Ruska LCC Smartavia je naručila 45 Yakovlev MS-21. Kompanija u ovom momentu ima 4 Airbusa A320neo, 3 Boeinga 737-700 i 9 B737-800, tj. 15 aviona. Kompanija je u povijesti letjela ruske avione i to Tupolev Tu-134, i Tu-154, te ukrajinske Antonove An-24 (do 2009. godine).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Smartavia

Aeroitalia je poslednju nedelju VIII meseca započela odličnim vestima, koje je ubrzo uspela da pretvori u kriznu situaciju koja je za malo zahtevala intervenciju italijanske vlade. Nakon višenedeljnog tendera za PSO rute sa Sardinije, objavljeno je da je će Aeroitalia dobiti tri od četiri rute, nakon čega je CEO kompanije napravio paniku sugestijom da neće prihvatiti ugovor zbog “konstantnih napada koje kompanija trpi od strane italijanskog DCV-a” (ENAC).

Sa Sardinije se nude PSO ugovori iz tri grada (Cagliari, Olbia i Alghero) za Milano i Rim. Ove godine su se za ugovore kandidovale Aeroitalia, Volotea i ITA. Aeroitalia je predložila ugovore sa najnižom potrebnom kompenzacijom, sa popustom na maksimalnu ponuđenu cifru od čak 80%. Zbog ovoga će joj biti dodeljene rute iz Cagliari-a za Milano i Rim, kao i Olbia-Milano, dok je Volotea dobila ugovor za rutu Olbia-Rim na kojoj već leti pod starim ugovorom. Ubrzo nakon ove objave, CEO Aeroitalia-e je neobjašnjivo prokomentarisao da možda ove ugovore neće prihvatiti jer je on, a i njegova kompanija (opravdano) optužena za neprofesionalan rad i preterana otkazivanja tokom prethodnih angaržovanja sa PSO ugovorima. CEO je ovaj komentar očigledno napravio kao izgovor jer nije očekivao da će dobiti ove tri rute pored značajne konkurencije. Ovo je problem jer ugovor zahteva vrlo specifične satnice za 4-6 dnevnih letova, koji bi zahtevali da oko 5/6 aviona Aeroitalia-e prenoći u Cagliari-u i Olbiji – što je problem za kompaniju koja ima samo devet aktivnih aviona koji su već uposleni širom Italije i Rumunije, koji bi morali da se u roku od 2 meseca prebace na Sardiniju.

CEO je objavio da će ubrzati isporuku tri nova B738, što je prilično optimistična izjava uzimajući u obzir probleme avioindustrije u prošle dve godine. Alghero, treći aerodrom Sardinije, će između ostalog zbog ove odluke ostati bez letova za kotinentalnu Italiju – Aeroitalia, koja trenutno sa ovog aerodroma leti za Milano i Rim, je odlučila da obustavi letove i ne licitira za nov ugovor (uprkos ponuđenoj kompenzaciji) jer su “navigacione naknade aerodroma skupe” – vredi dodati da Alghero nije prvi aerodrom za koji je Aeroitalia ovo rekla, što pokazuje da je u pitanju neki ozbiljniji, ili doduše gluplji problem. Ostaje upitno kako će Aeroitalia na novim PSO rutama uopšte biti profitabilna kad nudi popuste na kompenzaciju od preko 80%, što je recimo tri puta manje nego što je tražila ITA, koja je pritom mogla da leti sa manjim, novijim i efikasnijim avionima.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Nakon incidenta koji je Cathay Pacific imao na motoru svog A350-1000, EASA je naložila hitnu kontrolu svih motora A350-1000 diljem svijeta zbog možebitne pogreške na sustavu dovoda goriva. EASA je prijevoznicima dala rok od 3 do 30 dana da pregledaju motore. Cathay je već napravio inspekciju svih svojih A350-1000 i ustanovio da 15 od 18 ovih aviona mora promijeniti sustav dovoda goriva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Suchuan Airlines se povukao iz Air Belgium i kompanija je dobila dva tjedna da nađe novog investitora. Naima kompanija je u predstečajnoj zaštiti već godinu dana pa joj je sud dao zadnju šansu. Ukoliko se to ne desi kompanija će otići u bankrot.

Air Belgium je krenuo sa long-haul letovima za Hong Kong, Peking, Shanghai i drugim gradovima u Kini iz Cherleroia u 2018. No, vrlo brzo su od toga odustali, u proljeće 2019. Sredinom iste godine planirali su letove za Fort de France, Point-a-Pitre, Cape Town, Johannesbrug, Cape Town idr. No, već u IX. mjesecu odustaju od putničkih letova i kreću na ACMI i cargo letove. Kompanija je letjela prva četiri aviona za cargo giganta CMA CGM kada je krenuo u aviocargo business.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Belgium

Kao što znamo Ural je odlučio ne poletjeti sa Airbusom A320 koji je 12.9. prošle godine završio u polju nakon slijetanja u nuždi. Plan je bio da Ural poleti sa polja kada se isto zamrzne. No, u zadnji čas kompanija je odlučila ipak ne poletjeti već avion rastaviti za rezervna dijelove. I to se upravo dešava. Avion je u postupku rastavljanja dijelova koji će se potom koristiti za rezrvne dijelove ostalih aviona. Avion će se rastavljati do XII. mjeseca ove godine. Uzgred vlasnik zemlje je dobio 11.350 USD za godinu dana stajanja aviona na istoj.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ural

Dvije indijske kompanije Reliance Industries i Adani Group su dobili svaka po jedan Boeing 737BBJ. Reliance Industries je dobio B737-9BBJ, a Adani Group B737-8BBJ. Ovo su prva dva BBJ koji se operiraju u Indiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Reliance Industries

Aerodrom London Luton je napravio odličan promotivni projekt. Aerodrom je proveo natječaj među stotinama školaraca i na kraju odabrao jedanaestogodišnjeg Seth Drinkella koji je jedna dan proveo sa službama na aerodromu. Seth je bio sa vatrogascima gdje se vozio po apronu, radio sa šmrkom i pomagao vatrogacima u svakodnevnim obvezama. Potom je radio u kontrolnom tornju, zemaljskom opsluživanju i službi odnosa sa putnicima. Mali Seth je bio oduševljen, a aerodrom si je napravio jeftinu i efikasnu promociju. Video druženja sa vatrogascima možete pogledati ovdje:

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Luton Aerodrom

Konačno su vlade počele shvaćati da pretjeruju sa taksama i porezima u zračnom prometu, da to smanjuje broj letova i linija, kao i putnika, te da konkurentski aerodromi masovno preuzimaju putnike. Tako je Švedska odlučila ukinuti porez na zrakoplovne krate od sredine 2025,a sa ciljem smanjenja cijena, te povećanja potražnje i dostupnosti, kao i povećanja konkurentnosti zračnih prijevoznika. Porez je uveden 2018. godine.

Dovoljno je samo vidjeti kako je enormno povećanje taksi u Njemačkoj desetkovalo zračni prijevoz u ovoj zemlji, te koliko Njemačka zaostaje za okolnim zemljama koje joj preuzimaju putnike. Iako svi drugi rapidno rastu i prešli su brojke iz 2019, Njemačka stagnira i tek je na nekih 82% prometa iz 2019. godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Rossiya Airlines planira povraćaj velikih aviona Boeing 747-400 na redovne letove: oni bi se mogli pojaviti već u jesenjem / zimskom redu letenja. Ne zna se tačno koliko će aviona poleteti u nebo, ali ih je aviokompanija imala ukupno devet. U početku je planirano bilo da većina njih bude penzionisana 2023. godine, poslednja dva 2024., ali sada su se, očigledno, planovi promenili. Veliki četveromotorni avioni nisu toliko efikasni kao dvomotorni, ali su jednostavni i pouzdani, a rezervni delovi za njih su jeftini.

Osam od devet aviona Boeing 747-400 ima konfiguraciju sa 522 sedišta, deveti ima 447 sedišta, od kojih je 12 Super Space ležećih. Svi avioni imaju dvostruku registraciju, ali se već preduzimaju mere za brisanje aviona iz irskog registra. Neki od tih Boeing 747-400 već prolaze kroz održavanje u sklopu priprema za predstojeće letove.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Rossiya

Vlada Nizozemske je ponovo odlučila limitirati broj letova iz Amsterdama. No, ovaj puta umjesto 500.000 letova dozvolit će 475.000 do 485.000 letova i noćnih letova će biti 27.000 umjesto 32.000. Bitno bolje nego 460.000 letova koliko je vlada htjela prije srezati. Sve ovo će stupiti na snagu od XI. mjeseca 2025.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Amsterdam Aerodrom

Latvija će zadržati 25% vlasništva u airBalticu + 1 dionicu nakon što kompanija izađe u IPO krajem godine. Latvija ovime želi osigurati da glavna baza airBaltica ostane u Rigi. Kompanija se nada prodati dio udjela Estoniji i Litvi. airBaltic ne želi nikome prodati više od 49,9% dionica, tj. da nitko nema kontrolni paket nad kompanijom. Kompanija je u prvom polugodištu ostvarila gubitak od 88 milijuna EUR i ima veliko zaduženje u obveznicama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Fly Gabon, nova nacionalna kompanija Gabona krenula je sa letovima. Kompanija se temelji na privatnoj kompaniji Afrijet koje je 56% kupila Vlada Gabona i preimenovala u Fly Gabon. Prvi let je napravljen sa jednim od tri ATR 72-600, a uskoro će se u floti pridružiti i Airbus A320. Kompanija planira letjeti 90% gabonskih domaćih linija do kraja 2024. Prva internacionalna linija bi trebala biti do Johannesburga, a potom se kompanija planira širiti u inozemnim linijama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Fly Gabon

London City aerodrom je uložio 12 milijuna EUR u obnovu i proširenje odlaznog prostora aerodroma. Projekt se radio dvije godine (od 2022). Aerodrom je povećao duty free za 20%, uveo niz novih ugostiteljskih i trgovačkih objekata, uveo je nove CT sigurnosne skenere, te je povećan broj sjedala u čekaonici za 30% na njih 950 (dodana je i nova hala). Niz ugostiteljskih i trgovačkih objekata je obnovljen.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: London City

LATAM-ov let LA8073 je 9.7.2024. nakon poletanja sa aerodroma Malpensa u Milanu imao hitan slučaj jer je pilot pri poletanju izazvao ogroman Tail Strike, koji je bio tolikog trajanja da je opisan pre kao “Tail Scrape”. Avion je uspeo da poleti, kružio je u okolini aerodroma sat vremena, izbacio je preko 70 tona goriva i zatim se uspešno i bez drugih problema vratio u Milano.

Nedavno je objavljeno da su oba pilota dobila otkaz od LATAM-a zbog ove nesreće. Italijanska agencija za istragu avionskih nesreća (ANSV) je nekoliko dana kasnije izbacila preliminarni izveštaj, u kome je otkrivena neverovatna greška koju su piloti napravili. Jednostavno rečeno, piloti su (slično još jednoj nedavnoj nesreći koja je čitaocima portala poznata) potpuno pogrešno izračunali performans za poletanje – i to uprkos korišćenju kompjutera za kalkulacije performansi koji je ugrađen u EFB samog aviona. Za komandama su bili jedan Kapetan Instruktor (Pilot Flying) i jedan kapetan na obuci, dok je u kabini bio prisutan i treći pilot zbog dužine leta.

Piloti su pogrešno izračunali “V brzine” za poletanje koje su zatim ubacili u kompjuter aviona. Zbog ove greške su V1, Vr i V2 brzine bile preko 30 čvorova (kts) niže nego realno potrebne. Za Flaps 5° poletanje, piloti su izračunali V1,Vr,V2 brzine: 145/149/156kts, dok je kasnije testiranje pokazalo da su realne vrednosti koje su piloti trebali da dobiju i ukucaju bile: 173/181/186kts. Pilot je započeo rotaciju pri brzini od 153kts, a avion se odvojio od piste oko 10 sekundi kasnije pri brzini od 180kts, nakon što se rep aviona strugao po pisti tih 10 sekundi. Avion je za sobom ostavio ogroman oblak prašine, kao i trag na pisti dužine od čak 720 metara. Avion je pretrpeo umereno oštećenje i kasnije je prebačen prazan za Sao Paolo. Avion je takođe u određenim delovima “iskopao” oko 6cm gornjeg sloja asfalta sa piste.

Zainteresovani mogu da vide CCTV snimak ovog događaja na linku:

https://youtu.be/jUvKRw_YLCc?si=N4ivo5WqSJ2kOlvb

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: LATAM

Nuuk aerodrom uz glavni grad Grenlanda radi ogromnu ekspanziju. Aerodrom je povećao uzletno sletnu stazu sa samo 900 na čak 2200 metara, otvara novi terminal i novi kontrolni toranj. Istim će iz Nuuka moći polijetati bitno veći avioni a ne samo Dash 8-200, pa čak i A330-800 Air Greenlanda. Nuuk se istim nada postati broj 1 aerodrom Greenlanda. Air Greeenland je već najavio da će na Nuuk prebaciti svoj lete za Copenhagen sa A330-800. U Nuuku živi 1/3 stanovnika Greenlanda. Aerodrom će se otvoriti 28.11.2024.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nuuk Aerodrom

Prvi dan nakon odlaska SAS-a iz Star Alliance u Sky Team, Star Alliance je uzvratio udarac. Alijansa je pokrenula ponudu vjernosti u skandinavskim zemljama. Stoga su članice Star Alliance ponudili putnicima SAS-a koji imaju EuroBonus da isti status (uključujući srebrni i zlatni status) zadrže i kod članica Star Alliance. Članice Star Alliance koje nude ovu ponudu su Lufthansa, Austrina, Swiss, Brussels, Eurowings, Air Canada, Air China, Air India, Ethiopian, THAI, Turkish i United. Ponuda je na snazi od 1.9. do 30.11.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Ethiopian je odlučio prekinuti letove za Eritreju jer joj je račun u banci u Eritreji zamrznut. Ethiopian je otvorio letove za Eritreju 2018. godine nakon 20 godina zabrane. Eritreja je ovima vrlo mnogo izgubila, obzirom da je Ethiopian bio druga najveća kompanija koja je letjela za Asmaru. Sada od tamo lete samo Egyptair, flydubai, flynas i Turkish.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Ethiopian

Lokalna vlast će financirati 10 sjedala na letu Sv.Helena-Ascension Otok. Acension Otok je vojna baza Royal Air Force i US Air Force. Ovu liniju jednom mjesečno leti Airlink. Cijena karte je 585 USD u jednom smjeru. Airlink leti jednom tjedno između Johannesburga i Sv.Helene sa Embraerom E190, a jednom mjesečno linija se produžuje do Asensiona. Airlink je jedina kompanija koje leti za Sv.Helenu i Asension.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airlink

Dallas Fort Worth aerodrom će potrošiti 9 milijardi USD za preuređenje i proširenje aerodroma. Sredit će se svi terminali, povećati broj gateova, dodat će se novi kapaciteti, obnoviti i proširit prometnice… Svi radovi će biti gotovo do 2030.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Dallas Ft.Worth