Aerodrom Tirana je preko službene objave najavio da je u naprednim fazama pregovora sa Delta-om za uvođenje direktnih letova za SAD tokom letnje sezone 2026. Tirana je trenutno u procesu opširnog renoviranja, naravno ne samo zbog pripreme za transatlantske letove. Terminal se proširuje, aerodromska infrastruktura je u procesu modernizacije, a najbitnije od svega u ovom slučaju jeste da se pista produžuje sa 2750 na 3200 metara. Aerodrom takođe vrši unapređenje bezbednosnih sistema aerodromskog perimetra, kao i bezbednosne kontrole za putnike, da bi mogao da dobije bezbednosni sertifikat od američkog Department of Homeland Security-a, koji je neophodan za letove ka SAD.
Mediji tvrde da je Tirana u pregovorima sa još jednom kompanijom za uspostavljanje letova. U slučaju da se letovi Delte realizuju, ako ne dođe do drugih objava, Tirana će biti jedini grad na Balkanskom poluostrvu za koji će Delta leteti, pored Atine. Sledeće najbliže destinacije regiji za koje Delta leti bi bile Venecija i Prag. Delta u Tirani neće imati nikakve codeshare partnere da joj feeduju letove, a realizacijom ovih letova će uprava Tirane stvarno zaslužiti sve pohvale, pogotovu za proaktivan pristup u dovlačenju kompanija na aerodrom.
Vinci bi na ovo mogao da obrati pažnju, mada je isti ipak, doduše, očigledno prezadovoljan činjenicom da od najvećih kompanija tri EU grupacije (IAG, LHG, AFKLM), ni polovina ne leti za Beograd, da od MEB3 leti samo jedna, od USB3 ni jedna. Jedini izuzetak su kineske kompanije kojih ima dve.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Delta
Oli i u njih idu neki izbori?
Tirana postao glavni centar na Balkanu.
Uz Prištinu. Bar što se avijacije tiče. Tužno ali istinito, pogotovo u odnosu na Hrvatsku
Priština postaje glavni centar? Nazdravlje. Eto silina letova Lufthanse, Britisha, KLM-a, Air Francea, Iberie, LOT-a… za Prištinu. Čudo jedno.
Pa za Tiranu ste tvrdili da treba dobit letove za Ameriku prije Zagreba jer ima više putnika. Ako je Tirana prešišala Beograd i Sofiju a Priština prešišala Zagreb, ako Sofia i Zagreb nemaju letove za Ameriku a Tirana će ih dobiti, onda je zaključak logičan i jednostavan : Tirana i Priština po broju putnika postaju centar u odnosu na ostale. Ili je broj putnika jednom parametar po kojem se mogu utvrđivati kriteriji, a drugi put nije nego su to kompanije koje tamo lete. Dajte se odlučite.
Priština nije prešišala Zagreb. I cijela teorija vam pada u vodu.
I nemojte uključivat u priču Grčku jer su oni uvijek bili čisti Zapad a ne Balkan, naravno ne geografski ali na svaki drugi način
Ma naravno, nisu oni Balkan, Grčka je Sjeverna Europa, taman uz Švedsku.
Napisao sam NE GEOGRAFSKI. Naravno da po zemljopisu jesu na Balkanu ali su uvijek pripadali zapadu a sve ostale balkanske zemlje istoku, a to uključuje i razvoj i brojeve kao posljedicu. A Priština za sada na godišnjoj razini nije pretekla Zagreb ali na mjesečnoj ga preteče sve više i više, i to bez nacionalnog prijevoznika, tako da moja teorija i te kako drži vodu, ako je želite razumijeti. A ako ne želite naravno da ne morate.
Priština nema nacionalnog prijevoznika? Gp aviation je daleko najveća kompanija u Prištini, sa daleko najviše letova i linija.
Priština se prelazi Zagreb na mjesečnom nivou. To se desi jedan, najviše dva mjeseca od njih 12. Manje nego Skopje prelazi Split ili Dubrovnik, Split Prištinu ili Zagreb, ili Zadar Podgoricu.
Uspeće, albanska dijaspora je velika u SAD. I što bi leteli preko BEG-a, kada mogu direktno za Albaniju. Plus, doćiće američki turisti, tako da je sve to win-win kombinacija…bravo za menadžment aerodroma Tirana…
upravo tako.
Samo da,podsetim da vinci upravlja javnim wc na odmoristima pored autoputeva u francuskoj. I to lose. Da,li je to pravi nivo te kompanije?
Ako Tirana dobije letove za Ameriku prije Zagreba ja ću se odreći hrvatskog državljanstva. Ali samo neka su Plenkoviću puna usta velikih uspjeha, evo vidimo i po ovome što smo i gdje smo
Pobogu Tirana je 1,5 puta veći aerodrom, logično je da prije dobije letove za SAD.
Do juče je bila bitno manji aerodrom, što i jeste poenta. Rastu i napreduju mnogo brže! Zašto, pitam se?!
Na to ste dobili nedavno odgovor u članku.
Ne, nije logično. Ni zbog turizma, Ni zbog dijaspore, ni zbog potencijalnih transfera, ni zbog viznog režima, ni zbog open skiesa, ni zbog standarda, ni zbog brojeva, ni zbog mnogo drugih stvari. Brojevi su jedno, vrste linija prema tržištu i odredištu drugo. Jako sam iznenađen ovim što ste napisali.
Da logučno je. Aerodrom ima preko 10 milijuna putnika, Zagreb tek 4.
Je li to onda znači da T’way treba zagrebačke letove prebaciti na Tiranu? Ili se Vama, da Vas citiram, “jako pogoršalo”. Znate li koliko US turista ima Hrvatska a koliko Albanija? Znate li kolika je hrvatska dijaspora u Americi a kolika albanska? Koji su u prosjeku bogatiji? Koji više putuju? To veze nema sa brojevima na aerodromu? Koliko putnika ima Bari? Manje od Zagreba, i ima liniju za New York. Stvarno ne mogu vjerovat da Vama od svih ljudi moram ovako nacrtati stvari koje se podrazumijevaju
A vi znate koliko SAD turista ima Albanija? I kolika joj je dijaspora u SAD?
Pa ako znate podijelite te brojke sa nama.
Albanska dijaspora u SAD-u je mlađa, agilnija i više vezana uz zemlju porijekla od one hrvatske. Hrvatska dijaspora je rapidno ostarila od 1990-ih… Nije ju više za prepoznati. Ona je sada samo društveni klub, nemojmo se zavaravati. K tome, ogroman broj SAD turista u Hrvatsku uopće ne dolaze izravnim letovima za Dubrovnik, već koriste brojne druge posredne letove ili jednostavno dolaze kod nas u sklopu širih europskih posjeta koji često obuhvate i Italiju ili Austriju i Mađarsku. Oni koji žele ići prema krajnjem jugoistoku Europe, neminovno će koristiti Tiranu, čak i ako će potom nastaviti za Grčku, na primjer. Nemojmo se mi Hrvati graditi kao nešto nezaobilazno. Itekako smo podložni zaobilaženju s raznigh strana, našem egu nažalost.
Da albanska dijaspora je bitno mlađa i povezanija sa maticom.
Da. Ja znam da Hrvatska ima daaaaaleko više turista i veću dijasporu. A koga zanimaju brojevi danas se sve lako progugla
Aha, vi to znate. Samo eto brojeve nećete objaviti. O moj bože.
Pa u svakom slučaju Albanija nema 600.000 američkih turista godišnje. Ali ne dao Bog da Vi priznate da niste u pravu barem jednom.
Pitam 20. puta a koliko ih ima? Ako ne znate taj podatak nemojte lupati.
“Sledeće najbliže destinacije regiji za koje Delta leti bi bile Istanbul, Venecija i Prag.”
Ivane ne blamirajte se. Delta ne leti za Istanbul. Nijedna USB3 kompanija ne leti za Istanbul.
Evo mene je prvog sramota ovoga.Znači da Tirana koja je pre nekoliko godina bila mali aerodrom koji niko nije poznavao danas ima bolji položaj i veće mogućnosti za bolje i češće long haul letove.Ima bolje uslove nego BEG i ZAG to stvarno mi nije jasno.Dobro shvatam sve to turisti tokom ljetne sezone ali zar Hrvatska nema više američkih turista nego Albanija.Zar Beograd nije dobar aerodrom za ostale djelove godine ili barem transfer putnike kojih ima mnogo.Razumijem sve BEG već ima mnogo Long Haul kako od YU tako i od Kineskih avioprevoznika.Isto i Zagreb AirTransat,United itd.Ali treba više jer kako je krenulo Albanija će za nekoliko godina imati i više Long Haul linija nego iko ovdje na Balkanu
Zagreb nema United nego to ima Dubrovnik. Zagreb ima T’Way.
Da ali sam govorio za čitavu Hrvatsku i Srbiju kada sma pričao o long haul
Samo to niste napisali, nego:
“Isto i Zagreb AirTransat, United itd.”
Aha hvala na ispravci.Pogrešio sam
ma svo ok.
DL da leti za tiranu je u domenu naucne fantastike zbog stanja flote i strasne, skoro komicne, konzervativnosti kompanije (evo, lete za siciliju od ove godine i to je maltene kao da lete na mjesec jer tako sporo i neinspirativno otvaraju nove destinacije u evropi). sto se tice opreme, imaju relativno malo 767-mica, od kojih se 763-ke izbacuju iz upotrebe skoro svaki mjesec. za tiranu tesko da bi letjeli boljim verzijama aviona tog doleta (21 764-ke i sve A330 koje su na visem nivou usluge) jer im trebaju za london, tel aviv, te ostale evropske i, naravno, transkon destinacije u americi (LAX, SFO), kao i havaje i juznu ameriku (ima tu neke sezonalnsti, naravno, ali ne dovoljno). izgubili su ITA pa moraju svojim metalom 3x dnevno za FCO ljeti. kao primjer, za BER nemaju dovoljno premijum potraznje i lete prastarim 763-kama. pitanje sta ce biti od te linije – posto pratim stanje, meni izgleda da ce je ukinuti ako ovo ljeto ne bude neki banger. tako da ne vidim previse sanse za TIA ako BER nema dovoljno premijum putnika. da TIA pregovora s UA, tu bi mogao i da vidim neku logiku jer su u UA nevjerovatno kreativni i agilni, al DL u tirani ne vidim – daj boze.
Interesantno.
Mozda im Niš ponudi super uslove pa dodju 😎
Je baš. Pitanje dana.