Cebu Pacific je kupio AirSWIFT za 30,8 milijuna USD. AirSWIFT u floti ima dva ATR 42-600 i tri ATR 72-600. Kompanija ima hub u Manili. Cebgo regionalna kompanija Cebu Pacifica u floti ima 1 ATR 72-500, 15 ATR 72-600 i 2 ATR 72-500P2F (cargo). Stoga je flota AirSWIFTA kompatibilna sa Cebu Pacificom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cebu Pacific

I još jedan dokaz da je SpiceJet u ekstremnim financijskim problemima. Kompanija nije uplaćivala doprinose u mirovinski fond zaposlenika i po toj osnovi je dužna 7,7 milijuna USD. SpiceJet je izjavio da „je proces plaćanja preostalih pristojbi u tijeku“.

novinarka: Maja Mrkus (Pula); foto: SpiceJet

Venecuelanska aviokompanija Conviasa pokrenuće dva direktna leta iz Venecuele za Kinu (Caracas-Guangzhou) preko Moskve (Vnukovo) na Airbusu A340-600 u zimskom redu letenja od kraja 10 meseca 2024. Direktni letovi ne znače” non–stop”, u Moskvi će biti punjenje gorivom, a ukupno trajanje leta biće gotovo jedan dan: 23 sata i 45 minuta. Na povratku, pored Moskve, avion će leteti do Porlamare – ovo je poznato odmaralište na Karipskom moru.

Drugi let se takođe obavlja iz Karakasa za Guangdžou, ali sa srednjim sletanjem u Havani i Moskvi. Ovaj let će imati vreme putovanja koje dostiže 30 sati i 15 minuta. Letovi se obavljaju pod petom slobodom -odnosno između dve zemlje, od kojih je jedna zemlja registracije aviokompanije.

Karte će biti dostupne, naravno, ne samo za punu rutu Caracas-Guangzhou, već i za njene pojedinačne deonice. Letovi se pokreću u čast 50.godišnjice uspostavljanja diplomatskih odnosa između Venecuele i Kine.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Conviasa

Eurostar je 25.9. potpisao memorandum o razumijevanju sa SkyTeamom, čineći ga prvim ne-zračnim partnerom alijanse. Partnerstvo će biti pokrenuto u prvoj polovici 2025. godine.

Kupci će moći putovati u glavne hubove SkyTeama u Francuskoj, Nizozemskoj i Velikoj Britaniji, kao i u druge velike europske zračne luke unutar Eurostarove mreže te uživati u multi-gradskom putovanju na održiviji način. Trenutno, oko 13% putnika Eurostara koji lete na dugim rutama u jedan od glavnih europskih hubova SkyTeama, povezuje se vlakom s još jednom Eurostar destinacijom. Eurostar ima brze vlakove iz Nizozemske (Amsterdam, Rotterdam…), Belgije (Antwerpen, Bruxelles…), Njemačke (Dortmund, Dusseldorf, Cologne…), Francuske (Marseille, Avignon, Paris…) i Velike Britanije (London).

Ovo partnerstvo omogućava SkyTeamu ponudu održivijih opcija putovanja budući da potiče korištenje europskih željezničkih veza umjesto kratkih letova, slijedeći trend viđen integracijom Deutsche Bahn-a u Star Alliance 2022. godine. Slični sporazum sa Air France-KLM već ima SNCF i Thalys.

suradnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Air France

JetBlue više ne poslužuje tople obroke putnicima ekonomske klase na transatlantskim letovima, već hladne obroke poput salata. Putnici Mint business klase i dalje dobivaju tople obroke.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: JetBlue

Swissport je na Johennesburg Aerodromu otvorio ložu za kućne ljubimce bez pratnje. Loža ima pristup vodi, klima uređaj i laganu muziku koja smiruje ljubimce. U loži rade specijalizirani radnici koji su obučeni za rad sa kućnim ljubimcima i mogu im pružiti svu skrb.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Johennesburg

SAS nastavlja potpisivati code-share sa SkyTeam članovima. Novi code-share je sa Virgin Atlanticom. Virgin Atlantic će istim imati kodove na letovima SAS-a (Copenhagen, Stockholm, Oslo, Stavanger i Bergen) iz London Heathrowa i Manchestera za Skandinaviju. Istovremeno SAS će imati svoje kodove na letovima Virgin Atlantica u sjevernoj i središnjoj Americi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Virgin Atlantic

Tajvanski Starlux i Alaska su potpisali code-share. Stalux će istim povećati broj letova za hubove Alaske, i to za Los Angeles sa svakodnevnih letova na 10 tjedno i za Seattle sa 3 leta tjedno na svakodnevne. Stalux leti još za San Francisco. Starlux je istim dobio pristup osam Alaska linija u SAD-u.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alaska

Sve je jasnije da je Frontier u ozbiljnim financijskim problemima. Prodaja bloka letova unaprijed, sale and lease back aviona, prolongiranje isporuka aviona, a sada i dizanje kredita od 250 milijuna USD sa opcijom povećanja na 500 milijuna. Nije dobro.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Frontier

Svi znamo da je Spirit u ozbiljnim problemima. To je gluplja bila odluka suda da ne dozvoli spajanje sa JetBlue. Ako Spirit bankrotira, kako će to biti bolje za putnike, hoće li i onda putnici profitirati na tom bankrotu? Kako god, Spirit vrlo ozbiljno razmišlja da raspiše predstečajnu zaštitu po chapter 11. Spirit ima dugova u visini 3,3 milijarde USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

I još jedan incident u SAD-u. Ovaj puta je Boeing 787-9 Norse Atlantica krenuo sa polijetanjem iz New York JFK za London Gatwick, ubrzao na 160 km/h i primijetio drugi avion na kraju uzletno-sletne staze. Pilot je uspio zakočiti i prekinuti polijetanje. Putnici kažu da nije bilo panike, ali da je kočenje bilo vrlo snažno. Nakon toga sišao je sa uzletno-sletne staze, te nakon nekoliko minuta ponovo uzletio. Do kada će se ovakve stvari dešavati u SAD-u i koliko ćemo još imati sreće prije nego pogine više desetaka ljudi u nekoj ozbiljnoj nesreći?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Kontrola letenja u Frankfurt je u petak (4.10.) imala ozbiljnih tehničkih problema, radi čega je aerodrom imao ozbiljnih kašnjenja i otkazivanja. Otkazano je 70 letova. Problem je riješen u 10:30. I neki drugi aerodromi u Njemačkoj su imali posljedica.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Frankfurt

Argentinska vlada je objavila da prodaje Aerolineas Argentinas. Argentina ovime želi smanjiti velike izdatke države, a Aerolineas Argentinas godinama dobiva ogroman novac od Argentine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto; Aerolineas Argentinas

Starbucksov CEO Brian Nicco ima plaću od 1,6 milijuna USD, te godišnji bonus od 3,6 do 7,2 milijuna USD. No, to nije sve. Nicco ima pravo putovati iz svoje kuće u Newport Beachu u Kaliforniji do sjedišta Starbucksa u Seattleu i to tri puta tjedno sa kompanijinim business jetovima Gulfstream G550. Svaki let ovim avionom je preko 1000 km u jednom pravcu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gulfstream

Pre nekoliko meseci, ministar transporta Italije Matteo Salvini je objavio, uz podršku regije Lombardija, da je predat zahtev da se aerodrom Malpensa imenuje po četvorostrukom bivšem premijeru Italije Silviju Berlusconi-u, nakon njegove smrti sredinom 2023. Ovo preimenovanje je sada, u potpuno očekivanom sledu događaja, privremeno blokirano jer grad Milano tuži Lombardiju i sam aerodrom da bi sprečio imenovanje aerodroma po Berlusconi-u koji se u Italiji a i svetu, blago rečeno, smatra vrlo kontroverznom osobom.

Ovo nije prvi aerodrom za koji je Salvini predložio da se nazove po bivšem premijeru – tu “titulu” drži stariji aerodrom Milana – Linate, koji je predložen za imenovanje po Berlusconi-u nepunih 5 dana nakon smrti bivšeg premijera – iako je aerodrom već imenovan po italijanskom pioniru avijacije koji se zove Enrico Forlanini. Malpensu i Lombardiju su originalno tužile opštine koje se nalaze u blizni samog aerodroma, a tužbi se sada pridružio i sam Milano. Tužba će se uskoro izvesno proširiti da obuhvati i ENAC (italijanski DCV) zato što je, kao što potvrđuju izjave Salvini-a, neobično brzo izdao dozvolu za preimenovanje.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Malpensa

Ove nedelje u Londonu će početi pravna bitka vredna više milijardi dolara oko toga ko će platiti račune za stotine aviona koji su ostali u Rusiji. Vlasnici pokušavaju dobiti naplate od osiguravajućih društava u jednom od najtežih i najskupljih slučajeva pred Višim sudom. Prema Financial Times-u, ukupno vlasnici aviona traže oko 3 milijarde dolara od osiguravatelja.

Uprkos činjenici da suđenje još nije ni počelo, britanski mediji predviđaju da bi ovaj proces mogao rezultirati najvećim gubicima za tržište vazduhoplovnog osiguranja. Zapadni zakupnici uspeli vratiti deo flote, ali većina vazduhoplova ostala je u Ruskoj Federaciji i još uvek leti na domaćim rutama ruskih aviokompanija.

Interese osiguravajućih društava u ovom procesu zastupati najpoznatiji pravnici i advokati za komercijalne sporove u Engleskoj. Advokati će ukazati na to kako se očekuje da se sukob između Rusije i Ukrajine i dalje može rešiti, delom ovisno o ishodu američkih izbora. Takođe će naglasiti da formulacija polisa osiguranja znači da zakupodavci nisu obuhvaćeni osiguranjem u ovom slučaju. Kao što britanska štampa sugerira, ovaj proces neće biti lak čak ni za sudiju koji će uzeti u obzir rizike zakupodavaca. Na kraju krajeva, moraće da utvrdi koji su osiguravači odgovorni i za koje vrste polisa: vojno ili osiguranje “svih rizika”. Da bi to učinio, sudija će morati utvrditi i pravni “razlog” gubitaka – da li je avione otela ruska država ili su ih “ukrale” same aviokompanije.

Kao što je napomenuto u publikaciji, najveći zakupodavci još nisu spremni da komentarišu izglede svojih potraživanja. Na primer, AerCap, koji traži odštetu za više od 100 aviona, koristi različite opcije za nadoknadu svojih gubitaka. Konkretno, pre nekog vremena ovaj zakupodavac je zaključio prijateljske ugovore sa brojnim ruskim avio-kompanijama, čime je vraćeno oko 1,3 milijarde dolara.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: AerCap

Aerodrom Kazanj se otvorio nakon što je privremeno bio zatvoren, a zbog sigurnosnih razloga. Ovo je običajna procedura i objava u Rusiji tijekom napada dronovima od strane Ukrajine. Iz regije za Kazanj leti Air Serbia, no na sreću danas nije imala letova.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Kazan