Radnici na aerodromima u Južnoj Koreji štrajkaju do ispunjenja zahtjeva. Radnici su nezadovoljni plaćama, uvjetima rada i sigurnošću na poslu. Jedina kompanija koja leti iz regije za Seoul je T’Way tri puta tjedno iz Zagreba.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: T’Way

CEO italijanske regionalne polu-LCC kompanije Aeroitalia-e, je u intervjuu preko vikenda najavio da će Aeroitalia do kraja godine promeniti ime u Air Italy. Ova promena je neophodna zato što je pre dve godine ITA tužila Aeroitalia-u za kršenje autorskih prava ITA-e. Aeroitalia je optužena da je ime i brend kompanije namerno osmislila 2022. da bude slično imenu i brendu Alitalia-e, koja je tada tek ugašena kao kompanija. S obzirom da je brend i sva relevantna autorska prava na brend Alitalia-e 2021. otkupila ITA, ista je iskoristila mogućnost da tuži Aeroitalia-u i da zahteva promenu imena i brenda kompanije.

Kao što je u starijoj analizi detaljnije objašnjeno, Aeroitalia je prvobitne promene odlukom suda morala da sprovede sredinom VI meseca, ali je ista odlučila da plaća penale dok se ne osmisli potpuno novi brend. Kompanija je podnela dokumentaciju za novi brend pre nekoliko nedelja, a promena imena i “fleksibilnih” delova brenda se očekuje u sledećim nedeljama. Sud je kompaniji dao izuzetak za “nefleksibilan” deo brenda, tj. livery aviona – formalno će biti promenjen, ali prefarbavanje cele flote, iako je ista sačinjena od samo desetak aviona, će ipak potrajati. Aeroitalia je po komentarima CEO-a u redovnom kontaktu sa ITA-om, koja je odobrila novi brend koji joj je unapred prezentovan.

Zanimljivo zapažanje jeste da je ovo tehnički oživljavanje imena Air Italy, koje je poslednji put komercijalno korišćeno do 2020, od strane bivše Meridiane, koju je Qatar 2018. preimenovao u Air Italy. Ovaj brend je idalje registrovan na holding kompaniju koja je bila vlasnik Meridiane, ali se pretpostavlja da će Aeroitalia istoj oduzeti autorska prava, žalbom relevantnim regulatorima, s obzirom da je brend neaktivan već preko pet godina.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Aeroitalia

Zamaaero je još prije mjesec dana pisao o tome da Braathens želi iz flote izbaciti sve A319 i A320 (7 ovih aviona ukupno), te da će letjeti samo sa ATR 72-600 i to ACMI letove. No, sada su kompaniju Braathens International koja je letjela sa A319 i A320 poslali u bankort, te je ista prekinula operacije. Istim je Split ostao bez letova za Oslo, Gothenburg i Kristinsand. Kompanija Braasthens regional koja sa ATR 72 leti sa SAS i Austrian će nastaviti sa letovima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Braathens International

Prisjetimo se Lumiwingsa, kompanije koja je letjela iz Tuzle nakon zatvaranja baze Wizz Aira. Tada su imali dva aviona. Danas imaju samo jedan i to Embraer E-195. No, više nemaju ni njega, jer ga je zaplijenio sud radi problema sa lizingom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lumiwings

Aerodrom Bruxelles će otkazati sve letove 14.10. radi štrajka Nacionalnog sindikata. Sindikati štrajkaju radi plana štednje Vlade Belgije. Istim će se morati otkazat letovi Croatia Airlines za Zagreb, te Brusselsa za Split i Ljubljanu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Bruxelles

I desilo se ono što smo isticali kao veliku mogućnost. Play je prekinuo sve operacije. Ovo je već drugi LCC u Islandu koji je prekinuo sa operacijama, obzirom da je Playev prethodnik Wow bankrotirao. Prisjetimo se da je management Playa rekao da neće napraviti greške Wow-a i da su naučili na primjeru Wow-a dočim će kompanija biti bitno uspješnija. Evidentno nisu naučili. Play se pod kraj jako trudio preživjeti. Tako su više od polovice svoji aviona dali u ACMI, ukinuli su sve letove za SAD, te su pokrenuli niz leisure linija iz Islanda, otvorili su AOC na Malti, te su planirali letjeti i linije izvan Islanda. No, isto nije bilo dovoljno. 400 radnika je ostalo bez posla. Ovo je odlična vijest za Icelandair, čiji specifični model eto ipak nisu do sada uspjeli kopirati.

Istim je Play prekinuo i letove za Split koji su se trebali operirati do 16.10. Kompanija je objavila i da želi otvoriti bazu za letove iz Prištine što se sada neće desiti. Kompanija je prije prvog leta odustala i od letova za Pulu ove sezone.

Play je prvi let imao u VI. mjesecu 2021, što znači da je kompanija stara tek četiri godine i već je otišla u ropotarnicu povijesti. Kompanija je u floti imala 10 aviona, 6 A320neo i 4 A321neo. Prosječna starost flote kompanije je bila tek 4,6 godina. Play je u povijesti letio na 48 destinacija od kojih je 17 ukinuo, dočim je prije prekida operacija letio na 31 destinaciju iz svoje baze u Reykjavik-Keflaviku.

Sada je u Reykjaviku jedina konkurencija Icelandairu Jet2 sa 11 linija, easyJet koji ima 9 linija i Wizz Air koji ima 6 linija. Stoga se očekuje od Icelandaira, Jet2 i easyJeta da povećaju broj linija i frekvencija, te pokriju gap Playa. Jet2 je već najavio jednu, a Icelandair dvije nove linije. Jet2 za Liverpool ulazi ne bivšu liniju Playa, kao i Icelandair sa Venecijom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Play

Rusija nije uspjela u nastojanju da se vrati u upravno tijelo ICAO-a koje mjesto je izgubila napadom na Ukrajinu. Glasanjem je Skupština ICAO-a odbacila ovaj prijedlog. Protiv su bile Europa, SAD i ostale zemlje koje su uvele sankcije Rusiji.  U isto vrijeme ICAO je izglasao da se starosna mirovina za pilote ne povećava sa 65 na 67 godina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroflot

Norwegian je naručio još 30 Boeinga 737-8. Od 88 aviona u floti, Norwegian u ovom momentu ima 26 B737-8, te ima još 49 naručenih ovih aviona iz prijašnje narudžbe, što znači da ih sada ima 79 naručenih.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norwegian

OAG  je objavio listu najkonektiranijih aerodroma svijeta:

1. London Heathrow sa 59.000 mogućih konekcija na 226 destinacija (bio prvi i 2023. i 2024.).
2. Istanbul
3. Amsterdam Schiphol
4. Frankfurt
5. Kuala Lumpur
6. Seoul Incheon
7. Chicago O’Hare
8. Atlanta
9. Tokyo Haneda
10. Paris CDG

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Ruska kompanija Nordwind je kupila pet aviona koje je zadržala, a prije imala u lizinigu od AerCapa. Nordwind je avione platio 91 milijun EUR. AerCap u portfoliju ima 1700 aviona, 300 helikoptera i 1000 motora. AerCap ima 1,23 milijardi USD potraživanja u Rusiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nordwind

Španjolska vlada je objavila da će investirati 12,9 milijardi EUR u španjolske aerodrome za period 2027-2031. Upravo za ovo će se koristiti povećane takse radim čega je Ryanair odlučio smanjiti kapacitet za milijun sjedala i krenuti u rat u Španjolskoj.

Barcelona će dobiti 3,2 milijardi EUR za produženje jedne uzletno-sletne staze za 600 metara, te za izgradnju satelita terminala. Madrid će pak dobiti 2,4 milijardi EUR za obnovu, poboljšanje i povećanje svih terminala (T1, T2, T3 i T4). Malaga će dobiti 1,5 milijardi, Alicante 1,1 milijardu i Valencija 0,4 milijardi. Tenerife North će dobiti 550 milijuna, a Tenerife South 250 milijuna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Madrid

FedEx je u 2. kvartalu 2025. (njihov 1. kvartal fiskalne godine 2025/26) imao promet od 22,2 milijardi USD (prošle godine 21,6 milijardi USD), te profit od 910 milijuna USD (prošle godine 890 milijuna USD).

Aerodrom San Diego je otvorio novi Terminal 1 koji je zamijenio stari Terminal 1 iz 1967. godine, a koji se počeo rušiti. Novi Terminal 1 ima 93.000 kvadratnih metara, 19 gateova i 13 sigurnosnih linija. Zadnja faza Terminala 1 će se završiti do 2028. i tada će se dodati još 11 gateova, tj. ukupno će ih biti 30. Cjelokupan projekt sa zadnjoj fazom će koštati 3,8 milijardi USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom San Diego

Francuski prijevoznik Air Austral koji leti na afričkom otoku Reunion iz flote izbacuje sve Airbuse A220 njih tri. I to bez obzira što su joj avion u floti tek samo četiri godine. Kompanija je izjavila da ima ogromnih tehničkih problema sa avionom. Ovo nije prva kompanija koja iz flote izbacuje vrlo mlade A220, o čemu ja pisao zamaaero. Pitam se je li Croatia Airlines analizirala ove kompanije koje avion izbacuju iz flote na ovaj način prije nego se odlučila na nabavku ovog aviona i to kao jedinog u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Austral

Aerodrom Hong Kong je bio zatvoren čak 36 sati radi tajfuna Ragasa. Kao što je zamaaero pisao 80% aviona se evakuiralo iz Hong Konga. Više od 100 osoba je ozlijeđeno usprkos upozorenjima i mjerama, a šteta je ogromna.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Hong Kong

Comac nije uspio ostvariti predviđenu stopu proizvodnje C919 za tekuću godinu. Stoga će kompanija isporučiti samo 1/3 planiranog broja zrakoplova u 2025. godini. Naime kompanija je imala u planu isporučiti 75 C919 ove godine, ali, nažalost, isporučiti će ih samo 25 (jedan svakih dva tjedna umjesto svakih pet dana). U ovom momentu isporučeno je 28 C919 sveukupno od početka isporuka, a najviše ih u floti ima China Eastern, i to 11. Najviše naručenih primjeraka imaju Air China i China Eastern (po 105), te China Southern (100).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Hongkonške aviokompanije su izmjestile 80% aviona iz Hong Konga radi ekstremno jakog tajfuna Ragesa koji je pogodio područje Hong Konga. Avioni su evakuirani u Japan, Kinu, Kambođu, Europu i Australiju. Aerodrom Hong Kong je u ovom momentu zatvoren za promet.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cathay Pacific

Aer Lingus je podnio zahtjev Visokom sudu za sudsku reviziju odluke koja ograničava broj noćnih letova na Zračnoj luci Dublin na 35.672 godišnje. Ova odluka, donesena u ljeto 2025., povećava broj noćnih letova u odnosu na prethodnu praksu, ali i dalje uvodi stroga ograničenja koja, prema Aer Lingusu, negativno utječu na rast kompanije, gospodarski razvoj i zapošljavanje u regiji. Aer Lingus smatra da bi ovakva ograničenja mogla usporiti budući razvoj transatlantskog prometa i smanjenje broja zrakoplova smještenih u Dublinu.

Sličan pravni korak poduzeo je i Ryanair, koji kritizira restrikcije kao “drugi limit” na promet i tvrdi da će odluka onemogućiti važne rane jutarnje dolaske te usporiti investicije u zračnoj luci. Aer Lingus i Ryanair pozivaju na ukidanje ograničenja koja smatraju štetnima za irsku avioindustriju i širu ekonomiju. U pozadini spora, regulatori nastoje pronaći ravnotežu između povećanja kapaciteta aerodroma i zaštite lokalne zajednice od buke i drugih negativnih utjecaja.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Aer Lingus

Na ICAO sastanku u Montrealu Rusija je zatražila da ponovo postane član ICAO-a. Mjesto u ICAO-u je izgubila 2022. pri početku agresije na Ukrajinu. No, SAD i europske država su se oštro usprotivile vraćanju Rusije u članstvo. Glasanje o isto će se desiti krajem tjedna.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aeroflot