Novosti iz regije

Funkcioneri Sindikata SMATSA-e dobili otkaz nakon štrajka

Sindikati Kontrole letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) su se drznuli štrajkati. I nakon štrajka je krenulo. BIA (Bezbedonosno-informativna agencija) je oduzela sigurnosna odobrenja i tri kontrolora leta SMATSA-e su dobila otkaz, od čega su dva vršili važne sindikalne funkcije.

I stvara se atmosfera straha koja svakako nije spojiva sa izuzetno stresnim poslom koji rade kontrolori. Sindikati traže od BIA-e da surađuje sa pravnim zastupnicima Sindikata kako bi se dobio uvid u proces oduzimanja sigurnosnih provjera, te se napravila revizija istih. Istovremeno Sindikati pozivaju Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije da odmah reagira.

Europska federacija transportnih radnika (ETF) je reagirala i pozvala Europsku Uniju i EASA-u da reagira povodom, kako navode, nezakonitog otpuštanja rukovodioca Sindikata. Daniel Lebhart, jedan od rukovoditelja ETF-a je rekao da je otpuštanje srpskih kontrolora leta politički motivirano, te je zatražio povlačenje kako on kaže nezakonitih otkaza. Reagirala je i Europska konfederacija sindikata (EGB) koja traži od Europske komisije da hitno poduzme mjere zaštite sindikalnih prava u Srbiji, pošto je ovo postupanje prekršilo obveze iz konvencije Međunarodne organizacije rada, Povelje EU o osnovnim pravima, kao i obveze koje proizlaze iz statusa kandidata za članstvo u Europskoj Uniji.

Sada je i te kako jasno zašto su nezadovoljni radnici Air Serbia i Aerodroma Beograd suzdržavaju od štrajka. Ako se BIA drznula to napraviti kontrolorima što bi tek napravila daleko manje utjecajnim radnicima nacionalnog prijevoznika i Aerodroma Beograd. Ovo je jasna poruka i BIA je pokazala kako će država postupati u budućnosti. Krajnje neprimjereno za Europu i 2025. godinu. Krajnje neprimjereno!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SMATSA

 

Je li dobro da je Croatia u Star Alliance

Već sam više puta napisao da je članstvo Croatie u Star Alliance loša stvar. Ogromna je konkurencija Croatiji od strane Austriana, Swissa, Lufthanse, Discaveria, Eurowingsa, Turkisha, LOT-a i Aegeana u regiji i tu Croatia nema što tražiti. Putnici iz Skopja, Sarajeva, Mostara, Dubrovnika, Splita, Zadra, Pule i Rijeke radije se odlučuju na putovanje drugim kompanijama Star Alliance, nego Croatiom. Ovo je bilo još gore dok je na ovom tržištu konkurirala i Adria koja je također bila članica Star Alliance. Konačno Lufthansa doživljava svoje male partnere kao feedere koje može iskorištavati.

Za kompaniju bi daleko bolje bilo da je u SkyTeamu. KLM, Air France, SAS i Transavia imaju daleko manje linija u regiju. Konačno, oni nemaju prijevoznika u Srednjoj i Jugoistočnoj Europi. ČSA je umro i izašao iz SkyTeama, te više ne leti, a TAROM je gotovo mrtav i ima tek par letova tjedno samo za Beograd u regiji. Posebno velika prednost bili bi letovi Delte u Hrvatsku.

Najbolja opcija za Croatiu bi bio Oneworld. Ova alijansa ima izuzetno malo letova u regiju, tek nešto letova udaljenih kompanija Britisha, Iberie, Vuelinga i Qatara, te vrlo simboličan broj letova Finnaira i Aer Lingusa. Kada izuzmemo Dubrovnik, broj ovih letova je istinski malen. Ni Oneworld od bankrota Maleva nema kompanija na ovim prostorima. Stoga bi svi putnici IAG-a i Oneworlda za Jugoistočnu i Srednju Europu letjeli preko Zagreba, Splita i Dubrovnika. Ovo bi otvorilo i mogućnost letova Americana u Hrvatsku, ali i code-share na JAL, Cathay Pacific, Malaysiu, Qantas i Qatar.

Croatia bi izlaskom iz Star Alliance smanjila broj letova za Frankfurt sa 3 na 2 dnevno, a uz dva dnevna leta za Minhen, Beč, Brussels i Zurich, ona bi i dalje pokrivala svoje valove. Jedina negativna stvar je revanšizam Lufthansa Grupe koja bi povećanjem frekvencija i dumpingom i te kako nastojala preuzeti tržište i imala potrebu osvetiti se i naštetiti kompaniji. Nažalost inertna uprava Croatie, koja ne vidi dalje od Lufthanse to nikada neće napraviti, te ne bi tražila zaštitu IAG-a od napada Lufthansa Grupe, te će vječno ostati feeder Lufthanse.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia

NAJAVE: Austrian pokreće Beč-Ohrid

Austrian pokreće liniju Beč-Ohrid od 17.5. Linija će se operirati jednom tjedno, nedjeljom. Od 9.7. linija će se operirati dva puta tjedno, uvođenjem četvrtka, a kako će letjeti do 10.9. nakon čega ponovo ima letove samo nedjeljom. Linija će se operirati do 18.10. Linija će se operirati sa Airbusom A320. Linija se otvara nakon što Wizz Air liniju zatvara 14.3. a zbog zatvaranja baze u Beču. Ovo je 3. legacy carrier koji leti za Ohrid, obzirom da ljeti letove imaju Turkish i Air Serbia.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian

UKIDANJA: Transavia ukinula letove za Skopje

Transavia je prošle godine letjela za Skopje iz Amsterdama, dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja). No, ove godine, nakon samo jedne sezone letenja, liniju neće obnoviti. Istim Skopje više neće imati letova za ovaj važan aerodrom i četvrti najveći hub Europe.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Transavia

Osijek 2373 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Osijek je u X. mjesecu ostvario 2373 putnika, što je 51,3% manje nego u istom mjesecu 2019. kada je imao 4870 putnika. Osijek je u X. mjesecu imao 287 operacija (392 u X/2024), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je ostvario 39.726 putnika, 2957 operacija i 0,02 tone carga.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: ZL Osijek

Beograd krenuo sa radovima na proširenju

Aerodrom Beograd krenuo je sa radovima na proširenju Terminala na C gateovima. Aerodrom će dobiti još 3 nova gatea i 3 avio-mosta, 4 nove parkirne pozicije za avione i 5350 metara kvadratnih novog prostora. Ovime će aerodrom povećati broj gateova sa 33 na 36. Radovi će trajati 13 mjeseci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Ryanair stavio u prodaju London-Osijek za 2026.

Ryanair je stavio u prodaju karte na liniji Osijek-London Stansted. No, ove godine linija kreće kasnije, tek od 2.6. Operirat će se dva puta tjedno, utorkom i subotom, do 29.9.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek

Skopje ugostilo djecu radnika

Aerodrom Skopje je imao dan „Na poslu kod mojih roditelja“ gdje su djeca zaposlenika Aerodroma isti obišla, prošli sve faze aerodroma, čak su obišli i sortirnicu, kao i stajanku za avione. Potom su imali ručak u kantini aerodroma. Svako dijete je dobilo i poklon Aerodroma.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Croatia uvela stop over i short break

Croatia Airlines, tj. njena turistička agencija Obzor putovanja i Turistička zajednica Zagreb predstavljaju dva projekta. Prvi je Otkrijte Zagreb projekt short breaka (city breaka), tj. kraći boravka u Zagrebu. Unutar projekta dobiva se karta za letove iz Splita, Dubrovnika, Pule, Zadra, Sarajeva, Skopja i Mostara, te smještaj u hotelu sa 4 ili 5 zvjezdica, sa doručkom, kao i razgled grada sa stručnim vodičem. Šteta što se ovo ne može kupiti i iz gradova Europe, poglavito Londona, Barcelone, Pariza, Amsterdama, Bruxellesa, Frankfurta, Minhena, Berlina, Kopenhagena, Stockholma, Rima, Milana, Bukurešta, Tirane, Beča i Zuricha.

Drugi projekt je Between two flights, gdje putnik može između dva leta ostati u Zagrebu 24 ili 48 sati. Putnici dobivaju boravak u hotelu sa 4 ili 5 zvjezdica sa doručkom, te Zagreb Card karticu (besplatan javni prijevoz i popuste na ulaznice u muzeje, atrakcije i restorane). Zamaaero je prije nekoliko dana kritizirao Croatiu Airlines što nema Stop over program, pa hvala bogu da je isto ipak uvedeno. Konačno!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Skopje dobilo navalno vozilo

Aerodrom Skopje je dobio vatrogasno navalno vozilo Volkan Lion 6×6 ARFF. Kamion ima 1300 konjskih snaga i izbacuje 12.000 litara vode u minuti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Vueling će za Tivat letjeti 7 mjeseci 2026.

Direktor Aerodroma Crne Gore Roko Tolić je ovaj tjedan bio u Barceloni na sastanku u Vuelingu i dogovorio je da linija Barcelona-Tivat iduće sezone kreće tri mjeseca ranije, već 31.3. Istim će Tivat biti povezan sa Barcelonom punih 7 mjeseci. Karte su stavljene u prodaju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vueling

Pao Piper PA-38 u Srbiji

Danas (14.11.) je pao avion Piper PA-38 (YU-DPV) u Biokovu kod Subotice. Avion je pao prilikom prilaza aerodromu. U nesreći je poginula jedna osoba dok je druga u teškom stanju. Avion je imao 46 godina. Ovaj avion je već imao nesreću 24.9.2022. kada je bio ozbiljno oštećen no tada su pilot i putni prošli bez težih povreda.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: privatna fotografija

ETF prevezao 2 milijuna putnika

ETF je od prvog leta 4.6.2021. prevezao 2 milijuna putnika, obavio 11.500 letova i 33.000 sati leta. ETF u floti ima četiri aviona tri Boeinga 737-800 i jedan ATR 72-600. I kako kažu iza njih je ostao „i jedan mrtvi zec“ 😊

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Pao turski AT-802 kod Senja

Danas (13.11.) pao je Air Tractor AT-802 kod Senja, turske Uprave za šumarstvo. Oko 16:53 sata. Dva ova aviona letjela su na održavanje u ZTC, ali su radi vremenskih uvjeta zadržani u Zračnoj luci Rijeka. Potom su krenuli za Zagreb no jedan od aviona je pao. Po dolasku vatrogasaca avion je bio zahvaćen požarom. Jedan pilot je poginuo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Javna vatrogasna postrojba Senj

NAJAVE: Aegean uvodi Solun-Dubrovnik

Aegean otvara liniju iz Soluna za Dubrovnik od 1.6. Kompanija će na liniji letjeti dva puta tjedno, ponedjeljkom i subotom, sa ATR 72-600 Olympic Aira. Linija će se ovako operirati do 28.9. Aegean leti i liniju iz Dubrovnika za Atenu, koja će se u top sezoni letjeti svakodnevno uz četiri leta Voloteje u code-share.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean

SMANJENJA: Turkish Ailines smanjuje Podgoricu

Turkish Airlines je planirao letjeti 18 tjednih letova na  liniji Istanbul-Podgorica, no nakon što je Crna Gora ponovo uvela vize za turske državljane, od 17.11. će broj letova smanjiti na 14 tjedno (dva dnevno). Ovo je tri leta manje nego prošle zime. Od 24. do 30.11. kompanija će letjeti samo 10 tjednih letova, 8 manje od plana, a od 1. do 7. 12 letjet će 12 tjednih letova, nakon čega će broj letova biti 14. Za sada broj letova se penje na 18 nakon 1.1. no tek treba vidjeti što će biti u ostatku zime.

Prisjetimo se da je i Pegasus suspendirao dvije linije iz Podgorica prije par dana (Izmir i Ankara) o čemu je zamaaero pisao. Turkish će i dalje letjeti tri tjedna leta iz Tivta za Podgoricu kako je i planirao. Air Montenegro nema letova za Istanbul nakon 16.11. te letove obnavlja 30.11. nakon čega će letjeti planirana tri tjedna leta. To znači da je za sada kompanija otkazala 5 letova u XI. mjesecu.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Turkish Airlienes

 

PRVI OBJAVLJUJEMO: Ljubljana 150.688 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Ljubljana je u X. mjesecu ostvario 150.688 putnika, što je 18,1% više nego u istom mjesecu 2024. kada je Ljubljana imala 127.572 putnika. Ljubljana je u X. mjesecu imala 2256 operacija ili 3,1% više nego u X. mjesecu 2024. kada je imala 2188 operacija. Aerodrom je ostvario 1031 tonu carga što je 2,1% manje nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 1056 tona carga.

Od početka godine Ljubljana je ostvarila 1.384.017 putnika, 21.367 operacija i 9853 tona carga. Ljubljana će ove godine svakako imati bitno više putnika nego prošle kada je imala 1.438.713 putnika, no još uvijek će imati bitno manje nego 2019. i još manje nego rekordne 2018.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Tivat naknadio ruske, ukrajinske i bjeloruske putnike

Aerodrom Tivat ima jedan nevjerojatan hendikep koji mu je i te kako naštetio. Naime 65% putnika i letova iz Tivta su bili za Rusiju, Ukrajinu i Bjelorusiju. Letova koje aerodrom ne može imati već skoro četiri godine. Bio je izuzetno težak posao naknaditi ovaj ogroman gap. No, aerodrom je, posebno od kada je na čelo Aerodroma Crne Gore došao Roko Tolić, u tome uspio i nadomak je brojkama iz 2019. tj. uspio je naknaditi ovaj ogromni gubitak i hentikep.

Uprava se opako trudila dovesti druge kompanije te putnike iz Rusije, Ukrajine i Bjelorusije naknaditi iz drugih tržišta. Strateški su povećali broj linija i frekvencija prema Zapadnoj, Srednjoj i Sjevernoj Europi, kao i Poljskoj. No uveli su niz letova prema Srednjoj i Zapadnoj Aziji kao i Turskoj, i to za Baku, Yereven, Tashkent, Kuwait, Izmir, Istanbul i Tel Aviv. Tivat ima i letove za Kišinjev u Moldaviji koja je vrlo blisko tržište Rusije, Ukrajine i Bjelorusije, a svakako i nešto putnika Ukrajine leti preko Kišinjeva. Prilično putnika iz Rusije i dalje dolazi Air Serbiom, Turkishem, Air Montenegrom i drugim kompanijama preko Beograda, Istanbula, Izmira, Dubaia i Kuwaita.

Brojke Tivta su jako blizu onima iz 2019, razlika će biti možda u 20.000 putnika i tu brojku Tivat će ili stići ove ili svakako iduće godine. Stoga svaka čast Tivtu. Nije bila mala stvar naknaditi tolike putnike Rusije, Ukrajine i Bjelorusije. Bravo!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Pao sustav za kontrolu putovnica na Beogradu

Danas je pao sustav za kontrolu putovnica (pasoša) Ministarstva unutarnjih poslova na Aerodromu Beograd. Sustav je potpuno prestao raditi, a ni jedan e-gate nije bio u funkciji. Redovi su bili nepregledni i čekalo se vrlo dugo, te su se putnici bojali da neće stići na vrijeme na let. MUP je prešao na manualno očitovanje, pa je prolaz omogućen, no vrlo dugo traje, poglavito što e-gate i dalje nisu u funkciji.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Beograd

NAJAVE: Wizz Air povećava Skopje

I konačno. Nakon dvije godine rezanja Wizz Air povećava broj letova i linija za Skopje. Kompanija ove zime iz Skopja leti za:

  • Barcelonu 2 tjedna leta, 2 više nego prošle zime
  • Bari 2 tjedna leta, 2 više nego prošle zime, a od 17.12. 3 leta
  • Basel 8 letova, 2 manje nego prošle zime, od 17.12. 11 letova, nakon 5.1. 10 letova, a nakon 14.1. 9 letova
  • Beauvais 2 leta, kao i prošle zime, a 4 leta od 18.12. do 10.1. nakon čega ponovo 2 leta
  • Berlin 4 leta, kao i prošle zime, od 16.12. do 10.1. 7 letova, nakon čega 3 leta, od 19.2. ponovo 4 leta
  • Bologna 2 leta, kao i prošle zime
  • Bratislava 4 leta, kao i prošle zime, od 18.12. do 8.1. 5 letova, nakon toga ponovo 4
  • Bremen nema letova, 2 manje nego prošle zime
  • Budimpešta nema letova, 2 manje nego prošle zime
  • Charleroi 3 leta tjedno u XI. mjesecu, 4 od 7.12. do kraja zima, kao i prošle godine
  • Dortmund 7 letova, kao i prošle zime
  • Eindhoven 4 leta u XI. mjesecu, 3 nakon 30.11. kako će letjeti ostatak zime
  • Frierdichshafen 2 leta kao i prošle zime, od 18.12. do kraja zime 3 leta
  • Gothenburg 3 leta, 1 više nego prošle zime, nakon 7.1. 2 leta
  • Hahn 2 leta, kao i prošle zime, 4 leta od 16.12. do 10.1, nakon toga 2 leta
  • Hamburg 2 leta, 1 manje nego prošle zime, od 16.12. do kraja zime 4 leta
  • Karlsruhe 3 tjedna leta do 21.12, jedan manje nego prošle godine, nakon čega leti 4 leta
  • Köln 4 leta od 15.12. do kraja zime
  • Larnaca 2 leta, 2 više nego prošle zime
  • Ljubljana 4 leta, 1 više nego prošle zime
  • London 3 leta, 1 manje nego prošle zime
  • Lyon 3 leta, 3 više nego prošle zime
  • Madrid 3 leta, 3 više nego prošle zime
  • Malmo 4 leta, kao i prošle zime
  • Malta 3 leta, 1 više nego prošle zime, a do 7.1. nakon čega 2 leta
  • Memmingen 6 letova, 1 manje nego prošle godine, 7 nakon 16.12.
  • Milano Malpensa 2 leta kao i prošle zime, od 17.12. do 7.1. 3 leta, nakon toga ponovo 2
  • Nuremberg 2 leta, 1 manje nago prošle zime, od 18.12. do 8.1. 3 leta, pa nakon toga 2, a od 19.3. 3 leta
  • Oslo Sandefjord 2 leta kao i prošle zime
  • Prag od 15.12. do kraja zime 3 leta
  • Rim Ciampino 3 leta, 1 više nego prošle zime do 7.1. nakon čega 2 leta, od 11.2. ponovo 3
  • Salzburg nema više letova, 2 manje nego prošle zime
  • Stockholm ARN 2 leta, 2 više nego prošle zime, od 17.12. do kraja zime 3 leta
  • Stuttgart 3 leta, 3 više nego prošle zime
  • Venecija 2 leta, kao i prošle zime, od 14.12. do 11.1. 3 leta, nakon toga ponovo 2

Ovo znači da je početkom XII. mjeseca prošle godine Skopje imalo 87 letova na 26 linija. No ove zime ima 94 leta na 31 liniji, dakle 7 letova i 5 linija više. Tijekom novogodišnjih praznika ima 122 leta na 33 linije, od sredine I. mjeseca ima 105 letova na 33 linije, a od II. mjeseca 107 letova na 33 linije. Ovo je najviše letova Wizz Aira u regiji ove zime, slijedi Beograd sa 84 leta početkom XII. mjeseca, no 95 letova tijekom Nove godine.

NAPOMENA: O novoj liniji Pula-Gatwick pročitajte u članku „Jet2 otvara bazu u Gatwicku“.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

SMANJENJA: Eurowings smanjuje Prištinu

Eurowings će ove zime letjeti kao i prošle godine iz Prištine po dva leta za Dusseldorf, Frankfurt i Minhen, te po jedan let za Hamburg i Hannover. No, prošle godine kompanija je letjela tri tjedna leta za Stuttgart, a ove godine letjet će dva leta, jedan manje. Tijekom Božićnih i novogodišnjih praznika Eurowings će imati bitno više letova za Prištinu, a na tri tjedna uvest će i novu liniju za Salzburg (od 18.12. do 6.1.) o čemu je zamaaero već pisao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings

EKSKLUZIVNO: Mostar 6393 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Mostar je u X. mjesecu ostvarila 6393 putnika, što je 35,0% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 4736 putnika. Opako! Mostar je imao 133 operacije (134 u X/2024) i nije imao carga. Od početka godine Mostar je ostvario 65.646 putnika, 1495 operacija i 0,6 tona carga. Već sada ova godina je daleko bolja nego prošla i aerodrom će vrlo vjerojatno preći 70.000 putnika ove godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Croatia imala više putnika od Air Serbie, a danas…

Croatia Airlines je 2011. imala 1,9 milijuna putnika, brojku koju nije dostigla prošle godine (2024.) kada je imala tek 1,8 milijuna putnika. Te godine Jat je imao tek 1,2 milijuna putnika. Dakle, Croatia je imala 0,75 milijuna putnika više. Osnivanjem Air Serbie 2013. godine kompanija je imala 1,4 milijuna putnika, a Croatia je te godine imala 1,7 milijuna putnika. No, već iduće 2014. godine Air Serbia preskače Croatiu. Naime, te godine Croatia je imala 1,8 milijuna putnika, a Air Serbia 2,3 milijuna, 0,5 milijuna više.

I od onda Air Serbia vrtoglavo raste. 2019. godine Air Serbia je imala već 2,81 milijun putnika, a Croatia samo 2,1 milijun putnika, tj. Air Serbia je imala 0,7 milijuna više. Da bi prošle 2024. godine Air Serbia imala 4,44 milijuna putnika, a Croatia Airlines i dalje stagnira na 1,8 milijuna, što je enormnih 2,64 milijuna putnika više. Ove godine Air Serbia će imati preko 4,6 milijuna putnika, moguće i 4,7, a Croatia još neće dostići brojke iz 2019. od 2,1 milijuna putnika. Dakle u samo 12 godina Air Serbia koja je imala manje putnika od Croatie, sada će bitno više od duplo više putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Turkish drži 18% putnika Sarajeva

Turkish Airlines za Sarajevo leti od 1996. godine. Prošlog ljeta je imao 23 tjedna leta za Istanbul i 3 za Antalyu, tj. 26 tjednih letova, uz još 10 letova njegove LCC kompanije AJeta. U X. mjesecu Turkish je učestvovao sa 18% u broju prevezenih putnika Sarajeva, uz load faktor od 90%. Tijekom ljetnih mjeseci load faktor Turkisha u Sarajevu je prelazio i 95%. Ove zime Turkish leti za Sarajevo 14 tjednih letova (svaki dan dva leta) 1-3 leta više nego prošle zime, dok AJet leti 7 tjednih letova.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Turkish Airlines

NAJAVE: Ryanair povećava Niš

Ryanair je prošle zime letio 4 tjedna leta na 2 linije iz Niša. No ove zime leti za:

  • Beč 4 tjedna leta, 2 više nego prošle godine, kako će letjeti cijele zime
  • Maltu 3 tjedna leta do 30.11. nakon čega 2 leta, kao i prošle godine, dok od 21.12. ponovo leti 3 tjedna leta do kraja zime

Ovo znači da Ryanair ima 2-3 tjedna leta više nego prošle zime, da će tijekom zime imati 7 tjednih letova, no samo u dva tjedna leta XII. mjeseca će imati 6 tjednih letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

SMANJENJA: Wizz Air smanjuje Prištinu

Wizz Air je prošle zime letio 24 leta na 5 linija iz Prištine. No, ove zime će letjeti za:

  • Beč 5 letova, 1 više nego prošle godine, 4 leta nakon 7.1, te ponovo 5 od 4.3, no linija se ukida 15.3.
  • Bratislava 4 leta od 17.3.
  • Dortmund 3 leta, kao i prošle godine
  • London 5 letova, 2 manje nego prošle godine, 7 letova od 16.12, no 6 letova nakon 3.1.
  • Memmingen 6 letova, 1 više nego prošle godine, no 7 letova od 16.12.
  • Milano Malpensa 3 leta, 2 manje nego prošle godine, no 4 leta od 17.12. do 7.1. nakon čega ponovo 3 leta

To znači da početkom XII. mjeseca Wizz Air iz Prištine leti 22 leta i 5 linija, 2 leta manje nego prošle godine na istom broju linija. Oko Božića i Nove godine kompanija će letjeti 26 tjednih letova, ali od I. mjeseca će letjeti 23 leta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Dubrovnik 315.409 putnika

Zračna luka Dubrovnik je u X. mjesecu ostvarila 315.409 putnika što je 2,6% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine kada je ostvarila 307.527 putnika. Dubrovnik je u X. mjesecu imao 2664 operacija (2558 u X/2024) i 44,6 tona carga (1,9 tona u X/2024). Od početka godine Dubrovnik je ostvario 3.008.282 putnika, te je po prvi puta u svojoj povijesti prešao 3 milijuna putnika, a što je više nego cijele prošle godine kada je ostvario 2.954.934 putnika. Dubrovnik je od početka godine ostvario 25.574 operacija i 299,0 tona carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Treba li linija Niš-Beograd imati više frekvencija

Već smo više puta pisali kako PSO iz Niša nije baš smislen, kako ima linija koje nisu dobar odabir, a istovremeno ima linija koje i te kako nedostaju aerodromu i bile bi daleko logičnije, potentnije i bitnije za putnike i grad Niš.

No, danas ćemo se koncentrirati na PSO liniju Air Serbie Beograd-Niš. Kao što znamo ogromna većina PSO linija u Europi su domaće linije. Kod Niša to nije tako, tamo je velika većina PSO linija inozemna. Za Beograd se leti tek 4 tjedna leta i to 2 dana u tjednu. Ovi letovi su tu jer Air Serbia treba ferry let, tj. treba avion pozicionirati iz Beograda u Niš kako bi odradila letove iz Niša. Pa onda usput i uzima putnike. Na ovoj liniji ima vrlo malo putnika po svakom letu. Mora li to biti tako? Jasno da ne.

Linija Beograd-Niš bi se morala letjeti bar dva puta dnevno. Prvi let bi morao biti u 2. valu, sa odlaskom iz Beograda oko 13:50 sati i dolaskom u Niš oko 14:30, te povratkom iz Niša oko 15:00 i povratkom u Beograd oko 15:40 sati. Drugi let bi morao biti u 4. valu sa odlaskom iz Beograda oko 00:30 sati i dolaskom u Niš oko 01:10, te povratkom iz Niša oko 04:30 i dolaskom u Beograd oko 05:10 sati. Utorkom i subotom let u 00:30 ne bi se vraćao u 04:30 nego u bi ostao u Nišu do 15:00 te se onda vraćao, a let u 13:50 ne bi se vraćao u 15:00 nego tek navečer oko 23:00 sata. Time bi se omogućili letovi za sve PSO linije iz Niša.

Beograd i Niš su udaljeni autoputom 237 km ili 2:30 sati. Ako u Hrvatskoj možemo imati linije Zagreb-Zadar (296 km ili 2:50 sati), Zagreb-Pula (268 km ili 2:55 sati), te Zagreb-Osijek (287 km ili 2:45 sati) onda je i linija Beograd-Niš realna i potrebna. Jasno tu bi bilo malo P2P putnika, a ogromna većina putnika bi se konektirala preko Beograda.

Air Serbia leti ATR 72-600, te ih ima 10 u floti. Za ovu liniju mogli bi nabaviti manji ATR 42-600, koji prima 44 do 48 putnika. Svi znamo da ATR 42 više nije komercijalno isplativ avion, da i sa ogromnim load faktorom ovaj avion ne postiže break-even, što je i razlog zašto ga kompanija izbacuju iz flota. No, na PSO taj avion ima smisla. On troši manje novaca poreznih obveznika i potrebno je manje putnika da bi linija imala smisla. Avion bi se u 1. i 3. valu mogao koristiti za manje frekventne linije poput Zagreba, Ljubljane, Banja Luke, Budimpešte, Italije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: AJet pokreće dvije linije u regiji

AJet pokreće dvije linije u regiji. Prva je Bodrum-Sarajevo koja će se operirati jednom tjedno, nedjeljom, od 28.6. sa Boeingom 737-8. Druga je Bodrum-Skopje koja će se operirati također jednom tjedno sa B737-8 no četvrtkom od 2.7.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AJet

UKIDANJA: Pegasus ukinuo dvije linije za Podgoricu

Radi uvođenja viza za turske državljane u Crnu Goru, očekivali smo smanjenje broja putnika, te frekvencija između dvije države. Stoga ne čudi da je prvi reagirao Pegasus, privatna turska LCC. Pegasus je u XI. mjesecu ukinuo letova iz Podgorice za Izmir i Ankaru, te će letjeti samo za Istanbul Sabihu, tri leta tjedno. No, od XII. mjeseca kompanija planira ponovo po tri tjedna leta za Istanbul i Izmir, te dva za Ankaru. Ostaje za vidjeti hoće li to tako ostati ili će Pegasus ukinuti i te letove kada vidi kakva će situacija biti sa vizama u ostatku zime. Za sada Turkish i Air Montenegro nemaju promjena u svojim redovima letenja.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Pegasus

Funkcioneri Sindikata SMATSA-e dobili otkaz nakon štrajka
Je li dobro da je Croatia u Star Alliance
NAJAVE: Austrian pokreće Beč-Ohrid
UKIDANJA: Transavia ukinula letove za Skopje
Osijek 2373 putnika u X. mjesecu
Beograd krenuo sa radovima na proširenju
Ryanair stavio u prodaju London-Osijek za 2026.
Skopje ugostilo djecu radnika
Croatia uvela stop over i short break
Skopje dobilo navalno vozilo
Vueling će za Tivat letjeti 7 mjeseci 2026.
Pao Piper PA-38 u Srbiji
ETF prevezao 2 milijuna putnika
Pao turski AT-802 kod Senja
NAJAVE: Aegean uvodi Solun-Dubrovnik
SMANJENJA: Turkish Ailines smanjuje Podgoricu
PRVI OBJAVLJUJEMO: Ljubljana 150.688 putnika u X. mjesecu
Tivat naknadio ruske, ukrajinske i bjeloruske putnike
Pao sustav za kontrolu putovnica na Beogradu
NAJAVE: Wizz Air povećava Skopje
SMANJENJA: Eurowings smanjuje Prištinu
EKSKLUZIVNO: Mostar 6393 putnika u X. mjesecu
Croatia imala više putnika od Air Serbie, a danas…
Turkish drži 18% putnika Sarajeva
NAJAVE: Ryanair povećava Niš
SMANJENJA: Wizz Air smanjuje Prištinu
Dubrovnik 315.409 putnika
Treba li linija Niš-Beograd imati više frekvencija
NAJAVE: AJet pokreće dvije linije u regiji
UKIDANJA: Pegasus ukinuo dvije linije za Podgoricu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Barcelona, Vueling od 16.11.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • East Midlands, Jet2 od 3.5.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Köln, Wizz Air od 12.12.
  • Maastricht, Wizz Air od 12.12.
  • Malmo, Wizz Air od 13.12.
  • Hamburg, Wizz Air od 14.12.
  • Gothenburg, Wizz Air od 29.3.
  • Berlin, Wizz Air od 30.3.
  • Beauvais, Wizz Air od 31.3.
  • Hahn, Wizz Air od 31.3.
  • Larnaca, Wizz Air od 31.3.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Grenoble, Wizz Air od 3.1.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.

 

Iz Niša:

  • Bratislava, Wizz Air od 16.12.
  • Dortmund, Wizz Air od 5.1.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Malmo, Wizz Air od 29.3.
  • Bauvais, Wizz Air od 30.3.
  • Hamburg, Wizz Air od 31.3.
  • Maastricht, Wizz Air od 31.3.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Salzburg, Eurowings od 18.12.

 

Iz Skopja:

  • Prag, Wizz Air od 15.12.
  • Koln, Wizz Air od 15.12.
  • Napulj, Wizz Air od 1.4.
  • Budimpešta, Wizz Air od 3.4.
  • Bodrum, AJet od 2.7.

 

Iz Ohrida:

  • Milano, Wizz Air od 3.4.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • London, TUI od 27.5.