio 18 Airbusa A321XLR no sada se predomislio i umjesto ovog aviona ipak će uzeti obični A321neo. Wizz Air će i dalje dobiti 47 A321XLR koji će početi dolaziti od 2025. 14 ovih aviona i dalje planira preuzeti JetSmart.

Uz to kompanija je odlučila prolongirati isporuke 54 Airbusa. Avioni su se trebali isporučivati između 2025. i 2028, no sada će se isporučivati između 2029. i 2031. Airbus se jedva dočekao sa ovim prolongiranjem obzirom na ogroman broj narudžbi i pritisak za ranijim isporukama. No, i te kako se treba pitati što se dešava sa Frontierom i zašto prolongira isporuke.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier