Cijene karata u 3. kvartalu ove godine su bile 12% više nego u istom kvartalu prošle godine. Čak štoviše cijene su bile i neznatno više od 3. kvartala 2019. Kako se otvorilo tržište prema SAD-u iz EU i Velike Britanije očekuje se dalje povećanje cijene karata i u 4. kvartalu.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: United

U medijima su se pojavile informacije da je 2400 otkazanih letova Southwesta uzrokovana buntom pilota radi obveze cijepljenja. Piloti su navodno masovno uzimali bolovanja. Southwest i FAA su isto demantirali i tvrde da otkazivanja nemaju nikakve veze sa cijepljenjem. Istovremeno sindikati pilota su zatražili od Southwesta da otkaže obvezu cijepljenja.

Southwest tvrdi da je razlog tako ogromnog broja otkazivanja loše vrijeme i problemi sa kontrolom letova. No, promatrači se pitaju kako to da ni jedna jedina druga kompanija nije imala istih problema, a tolike kompanije lete na iste aerodrome kao i Southwest.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sotuhwest

U IX. mjesecu je Istočna i Središnja Europa imala 18,4 milijuna sjedala u ponudi, što je 85,4% kapaciteta iz 2019. Zapada Europa je imala 72,5 milijuna sjedala, a što je 64% kapaciteta iz 2019. Najviše sjedala je bilo između Španjolske i Velike Britanije (3,2 milijuna), pa između Španjolske i Njemačka (2,1 milijun), Njemačke i Turske (1,8 milijuna), Rusije i Turske (1,5 milijuna), te Njemačke i Grčke (1,4 milijuna).

U svijetu najviše je letova obavio American (160.735), pa Delta (126.917) i United (122.774). U Europi najviše letova je imao Ryanair (68.447) što je bilo čak 94,2% letova iz 2019, pa Turkish (35.999) što je bilo 85,3% letova iz 2019, easyJet (32.228) što je bilo 66,8% letova iz 2019, Lufthansa (25.030) što je bilo 52,1% iz 2019. i Aeroflot (24.983) što je bilo 80,1% iz 2019.

Najviše kapaciteta imala je Atlanta, njih 4,5 milijuna, pa Chicago (3,5) i Denver (3,5 milijuna). U Europi najviše sjedala nudio je Istanbul (2,7 milijuna), pa Amsterdam (2,4 milijuna). Po broju međunarodnih sjedala u ponudi najviše je imao Amsterdam (2,4 milijuna), Frankfurt (2,1), Istanbul (2,0), London Heathrow (1,9) i Paris CDG (1,8 milijuna).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: American

Airbus A380 se vraća u operacije diljem planete. Do kraja godine sa A380 će najviše letjeti Emirates, no letove će imati i Qatar, British, Korean, China Southeren i ANA. Početkom 2022. sa A380 će letove krenuti i Singapore.

Za sada letove sa ovim avionom neće imati Qantas, Asiana, Malaysian, Thai, Etihad, Air France i Lufthansa. Qantas će vjerojatno početi sa A380 letovima do ljeta 2022. obzirom da je kompanija izjavila da će ove aviona još operirati dugi niz godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British Airways

Navala koja je eskalirala na tržištu privatnih aviona je natjerala NetJets da prvi puta u povijesti otkaže dalju prodaju jet cardsa, koje omogućuju mušterijama da unaprijed plate sate letova. Kompanija je izjavila da jednostavno ne znaju što da kažu strankama, ali da kapaciteta doslovce nema. Istovremeno kompanija ja naručila 100 novih aviona vrijednih 2,5 milijardi USD koji će se isporučivati od sada od kraja 2022.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: NetJets

Alaska je vratila sve svoje pilote koje je imala na produženom dopustu. Kompanija je istim zaposlila i posljednjih 900 pilota. Piloti su bili na 60% plaće. Čak štoviše kompanija je zaposlila i nove pilote.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alaska

Danska kompanija Great Dane Airlines je proglasila bankrot. Kompanija je u 2020. imala gubitak od 7,9 milijuna USD. Graet Dane je u floti imala tri Embraera E195. Avioni su parkirani u Billundu i Copenhagenu. U regiji je Great Dane letjela jedan tjedni let iz Copenhagena za Split.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Great Dane Airlines

Singapur je odlučio otvoriti svoje granice za cijepljene osobe iz nekih zemlja Zapadne Europe, SAD-a i Kanade od 19.10. Istim je Singapore Airlines odlučio povećati broj frekvencija na postojećim linijama, a stranica aviokompanije je srušena radi ogromnog interesa putnika.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Singapore Airlines

Cebu Pacific ima akciju prodaje karata za 0,02 USD (2 centa) od 10.10. do 14.10. Karte za devetosatni let između Manile i Dubaia koštaju tek 0,27 USD. Letovi se moraju ostvariti od 1.6. do 31.8.2022.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Cebu Pacific

Indijski SpiceJet je objavio da vjeruje kako će u posljednjem kvartalu 2021. ostvariti break-even. Istinski čudno obzirom da je kompanija bila u enormnim dubiozama tijekom Covida-19, te su je na sve strane tužili lezori, aerodromi i dobavljači. Kompanija je morala i vratiti dio aviona lezorima. No, sada SpiceJet želi nabaviti još 30 do 40 novih aviona među kojima i 10 do 15 širokotrupaca. Kompanija u floti ima 115 aviona i ima 133 naručena Boeinga 737MAX8.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SpiceJet

Ethiopian je prevozio oružje za Vladu Etiopije u oružanom sukobu Etiopije i Eritreje najmanje šest puta krajem prošle godine, a vjerojatno i više puta od toga, uključujući i ovu godinu. Istime je Ethiopian prekršio međunarodne propise. Za tu svrhu Ethiopian je koristio B787-8, B777-200F, B767-300ER i B737-800. Naručitelj prijevoza je bilo Ministarstvo obrane Etiopije. Ethiopian je demantirao navode CNN-a o prijevozu oružja i naglašava da se oni striktno drže međunarodnih propisa, da su prevozili hranu, te da im nisu poznate fotografije istovara oružja iz Ethiopianovih aviona koje je CNN objavio.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

Indija je odabrala Tata Grupu da preuzme Air Indiu, Air Indiu Express, te 50% u hendleru Air India SATS. Alliance Air nije dio ovog deala. Ovime se Tata Grupa vrača na „mjesto zločina“ jer je upravo Tata Grupa 1932. osnovala Air Indiu. 1953. Indija je nacionalizirala kompaniju i preuzela je od Tata Grupe.

Tata Grupa je ponudila 2,4 milijardi USD za kompaniju, dok je drugi kandidat SpiceJet ponudio 2,0 milijardi USD. Tata će platiti Indiji 359,5 milijuna USD, dok će preuzeti malo preko 2 milijarde dugova. No, nekretnine poput zgrada i zemlje koje vrijede 2 milijarde USD nisu ušle u vrijednost kompanije i isto će se prebaciti na vladinu novu kompaniju Air India Asset Holding Limited. Indija je preuzela većinu dugova kompanije.

Tata Grupa će iduće godine preuzeti kontrolu nad kompanijom i njenih 145 aviona, od čega je 45 širokotrupaca (777-200LR, 777-300ER i 787-8). Uz to Tata Grupa planira investirati 239,6 milijuna USD da u zrak podigne 23 prizemljena aviona.

Tata je već najavila da planira spojiti Air Indiju sa AirAsia Indijom, a da će razgovarati sa Singaporeom oko spajanja i Vistare u kojoj Tata ima 51%, a Singapore 49%. Istim bi grupacija imala čak 248 aviona, što je tek neznatno manje nego u ovom momentu ima IndiGo (274 aviona), te bitno više od SpiceJeta (115 aviona).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air India

Qantas je objavio da više neće letjeti za London preko Singaporea, niti preko Pertha, nego da će letove obavljati preko Darwina. Vrlo čudna odluka obzirom da je Darwin pet puta manji od Pertha, i imao je tek 2 milijuna putnika u 2019. Darwin ima i neusporedivo manje konekcija Qantasa, tek 9 linija, dok Perth ima 25 linija.

Linija Qantasa iz Sydneya preko Darwina će krenuti 18.11, a iz Melbournea 18.12. Qantas je investirao ogroman novac u Perth, preko 78 milijuna USD preuredivši gateove, ložu, te ostalu infrastrukturu aerodroma. No, posljednjih par godina Qantas ima ogromne sukobe sa Perthom oko letova, plaćanja i drugih obveza. 2019. Perth je tužio Qantas za neplaćanje računa. Qantas tvrdi da je žrtva pohlepnog aerodroma. Stoga je ovaj potez vrlo znakovit i zapravo je pljusketina Perthu, te pokazivanje sile.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

IATA i ACI Europe su iznijeli svoje viđenje stanja aerodroma nakon Covida-19. Aerodromi su tijekom 2020. imali 60% pada prometa, a u prvoj polovici 2021. pad je bio i veći, 65%. Pritom su ostvarili rekordne gubitke. No, za razliku od aviokompanija aerodromi nisu dobili financijske pomoći svojih država. Aerodromi više nemaju prostora za dalje rezanje troškova i na granici su preživljavanja. Stoga im nije preostalo ništa drugo nego da se zadužuju, te su se zadužili 200% više nego 2019.

Iako se promet osjetno povećao od VI. mjeseca ove godine, aerodromi su i dalje u crvenom i nisu naknadili ogromne gubitke. A ti gubici će se i još povećati ove zime, koja će također biti vrlo skromna. Pritom je Europska Unija i dalje oslobodila aviokompanije obveze korištenja slotova, radi čega aerodromi imaju i dalje ogroman višak kapaciteta. Ovo stvar velik gubitak hubovima i najvećim aerodromima.

Aerodromi radi toga dižu cijene usluga i takse što demotivira i ovako slabe kompanije. Ryanair se već ozbiljno pobunio radi toga, te na nekim aerodromima, poput Dublina, smanjio broj frekvencija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Amsterdam

Iako je meksički drugi najveći aerodrom Cancun u prvih 9 mjeseci godine imao 19,5% manje putnika nego 2019. ipak je u IX. mjesecu oborio rekorde i imao 727.985 domaćih putnika, što je 3,7% više nego u 2019, te 1,7 milijuna međunarodnih putnika, što je porast od 4,4% u usporedbi sa 2019. Aerodrom nudi 18,6% više letova i 23,2% više sjedala nego 2019. Čak 50 kompanija u ovom momentu leti za Cancun.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Cancun)

AirAsia Malaysia je naglo i bez perioda prilagodbe zabranila ulazak na avione necijepljenim osobama, tj. na svim njenim domaćim i međunarodnim letovima moći će putovati samo i isključivo cijepljene osobe.

I Kanada je odlučila da od 30.10. više neće biti necijepljenih putnika u kanadskim avionima. Ipak NNAC je objavio da je rok za uvođenje ove mjere prekratak i da ne postoji unificirani dokaz cijepljenja, pa je zatražio prolongiranje odluke.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AirAsia

Brazil je u 2019. imao 102,9 milijuna putnika. Najveći aerodromi su mu:

1. 43,0 milijuna putnika Guarulhos International, Sao Paulo
2. 22,0 Congonhas, Sao Paulo
3. 16,7 Brasillia
4. 13,5 Galeao International, Rio de Janeiro
5. 11,2 Belo Horizonte
6. 10,5 Campinas
7. 9,0 Santes Dumond, Rio de Janeiro
8. 8,5 Recife
9. 8,3 Porto Alegre
10. 7,8 Salvador

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LATAM

Qantas je obavio ultra-dug, repatrijacijski let iz Buenos Airesa za Darwin. Let je bio dug 15.020 km i trajao je 17 sati i 25 minuta, te je istim drugi najduži komercijalni let u povijesti. Na letu je bilo 107 putnika. Qantas je let obavio sa Boeingom 787-9. Let je utovario maksimalnih 126.000 litara goriva.

Trenutno najduži let na svijetu je Singapore-New York koji se leti sa Airbusom A350-900ULR i dug je 15.349 km, traje 18:50 sati i operira ga Singapore u all-business klasi. Idući po dužini je Qatarov Doha-Auckland koji je dug 14.535 km sa Boeingom 777-200LR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas