Lokalna vlast će financirati 10 sjedala na letu Sv.Helena-Ascension Otok. Acension Otok je vojna baza Royal Air Force i US Air Force. Ovu liniju jednom mjesečno leti Airlink. Cijena karte je 585 USD u jednom smjeru. Airlink leti jednom tjedno između Johannesburga i Sv.Helene sa Embraerom E190, a jednom mjesečno linija se produžuje do Asensiona. Airlink je jedina kompanija koje leti za Sv.Helenu i Asension.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airlink

Dallas Fort Worth aerodrom će potrošiti 9 milijardi USD za preuređenje i proširenje aerodroma. Sredit će se svi terminali, povećati broj gateova, dodat će se novi kapaciteti, obnoviti i proširit prometnice… Svi radovi će biti gotovo do 2030.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Dallas Ft.Worth

Air China od IV. mjeseca 2025. započinje letjeti na najdužoj liniji na svijetu: Peking-Madrid-Sao Paulo. Let će trajati čak 25 sati i 5 minuta od čega je čistog letenja 23 sata, u povratku let traje 23 sati i 25 minuta od čega je čistog letenja 21 sat i 25 minuta. Linija će prelazit 17.583 km i operirat će se dva puta tjedno. Iduća najduža linija je Sydney-Perth-Paris (17.548 km, Qantas), a treća je Sydney-Singapore-London Heathrow (17.175 km, Qantas).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Željko Bakšaj Žac

Air Botswana je dobila prvi Embraer E175 za svoje regionalne linije. Avion je uzet od lezora Regional One. Kompanija će u floti imati četiri ova aviona.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Botswana

Objavljen je preliminarni izvještaj nesreće SSJ-100 u Moskvi kada su poginula tri člana posade- Let je odobren i sve provjere prije leta bile su normalne. Zrakoplov je poletio prema očekivanjima, no ubrzo nakon toga posada je primila više poruka o pogrešci u vezi s brzinom i navigacijskim sustavom zrakoplova. Unatoč provjeri jesu li njihovi pokazatelji brzine ispravni, te su se poruke o pogrešci i dalje pojavljivale. Zrakoplov je doživio dodatne komplikacije tijekom penjanja, uključujući upozorenja o prekoračenju brzine i probleme s automatskim aktiviranjem kočnica brzine. Nakon što su autopilot i automatski gas isključeni, posada se borila da ručno upravlja letjelicom. Unatoč naporima da se upravlja brzinom i penje, letjelica se nastavila spuštati i na kraju se srušila. Izvješće je također istaknulo nedavno održavanje koje uključuje zamjenu senzora napadnog kuta (AOA), što je moglo pridonijeti problemima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SSJ-100

U Bukureštu se 31.8. održao veliki aeromiting BIAS 2024. na aerodromu Henri Coanda. Uz cjelokupno rumunjsko ratno zrakoplovstvo na mitingu su sudjelovali i gosti iz više država Europe. Boje Hrvatskog ratnog zrakoplovstva branio je naš helikopter Sikorsky UH-60M.

Izuzetan solo nastup su imali mađarski helikopteri Mi-2 kao i slovenski PC-9, a u grupnom djelu je teško odrediti tko je bio bolji: Flying Bulls XA, Hawks of Romania ili poljski paraglajderi Flying Dragons. U letačkom programu je na statici bilo ukupno bilo preko 100 letjelica, a 150.000 gledatelja je pratilo ovaj istinski spektakl.

dopisnik: Mario Raguž (Dubrovnik), foto: Mario Raguž

O autoru: Mario Raguž ja povjesničar zrakoplovstva i izuzetno plodonosan autor zrakoplovstva koji je do sada napisao ili bio koautor više knjiga: „Zapisi legionara“, „Hunting Tito“, „Pomorska avijacija Kraljevine Jugoslavije“, „Guerrila nightmare“, „U gnijezdu ljepote – povijest letenje u dubrovačkom kraju“, kao i tri knjige o Zračnoj luci Dubrovnik, među kojom i posljednju monografiju. Mario je bio suradnik i na nizu stručnih knjiga vojnog zrakoplovstva. Napisao je preko 300 članaka po specijaliziranim i općim časopisima o avijaciji. Mario je do sada za nas napisao samo jedan kraći članak o Dubrovnik Runway Runu. Mario Raguž je i dobar prijatelj našeg urednika i vlasnika Alena Šćurica, stoga Mario morat ćeš se malo više primiti posla i češće pisati za zamaaero.

I desilo se. SAS, jedan od pet osnivača Star Alliancea, je prešao u SkyTeam sa 1.9. Veliko povećanje za SkyTeam koji je na koljenima sa članovima u Europi (izgubio je Aeroflot, gubi ITA-u i ČSA), te velik gubitak za Star Alliance. SAS već ima code-share sa Air France-KLM (također od 1.9.), a uskoro će imati i sa Deltom. SAS trenutno ima code-share sporazume prvenstveno sa članovima Star Alliancea. Interesantno je da SkyTeam inače godinama provodi ulazak novih članova u alijansu, ali zadnja dva primjera ITA-e i SAS-a su pokazala da se to može napraviti i ultraekspresno, zbog očaja SkyTeama u Europi.

Zlatni i dijamantni (Gold i Diamond) članovi ff programa EuroBonus će od danas moći koristiti SkyPriority i ulaziti u SkyTeam, Air France-KLM i Deltine lože diljem svijeta. Srebrni članovi će koristiti benefite SkyTeam Elite, a zlatni i dijamantni članovi će koristiti benefite SkyTeam Elite Plus.

I za kraj interesantna činjenica. Ulaskom SAS-a u SkyTeam, ova alijansa će biti jedina alijansa na svijetu koja će operirati najsjeverniji i najjužniji aerodrom na svijetu, Longyearbyen (Svalbard, Norveška) i Ushuaia (Argentina). SAS ima hubove u Copenhagenu, Oslu i Stockholmu, preveze 21 milijuna putnika (30,1 u 2018.) na 135 destinacija u Europi, Sjevernoj Americi i Aziji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Aerodrom Amsterdam izvodi najveću investiciju u povijesti aerodroma. Od 2024. do 2027. aerodrom će investirati 3 milijarde EUR, a do 2029. još toliko, tj. ukupno čak 6 milijardi EUR. Aerodrom će investirati u infrastrukturu, poglavito u pier C, dovršit će se pier A, investirat će u klimu na aerodromu, pokretne stepenice, rulne staze i stajanku (apron), no najviše će investirati u sortirnicu prtljage sa kojom trenutno ima problema zbog čega je bilo velikih kašnjenja u isporuci prtljage. Aerodrom će otvoriti i niz novih trgovina, ugostiteljskih i uslužnih objekata. Aerodrom naglašava da nije zadovoljan sa trenutnim stanjem infrastrukture, te da želi ponovo napraviti da Amsterdam bude aerodrom najviše kvalitete, čime će se povećati i prihodi, ali i smanjiti rashodi na aerodromu. Aerodrom naglašava da se financijski rezultate poboljšavaju, ali da nije zadovoljan sa trenutnim stanjem financija.

Vlada Nizozemske je pokušala uvesti ban na broj letova, i limitirati Amsterdam na samo 450.000 letova, no u istome nije uspjela radi pritiska avio kompanija i Europske Unije, te će ove godine aerodrom imati između 470.000 i 473.000 letova. Kapacitet aerodroma je 483.000 letova. Amsterdam planira ove godine imati između 65 i 68 milijuna putnika, dok je prošle godine imao 61,9 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Amsterdam

Flair je objavio da će naplaćivati samo 1 dolar za neke linije iz SAD-a, Meksika, Kariba i Latinske Amerike. Jasno cijena je uvećana za aerodromske takse. Flair će nastaviti sa cijenama od 1 dolara i na drugim destinacijama tijekom godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flair

San Francisco aerodrom će obnoviti, modernizirati i proširiti terminal 3. Uz sadašnjih 198.120 kvadratnih metara dodat će se 60.960 dodatnih kvadratnih metara prostora. Dio projekta će biti gotov 2027, a cijeli projekt 2029. i koštat će 2,9 milijardi USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: San Francisco aerodrom

SAD kompanije su poznate po tome da imaju vrlo stare avione u flotama. Najstariji avioni u flotama SAD kompanija su:

• Delta, Boeing 757-200, N649DL star 35 godina
• United, Boeing 767-300ER, N641UA, star 33 godine
• American, Airbus A320, N649AW, star 26 godina

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Delta

Ruski avion MS-21, pripremajući se za demonstracione letove povodom godišnjice Irkutskog vazduhoplovnog kombinata, izveo je akrobatski manevar Ranversman. U tom slučaju, avion se strmo penje, gubi brzinu, a zatim klizi na krilo uz nagli zaokret u suprotnom smeru. Ova figura se koristi uglavnom u borbenoj avijaciji. Ugao nagiba na najvišoj tački “sklizanja” je 90 stepeni”, saopštio je Rostek.

Korporacija je dodala da takve mogućnosti MS-21 osiguravaju pouzdanost dizajna, savršena aerodinamika i najsavremeniji sistem upravljanja. „Naravno, da bi se povećao odnos potiska i težine, avion nije imao nikakav teret i nije bio u potpunosti napunjen gorivom“, objasnio je Rostek.
24.8. obeležena je 90. godišnjica Irkutskog vazduhoplovnog kombinata. U okviru proslave održani su pokazni letovi MS-21-300, Su-30SM, Jak-130, kao i akrobatskog tima Ruski vitezovi. Link za pregled izvedene akrobatije MS-21 je sledeci: https://vk.com/video-4649217_456242765?ref_domain=irk.ru

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: MS-21

SAS je nakon dvije godine od predstečajne zaštite po poglavlju 11 (chapter 11) SAD-a izašao iz istoga. SAS je ispunio sve zahtjeva SAD-a i Švedske glede predstečajne zaštite. SAS je uspio prikupiti investiciju od 1,2 milijardi USD od Air France-KLM (19,9% vlasništva), Castelake (32%) i Lind Investa (8,6% vlasništva), što je ukupno 60,5% kompanije. Ovime je uspješno završen proces restrukturacije kompanije, te prelazak iz Star Alliancea (kojeg je SAS bio osnivač) u SkyTeam.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Indijski LCC SpiceJet i dalje ima ogromnih financijskih problema, pa je i drugi puta kompaniji zabranjeno da prima put putnike u Dubaiu jer nije platila aerodromske troškove. Ovo je već drugi puta ovaj mjesec da se kompaniji ovo desilo, a zamaaero je pisao o prvom ovom slučaju. Istovremeno je Indijska agencija za nadzor zrakoplovstva rekla da je stavila SpiceJet pod posebno i intenzivno promatranje radi njegovih financijskih problema.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SpiceJet

JetBlue će ozbiljno porezati linije i frekvencije ove zime, u nekim bazama i za 1/4, u nadi da će se time vratiti u crno. Istovremeno kompanija nudi pilotima ranije umirovljenje pri čemu će im ona otkupiti staž, a kako bi smanjila broj pilota.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: JetBlue

I još jedan udarac na SkyTeam. ČSA Czech Airlines napušta SkyTeam 26.10. U isto vrijeme kada prestaje koristiti OK kod i prelazi na Smartwingsov QS. Kompanija trenutno operira samo dvije linije iz Praga, onu za Paris (12 letova tjedno) i za Madrid (4 leta tjedno). Kompanija ima dva Airbusa A320, od kojih jedan leti za Smartwings. Jasno je da nekada veliki ČSA danas više ne znači ništa, da je ostatak ostataka ali ipak ovo je još jedan član SkyTeama manje. SkyTeam je izgubio Aeroflot, ITA-u, ČSA i Chinu Southern. A dobio Virgin Atlantic i SAS. ČSA je bio član SkyTeama od 2001. godine.

Pisac ovih redova je vrlo često putovao sa ČSA, pa i u business klasi, i iskreno smatrao je ČSA dobrom kompanijom. ČSA je prva strana kompanija koja je letjela za Zagreb davne 1930. godine što je bio i prvi međunarodni let kompanije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ČSA

Kako bi konačno došao na zelenu granu Norse Atlantic planira zimi pola svojih aviona dati u wet lease i na chartere. Sad je samo pitanja tko će uzeti ove avione zimi kada svi imaju puno previše kapaciteta i ne znaju što će sa njima, te ih imaju prizemljene.

Istovremeno kompanija izbacuje tri Boeinga 787-8 te će unificirati flotu oko B787-9. Iako je djelovalo logično da kompanija u floti ima i manje širokotrupce za linije sa manjim potencijalima, evidentno je management pogriješio u strategiji i sada istu mora mijenjati, a što će kompaniju koštati. Kompanija u floti ima 12 B787-9. Tri B787-8 su u subleasu u Air Europa-i.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic

SAS je nakon četiri dana štrajka konačno sklopio sporazum sa sindikatom kabinskog osoblja Norveške (NKF i SNK). Zbog štrajka je bilo otkazanih letova, te kašnjenja, a od danas su operacije normalizirane. SAS je izjavio da se sada može koncentrirati na restrukturaciju i prelazak na Air France-KLM.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: SAS

Od 1.6.2024. godine prevezeno je više od milion putnika u okviru programa visokofrekventnih letova Shuttle između Moskve i Sankt Peterburga, koje je zapustila grupa Aeroflot. Letove zajednički obavljaju Aeroflot i njegova podružnica Rossiya Airlines. Frekvencija letova od Šeremetjeva do Pulkova i nazad je 15 minuta, a od Vnukova do Pulkova i nazad – 30 minuta. Ukupan broj letova u okviru programa dostiže 69 dnevno, što omogućava visok nivo pristupačnosti i fleksibilnosti za putnike.

“Letovi visokog intenziteta između dva glavna grada imaju za cilj i spontana i unapred planirana putovanja. Aeroflot i Rossiya obavljaju letove sa različitim tipovima aviona, uključujući Superjet 100. U prva dva meseca rada Shuttle program je pokazao, prema našim procenama, odlične rezultate: prevezeno je više od milion putnika. Ovakav protok putnika ukazuje na veliku potražnju za programom i njegov pozitivan doprinos razvoju avio saobraćaja između Moskve i Sankt Peterburga“, prokomentarisala je Rossiya Airlines na svojoj web stranici.

Kao deo Shuttle programa, Rossiya pruža dve klase usluga: ekonomsku i poslovnu. Postoji fleksibilan sistem tarifa za putnike sa ručnim prtljagom, koji im omogućava da brzo promene svoje planove i lete ranije ili kasnije od vremena naznačenog na karti. Ista mogućnost je dostupna i putnicima sa prtljagom koji putuju po osnovnim, optimalnim i maksimalnim cenama u svim klasama usluge. Visoku potražnju za fleksibilnim pristupom planiranju putovanja potvrđuje i činjenica da je u prva dva meseca ovu funkciju koristilo više od 7.900 putnika. Rekorder po broju letova u okviru programa Shuttle bio je putnik koji je tokom dva letnja meseca obavio 24 leta između Moskve i Sankt Peterburga.

Ukupan broj letova u okviru programa obuhvata 42 iz Šeremetjeva, 24 iz Vnukova i tri leta iz Domodedova.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot

Turkski Southwind se žalio na ban Europske Komisije od 29.3. Glavnom Sudu Europske Unije. No, sud je odbio žalbu i ban ostaje na snazi. Ban se temelji na spoznaji da iza Southwinda stoji ruski kapital.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Southwind

Aerodrom Seattle je bio žrtva cybernapada. No, ni nakon tri dana aerodrom nije uspio povratiti svoje sustave. Aerodrom je izjavio da ne može reći kada će povratiti sustav. Prisjetimo se da je Split nakon cybernapada dio sustava uspio povratiti u 24 sata, a sve u 7 dana.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Seattle