Novosti iz regije

Hrvatska je pobijedila Brazil i kvalificirala se u polufinale Svjetskog nogometnog prvenstva. Samo dvije minute po pobjedi Qatar je već objavio da umjesto A320 uvodi Boeing 777-300ER dan prije polufinala 12.12. i dan nakon 14.12. To znači da Hrvatska u kontinuitetu ima B777-300ER na liniji Zagreb-Doha od 7. do 14.12. uz izuzetak 9. i 13.12. (dani utakmice). Prije 7.12. za Zagreb je letio B787-8, B787-9 i B777-300ER. Već sada je cijena povratne karte Qatara 2.066 EUR u ekonomskoj klasi i 6.400 EUR u business klasi.

Niz hrvatskih putnika putuje iz Budimpešte, Beča, Venecije, Pize, Beograda, Sarajeva za Katar ili obližnje gradove pa shuttleom idu za Katar. Osobno znam nekoliko osoba koje su putovale iz Budimpešte, Beograda, Beča i Venecije.

Očekuje se velik broj chartera iz Zagreba za Dohu. Svakako bitno više od dva charter leta za četvrtfinale. Slobodne avione bazirane u Zagrebu imaju Croatia (3 aviona uključujući i backup avion), ETF (2 aviona), Trade Air (4 aviona), i FlyAir 41 (3 aviona). Letove poskupljuje činjenica da avioni ne mogu biti stacionirani u Dohi, nego moraju otputovati u Saudijsku Arabiju ili Ujedinjene Arapske Emirate kako nam je rekao Marko Cvijin, CEO Trade Aira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Air Serbia je danas imala prvi let za Tianjin u Kini. Kompanija će letjeti za Tianjin jednom tjedno, svakog petka, te u povratku nedjeljom. Prvi let su ispratili premijerka Ana Brnabić, ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić i kineski veleposlanica Chen Bo. Air Serbia svakako ima veliku prednost spram konkurencije obzirom da može letjeti preko Rusije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zbog četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva (Hrvatska-Brazil) iz Zagreba idu dva chartera za Dohu. Prvi je u petak u 00:30 pod brojem SR8104 kojeg operira hrvatska leisure i charter kompanija FlyAir 41 (pod brendom Sundaira), a drugi je u petak u 5:00 pod brojem OU9500, kojeg operira Croatia Airlines. Qatar je uveo dva dodatna leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ovo je preko 1600 dodatnih sjedala u 4 povratna leta. Bilo je i bitno većeg interesa ali HNS nije mogao dobiti više karata za utakmicu. Cijene letova su istinski paprene i idu preko 2000 EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyAir 41

Wizz Air i dalje opako reže u regiji. Za sada je porezao sedam linija:

  • Beograd-Hahn
  • Ljubljana-Charleroi (ostaje samo linija za London Luton)
  • Skopje-Billund
  • Skopje-Torino
  • Skopje-Turku
  • Ohrid-Friedrichshafen
  • Tuzla-Vaxjo

Sve linija su ukinute ove zime i neće se obnavljati idućeg ljeta, osim Tuzla-Vaxjo koja je ukinuta još u IX. mjesecu 2022.

Kompanija je već ranije objavila da neće ovog ljeta obnoviti letove iz Beograda za Vaxjo, Billund, Santorini i Sandefjord, pa je sa linijom za Hahn, ovo vrlo ozbiljnih pet linija koje kompanija više neće letjeti za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

FlyingBosnian je objavio vrlo zanimljivu statistiku long-haul letova iz regije. Linija Beograd-New York je 2019. imala najbolje rezultate sa 75.997 putnika, 358 letova, load faktor 82,6%. Linija Beograd-New York je tijekom Covida-19 imala 2020. load faktor od 70,8% (55.769 putnika) i 2021. od 72,6% (61.916). No, linija je bila profitabilna zahvaljujući superskupom cargu koji je te dvije godine imao astronomske cijene radi manjka kapaciteta. Linija je prije 2019. imala tragičan load faktor. 2018. tek 58,8% (60.008 putnika), 2017. 57,2% (56.132) i 2016. 53,5% (34.127 putnika). Air Serbia i dalje leti liniju za New York (idućeg ljeta 7 tjednih letova), ove zime pokreće Tianjin (1 tjedni let), a od proljeća i Chicago (3 tjedna leta). Za Beograd od ove godine leti i Hainan jedan tjedni let za Peking.

Linija Delte Dubrovnik-New York je 2021. imala 20.454 putnika na 108 letova sa load faktorom od 84,5%. Unitedova linija Dubrovnik-Newark je 2021. imala 18.454 putnika na 104 leta i load faktor od 84,9%. Ova dva load faktora su prihvatljiva iako ne i sjajna. Liniju je 2022. nastavio operirati Untied, ali ne i Delta. United će iduće godine i dalje letjeti ovu liniju.

Na liniji Zagreb-Toronto su letjela dva prijevoznika Air Canada Rouge i Air Transat. 2019. godine imali su 65.486 putnika na 258 letova uz load faktor od 82,1%. Godinu prije su imali 57.161 putnika na 250 letova uz load faktor od 81,9%. Prihvatljivo, ne i jako dobro. Air Transat će iduće godine i dalje operirati liniju i povećava broj polazaka na istoj.

Na liniji Zagreb-Seoul Korean je imao 39.763 putnika na 244 leta uz load faktor od samo 69,7%, što je izuzetno nisko i nikako nije isplativo. Stoga ne treba čuditi da kompanija još uvijek liniju nije obnovila.

preneseno sa: ADRIA Grupa, FlyingBosnian; foto: Air Transat

Članice Europske Unije su izglasale ulazak Hrvatske u Schengen. Ovo je odlična vijest za građane Hrvatske i njihove goste, te turiste iz EU. Oni više neće imati granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji, kao i na zračnim lukama. No, to je loša vijest za Srbiju, BiH i Crnu Goru koji će sada imati rigoroznije kontrole i duža čekanja na granici.

Hrvatska više neće imati granice prema Europskoj Uniji od 1.1.2023. Na aerodromima primjena Schengena kreće od 26.3.2023. Bugarska i Rumunjska nisu ušle u Schengen i njihov ulazak je još jednom odgođen. Hrvatska 1.1.2023. ukida i hrvatsku kunu te uvodi Euro kao službenu valutu.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Zračna luka Zagreb je u XI. mjesecu ostvarila 253.666 putnika (164.278 u XI/2022). To je 102,6% putnika iz istog mjeseca 2019. Ovo je prvi puta da je Zagreb prešao broj putnika iz 2019. od početka Covida-19. Ovo je to više iznenađujuće jer je Ryanair smanjio broj letova za 1/3 i sveo ih na broj letova koji je imao prošle godine.

Zagreb je u XI. mjesecu ostvario 3408 operacija (2917 u XI/2021). I ovdje aerodrom ima više operacija nego u istom mjesecu 2019. (3344). MTOW je 82.230 (67.856 u XI/2021). I MTOW je bio manji 2019. (81.535). Prošli mjesec aerodrom je imao 975 tona carga (926 u X/2021), a ovaj mjesec je imao 922 tone carga (1104 u XI/2022). Do sada je Zagreb ostvario 10.500 tona carga, samo 334 tone manje nego cijele prošle godine, što znači da će ove godine imati više carga nego prošle godine i to bitno preko 11.000 tona.

Zagreb je od početka godine ostvario 2.876.869 putnika, što je 117.524 putnika više nego ih u 2022. ima Priština i 5482 putnika više nego Split. Zagreb je iznenađujuće prešao Split već u XI. mjesecu, iako se pretpostavljalo da će to učiniti tek u XII mjesecu. Ovo znači da će Zagreb do kraja godine imati oko 3,1 milijun putnika i oko 200.000 putnika više od Splita. U ovom momentu Beograd je na 1. mjestu, Zagreb na 2, Split na 3. i Priština na 4. mjestu po broju putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Air Serbia pokreće liniju Beograd-Budimpešta od 13.3. Linija će prvo operirati 15 puta tjedno (svaki dan dva leta, ponedjeljkom i petkom 3, utorkom 1), no od 28.3. povećava se na čak 17 tjedno (svaki dan dva, ponedjeljkom, srijedom i petkom 3). Svi letovi biti će sa ATR 72. Air Serbia je već letjela ovu liniju od ljeta 2014. do ljeta 2015. (nije ju više letjela zime 2015), i to svakodnevno, no zatvorila ju je nakon samo godine dana opracija radi neisplativosti. Kompanija je vrlo kratko letjela i PSO liniju Niš-Budimpešta koja je također vrlo brzo zatvorena radi neisplativosti. Evidentno sada idu drugom logikom i sa velikim brojem frekvencija pokušavaju stvoriti dobru konektiranost. Budimpešta i Beograd su udaljeni tek 379 km za što automobilom treba oko 4 sata. Između gradova se gradi brza željeznica. Veliko hvala čitatelju portala koji nam je ukazao na pokretanje ove linije.

Air Serbia od 28.3. uvodi i liniju Beograd-Ankara 4 puta tjedno (utorak, četvrtak, petak i subota). Linija će se operirati sa Airbusom A319. Do 24.3. Anadolujet leti ovu liniju tri puta tjedno (utorak, četvrtak i petak). No, od 28.3. Anadolujet se više ne objavljuje u sustavu Air Serbie. Nije jasno znači li to da Air Serbia preuzima ovu liniju, ili samo code-share još nije objavljen na letove Anadolujeta za iduće ljeto. Air Serbia često objavljuje code-share samo par dana prije početka novog reda letenja.

Kompanija otvara i liniju Beograd-Izmir od 15.4. i to dva puta tjedno (utorak i subota). Linija će se operirati sa A319. Postoji preliminarna najava da bi i Turkish trebao letjeti Izmir dva puta tjedno, no isto još nije objavljeno.

autor: Alen Šćuric, analtitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Dubrovnik i okolni gradovi (Cavtat), Split i okolni gradovi (Makarska, Šibenik, Primošten, Trogir), Pula i okolni gradovi (Rovinj, Poreč, Umag…), Zadar i okolni gradovi (Biograd, Nin), Rijeka i okolni gradovi (Opatija, Crikvenica) imaju velik broj vrhunskih hotela sa 4**** i 5*****. Zašto je onda zima u Hrvatskoj mrtva, a broj putnika tragično malen, tek malo više od 70.000 putnika mjesečno na cijelom Jadranu?

Gradovi na Jadranu bi morali napraviti daleko više. Županijske i gradske turističke zajednice, turističke agencije i turoperatori, hotelijeri, autobusni prijevoznici, organizatori događaja, zračne luke i zrakoplovne kompanije bi morale dati sve od sebe da bude više aviolinija i turista u tim gradovima zimi. Svi oni zajedno moraju raditi na tom cilju.

Što treba napraviti da se poveća broj turista u jadranskim gradovima zimi i anulira loše vrijeme:

  • privući short break turiste (dobar wellness u hotelima, odlična hrana, otvoreni restorani, manifestacije i animacija u hotelima i gradu, turistički doživljaj…)
  • privući mlađe turista i backpackere (koncerti, disko večeri, party, DJ-evi…)
  • kongresni turizam, seminari, simpoziji…
  • prezentacije velikih poslovnih sustava kao što su prezentacije novih automobila, proizvoda, usluga…
  • sportski susreti (prvenstva, utakmice, specijalizirani turniri…)
  • kulturni i drugi društveni susreti (festivali, smotre, natjecanja kulturnih institucija…)
  • snimanje emisija, reality showova, filmova, serija…
  • posebni programi za umirovljenike
  • veliki gradski društveni projekti poput karnevala (II. mjesec), Sisveta (1.11.), Valentinova (14.2.), Adventa (XII. mjesec i početak I. mjeseca), Božića, proslave Nove godine, feste Sv. Vlaha u Dubrovniku (3.2.), Dan Sv.Krševana u Zadru (24.11.)
  • organizirati događaje na koje dolaze entuzijasti i profesionalci poput turnira u bridžu, strukovni skupovi (maketari, izložbe pasa i mačaka, kolekcionari…), strukovna okupljanja (skupštine, seminari, workshopovi, predavanja…)
  • religijski turizam (Međugorje + Split ili Međugorje + Dubrovnik, Trsat u Rijeci)
  • zdravstveni turizma (stomatologija, plastična kirurgija, onkologija…)

Da, ogroman posao da se sve te kategorije turista privuče, ali ako se taj posao odradi biti će i benefita. Gradovi bi morali osnovati službe sa par specijaliziranih radnika koje bi pratile sve ove događaje logistički, pa npr. organizator prvenstva koji dovede par stotina natjecatelja i ima preko 1000 noćenja dobiva od grada besplatno sportsku dvoranu, hitnu pomoć, komunalne službe, radnike…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

 

Norwegian pokreće prvu liniju za Makedoniju. Kompanija će letjeti između Osla i Skopja od 23.6. do 18.8. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Linija je direktna konkurencija Wizz Airovoj liniji za Sandefjord.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Air Serbia je porezala liniju Niš-Zurich. Linija se trebala početi operirati 17.12, dva puta tjedno, srijedom i subotom, no sada će se operirati 21.12. Linija je trebala letjeti do 14.1, no sada će letjeti do 7.1. Na ovoj liniji Air Serbia je trebala obaviti 9 rotacija, a sada će obaviti 6 rotacija (34% manje).

Iskreno, nije dobro kada kompanija reže liniju tek par dana prije leta. Evidentno linija nije ni izblizu polučila uspjeh kakvim se Air Serbia nadala obzirom da kompanija nema običaj ukidanja polazaka. Ovo iskustvo će svakako utjecati na odluku kompanija hoće li letjeti ovu liniju tijekom ljetnog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zamaaero je zamoljena od strane kompanije Kyndryl za pomoć oko jednog velikog projekta na aerodromu Sofija. Naime nakon što je Sofija dana koncesionaru isti želi osuvremeniti poslovanje pa uvodi niz pozitivnih promjena, poglavito u IT sektoru. Kyndryl se odvojio od IBM-a i vodeća je neovisna IT kompanija u svijetu sa 90.000 zaposlenika, sa prometom od 19 milijardi USD. Stoga se Kyndryl kandidirao za nekoliko veliki IT projekta na Aerodromu Sofija.

Kyndryl nas je zamolio za pomoć oko dvije vrlo specifične usluge na jednom od projekata u kojima su trebali našu ekspertizu, a što smo u tri dana uspješno okončali. Na projektu Aerodroma Sofija ćemo sa Kyndrylom raditi i dalje idućih 2-3 godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sofija

Banja Luka je u XI. mjesecu ostvarila 29.523 putnika (16.834 u XI/2022). Rezultat je izvanredan jer je aerodrom postigao samo 3148 putnika manje od prošlog mjeseca (-9,5%). Ovo je 239,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (12.354). Ogroman respect. Aerodrom je ostvario 296 operacija (262 u XI/2022). Od početka godine Banja Luka je ostvarila 313.112 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Croatia Airlines je već popunila jedan charter za Dohu za petak za utakmicu četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva između Brazila i Hrvatske. Avion dolazi u petak ujutro i vraća se nakon utakmice. Kompanija planira organizirati još dva charter aviona. ETF i Trade Air za sada imaju upite agencija, ali nemaju zakupljen ni jedan avion. ETF ima slobodna dva aviona, a Trade Air četiri avione za možebitne chartere.

Qatar zbog utakmice organizira dva leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ostaje za vidjeti hoće li biti još letova i povećanja Qatara. Postoje naznake da bi Qatar mogao uvesti dodatan charter let.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Ryanair je konačno definirao broj letova iz Zagreba ovog proljeća. Povećao je broj polazaka na slijedećim linijama:

  • Dublin 5 letova (3 u ljeto 2022)
  • Malta 5 letova (3 u ljeto 2022)
  • Charleroi 6 letova (5 u ljeto 2022)
  • Basel 4 leta tjedno (3 u ljeto 2022)
  • Malmo 4 leta (3 u ljeto 2022)
  • Oslo 3 leta (2 u ljeto 2022)
  • Sofija 3 leta (2 u ljeto 2022)
  • Corfu 2 leta, ali već od 27.3. (1 let ali tek od sredine VII. mjeseca)

 

Isto broj letova kao u ljeto 2022 imaju

  • Beauvais 2 leta
  • Bergamo 5 letova
  • Bratislava 3 leta tjedno
  • Brindisi 2 leta
  • Eindhoven 2 leta
  • Hahn 3 leta
  • Gothenburg 3 leta
  • Karlsruhe 3 leta
  • London Stansted 7 letova
  • Malaga 2 leta
  • Manchester 2 leta
  • Memmingen 3 leta
  • Napulj 2 leta
  • Paphos 3 leta
  • Podgorica 2 leta
  • Solun 2 leta
  • Weeze 3 leta

 

Kompanija ukida letove za Dortmund koji su se operirali 2 puta tjedno. Ryanair smanjuje i letove za Rim Fiumicino na 4 leta (prošle godine 5 letova).

U regiji se povlačilo tjednima da Ryanair ukida Hahn i neke druge linije iz Zagreba, pri čemu je zamaaero jasno naglašavao da ljetni red letenja nije gotov i da ne treba trčati pred rudo već pričekati sa takvim ishitrenim kvaziinformacijama.

Ovo znači da kompanija ovog proljeća ima 85 tjednih letova, 29 više nego prošlog proljeća i 7 više nego prošlog ljeta (od 18.7. do kraja X. mjeseca). Ovo je povećanje od 9% letova spram prošlog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Serbia je objavila još četiri nove linije za iduće ljeto. Ovo je već osam linija koje je kompanija objavila u manje od tjedan dana. Nove linije su za:

  • Hamburg od 15.5. tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak)
  • Gothenburg od 18.5. tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja)
  • Cologne od 18.5. tri puta tjedno (utorak, četvrtak i subota)
  • Marseille od 20.5. dva puta tjedno (utorak i subota)

Svaka čast Air Serbia. Marseille je odličan odabir. Ovaj dio Francuske nije pokriven letovima Air Serbie. Marseille je udaljen preko 500 km od Barcelone i Milana, te 775 km od Pariza. Air Serbia već leti za Lyon koji je na 314 km od Marseillea. Iskreno ostaje još samo Bordeaux, pa da kompanija ima letove na svakih 250-300 km od bilo koje destinacije u Francuskoj. Ostale tri destinacije su prvenstveno uvedene radi dijaspore. Za Hamburg i Gothenburg kompanija će konkurirati Wizz Airu, a Cologneom Air Serbia prevenira Eurowings. Veliki respect!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia Airlines je konačno ponovo ušla u code-share se Trade Airom na PSO letovima iz Osijeka za Zagreb. No, Croatia na web stranici ne prodaje letove Trade Aira iz Osijeka za Rijeku i Pulu, te iz Splita za Rijeku, Pulu i Dubrovnik. Nije jasno, zašto je kompaniji trebalo mjesec i pola da pokrene code-share za Osijek te omogući konektirane putnike preko Zagreba koji i te kako povećavaju broj putnika na liniji, ali i broj putnika Croatie iz Zagreba, a još je manje jasno zašto kompanija nema web prodaju na ostalim PSO letovima Trade Aira. Preko call centra prodaja na ostalim letovima je moguća, no cijena je istinski paprena, poglavito radi dodatka koje ima prodaja preko call centar.

Marko Cvijin CEO Trade Aira nam je rekao da je ugovor o code-share potpisan sa Croatiom još prije mjesec dana. Cvijin ističe da su pet i pol mjeseci čekali na potpis ugovora za pokretanje PSO letova, te da su skoro izgubili ugovor sa vlasnikom Saaba 340 Sprint Airom. Stoga su letove pokrenuli vrlo brzo, a za code-share im je trebalo tri tjedna nakon toga da se potpiše. Trade Air je učinio sve sa svoje strane da se taj code-share potpiše što prije. Trade Airu nije jasno zašto Croatia be prodaje preko web stranice karte na svim linijama nego samo za Osijek. Trade Air se nada da će Croatia uskoro pokrenuti i preostale code-share letove za prodaju preko web stranice.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sprint Air

Respektabilni avio-portal Ch-Aviation je objavio da Air Montenegro ima problema sa likvidnošću i da treba pomoć države da bi preživio, no da je ova pomoć vrlo upitna. Znači da je kompanija potrošila sve financijske rezerve koje je imala od investicije vlade od preko 30 milijuna EUR 2021. godine, te da je imala vrlo loše prihode ovog ljeta. Biti u financijskim problemima već u XII. mjesecu, tj. već potrošiti zalihe koje se nakupljuju ljeti znači da je poslovanje bilo više nego loše.

Zamaaero je poslao upit Air Montenegru i čekamo odgovor kompanije koji ćemo objaviti čim stigne.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Priština je u XI. mjesecu ostvarila 198.639 putnika (154.919 u XI/2021). To je 126,8% putnika iz 2019. (156.651). Aerodrom je ostvario 1122 operacije. Ukupno od početka godine Priština je ostvarila 2.759.345 putnika. U ovom momentu Priština je na 4. mjestu po broju putnika (iza Beograda, Zagreba i Splita), no do kraja godine biti će na 3. mjestu (preskočiti će Split).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Kod Voćina (Virovitičko-podravska županija) se oko 14 sati srušio Mig-21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Navodno je otkazao motor. Oba pilota su se katapultirala, živi su u bolnici. Avion je pronađen na mjestu pada. Jednog pilota pronašla je HGSS dok je drugi pilot sam otišao do prvog naseljenog mjesta. Avion je bio na trenažnom letu.

Ovo je treća velika nesreća zrakoplova HRZ-a u zadnjih tri godine. U padu Bell OH-58D Kiowa Worriora i Zlina 242L, oba pada 2020. poginulo je četiri pilota. U mirnodopsko vrijeme Migovi-21 su pali 2014. u Donjoj Lomnici, 2010. dva Miga-21 su se sudarila kod Slunja. U oba pada nije bilo poginulih. 1996. pao je Mig-21 kod Velike Gorice pri čemu je poginuo pilot. Kod Vukovara je 2007. pao helikopter Mi-8 pri čemu su poginule tri osobe na zemlji. 1996. pala su dva Mi-8 jedan kod Ivanje Reke, a drugi kod otoka Svibovskog. U obije nesreće nije bilo poginulih. Dva protupožarna Air Tractora AT802 su pala 2004. kod Svirča i 2011. u Gornjem Humcu. Nije bilo poginulih. 1998. pao je helikopter Bell 206B kod Polače pri čemu je poginuo jedan civil. Ukupno je HRZ u mirnodopsko vrijeme imao 12 padova pri čemu je poginulo 9 osoba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: DVD Voćin

Hrvatska je ušla u 8 najboljih nogometnih momčadi svijeta pobijedivši Japan, te se kvalificiravši u 1/4 finala. Stoga je Qatar odlučio nastaviti letjeti sa širokotrupcima za Zagreb. Četvrtfinale se igra 9.12. sa Brazilom. Qatar je već najavio letove iz Zagreba za Dohu 7. i 8.12. sa Boeingom 777-300ER. No, sada je Qatar odlučio letjeti 10. i 11.12. također sa B777-300ER umjesto prethodno planiranog Airbusa A320. Istim će Qatar ukupno imati 1972 sjedala više nego je prvotno planirano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

 

Air Montnegro ponovo uvodi letove između Podgorice i Istanbula. Kompanija će od 15.12. krenuti sa letovima dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom) i tako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Air Montenegro u Podgorici konkurira Turkishu koji trenutno operira 12 tjednih letova za Podgoricu. Montenegro leti i iz Tivta za Istanbul pet puta tjedno (svaki dan osim ponedjeljka i petka). I ova linija će ovako operirati do kraja zimskog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

 

Austrian pokreće liniju Beč-Tivat od 13.5, 3 puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i subotom. Linija se operira sa Embraerom E195, a od 1.7. Austrian će ponedjeljkom i subotom letjeti sa Airbusom A320. Kompanija već leti iz Podgorice dva leta dnevno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Wizz Air u Srbiji ima 751.000 ponuđenih sjedala, dok Ryanair ima tek 62.000 sjedala. I u BiH Wizz Air ima bitno više ponuđenih sjedala njih 410.000, a Ryanair njih 178.000. U Crnoj Gori pak Wizz Air ima ponuđenih 111.000, a Ryanair više 124.000 sjedala. Ryanair ne leti za Makedoniju, Sloveniju i Kosovo, dok Wizz Air leti za Hrvatsku samo u ljetnoj sezoni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodrom Morava je u XI. mjesecu ostvario 763 putnika (291 u XI/2021). Aerodrom je imao 32 operacije (36 u XI/2021). Aerodrom nije imao carga. Od početka godine Morava je ostvarila 12.963 putnika. Kako je Air Serbia ima 18 operacija iz Morave, to znači da je bilo 14 operacija generale avijacije, a to pak znači da je LF na liniji Istanbul-Morava ispod 60%, što je prilično loše.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

 

Od ponedjeljka 5.12. Qatar vraća letove za Beograd sa širokotrupaca na Airbus A320 obzirom da se Srbija nije kvalificirala u osminu finala Svjetskog nogometnog prvenstva. Srpska nogometna reprezentacija vratila se kući avionom Air Serbie u nedjelju 4.12.

No, kako se Hrvatska kvalificirala u osminu finala (igra sa Japanom u ponedjeljak 5.12.), 4.12. izvanredno leti Boeing 777-300ER (planiran je bio B787-8), u ponedjeljak 5.12. i utorak 6.12. leti B787-8, dok 7.12. i 8.12. leti ponovo 777-300ER. 8.12. trebao je letjeti A320. Ovo znači da će iz Zagreba za Dohu Qatar imati 852 mjesta više od planiranog broja sjedala. Za sada od 9.12. Qatar operira svakodnevno sa A320, no ako se Hrvatska kvalificira u četvrt finale očekuje se dalje slanje širokotrupaca umjesto uskotrupnih A320.

Za Katar na utakmicu Hrvatska-Japan vladinim avionom odlazi i Andrej Plenković, premijer Hrvatske.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Air Serbia je objavila četiri nove destinacije za Italiju iduće godine. Kompanija pokreće letove za Cataniu od 14.4. ponedjeljkom i petkom, Napulj od 19.5. ponedjeljkom i petkom, Firencu i od 20.5. utorkom i subotom, te za Palermo od 14.6. srijedom i nedjeljom. Ovime će Air Serbia letjeti na čak 10 destinacija u Italiju.

Zamaaero je već više puta naglašavao da Air Serbia i Croatia Airlines moraju pokrenuti letove za Cataniu, koja je 4. aerodrom po veličini u Italiji i ogromna turistička meka. No, pokrenuti dva aerodroma na Siciliji je prilično čudno i to ima tek malo kompanija. Catania i Palermo su udaljeni tek 214 km. Zar ne bi bio logičnije opsluživati jedan od ta dva aerodroma sa više od 2 tjedna leta? Čak i ako se radi o leisure destinacijama, bolja opcija je imati više letova za jednu destinaciju umjesto po minimalnih dva tjedna leta.

Jednako tako Air Serbia leti i za Bolognu i sada je otvorila letove za Firencu, udaljene tek 108 km. Zamaaero je naglašavala da je Air Serbia trebala 2020. pokrenuti letova za Firencu, no te planove je prekinuo Covid-19. Sada se letovi pokreću, no prošle godine je kompanija pokrenula obližnju Bolognu. Prilično čudno i opet malo tjednih letova za dva obližnja aerodroma. Kompanija već od prošle godine leti za Trst iako istovremeno leti i za Veneciju koja je 161 km od Trsta, te za Ljubljanu koja je 94 km od Trsta, Rijeku koja je 76 i Pulu koja je 119 km od Trsta. Linija za Trst nije vrlo uspješna za Air Serbiu. Hoće li onda uspjeti i Firenca uz Bolognu? Svaka čast kompaniji na pokretanju dodatnih talijanski linija, poglavito na Napulju i jednoj liniji na Siciliji, ali za ostale dvije linije nisam baš siguran da će biti uspješne.

Kako god kompanija se ozbiljno širi već odavno je prešla okvire pokretanja primarnih i sekundarnih destinacija i ozbiljno je prešla na tercijarne. Istinski respect! Kompanija će nove destinacija objavljivati svakih 3 dana, te će ih biti još poprilično za iduću godinu. Naklon do poda!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Turkish za Istanbul ima jedino za Beograd isto letova kao i ovog ljeta 21 tjedno (prošle zime 14). Za ostale gradove je zimus bitno smanjio broj letova iz Istanbula u usporedbi sa prošlim ljetom, a ove zime ima ili isto ili manje letova nego prošle zime:

  • Zagreb sada ima 9 letova tjedno (ljetos 13, prošle zime 10)
  • Sarajevo sada ima 13 letova (ljetos 15 letova, prošle zime 13)
  • Priština 9 letova (ljetos 12, prošle zime 9)
  • Podgorica 12 letova (ljetos 11 letova, prošle zime 14)
  • Skopje 9 letova (ljetos 13 letova, prošle zime 9 letova)
  • Tivat je ljetos letio 3 leta, a ove zime nema letova
  • Dubrovnik je ljetos letio 5 letova, prošle zime 2 leta, a ove zime nema letova

 

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Turkish Airlines

Krešimir Kučko, bivši CEO Croatie Airlines (2012-2017) i Gulf Aira (2017-2021) je postao CEO Air Mauritiusa. Kučko je već preuzeo kompaniju. Kučko će restrukturirati Air Mauritius. Kompanija nema CEO-a od 2020. godine. Air Mauritius ima flotu od 9 aviona i to tri ATR 72-500, dva A330-900 i četiri A350-900.

Ovo znači da Krešimir Kučko odustaje od pozicije CEO-a Air Montenegra za koju je kandidirao. Naime, u toj utakmici je bio glavni favorit, no Crna Gora nakon više mjeseci niti je poništila natječaj, niti se odlučila za jednog od kandidata. Kučku se očito više nije čekalo, što je i razumljivo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Mauritius

Zračna luka Dubrovnik je u X. mjesecu ostvario 30.925 putnika (13.345 u XI/2021). Ovo je 54,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (56.924). No, ovdje moramo spomenuti da je XI. mjesec 2019. imao neuobičajeno putno putnika, duplo više nego isti mjeseci prethodnih godina. U usporedbi sa XI. mjesecom 2018. Dubrovnik je ostvario 116,2% prometa. Dubrovnik je od početka godine ostvario 2.130.526 putnika. Aerodrom je ostvario 394 operacije (310 u XI/2021 i 622 u XI/2019). Ukupno je do sada u 2022. aerodrom imao 20.342 operacije. Aerodrom je imao 1,3 tone carga u XI. mjesecu (0,4 u XI/2021 i 8,1 tona u XI/2019). Do sada je Dubrovnik ostvario 410,5 tona carga što je 3,5 puta više nego cijele 2019.

Split je pak u XI. mjesecu ostvario 38.748 putnika (27.128 u XI/2021). Ovo je 84,5% putnika iz XI/2019. Aerodrom je do sada ostvario 2.871.387 putnika. Na kraju godine će imati, kako smo i predvidjeli malo preko 2,9 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 9.12.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.

 

Iz Sarajeva:

  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Tianjin, Air Serbia od 9.12.
  • Malaga, Air Serbia od 18.12.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.13.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 21.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Istanbul, Air Montenegro od 15.12.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

  • Oslo, Norwegian od 23.6.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.