Aerodrom Amsterdam je poznat po svojim inovacijama poglavito u zelenim tehnologijama o čemu je zamaaero više puta pisao. Stoga ne treba čuditi još jedno testiranje. Aerodrom testira Ohmio električne autobuse bez vozača. Ovi autobusi prevoze radnike na airside (platformi) i odjednom mogu prevesti osam osoba. Aerodrom mjeri uštede u emisiji štetnih plinova, uštede u gorivu, te ispituje radnike o zadovoljstvu. Za sada se 89% radnika pozitivno izjasnilo za Ohmio.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Amsterdam

Britanska regionalna kompanija Aurigny iz flote izbacuje jedini Embraer E195, te ga je trebao zamijeniti sa ATR 72-600 u wet leasu od Eastern Airwaysa. No Eastern ne može isporučiti ovaj avion pa je Aurigny sada u istinskim problemima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aurigny

Air Senegalu je isporučeno direktno iz Let Kunovica dva Let 410NG Turbolet od njih pet koliko ih treba biti isporučeno. Air Senegal u floti ima jedan Airbus A220-300, dva A319, dva A321, jedan A330-900 i dva ATR 72-600.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Senegal

CEO Air Indie smatra da je Indija ogromna zemlja te da kompanija mora imati bar tri huba, tj. da treba dodati još jedan hub uz postojeći Delhi i Mumbai. Kompanija trenutno ima fokus aerodrome: Ahmedabad, Banalore, Chennai, Hyderabad, Kochi, Kalkuta i Thiruvananthapuram, pa će sigurno novi hub biti u jedom od ovih gradova.

Kako su Delhi na sjeveru i Mumbai na zapadu, a kako Air India najviše letova ima iz Kakute i Chennaia koji su na istoku zemlje za očekivati je da jedan od ta dva aerodroma postane hub. Iskreno tu najviše šanse ima Chennai jer je bitno dalje od Delhija i Mumbaia te je na jugoistoku zemlje, dok je Kalkuta na sjeveroistoku, relativno blizu Delhiju. Oba aerodroma imaju oko 18 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

Sve više kompanija zadržava stare avione u flotama iako su ih planirali otpisati. Jednostavno aviona nedostaje na tržištu, a isporuke novih aviona kasne. Tako je australijski Alliance upravo objavio da će u floti zadržati četiri Embraera E190 koje je planirao otpisati. Kompanija ima 43 ova aviona u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alliance

Madagascar Airlines, bivši Air Madagascar, se pribrao i kreće naprijed. Prvo su vratili dozvolu IATA-e te sada mogu ponovo distribuirati karte preko putničkih agencija i turoperatora. Kompanija nabavlja šest ATR 72-500 u idućim mjesecima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Madagascar Airlines

Lizing kompanije predvođene AerCapom pokrenule su megatužbu u Londonu radi 208 aviona koje je Rusija otuđila od lizing kompanija. Postupak će započeti u X. mjesecu ove godine. Lezori su do sada prodali oko 100 aviona za 2,5 milijardi USD u Rusiju.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: AerCap

Nakon sedam godina ozbiljnih minusa Kenya Airways je zabilježio profit u 2023. i to 80 milijuna USD. Prihod kompanije je bio 1,3 milijardi USD. Kompanija ima 35 aviona u floti, dakle tri puta više od Croatie Airlines. Zašto onda Croatia nema 1/3 profita ovog afričkog prijevoznika, tj. bar 26,7 milijuna EUR, nego ima 2,3 milijuna i to uz prodaju A319/320 flote.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Kenya Airways

Čekalo se milijun godina da se Kukeš otvori. Prvi let je imao Albawings, koji je operirao dvije do tri linije sa Kukeša. Onda je na aerodrom došao i Wizz Air sa 4-5 linija. I sve je djelovalo bajkovito. Čak je i MyWings (Trade Air) razmišljao da dio svojih letova sa Prištine prebaci na Kukeš. Naime, Kukeš je od Prištine udaljen samo 114 km, dobar dio puta je autoput, te za isto treba samo 1:15 sati automobilom. Od jugozapadnog dijela Kosova Kukeš je i bliže nego Priština. Primjerice iz Prizrena do Kukeša je samo 41 km ili 40 minuta vožnje. Pritom je Kukeš daleko jeftiniji od Prištine. CEO Trade Aira Marko Cvijin mi je rekao da MyWings ozbiljno razmišlja prebaciti dio letova na bitno jeftiniji Kukeš za putnike jugozapadnog Kosova. I zato je logično da je Kukeš trebao preuzeti dio putnika Kosova i na tome se razvijati.

No, Wizz Air se potpuno povukao sa Kukoša i više od tamo nema letova. Air Albania, koja je u ozbiljnom financijskom škripcu, smanjila je broj linija na samo jednu liniju za Basel i ona je sezonska. Za sada čak ne postoji potvrda da će ove godine Air Albania letjeti za Kukeš. To znači da u najboljem slučaju Kukeš ima dva tjedna leta u top sezoni, ili da uopće neće imati letova.

I sada se postavlja pitanje koji genijalac je potrošio brdo novaca da se u Kukešu napravi aerodrom? Aerodrom koji nema putnika. Vidim nema samo u Srbiji i BiH genijalaca koji bi aerodrome u Moravi, Trebinju i Bihaću, nego i u Albaniji. Hoće li i albanska Vlora koja se otvara iduće godine imati sudbinu Kukeša i hoće li moći biti samoopstojna? Teško!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Albania

TAP Portugal je u 2023. ostvario najveći profit u svojoj povijesti, od 177,3 milijuna EUR. Promet kompanije je bio 4,2 milijardi EUR. I usprkos toga Portugalska vlada je predana tome da proda 51% kompanije.

Kompanija je 6 puta veća od Croatie po broju aviona i po srazmjeru bi Croatia trebala imati profit od 26,6 milijuna EUR, a ne više od deset puta manje, tek 2,3 milijuna, i to uz prodaju aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TAP

Finska je zabranila slijetanje Southwinda na aerodrome u Finskoj. Naime, Finska je utvrdila da Southwind zapravo nije turska kompanija nego da su vlasnici kompanije Rusi. Southwind prvenstveno prevozi turiste između Rusije i Turske, ali ima i drugih linija iz Turske, pa i prema Europi.

navinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwind

Nakon baze u Liverpoolu, Jet2 je najavio otvaranje baze i u Bournemounthu, što će biti 12. baza kompanije. Baza će se otvoriti u IV. mjesecu 2025. Kompanija će istim otvoriti 16 linija, ni jednu u našu regiju. Na aerodrom leti još i TUI, easyJet, te Ryanair. Od svih linija, samo Ryanair leti za Zadar.

analitičar; Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jet2

U I. mjesecu aerodromi Europe su imali 97% prometa iz I. mjeseca 2019. Pritom su aerodromi Europske Unije imali 96% prometa, a nonEU 103% prometa iz 2019.

Pet najboljih tržišta u EU su: Malta (127,0%), Cipar (121,6%), Poljska (120,5%), Hrvatska (115,9%) i Španjolska (112,7%). Pet najboljih tržišta izvan EU su: Uzbekistan (310,0%), Albanija (282,0%), Kazahstan (203,0%), Armenija (180,0%) i Kosovo (170,2%). Najlošija tržišta u EU su: Slovačka (61,2%), Švedska (70,8%), Slovenija (72,5%), Finska (75,8%) i Njemačka (76,3%). Bravo za Hrvatsku i Kosovo, i dalje sramota za Sloveniju.

Najveći aerodromi Europe u usporedbi sa 2019. su zabilježili: Istanbul (115,0%), Madrid (109,2%), Barcelona (107,1%) Rim FCO (105,2%) i London LHR (101,3%).

Cargo je u I. mjesecu imao 13% bolje rezultate nago lani, no ipak je imao tek 92% prometa nego u istom mjesecu 2019. Najbolji rezultat spram prošle godine imao je Madrid (124,5%). Ni u jednoj od pet kategorija aerodroma među top 5 aerodroma nije ni jedan aerodrom regije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Istanbul

Indonezijska cargo kompanija Raindo United Services koji je sa operacijama krenuo u VIII. mjesecu 2023. sa dva Boeinga 737-800BCF je prekinuo sve operacije i vratio oba aviona lezoru. Kompanija je živjela istinski kratko vrijeme.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Raindo United Services

Indijski LCC SpiceJet se već godinama bori za preživljavanje i na rubu je bankrota. Kompanija za ovo ljeto nije uspjela pribaviti dovoljno aviona i pilota pa je umjesto planiranih letova za koje je imala dozvole od njih 2132, odlučila letjeti njih samo 1657. Kompanija je spala na tek 33 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SpiceJet

Brussels je izbjegao trodnevni štrajk nakon što je postigao sporazum sa pilotima i kabincima. Brusseles je izjavio da su se posade morale žrtvovati za kompaniju, no da sada, kada se Brussels vratio u financijsku pozitivnu može i mora profit podijeliti sa radnicima. Kamo sreće da ovako počne razmišljati i sama Lufthansa.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Brussels

Aircastle je poslednji u redu velikih lessor-a koji je objavio prodaju aviona u Rusiji, konkretno početkom 2024. Aircastle je za sada prodao samo četiri aviona koji su leteli za Rossiju i Auroru, dve kompanije koje su deo Aeroflot Grupe. Kao što je već uobičajeno za ovakve prodaje, isplata se dogodila preko ruske osiguravajuće kuće NSK, a Aircastle tvrdi da idalje pregovora sa drugim kompanijama oko drugih aviona. Od 2022. do sada su veliku količinu aviona koji su leteli u Rusiji prodali lessor-i: BOC, Aircastle, AerCap, ALC, DAE i SMBC.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aurora

Malteška kompanija Universal Air kreće danas 26.3. sa letovima iz mađarskog Pečuha za Maltu i Minhen, dok od 5.6. kreće iz Pečuha za Krf. Ovome će Universal Air biti prva kompanija koja će letjeti iz Pečuha. Od V. mjeseca kreće i sa letovima iz Malte za Atenu (od 6.5.), Krf (1.6.), Ibizu (31.5.) i Palermo (1.5.). Atena, Palermo i svi letovi iz Pečuha osim za Krf bi trebali biti cjelogodišnji. Svi letovi biti će sa Dash 8-400. Kompanija ima četiri aviona dva Dash 8-100, jedan Dash 8 Q100 i jedan Dash 8 Q400. Ono što je nevjerojatno je da web stranica kopanija na kojoj se prodaju karte apsolutno ne radi i potencijalni putnici karte preko te stranice kupiti ne mogu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

LCC New Pacific Airlines će prekinuti sve redovne letove od 5.4, te će se isključivo bazirati na charter letovima. Kompanija je nadavno potpisala ugovor sa Elevate Aviation Group koja će ih angažirati za charter prijevoz sportskih timova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: New Pacific

El Al je naručio tri Boeinga 787-9, uz još šest opcija. Avioni će se isporučivati između 2029. i 2030. Kompanija u ovom momentu ima 12 B787-9 i 4 B787-8, te još ima 3 B787-9 koji joj trebaju stići do 2026. El Al svoje B787-9 ima u konfiguraciji 271 sjedala i to 129 u ekonomskoj, 75 u ekonomskoj plus, 35 u premium ekonomskoj i 32 u business klasi. Od širokotrupaca kompanija ima još 4 B777-200ER.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: El Al

Red Wings je operirao Tu-204 od 2008. do 2018. nakon čega je bio prizemljen. No, sada je avion obnovljen i predan kompaniji od strane Ilyushin Finance. U Rusiji je postalo pravilo da se u promet vraćaju prizemljeni avioni, a vraćeni su čak i obnovljeni avioni stari preko 40 godina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Red Wings

Aeroitalia je potpuno preuzela rumunjsku minijaturnu kompaniju AirConnect kojoj je sada 100% vlasnik. 6.11.2023. Aeroitalia je postala vlasnik 93,86% AirConnecta. AirConnect je zadnjih godinu dana letio za Aeroitaliu sa svoja dva ATR 72-600. Prisjetimo se da je AirConnect letio za Air Serbiu do proljeća 2023. kada je Air Serbia raskinula ugovor.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroitalia