Korean je i posljednji A330-200 izbacio iz flote i prebacio ga na T’Way. T’Way sada ima 5 ovih aviona u floti, a ima i 4 A330-300. Kako je kompanija u V. mjesecu 2022. imala samo tri širokotrupca ovo je sada ozbiljno povećanje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: T’Way
Aj do Beograda skoknite
Zgodno. Sad će imat aviona za više linija do Europe.
Da.
Kamo će letjeti?
Kamo će letjeti?
——————————————————————————————
Negdje sam pročitao da otvaraju Istanbul, Prag i Budimpeštu u 2025.g. I u Kanadi Vancouver.
Znači, Prag ima letove Koreana za Seoul, ako se ne varam 4pw, gura se nešto Asiana sa 3pw i T’Way sa ne znam kojom frekvencijom. Ili će možda Asiana preuzet letove koje je trebao letjeti T’Way…
3 carriera iz Praga za Seoul mi se čine tooo much…
ali…
ista stvar je i u Budimpešti gdje isto leti Korean, LOT i sada ako još dođe T’Way to će biti gužva poprilična….
Nažalost, čini me se da trenutni razvoj događaja ide na štetu Zagrebu, ali vidjet ćemo…
Zašto bi bilo na štetu Zagreba? Dok je linija profitabilna, kompanija će letjeti bez obzira na razvoj situacija na ostalim aerodromima.
Zašto bi bilo na štetu Zagreba? Dok je linija profitabilna, kompanija će letjeti bez obzira na razvoj situacija na ostalim aerodromima.
———————————————————————————————————————————–
Sumnjam.
Prvo, već više puta je dokazano da čak i uz dobar yield (dobar u smislu da linija donosi profit) kompanija zna ukinuti liniju i prebaciti avion gdje smatraju da će ga bolje ”oženiti”…
Drugo, let sa stopom u Bishkeku je demotivirajuć u odnosu na direktni let.
Treće, Zagreb još nije u sustavu letova T’Way-a za sljedeću godinu. To ne mora ništa značiti, naravno, ali sjetimo se kada je United objavio plan za Dubrovnik za sljedeću godinu, još početkom 10-og mjeseca. Linije za drugu godinu bi se trebale već naveliko puniti, a ako ih nema….hm….zaključak se nameće…. Volio bih da griješim.
Dođe li do, zasada izglednog faila linije za Seoul i to sezonske linije te ostane li Zagreb samo na Transatu, biti će to ozbiljan podbačaj i neuspjeh. Loše je i da u inflaciji linije za Kinu i trenutnom ukidanju tur. viza mi i dalje nemamo direkt liniju za istu…..
Slažem se, no ako je linija u Zagrebu profitabilna i ona je već novac u džepu zašto bio T-Way riskirao sa npr. Budimpeštom? Slažem se da su Budimpešta i Beč ozbiljna konkurencija na 200km kod otvaranja novih linija, no ipak mislim da ako je T-Way zadovoljan trebali bi ostat u Zagrebu. Da, stop u Bishkeku je demotivirajuć, no Budimpešta nije ništa bliže od Zagreba da ne bi morali stajat.
Sveukupno gledano, lijepu analizu ste napravili. Mislim da bi ZAG trebao gristi da zadrži tu liniju i možda uspije uvest liniju za SAD i/ili Kinu.
Kako god, sad imaju dva A330-200 više u floti, pa će možda i Zagreb letjeti nonstop. Vidjet ćemo.