Olimpijske igre su krenula u Parizu. No, specifičnost ovih igara je da se surfanje održava u selu Teahupo na Tahitima (Francuska Polinezija). To znači da sportaši, treneri, suci, organizatori, novinari, navijači i prateće osoblje mora putovati za Faa International Aerodrom (Papeete). Veze iz Papeetea za svijet su prilično skromne. Air France leti za Los Angeles i dalje za Paris, a isto tako leti i Air Tahiti Nui, te uz to leti i preko Seattlea za Paris. French Bee leti za Paris preko San Francisca. Ova kompanija leti i za Auckland i Tokyo. Air New Zealand leti za Auckland, Delta za Los Angeles, United za San Francisco i Hawaiian za Honolulu. Još četiri kompanije lete za okolne otoke.

Za Paris Air France ima pet letova tjedno, isto toliko i Air Tahiti Nui, dok French Bee ima tri leta tjedno. To znači da sve tri kompanije lete 13 letova tjedno. Letovi traju 21 do 22 sata i koštaju 750 do 950 EUR u jednu stranu. Između Pariza i Tahitija je nekih 16.100 km razdaljine. Opaka logistička noćna mora i veliki respekt.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Tahiti Nui

Vlada Brazila je odlučila subvencionirati LATAM i GOL da kupe domaće Embraere. LATAM leti na A320 obitelji, dok GOL leti na B737. Oba prijevoznika su izjavila da imaju volju uvesti još jedan avion u flotu. Izvori bliski kompanijama kažu da su pregovori oba prijevoznika sa Embraerom otišli vrlo daleko i da je dogovor vrlo izvjestan. U Brazilu Embraere već lete Azul i Brazilsko ratno zrakoplovstvo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LATAM

Yemenia je konačno ponovo krenula sa letovima iz Sanaa-e, aerodroma glavnog grada Jemena. Letovi od Sanaa-e su prekinuti radi rata. Yemenia će letjeti tri dnevna leta za Amman (Jordan), odakle postoji niz dobrih konekcija na niz kompanija. Yemenia trenutno ima hub u Adenu, mirnom gradu Jemena, odakle leti 12 linija, od čega su tri domaće. Kompanija ima i po jednu inozemnu liniju iz jemenskog Seiyuna i Mukalle, te nekoliko domaćih linija koje povezuju domaće aerodrome. Kompanija ima planove uskoro pokrenuti i letove iz Sanaa-e za Cairo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Yamenia

Air Antilles je ponovo krenuo sa operacijama. Kompanija je prekinula operacije u IX. mjesecu 2023. Kompanija trenutno u floti ima dva ATR 72-600, jedan ATR 42-600 i jedan DHC 6-400. No, samo jedan ATR 72 leti, dok su ostali avioni prizemljeni. Kompanija je prolongirala obnovu operacija radi manjka pilota, što je evidentno i dalje problem. Kompanija trenutno leti na samo jednoj liniji Fort de France-Pointe a Pitre-St. Martin.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Antilles

Eritreja je odlučila zabraniti letove Ethiopiana od 30.9. Letovi između Eritreje i Etiopije su se obnovili 2018. godine nakon 20 godina prekida letova. Ethiopian je iznenađen odlukom i nisu dobili nikakvo objašnjenje zašto je tako odlučeno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ethiopian

Trećeg dana Farnborough Airshowa, De Havilland Aircraft of Canada je predstavila inovativni OEM certificirani program obnove za svoju flotu zrakoplova Dash 8-400. Ovaj program omogućava operaterima da obnove svoje zrakoplove koristeći vrhunske Pratt & Whitney Canada PW150A motore.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Farnborough Airshow:

• Flynas je naručio 15 Airbusa A330-900 i 75 A320neo. Flynas je potpisao i opcije za još 15 A330-900 i 55 A320neo.
• Abra Grupa je naručila pet Airbusa A350-900. Abra grupa je vlasnik Aviance, GOL-a i Wamosa, no nije rekla koja od kompanija će letjeti sa ovim avionima. Avianca u floti ima samo B787-8, GOL nema širokotrupce, a Wamos leti isključivo sa A330-200. Stoga će biti interesantno pratiti za koga su ovi avioni naručeni.
• Nova japanska kompanija J.CAS je naručila jedan ATR 72-600 u dry leasu od Aviationa. Avion će se isporučiti 2025.
• Indijski FlyJet je naručio tri ME-1A amfibije od Mallard Aircrafta. Mallard je potpisao i narudžbu od Mehaira za 50 ME-1A. Avion će se krenuti isporučivati 2027. i trenutno je u fazi razvoja. Avion će primati 19 putnika na razdaljini od 650 km ili 10 putnika na razdaljini od 1800 km.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

CCO italijanske LCC Aeroitalie je tokom intervjua na ovogodišnjoj IATA AGM konferenciji pored planova za ekspanziju kompanije otkrio neočekivan detalj – da se priprema za uvođenje Embraera u flotu, i to ne svoju već u flotu ćerke kompanije AirConnect, koji je Aeroitalia kupila krajem 2023.

Trenutno nije poznata konkretna varijanta aviona koju će kompanija uzeti, niti od koga će biti uzeti avioni u pitanju. Aeroitalia će izvesno ove avione koristiti na rutama iz Rumunije ka Italiji na kojima je trenutno primorana da relativno neefikasno leti sa B734/738 ili sa ATR-ovima AirConnect-a, koji imaju upitnu istoriju održavanja što se najbolje pokazalo kada su leteli u wet-lease-u za Air Serbia-u pre oko 18 meseci. Embraer-i će isključivo služiti za proširenje flote AirConnect-a, koji je trenutno “prizemljen” jer su oba kompanijina ATR-a prebačena na AOC novoformirane Aeroitalia Regional.

CCO je pored ovih komentara takođe najavio da Aeroitalia planira da uzima po 5 B738 svake godine, sledećih nekoliko godina, da su planovi za uzimanje tri B737MAX8 privremeno stopirani, kao i da očekuje prve širokotrupne avione krajem 2025.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Nakon što su aktivisti Last Generationa jučer blokirali promet u Cologneu, to su danas (25.6.) napravili i u Frankfurtu. I ovdje se nisu zalijepili za uzletno-sletnu stazu nego za rulnicu. Zbog toga je u Frankfurtu otkazano čak 140 letova. Bar 52 leta su rerutirana na druge aerodrome. Last Generation je izjavio da je ovo samo početak i da će intenzivno nastaviti sa ovim aktivnostima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Frankfurt

Farnborough Airshow:

• Air Tahiti je naručio četiri ATR 72-600. Avioni će se isporučivati od 2025. do 2028. Ovime će se flota kompanije povećati na 13 ovih aviona.
• Skyward Express je naručio od De Havillanda jedan rabljeni Dash 8-400. De Havilland je potpisao i ugovor sa Wideroeom za obnovu i modernizaciju njihovih Dasheva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Tahiti

Sindikati zemaljskog osoblja tri aerodroma u Parizu (CDG, Orly i La Bourget) će štrajkati na dan otvaranja Olimpijskih igara. I piloti i kabinci Air Francea štrajkaju od 22. do 25.7. (kabinci do 29.7.) nezadovoljni zatvaranjem letova Air Francea u Orlyu i seljenja svih operacija na CDG.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Paris CDG

Cologne-Bonn aerodrom je suspendirao letove na par sati jer su se zeleni aktivisti „Last Generation“ prilijepili na uzletno-sletnu stazu. Aktivisti su isto pokušali paralelno i na nekoliko aerodroma u Europi (London, Beč, Oslo i Zurich) i Sjevernoj Americi, ali su bili spriječeni od policije. Last Generation kaže da je ovo samo početak i da će ovakve akcije uskoro napraviti na drugim aerodromima u Europi i diljem planeta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cologne Airport

Saurya Airlinesov CRJ200ER koji je letio između Kathmandua i Pokhare se srušio odmah nakon polijetanja. Poginulo je 18 osoba, dok je preživio samo kapetan koji je u bolnici.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Saurya Airlines

Farnborough Airshow:

• Virgin Atlantic je naručio 7 Airbusa A330-900. Ovime se broj A330-900 popeo na 19.
• JAL Japan Airlines je naručio 20 Airbusa A350-900 i 11 A321neo. Kompanija je jučer naručila 10 B787-9.
• Libijski Berniq Airways je naručio 6 A320neo obitelji.
• Qatar je naručio još 20 Boeinga 777-9. Kopanija već ima naručenih 40 B777-9 i 34 B777-8F.
• Macquarie AirFrinance je naručio 20 Boeinga 737MAX.
• Tanzanijska vlada je kupila rabljeni Dash 8-400 od De Havillanda. 7 rabljenih Dash 8-400 od De Havillanda je uzela i ANA. ANA u floti ima 24 ova aviona.
• Kolumbijska aviokompanija Satena je naručila šest DHC-6-400 od De Havilland Aircraft of Canada. Isporuke će krenuti 2025. Satena u floti ima 13 aviona (ATR 42, ATR 72 i E145). Još jedan DHC-6-400 je naručio indonezijski Pegasus Air Services. De Havilland je objavio još dva naručena DHC-6-400 od za sada nepoznatog kupca.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JAL

Nakon više godina ogromnih smanjenja u povezanosti između Italije i država Zapadne Afrike, povezanosti koja se tek sada polako oporavlja, Nigerija, koja je najveća država u tom delu afričkog kontinenta je odlučila da zaustavi razvoj avioindustrije ka Italiji uvođenjem formalne zabrane na letove svake italijanske kompanije, kao i drugih kompanija koje bi letele između Italije i Nigerije.

Postoje samo dva ponuđena objašnjenja – prvo dolazi od charter kompanije Neos i ITA-e, koje su tokom 2023. tvrdile da su planirale redovne i charter letove za Nigeriju, ali da im je italijansko Ministarstvo spoljnjih poslova zabranilo otvaranje ovih letova usled bezbednosne situacije u Nigeriji, kao i zbog problema sa finansijama, carinom i transferom valuta unutar države.

Drugo, mnogo zanimljivije objašnjenje je procurelo u javnost u V mesecu 2024. nakon objavljivanja finansijskog izveštaja ITA-e, u kojem kompanija objašnjava da je pravi razlog zabrane letova to što Nigerija (država, ne aerodromi u njoj) tvrdi da joj se duguje dva miliona evra od dugova koje je napravila Alitalia tokom svojih letova u državi. Iako je ovo suštinski moguće, upitno je koliko je tačno iz više razloga. Alitalia je poslednji put za Nigeriju letela daleke 2015, samim time je upitno zašto se o ovome priča tek devet godina kasnije. Dalje, ni jedan aerodrom, država ili regulator do sada nije napravio iste tvrdnje protiv Alitalia-e koje je napravila Nigerija. Konačno, dva miliona evra je u avioindustriji relativno neznačajna suma novca za sve umešane partije – za “naslednika” Alitalia-e (ITA), za malu charter kompaniju Neos, italijanski DCV (ENAC), kao i za same države Italiju i Nigeriju. Na kraju krajeva, da je stvarno bilo opravdanja za naplatu ovog duga neko bi ga do sada u ime budućeg profita pokrio. Čak bi i ITA to uradila iako nije direktno odgovorna jer bi mogla da na ruti za Lagos ova dva miliona nadoknadi, skromnom procenom, za manje od šest meseci letenja za Lagos.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Alitalia

Farnborough Airshow:

• VietJet Air je naručio 20 Airbusa A330-900. Avioni će mijenjati A330-300. VietJet sada ima 307 naručenih aviona, dok u floti ima 85 aviona, dok podružnica Thai VietJet ima 18 aviona.
• Drukair je potpisao LoI za tri Airbusa A320neo i dva A321 neo. Isporuke će biti od 2030. Kompanija trenutno u floti ima pet aviona.
• Lesor SMBC Aviaton Capita je naručio 42 Airbusa A320neo.
• Korean je naručio 20 Boeinga 777-9 i 20 B787-10, uz 10 opcija za B787-10. B777-9 će dolaziti u flotu od 2028. Korean u floti ima 84 širokotrupca.
• JAL je naručio 10 Boeinga 787-9, te je uzeo još 10 opcija za isti avion. Kompanija u floti ima 76 širokotupaca.
• Luxair je naručio 2 Boeinga 737-10 uz opcije za još dva ova aviona. Kompanija čeka isporuke 4 B737-7, 6 B737-8 i 4 Embraera E195-E2.
• National Airlines je naručio četiri Boeinga 777-200F. Avioni će se isporučiti 2025. i 2026.
• Wideroe je kupio dva rabljena Dash 8-400 direktno od DeHavillanda. Kompanija u floti ima 10 ovih aviona, kao i 28 manjih Dash 8-300, 200 i 100.
• Nizozemska i Austrija su zajedno naručile 9 vojnih Embraera C-390 Millennium.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Korean

Talijanska cargo kompanija AlisCargo ponovo leti iz svoje baze u Milano Malpensi, no sada leti za svog novog vlasnika MSC. Kompanija je suspendirala letova u XII. mjesecu 2022. Kompanija u floti ima jedan Boeing 777-200F. Prva linija je Milano-Hong Kong na kojoj leti dva puta tjedno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MSC

UPS preuzima meksičku kompaniju Estafera Carga Aerea. Kompanije surađuju od 2020. godine. Preuzimanje će se provesti do kraja godine. Estafeta u floti ima šesti Boeinga 737-400F. Kompanija ima hub u San Luis Potosi aerodromu odakle leti 13 linija, dok iz Filipe Angeles aerodroma u Mexico Cityu ima 4 linije. Po nekoliko linija kompanija ima i iz drugih meksičkih gradova.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: UPS

Dobili smo informacije od jednog managera Microsofta koji nam je pojasnio što se desilo u petak diljem planete. Dakle informacija je iz kuće. Do pada sustava je došlo radi greške u softwareu koji je distribuiran u petak ujutro od strane CrowdStrikea. CrowdStrike je sigurnosni software kao što su Norton, McAfee ili Microsoft Defender. On služi za zaštitu od sve češćih cyber napada i IT sustavi su radi njega daleko sigurniji. CrowdStrikeov sustav Falcon Sensor je postao industrijski standard. Problema nisu imali klijenti koji nisu koristili CrowsdStrike ili čiji je sustav bio isključen tokom kritičnog perioda. CrowsdStrike je neovisni softwere vendor (ISV).

CrowdStrike je partner Microsofta, no ovdje nije greška bila na Microsoftu i on ne snosi krivicu. Microsoft je paralelno imao problema sa M365 sustavom gdje je par servisa imalo problema no ovaj je problem otklonjen jako brzo i bez masivnih problema.

Zbog ovog problema CrowdStrikea ukupno je u petak otkazano 6855 letova i deseci tisuća letova su kasnili, te je napravljena enormna višemilijunska šteta. Stručnjaci kažu da će se posljedice osjećati još nekoliko dana do potpune normalizacije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American