Novosti iz svijeta

Lilley posthumno proglašen kapetanom

Sam Lilley, prvi časnik PSA (American Eagle) CRJ700 koji je poginuo u sudaru sa Black Hawkom u Washingtonu posthumno je proglašen kapetanom. Kompanija je dala Počasnu predsjedničku nagradu za kapetana Jonathana Camposa, te kabince Danasiu Elder i Ian Epstein. Ovo je najveća počast koju kompanija daje svojim radnicima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: PSA

Nonsensi hollywoodskih filmova

Simple Flaying je objavio listu hollywoodskih nonsensa u filmovima:

  • U filmovima let sa jednim motorom je tragedija i jedva se izbjegne rušenje takvog aviona – naravno istina je potpuno drugačija, avion može normalno letjeti sa jednim motorom
  • U filmovima turbulencija je ekstremno opasna – no u ogromnoj većini slučajeva to nije istina
  • U filmovima ispaljen metak iz pištolja stvara enormnu dekompresiju i ruši avion – istina je drugačija, izbijanje vrata ili prozora bi izazvalo jaku dekompresiju, dok bi rupa od metka izazvala vrlo polaganu dekompresiju
  • U filmovima često se otvaraju vrata tijekom leta – no isto nije moguće tijekom leta na višim visinama radi razlike u tlakovima
  • U filmovima udar munje ruši avione – istina je potpuno suprotna, udar munje nije opasan za avion
  • U filmovima se mlazno gorivo jako lako pali – u stvarnosti to je jako daleko od istine
  • U filmovima autopilot se može hakirati i tako oteti avion – u stvarnosti to se ne može desiti
  • U filmovima junak se sakrije u kotaču aviona i onda uđe u avion – u stvarnosti to nije moguće, već je realno da ćete umrijeti na kotaču
  • U filmovima junak otima avion i sa njim odleti – u stvarnosti to je nemoguće zbog sigurnosti, pa osoba neće sigurno ući u avion i sa njim samo odletjeti
  • I na koncu ono što mene najviše živcira. Milijun puta vidimo izvana Boeing 747, a onda iznutra B737, sa samo dva reda sjedalica. Aaaaaa!

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Španjolska vlada razmatra kupnju Air Europe

Španjolska vlada razmatra preuzimanje do 40% vlasništva nad Air Europa-om. Kompanija evidentno nije u dobrom stanju i vjerojatno Španjolska razmišlja o spašavanju kompanije od bankrota. Kako je država dala pozajmicu kompaniji tijekom Covida-19 od 600 milijuna EUR, država razmatra da dio tog novca pretvori u vlasništvo. 40% dionica Air Europa-e u ovom momentu vrijedi oko 200 milijuna EUR. IAG već ima 20% vlasništva nad kompanijom, a interes za 20% vlasništva su iskazali Air France-KLM i Lufthansa Grupa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa

Portugal bi prodao 49% TAP-a

Portugal je odlučio prodati tek 49% dionica TAP Portugala i zadržati kontrolnih 51%. Interes za kompaniju su pokazali IAG, Air France-KLM i Lufthansa Grupa iako je posljednje odlučila kupiti tek 19,9% jer ne želi prolaziti pakao koji je prošla sa ITA-om. Proces prodaje bi trebao krenuti do kraja III. mjeseca.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: TAP Portugal

Isporučeni prvi PD-8

United Engine Corporation (UEC) predala je prve avionske motore PD-8 za ugradnju na uskotrupni avion SJ-100 kratkih relacija. Turboventilatorski motor PD-8 kreiran je korišćenjem naprednih tehnologija i najnovijih domaćih materijala, napominje pres služba Rosteca. Iskustvo stvaranja moćnijeg domaćeg motora PD-14 korišteno je u radu na ovom motoru.

Motori PD-8 predati su proizvođaču aviona u Komsomolsku na Amuru, koji će zajedno sa predstavnicima UEC-a izvršiti završne radove direktno u fabrici i pripremiti avion za prvi let sa domaćim motorima, rekao je Vladimir Artyakov, prvi zamenik generalnog direktora Rosteca. Dodao je da je cilj što pre završiti letačka ispitivanja i sertifikovanje potpuno domaćeg aviona. PD-8 se takođe može koristiti na amfibijskim avionima Be-200.

Rostec je rekao da je na SJ-100 zamenjeno oko 40 uvezenih sistema i sklopova, uključujući motor, avioniku, stajni trap, pomoćnu elektranu (APU), integrisani sistem upravljanja, sisteme za napajanje, klimatizaciju, zaštitu od požara i druge. SJ-100 je takođe dobio domaći trup, koji je modifikovan radi pojednostavljenja proizvodnje i održavanja aviona.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: UAC

Ryanair kažnjava Dansku

U svom priopćenju za medije, Ryanair je objavio da koncem III. mjeseca ukida sve letove u i iz zračne luke u Aalborgu. To znači da će Danska izgubiti čak 32 rute sa oko 1,7 milijuna sjedala  u ovom ljetnom rasporedu. Također su potvrdili i zatvaranje svoje baze u Billundu, još jednoj destinaciji sa koje lete i u kojoj imaju bazirana dva zrakoplova.

Za Billund, dom Legolanda, Ryanair je letio iz London Stansted-a te Edinburgha i Manchestera. Danska je vlada uvela porez po putniku u iznosu od 50 DKK (6,7 EUR) od I. mjeseca ove godine i zbog ove „bizarne“ mjere, Ryanair je donio ovu odluku. Kompanija tvrdi da će to najviše osjetiti danski turizam i gospodarstvo čineći zemlju i njezine regionalne zrakoplovne luke nekonkurentnim u usporedbi sa drugim državama unutar EU. Naveli su primjer Švedske, Italije i Mađarske koje su ukinuli poreze na zrakoplovstvo kako bi potaknule obnovu prometa i rast.

Što su porezi na zrakoplovstvo? Novi zračni porez na putnike u i iz Danske, bit će naknada koju će putnici plaćati prilikom rezerviranja leta. Vlada ih uvodi kako bi „ohrabrila“ putnike da razmotre utjecaj svojih putnih navika na okoliš i obeshrabrila nepotrebna putovanja zrakoplovom. Međutim, budući da je prikupljanje ovih poreza odgovornost zrakoplovnih kompanija koje ih naplaćuju kupcima kao dio cijene karte, neki su prijevoznici zabrinuti da će to odbiti putnike zbog čega je Ryanair ovaj danski porez nazvao „proturastućim“. S druge pak strane, ekološki aktivisti kažu da bi porezi na putnike zrakom mogli ići mnogo dalje u obeshrabrivanju letenja. Naravno, oni su zadovoljni ovom odlukom.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Ryanair

Zaposleni Aeroitalia-e prete štrajkom

Predstavnici pet sindikata koji zastupaju zaposlene Aeroitalia-e su nedavno zapretili upravi kompanije štrajkom, blisko povezanim sa štrajkom radnika Neos-a od pre dva meseca, usled drastičnog pogoršanja radnih uslova u svim aspektima unutar Aeroitalia-e. Sindikati su na sastanku sa ministrom rada obrazložili svoje probleme, najbitniji od kojih su neplaćanje / neisplata kompenzacije za zdravstveno osiguranje posada. Pored ovoga, spomenuti su i problemi u redovnosti isplate plata iz meseca u mesec, nedovoljne komunikacije sa zaposlenima, kao i lošeg planiranja rotacija na kojima će posade leteti.

Slično kao i kolege u Neos-u, zaposleni Aeroitalia-e imaju problem sa činjenicom da kompanija leti sa velikog broja baza koje su raspoređene širom Italije. Između ostalog, Aeroitalia famozno često otvara i zatvara rute i baze u kratkom roku, što neretko dovodi do toga da zaposleni moraju da se sele sa jednog kraja države na drugi. Sindikati zahtevaju sastanke sa menadžmentom, kao i formiranje i sprovođenje plana strateških investicija kojim bi se navedeni problemi rešili.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Aeroitalija

Frontier odbio Spirit

Frontier je bio prvi kandidat za kupnju Spirita 2022. godine. No, tada kupnja nije uspjela jer je JetBlue dao bolju ponudu. Nažalost, sud je kasnije zabranio ovo preuzimanje. Potom je Spirit ulazio sve dublje i dublje u probleme da bi krajem 2024. krenuo sa predstečajnom zaštitom po poglavlju 11 (chapter 11). Vrlo brzo po ulasku u predstečajnu zaštitu i restrukturaciju Frontier je ponudio Spiritu da ih kupe. No, dioničari su isto odbili jer nisu bili zadovoljni ponudom.

Frontier je dao drugu ponudu 3.2.2025. no dioničari Spirita su i ovu ponudu odbili. Sada je Spirit preuzeo inicijativu i ponudio Frontieru protuprijedlog, tj. minimum na kojeg su spremni ići. Spirit tražio 600 milijuna USD za dioničare i 1,19 milijardi kapitala. No, Frontier je odbio ovaj protuprijedlog i ponovo ponudio ono što je nudio 4.2. Stoga će Spirit nastaviti sa restrukturacijom.

Frontier je dio IndigoPartnersa. Sjetimo se da se IndigoPartners javio na gotovo svaku prodaju u posljednjim godinama, čak i za ITA-u. Najbliže kupnji je bio sa islandskim LCC WOW, no na koncu je odustao od kupnje i kompanija je otišla u bankrot. Zašto IndigoPartners nije ostvario ni jednu kupnju, konačno zašto je dozvolio da njihova kompanija Lynx Air ode u bankrot? Jednostavno, IndigoPartners će ući u deal samo i isključivo ako na tome može ozbiljno zaraditi. Ako ne može on diže ruke. Tako će i kupiti Spirit samo ako će mu se to ozbiljno isplatiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Zašto je Lufthansa vratila A380?

Lufthansa je, kao i većina kompanija, prizemljila svoju flotu Airbusa A380 u Covidu-19. Kompanija je vratila 6 od 14 ovih aviona Airbusu, a dugoročno je prizemljila njih 8. No, kako je broj putnika naglo porasao 2023. kompanija je vratila četiri ova aviona u promet. U 2024. je vratila i preostala četiri, pa ih sada operira osam. Lufthansa na svojim A380 ima 509 sjedala.

Lufthansa jasno navodi da A380 nije sretno rješenje, i da avion ima veće operativna troškove, no kompanija nema alternative, jer se broj putnika povećao, a istovremeno joj kasni velik broj širokotrupaca. Stoga A380 jest dovoljno dobro rješenje za kompaniju, a do dolaska većeg broja Boeinga 777X. Kompanija planira ove aviona dobivati od 2026. no kako će isti dodatno kasniti dobiti će ih u idućim godinama svega nekoliko. Lufthansa je naručila 20 B777-9, no oni će prvo zamijeniti 8 Boeinga 747-400. A tek onda A380, stoga će A380 u floti Lufthanse biti još prilično godina, možda i do 2030.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Alen Šćuric

ATR isporučio 35 aviona u 2024.

ATR je u 2023. isporučio 35 aviona. Promet kompanije je bio 1,2 milijardi USD. Kompanija je u 2024. imala 56 narudžbi (51 ATR 72 i 5 ATR 42), 40% više nego 2023. Backlog kompanije je 150 aviona, što je dovoljno za četiri godine proizvodnje.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto:ATR

Boeing je maknuo 38 B777X iz backloga

Boeing je iz svog backloga maknuo čak 38 B777X. Ovo je ozbiljan šok za projekt jer je skoro 10% backloga. Kompanija u backlogu ima 5554 aviona, od čega 427 B777X. B777X već kasni šest godina u isporukama, zbog čega su kompanija bijesne, a poglavito Emirates i Lufthansa koje istinski trebaju ovaj avion, a vrlo vjerojatno će kasniti još bar godinu, a možda i dvije godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Qatar smanjuje letove za Moskvu

Qatar smanjuje broj letova za Moskvu sa 11 na 7 tjedno tijekom III. mjeseca. Plan je bio da kompanija leti 14 tjednih letova za Moskvu tijekom ljeta. Svi letovi se lete sa Boeingom 777-300ER. Qatar u zadnje vrijeme prilično reže, pa je i u našoj regiji porezao letove za Sarajevo, Zagreb i Beograd, no ipak rezanje za Moskvu je vrlo čudno pošto ruski putnici imaju prilično malo opcija za letove prema zapadnim destinacijama preko velikih hubova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar

Wizz Air će brzo pokrenuti letove iz Ukrajine

Wizz Air je objavio da očekuje vrlo brzo prekid borbi i primirje u Ukrajini, te da će u slučaju prekida borbi obnoviti bar 30 linija za Ukrajinu u roku od šest tjedana. Istovremeno kompanija će u roku od šest mjeseci od prekida borbi ponovo otvoriti baze u Lavovu i Kijevu. Wizz Air planira obnoviti 60 linija iz Ukrajine sa ove dvije baze uz kapacitet od 5 milijuna sjedala.

Ovo je odlična vijest za Europu i Ukrajinu, ali nije za Beograd i Skopje koji još uvijek imaju manje aviona, linija i frekvencija radi problema sa Pratt & Whitney motorima u Wizz Airu. Naime, ako bi se obnovio promet i baze u Ukrajini, tada bi se prolongiralo i vraćanje aviona i frekvencija u ova dva naša aerodroma regije. Ryanair je također rekao da planira obnoviti letove za Ukrajinu u slučaju primirja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Wizz Air

Boeing u I. mjesecu isporučio 45 aviona

Boeing je u I. mjesecu isporučio 45 aviona. Ovo je čak 20 isporučenih aviona više nego je imao Airbus, što je i te kako začuđujuće i nije se dešavalo posljednjih godina. Ovo je i najveća isporuka aviona od XII. mjeseca 2023. Od toga kompanija je isporučila 40 B737MAX, 1 B777F i 4 B787. Boeing je u I. mjesecu dobio 36 narudžbi i to 34 za B737MAX i 2 za B777F. Ovo je 19 naručenih aviona manje nego je u I. mjesecu imao Airbus. Kompanija trenutno ima 5554 aviona u backlogu, od čega je 4296 za B737, 109 za B767, 427 za B777 i 722 za B787.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Emtrasur obnavlja promet

Venecuelanska cargo kompanija Emtrasur koja je operirala dvojbeni Boeing 747-300M, a koji je uzet od Mahan aira i zaplijenjen u Argentini 8.6.2022, te prebačen u SAD 11.2.2024, sada ponovo pokreće operacije. No, ovaj puta sa daleko manji avionom Let 410 Tuboletom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto:Emtrasur

Ryanair dva dana prizemljio B737 radi mačke

Ryanair je imao dva dana prizemljen Boeing 737-800 u Rimu radi mačke lutalice koja se naselila u avion. Naime, mačka je ušla u avion dok je bio na zemlji i doslovce se naselila. Mačka je boravila u raznim dijelovima aviona, najčešće u onima koji su bili van uobičajenog pogleda tehničkog osoblja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Meksički Zaljev postao Američki Zaljev

FAA je temeljem zahtjeva Donalda Trumpa izmijenio svoje karte i uvjete, te sve operativne procedure kako bi preimenovao Meksički Zaljev u Američki Zaljev.

novinarka: Maja Mrkus (Pula); foto: American

Turkish povećava Sydney na 7 letova tjedno

Turkish Airlines je pokrenuo letove za Sydney 29.11.2024. uz četiri leta tjedno preko Kuala Lumpura, no liniju sada povećava na 7 tjedno od početka I. mjeseca 2026. Linija će se prvo povećati na 5 tjednih letova od VI. mjeseca ove godine, pa na 6 od X. mjeseca. Linija za Sydney je sa 14.968 km najduža linija u mreži Turkisha.

Kompanija leti i tri tjedna leta za Melbourne preko Singaporea od 1.3.2024. U 2026. obije linije bi trebale izgubiti stop, a po dolasku A350-1000. Prije kraja 2025. Turkish planira pokrenuti i letove za Auckland u Novom Zealandu preko Singaporea. I ova linija bi se u budućnosti trebala operirati bez stopa sa A350-1000.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish

Airbus 25 isporučenih aviona u I. mjesecu

Airbus je u I. mjesecu imao 25 isporuka za čak 17 kompanija. I to 2 A220-300, 1 A319ceo, 2 A319neo, 2 A320ceo, 5 A320neo, 11 A321neo, 1 A350-900 i 1 A350-1000. Kompanija je istovremeno imala 55 naručenih aviona i to 25 A320neo, 1 A321neo, 10 A330-900, 6 A350-900, 5 A350-1000 i 8 A350F.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

 

Boeing neće otvoriti pogon za proizvodnju u Indiji

Indija je pregovarala sa Boeingom da otvori jednu proizvodnu liniju u Indiji. Za razliku od Airbusa koji ima dva proizvodna pogona u Europi (Hamburg i Toulouse), te u Kini, SAD-u i Kanadi, sa po više linija (samo Kanada ima jednu liniju), Boeing nema linija izvan SAD-a. No, istovremeno je Boeing izjavio da treba daleko više naručenih aviona od broja koji je naručen u Indiji da bi se isplatila proizvodna linija.

Indija pregovara i sa Airbusom da otvorio liniju za proizvodnju u državi. Procijenjeno je da će Indija trebati 2835 aviona u idućih 20 godina, što je u prosjeku 140 aviona godišnje. Ako jedna linija može proizvesti 60-70 aviona godišnje, onda je 140 aviona godišnje realno za jednu liniju. Naime u tih 140 aviona su dva proizvođača, ali i širokotrupni i uskotrupni avioni. A to znači da bi 60-tak npr. A320obitelji godišnje moglo biti realno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Ponovo štrajk na Bruxellesu

Još jedan štrajk na Aerodromu Bruxelles, ovaj puta 13.2. Štrajkat će zemaljski hendleri i osoblje sigurnosti. Aerodrom je objavio da će zbog toga biti ogromni poremećaji, te velik broj kašnjenja i otkazivanja letova. Brussels Airlines je već otkazao pola europskih letova za taj dan, ali pretpostavlja se da će biti otkazano i više. Prisjetimo se štrajka 1.10.2024. kada je otkazana većina letova sa aerodroma.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto:  Aerodrom Bruxelles

Frontier konačno ostvario profit

Frontier je nakon četiri godine gubitka i akumuliranih 375 milijuna USD minusa, konačno ostvario profit. Sitan, ali je profit, 85 milijuna USD. Promet kompanije je bio ogromnih 3,8 milijardi USD, pa je profit zapravo jako malen. Kompanija je u 2024. imala 33,2 milijuna putnika.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Frontier

Emirates neće dobiti B777X do 2027. ili 2028.

Emirates je trebao prve Boeinge 777X dobiti 2020. godine. Zadnje obećanje je bilo 2026. No, kompanija je sada objavila da ne planira dobiti prvi B777X prije drugog kvartala 2027, a moguće čak i tek u 2028. Kompanija je radi toga već produžila operacije najstarijih B777-200 i B777-300, te A380, a nabavila je i A350-900, B787-8 i B787-10. A350 se već isporučuju, a B787 će se isporučivati od ove godine. Emirates je naručio čak 205 B777X i to 35 B777-8 i 170 B777-9.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Bombardier prodao 146 business jetova

Bombardier je u 2024. prodao 146 business jetova (8 više nego 2023), uprihodio 8,7 milijardi USD i imao profit od 547 milijuna USD. Kompanija ima backlog od 14,4 milijardi USD. Kompanija trenutno proizvodi Challenger 300, Challenger 600, Global Express i Global 7500.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Bombardier

TUI Belgium izbacio zadnji B787-8 iz flote

TUI Belgium će posljednji Boeing 787-8 izbaciti iz flote, dočim više neće imati long-haul letove iz Bruxellesa. Kompanija je do nedavno imala tri ova aviona u floti i daleko više long-haul linija i frekvencija. Kompanija je do 2022. imala i B767-300 u floti. Kompanija će sada letjeti iz Belgije sa 2 B737-700, 10 B737-800, 6 B737-8 i tri Embraera E195-E2.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Bering Air pao na Aljasci

Obalna straža SAD je konačno pronašla Bering Airovu Cessnu 208B Grand Caravan koja je u petak 7.2. pala na Aljasci. Pronašli su i tri poginula tijela, a smatra se da nema preživjelih. U avionu je bilo 10 osoba, 9 putnika i pilot.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Bering Air

Beechcraft pao na ulicu u Sao Paulu

Beechcraft King Air F90 je brzo nakon polijetanja ustanovio nekoliko kvarova i pokušao se vratiti na aerodrom, ali je prebrzo gubio visinu i udario je u ulicu u Sao Paulu prepunu automobila, te je čak udario autobus. Poginula su oba pilota, a niz osoba na zemlji je zadobilo povrijede.

novinarka: Maja Mrkus (Pula)

Aena ulaže milijardu EUR u kanarske aerodrome

Španjolski operater aerodroma Aena je objavio da planira investirati milijardu EUR u kanarske aerodrome. Najviše će dobiti Tenerife Jug i to 550 milijuna, dok će Tenerife Sjever dobiti 250 milijuna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tenerife Jug

Dvije LCC alijanse

U Aziji su 2016. postojale dvije LCC alijanse. Prva U-Fly je u članstvu imala HK Express, Lucky Air, Urumqui Air, West Air i Easter Jet. Druga je bila Value Alliance koja je u članstvu imala Cebu Pacific, Cebgo, Jeju, Nok Air, Scoot, NokScoot, Tigerair, Tigerair Australia i Vanilla Air. Danas su obije ove alijanse neaktivne. U svijetu uz tri velike alijanse (Star Alliance, SkyTeam i oneworld) postoji i jedan mala regionalna alijansa afričkih otoka koja se zove Vanilla Alliance i kojoj su članovi Air Austral, Air Madagascar, Air Mauritius i Air Seychelles.

analitičar:Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cebu Pasific

Zašto je airBaltic naručio 90 aviona

AirBaltic je u prvoj narudžbi naručio 50 Airbusa A220-300. Ova narudžba je prije neki dan u potpunosti ispunjena kada je došao 50. avion. I OK, ovo je puno aviona, kompanija je povećala flotu za duplo. Kako je Rusko-ukrajinskim ratom kompanija izgubila značajan broj linija za Rusiju i Ukrajinu nije se očekivalo dalje povećanje flote.

No, airBaltic je u XI. mjesecu 2023, bitno nakon pokretanja Rusko-ukrajinskog rata naručio još 30 ovih aviona. Ono dakle! Da bi na kraju u VIII. mjesecu 2024. kompanija naručila još 10 A220-300, povećavši narudžbu na čak 90 aviona. Za što pobogu? Već sada kompanija iznajmljuje pola svoje flote drugim kompanijama. Znači li to da će airBaltic temelj svog businessa imati na ACMI, a manji dio na redovnim linijama, tj. da će 3/4 flote biti u ACMI? Istinski baš čudno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Lilley posthumno proglašen kapetanom
Nonsensi hollywoodskih filmova
Španjolska vlada razmatra kupnju Air Europe
Portugal bi prodao 49% TAP-a
Isporučeni prvi PD-8
Ryanair kažnjava Dansku
Zaposleni Aeroitalia-e prete štrajkom
Frontier odbio Spirit
Zašto je Lufthansa vratila A380?
ATR isporučio 35 aviona u 2024.
Boeing je maknuo 38 B777X iz backloga
Qatar smanjuje letove za Moskvu
Wizz Air će brzo pokrenuti letove iz Ukrajine
Boeing u I. mjesecu isporučio 45 aviona
Emtrasur obnavlja promet
Ryanair dva dana prizemljio B737 radi mačke
Meksički Zaljev postao Američki Zaljev
Turkish povećava Sydney na 7 letova tjedno
Airbus 25 isporučenih aviona u I. mjesecu
Boeing neće otvoriti pogon za proizvodnju u Indiji
Ponovo štrajk na Bruxellesu
Frontier konačno ostvario profit
Emirates neće dobiti B777X do 2027. ili 2028.
Bombardier prodao 146 business jetova
TUI Belgium izbacio zadnji B787-8 iz flote
Bering Air pao na Aljasci
Beechcraft pao na ulicu u Sao Paulu
Aena ulaže milijardu EUR u kanarske aerodrome
Dvije LCC alijanse
Zašto je airBaltic naručio 90 aviona

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Podgorica, Wizz Air od 2.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 24.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

  • Budimpešta, Wizz Air od 9.6.
  • Varšava, Wizz Air od 9.6.

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.
  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Cluj, Wizz Air od 23.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 25.5.
  • Katowice, Smartwings od 26.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Budimpešta, Ryanair od 2.6.
  • Gdansk, Ryanair od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Budimpešta, Wizz Air od 8.6.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Berlin, Eurowings od 9.5.
  • Tel Aviv, Israir 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Nile Air od 3.6.
  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

  • Tivat, Air Montenegro od 9.6.

 

Iz Beograda:

  • Santorini, Air Serbia od 30.4.
  • Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Nizhny Novgorod, Air Serbia od 19.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Alicante, Air Serbia od 1.6.
  • Chania, Wizz Air od 8.6.
  • Pisa, Wizz Air od 9.6.
  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Amman, Royal Jordanian od 19.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tenerife, Air Serbia od 27.10.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Cathania, Wizz Air od 5.5.
  • Bratislava, Wizz Air od 21.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Banja Luka, Air Montenegro od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Bodrum, SunExpress od 10.6.
  • Oslo, gp aviation od 12.6.
  • Rimini, gp aviation od 15.6.
  • Bergamo, gp aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • London, TUI od 27.5.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.