Putnički avion Il-114-300 završio je letne testove, i sva relevantna dokumentacija je predata vazduhoplovnom registru na završnu kontrolu. Nakon što ga pregleda Federalna Agencija za vazdušni saobraćaj, biće izdato odobrenje za početak serijske proizvodnje izjavio je Anton Alikhanov, ministar  industrije i trgovine.

On je najavio da zaključivanje ugovora sa aviokompanijama treba da sledi posle dobijanja sertifikata, koji se očekuje u V mesecu. Isporuka  prvih tri aviona treba da se desi pre kraja 2026. a održan je i niz sastanaka kako bi se osiguralo koncesiono finansiranje za kupovinu druge dopunske serije aviona.

Il-114-300 je unapređena verziju IL-114. Očekuje se da će zameniti zastarele AN-24 i stranih starijih aviona tipa ATR72 i Bombardier Dash 8. Glavna prednost je što se avion može koristiti u teško dostupnim područjima, a sposoban je za rad sa malih aerodroma. Takođe može leteti u arktičkim regijama na ekstremno niskim temperaturama.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Ilyushin

Lobistička skupina većine velikih europskih zrakoplovnih kompanija, Airlines for Europe (A4E), zatražila je od Europske komisije da privremeno olakša industriji s obzirom na krizu na Bliskom istoku. Predložene mjere uključuju suspenziju poreza na zrakoplovstvo diljem kontinenta, postupanje Europske unije za praćenje dostupnosti mlaznog goriva i mjere vezane uz prijevoz goriva tankerima. Članovi A4E uključuju Lufthansa Group, IAG International Airlines Group, Air France-KLM, Ryanair i easyJet.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France

Britanske su zračne kompanije počele otkazivati letove zbog eksplozivnog rasta cijena mlaznog goriva uzrokovanog sukobima na Bliskom istoku. Kompanija Aurigny, smanjila je broj letova s Guernseyja, od sredine travnja do početka lipnja, uvodeći 2 funte naknade za gorivo na nove rezervacije. Potražnja za letovima pala je za 13% u svibnju pa su spojeni letovi iz Excetera i Bristola, a smanjeni oni za London City. Putnici su preusmjereni na Gatwick, a letovi za Pariz odgođeni do lipnja. Glavni komercijalni direktor Philip Saunders pripisuje promjene globalnoj nestabilnosti i rastu cijena nafte.

Skybus je otkazao dnevne letove između Newquaya (Cornwall) i London Gatwicka od 2.4, ranije nego kako je bilo planirano (31.5.). Direktor Jonathan Hinkles navodi “ogroman rast cijena goriva” i pad putnika: “Nije ekološki ni ekonomski ispravno letjeti s premalo putnika.”

Ryanairov šef Michael O’Leary upozorio je na moguća otkazivanja 5-10% letova u svibnju-lipnju ako sukob potraje. U svojoj je izjavi rekao da je 80% goriva potrebnog za ove letove osigurano ranije po povoljnijim cijenama, a ostatak od  20% goriva sad košta skoro dvostruko više.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Aurigny

Norse Atlantic je stvarno u lošem stanju. Kompanija je pokrenula stratešku reviziju kao bi istražila potencijale prodaje, spajanja ili partnerstva. Za ovu svrhu kompanija će angažirati i financijskog savjetnika, te će cijeli proces dovršiti do kraja 2026. Znači do tuda je došlo. Oni bi bilo šta i prodavali se ili spajali. Nije ni čudo kompanija od samog početka reže linije i frekvencije, smanjuje flotu, većinu flote iznajmljuje, stvara konstantne gubitke. Očito long-haul LCC u Europi ne prolazi.

Kompanija ovog ljeta neće obnoviti linije iz Los Angelesa za London Gatwick, Paris CDG i Rim FCO, što je ukupno 11 tjednih letova.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Norse Atlantic

Depatment of homeland security SAD-a (DHS) je predao Boeing 737-8BBJ Vladi SAD-a i isti će se koristiti za visoke državna dužnosnike SAD-a. Naime, ovaj avion je nabavila Kristi Noem, direktorica DHS pod izgovorom da će prevoziti migrante, iako je bio uređen u superluksuznoj varijanti za VIP prijevoz. Prisjetimo se zamaaero je u II. mjesecu ove godine pisao o drskosti Noem kada je otpustila pilota jer joj je zagubio omiljenu dekicu nakon što je morala promijeniti avion. Kako je Noem u III. mjesecu dobila otkaz u DHS novi direktor Markwayne Mullin je avion predao Vladi SAD-a. DHS ima na raspolaganju i G650, te 650ER, a Noem je nabavila i dva G700 vrijedna 172 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vlada SAD-a

I dok je Tupolev predstavio svoj model širokotrupca Tu-454, istovremeno su predstavljena još dva modela koji bi se trebali početi proizvoditi. Prvi je širokotrupac Ilyushin Il-296, moderniji nasljednik Il-96. Avion bi se trebao pokretati sa dva motora PD-35, tj. trebao bi umjesto četiri motora na Il-96 sada imati samo dva. Nažalost PD-35 je tek u fazi proizvodnje prototipa i pitanje je kada će stvarno i imati uporabnu funkciju. Nažalost UAC nam o ovom avionu nije dao baš nikakve podatke i specifikacije.

Predstavljen je i model MS-21-500, veći brat modela MS-21-300 koji se upravo testira i koji bi u promet trebao krenuti konačno u dogledno vrijeme. I dok MS-21-310 koristi motor PS-14, veći MS-21-500 će koristiti motor PS-24. I sada bajke. Prvo avion bi trebao primati 270 putnika. Ono, MS-21-310 prima 163 putnika, maksimalno 211, a veći brat će primati 60 putnika više? Kajgot. Uz to dolet aviona bi trebao biti 9000 km. Više i od Airbusa A321XLR. Dakle MS-21-310 je smanjio prvotno planirani dolet sa 6100 na samo 3500 km, ali će ovaj model imati 9000 km, skoro 3 puta više. Je baš.

Eto Rusi nam u samo par dana predstavili tri nova aviona. Bez ikakvih podataka o njima. Donijeli par kompjuterskih skica, neku maketicu i eto nam aviona. Za zadovoljavanje širokih narodnih masa. Kruha i igara!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ilyushin

Tupolev  je predstavio budući dugolinijski avion TU-454, avion koji bi trebao biti ruski odgovor na Boeing 787 i Airbus A350. Avion će koristiti dva motora PD-26. Samo da ovo ne bude još jedan u nizu neostvarenih projekata Tupoleva kao što je bio TU-155, TU-174, TU-184, TU-194, TU-224, TU-234, TU-324, TU-330, TU-334, TU-344, TU-400, TU-404, TU-414, TU-444 i TU-534.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tupolev

Alaska je pokrenula svoju prvi liniju za Europu, Seattle-Rim sa Boeingom 787-9 Hawaiiana. Linija kreče 28.4. No, Delta je odmah reagirala i samo par dana kasnije najavila identičnu liniju koja će krenuti sa operacijama 6.5, a letjet će se sa Airbusom A330-900. USB3 ne daju nikome da se razmaše i krene u njihovo glavno tržište. Alaska će u 2026. uz Rim letjeti za London, Reykjavik, Tokyo i Seoul.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alaska

Iceladair je prijavio svog pilota policiji. Naime, pilot je sa Boeingom 757-200 letio svoj posljednjih let prije mirovine između Frankfurta i Reykjavika Keflavika, te je iznad gradića Vestmannaeyjara u kojem živi letio na samo 100 metara visine, što je potpuno neprihvatljivo za letove iznad naseljenog područja. Ovakav prelet nije odobren planom leta. Stanovnici su prijavili jake vibracije i buku koje su doživjeli. Ovo je to opasnije jer je avion imao putnike, a okolina Vesmannaeyjara je vrlo brdovita, te su česti nagli, jaki i iznenadni udari vjetra.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Icelandair

SMBC Aviation Capital i Sumitomo Corporation su zajedno sa partnerima preuzeli Air Lease Corporation, leasing kompaniju iz SAD-a. Ukupno je za Air Lease Corporation plaćeno 7,4 milijardi USD, no preuzet je i dug od 28,2 milijardi USD. Sumitomo Corporation je dobio 37,51% vlasništva, SMBC 24,99%, a Apollo i Brookfield po 18,75%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Lease

Simpla Flying je objavio da je u 2025. isporučeno oko 1500 novih aviona (Airbus, Boeing, Embraer, ATR, Comac…) no prizemljeno ih je i rastavljeno u rezervne dijelove i sekundarnu sirovinu tek 500. Broj prizemljenih i rastavljenih aviona do 2019. je bio 650 godišnje, što je nekih 24% više. Ovo je zato što avio kompanijama kasne novi avioni, a proizvođači ne mogu proizvesti dovoljno aviona radi nedostatka motora i dijelova. Pa kompanije duže lete stare avione i teže ih i kasnije prizemljuju. Ipak pretpostavlja se da će do 2030. godišnje biti rastavljeno oko 800 do 900 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

AerCap će u 2026. imati 202 lizing ugovora (22 širokotrupca, 59 uskortupaca, 102 motora i 19 helikoptera), kupit će 10 aviona, 20 motora i 2 helikoptera, te će prodati 47 aviona (7 širokotrupaca i 40 uskotrupaca), 9 aviona iz managing portfolija, 4 motora i 1 helikopter. Sve transakcije će iznositi oko 3 milijarde USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AerCap

AirBaltic je u sve većim financijskim problemima i dubiozama. Stoga je angažirao Seabury za savjetnika u nadi da će im pomoći u financijama, kapitalnim investicijama i prodaji dionica preko budućeg IPO. IPO je za sada stavljen na čekanje kako radi loših financija kompanije, tako i radi činjenice da zemlje gdje leti airBlatic ne žele investirati u kompaniju.

Estonije je i treći puta odbila investirati u airBaltic, i to od strane pozicije i opozicije, oboje su jedinstveni u odluci. Neki političari u Estoniji prilikom donošenja odluke su javno objavili da je „airBaltic financijska rupa bez dna“.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Sirija, Irak i Bahrain su otvorili svoj zračni prostor nakon primirja između Iranu, te SAD-a i Izraela. Izrael je potpuno maknuo sva ograničenja i zabrane letova na Tel Avivu. Za sada zatvoreni su još samo Iran i Kuvajt. Katar i Ujedinjeni Arapski Emirati povećavaju broj letova od primirja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gulf Air