Rumunjski HiSky koji već leti liniju Bukurešt-New York sa Airbusom A330-200, od 4.6. kreće sa letovima iz Bukurešta za Chicago. Linija će se operirati dva puta tjedno. Ovo je druga linija koja je konkurencija Air Serbiji, obzirom da je kompanija prilično putnika iz Bukurešta letjela preko Beograda za New York i Chicago. HiSky će iduće godine letjeti za New York 3 puta tjedno (prošle godine je letio 4 leta tjedno).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: HiSky
Air Serbia treba pod hitno code share partnere u USA i Kanadi.
Kompanija u SAD-u ima code-share partnera: JetBlue.
jedan ko ni jedan 🙂
Je baš. Jer druge kompanije imaju 3-4 code-share partnera u SAD-u, jel da?
Ovo zapravo ide u prilog tvrdnji/misljenju da i croatia mora i moze uvesti long haul iz zagreba za new york i jos najmanje jednu americki destinaciju. Sa hiskyjem dolazi nova konkurencija, croatia ceka pa ceka.
Upravo tako. Croatia bi mogla letjeti bar dvije ili tri destinacije u SAD-u, dvije destinacije u Kini, te letove za Indiju, Tajvan i Japan.
Zasto pobogu Tajvan? Puno je smisleniji Singapur ili Bangkok, iako bih ja radije Singapur. Odlican je hub za gotovo posvuda po jugoistocnoj i dalekoistocnoj Aziji + Australija i Novi Zeland.
Jos Singapore Airlines je u alijansi sa OU, imaju tonu letova na koje se mogu raditi brojni konektirani letovi, Singapur bi isto tako imao jako puno poslovnih putnika. Ja bih cak Singapur stavio kao prioritet broj 1 za Aziju.
Zato što Zagreb i Hrvatska imaju gomilu turista iz Tajvana.
Zasto se samo oslanjati na turiste?
Singapur bi imao svo smisla ovog svijeta i to za year round. Tajvan sumnjam da bi punio avion ljeti kako spada, a kamoli tijekom cijele godine.
Turisti su sigurno tržište. Sve ostalo je upitno. Dijaspora stari i sve manje dolazi u domovinu, poglavito ona iz Australije i Novog Zealanda, poslovnjaka nema previše.
Pa ako cemo se samo oslanjati na turiste, onda niti ne trebamo racunati na neki odrzivi razvoj long haul linija u Hrvatskoj, odnosno odrzivi da bude tijekom cijele godine.
Ponavljam, Singapur ima puno vise potencijala, odlicne konekcije, puno bolji hub od Taipeija, a da ne spominjemo prednosti i iz sigurnosnih aspekta. OU vec ima neke code shareove za Singapore Airlines, to bi se moglo samo jos jace razvijati. Iz Singapura bi se moglo vrlo lako vezati letovi za nama najbitnija trzista, a jos je uz to Singapore Airlines sam vrh komercijalne avijacije, dok EVA nije bas toliko.
Ne znam kako ne vidite veci potencijal Taipeija u odnosnu na Bangkok i Singapur, a pogotovo Singapur.
A zašto ponavljate? Koja je svrha ponavljanja osim što je trolanje.
U svijetu ne postoje linije koje se temelje samo na turistima?
Da ne ulazim o raspravu oko potencijale linije iz Zagreba, je li treba Taipei ili Singapore. Ali i EVA je itekako vrh komercijalne avijacije, ako to ne znate onda ne znate puno o avijaciji očigledno.
A još je veća gomila u Australiji. Bolje je onda letjeti za Singapur.
OMG.
I gubiti pare. Baš odlična ideja!
Je baš. Long-haul je jedini koji kompanijama donosi novac, na short haulu novac gube. Ali Croatia leti samo short-haul.
Ryan gubitaš, a JU uspješna.
Pobogu ne mješajte LCC i legacy.
Aegean gubitaš, Alitalia za long haulom bila vječno profitabilna.
Aegean gubitaš????
Ne samo mogla, nego i trebala. Ovako drugi uzimaju kajmak na long haulu prema hrvatskoj.
Jasno.
Kajmak? Ovo su prije ostatci kajmaka na poklopcu nego cijeli kajmak .
I poslije, Bucuresti- Miami.
Nema to puno smisla. Bukurešt Shanghai i Peking imaju smisla.
Kakvog smisla?? Bukurest nije hub. Bukurest nije tursticka destinacija. Kinezima trebaju vize za EU
Za Kinu ima smisla sa bolo kog veceg aerodroma. Cargo + turisti + poslovnjaci
Bukurešt ima više turista i od Beograda i od Zagreba
Zanemarivo više. No, ima ih mnogo.
“obzirom da je kompanija prilično putnika iz Bukurešta letjela preko Beograda za New York i Chicago”
Imate neki konkretan izvor za ove tvrdnje?
Izjava kompanije.
HiSky to nije izjavio.
Ne, to je izjavila Air Serbia.
Нешто не видим да су утицали на њихово пословање. Air Serbia је забележила раст од 22% на Њујорку док су ови Румуни смањили летење. Пре ће бити да их је ЈУ отерала.
Да ли имате изјаву компаније пошто ме занима где су то прозвали Ер Србију.
Gdje ste vi pročitali da su oni prozvali Air Serbiu? Nisu.
Činjenica je da kompanija leti za SAD, činjenica je da uvode i drugu liniju. Činjenica je da to znači više putnika nonstop iz Rumunjske i manje preko Air Serbie.
Pa kako je onda JU imala rast broja putnika za JFK, dok HiSky smanjuje?
Ko je tu koga pobedio? Jasno je.
Na rumunjskim putnicima sigurno nije.
Ali ne manje preko Lufthanze pošto oni ne lete za SAD? Da li vi stvarno mislite da bilo ko, osim možda Crne Gore a i to nije izvesno, ima Air Serbiju kao broj 1 kompaniju za transfere na svom tržištu?
Zar gospodine vama ovo ne liči malo kao da HiSky pokušava da potisne AirSerbia-u iz Amerike jer pogledajte HiSky otvara sve isto kako je i AirSerbia prvo JFK pa onda ORD ne bi me čudilo sledeća vijest HiSky otvara Miami..
Mislim da oni gledaju isključivo svoje tržište. Miami nema puno smisla iz Rumunjske, ali Shanghai i Peking i te kako imaju.
Zar nisu Shanghai i Peking vec dostupni iz Bukuresta?
Iz Bukurešta nema letova za te gradove.
Mislim da osim svog tržišta zahvaćaju i dio južnog ukrajinskog tržišta.
Zbog rata u Ukrajini Varšava je uzela najveći dio kolača, ali nešto su i ostali aerodromi (Budimpešta, Rzesov, Kišinjev, Bukurešt…)
HiSky је такође солидно порезао Њујорк ове зиме тако да очигледно да број путника није на очекиваном нивоу. Такође смањивање током лета није индикатор доброг пословања.
I svejedno uvode i drugu liniju i ukupno povećavaju broj letova sa četiri (prošle godine) na pet tjedno.
Porezati Njujork nikad ne moze biti svejedno. Nikad.
Svejedno nije. No, evidentno će imati više letova nego prošle godine.
Тако су повећали летове током зиме да би их потом смањили. Мислим да ће у децембру имати један лет недељно.
vidjet ćemo.