Zbog spajanja Hawaiiana i Alaske, čak 252 radnika ostat će bez posla, jer sinergijom kompanije smanjuje se broj radnih mjesta u Hawaiianu pošto Alaska preuzima neke poslove u zajedničkim službama. Radnici će dobiti otkaze u prvom redu u sjedištu Hawaiiana u Honolulu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Hawaiian

Aerodrom u Kopenhagenu nastavlja sa pozitivnim trendovima i značajno jača svoju poziciju na sjeveru Europe. Za to je najzaslužniji SAS, koji je potaknut ulaskom AF-KLM odlučio razvijati Kopenhagen kao svoj globalni hub.

Od početka godine Kopenhagen bilježi konstantno povećanje putnika, pa su tako u I. mjesecu imali 1,95 milijuna putnika, povećanje od nekih 14% u odnosu na isti period prošle godine. Tada je istaknuta zanimljivost da usprkos rastu, bilo je smanjenje od 14% aviona u dolasku i odlasku u odnosu na pred-korona vrijeme, što upućuje na veće avione i veći LF.

U II. su mjesecu imali 1,98 milijuna putnika, što je povećanje od nekih 7% u odnosu na prošlu godinu, bez obzira na to da je II. mjesec tada bila prijestupna, dakle 1 dan više. I tu je zabilježeno smanjenje operacija za 13%. Danci i Švedi su putnici koji su najviše letjeli preko CPH, sa gotovo 50% udjela.

III. mjesec je imao 2,23 milijuna putnika, sto je podjednako prošloj godini, koja je bila jača zbog Uskrsa. dolaskom ljetnog reda letenja najavljeno je 315 ruta na 171 destinaciju preko ljeta. Osim SAS-a, Norwegian je povećao broj izravnih linija na 77, a drži i oko 16% udjela u putničkom prometu.

IV. mjesec je imao 2,69 milijuna putnika, uz povećanje od 10,6% u odnosu na prošlu godinu, što je i očekivano zbog uskršnjeg perioda, koji je izrazito prometan.

V. mjesec je zabilježio 2,88 milijuna putnika uz povećanje od 5,5% u odnosu na prethodnu godinu. Tu vrijedi spomenuti informaciju o broju putnika u tranzitu – njih čak 650.000, sto je cak 23% vise u odnosu na isti mjesec prošle godine. Tako je ukupan broj putnika u transferu porastao sa od oko 19% na 22,5%. To je izravna posljedica SAS-ovog fokusa na Kopenhagen i definitivnom koncentracijom na njega kao globalnog huba. SAS tako ima 90% svih transfernih putnika u Kopenhagenu. Taj je mjesec SAS pokrenuo let za Seattle, a Delta za Minneapolis. 120.000 putnika letjelo je na izravnim letovima između CPH i raznih destinacija u USA uz rast od 9% u odnosu na prošlu godinu, a čak dvije trećine putnika na tim linijama su putnici u transferu.

U prvih pet mjeseci CPH je zabilježio ukupno 11,74 milijuna putnika, uz rast od 7,2% u odnosu na 2024. kada ih je bilo 10,95 milijuna. Od te brojke samo 484 tisuće bili su unutar Danske, 9,80 milijuna unutar Europe i cak 1,45 milijuna na interkontinentalinim letovima, koji su zabilježili rast od 12.6%!

Za VI. mjesec imamo samo preliminarne brojke, a one kažu da je bilo oko 2,52 milijuna putnika uz ukupni rast od 8% u odnosu na prošlu godinu. Uz fokus SAS-a i pametne strategije i optimizacije putovanja, Kopenhagen uistinu raste iz mjeseca u mjesec i dok će sigurno prebaciti pred-kororna rezultat i na kraju godine, ne bi bilo začuđujuće da dobaci i do 32 milijuna putnika ove godine.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Kopenhagen

Nakon što je DoT objavio da će uvesti sankcije Meksiku radi ukidanja slotova i prebacivanja carga sa Mexico City International Aerodroma na udaljeniji Filipe Angeles International Aerodrom, a pod izgovorom radova na Mexico Cityu koji se nisu desili u zadnje tri godine, o čemu je pisao zamaaero, sada je Meksiko izjavio da će ovaj problem biti riješen u idućih par dana. Meksiko je objavio da će napraviti kompromise koji će zadovoljiti SAD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Mexico City

Uzbekistan Airways će sledeće godine dobiti dva nova aviona A321neo od lizing kompanije CALC. Avioni će biti isporučeni direktno iz Airbusa. Za razliku od postojećih aviona, nova sedišta u poslovnoj klasi imaće full flat konfiguraciju. Njihova posebnost biće novi raspored kabine: 16 sedišta u poslovnoj klasi sa punom ravnom konfiguracijom i 156 sedišta u ekonomskoj klasi. Navodi se da će avion biti opremljen novom Premium kabinom kompanije Airbus, koja obezbeđuje poboljšanu izolaciju od buke, prostran prtljažni prostor, povećan prostor iznad sedišta i moderno LED osvetljenje. Vazduhoplovi će imati pristup Internetu, moderan sistem zabave (filmovi, muzika, igre i karta leta) dostupan sa pojedinačnih ekrana.

Model Airbus A321neo karakteriše povećana efikasnost goriva, povećan domet leta i smanjen nivo buke. To čini avion optimalnim za srednje i duge rute. Nacionalni prevoznik koristi A321neo od 2022. Kompanija trenutno ima pet takvih aviona u svojoj floti.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Uzbekistan Airways

Aerodrom Dublin je dobio dozvolu da tijekom noći, tj. od 23:00 do 7:00 sati ima 95 umjesto dosadašnjih 65 operacija, dakle 30 letova više. Ovo znači 35.672 noćne operacije godišnje.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Dublin

Azerbajdžan će pokrenuti međunarodnu tužbu protiv Rusije radi rušenja Azerbaijan Airlinesovog Embraera E190, 25.12.2024. kada je poginulo 38 osoba. Ovo je objavio predsjednik Azerbajdžana Ilham Aliyev istakavši da Rusija ni sedam mjeseci nakon pada nije dala ni jedan jasan odgovor na postavljena pitanja Azerbajdžana. Aliyev kaže da su sve činjenice rušenja jasne kao dan, te da Azerbajdžan zna što se desilo i to može dokazati, a to zna i Rusija.

Azerbajdžan smatra Rusiju krivom za rušenje, traži kažnjavanje krivaca i potpunu kompenzaciju obiteljima žrtava nesreće, onima koji su ranjeni, te traži naknadu za uništeni avion. Azerbajdžan smatra da ovo nije prihvatljivo ponašanje susjeda.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Azerbaijan Airlines

LCC Air Arabia te saudijske kompanije Nesma Group i Kun Inevestment Holding pokreću novu LCC koja će imati bazu u Dammamu. Kompanija će u floti imati 45 aviona, te će letjeti na 57 internacionalnih i domaćim aerodromima u Saudijskoj Arabiji.

Air Arabia ima glavnu bazu u Sharjahu gdje je osnovana, no vremenom je otvorila baze i u Abu Dhabiu i Ras al Khaimahu (UAE), Aleksandriji i Cairu (Egipat), Casablanci, Fesu, Nadoru i Tangieru (Maroko), te u Islamabadu, Karachiu i Lahoreu (Pakistan). U svim ovim zemljama zajedno ima 115 aviona u flotama.

Dammam je treći najveći aerodrom u Saudijskoj Arabiji. U Dammamu baze imaju saudijski LCC Flynas koji leti na 28 linija i Flyadeal koji leti na 17 linija, a pet linija ima i Saudia, što će biti i te kakva konkurencija Air Arabiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Arabia

Gulf Air je naručio 12 Boeinga 787-9, uz opcije za još 6 ovih aviona. Gulf Air već ima 10 ovih aviona u floti, a sa ovom narudžbom ima još 20 ovih aviona naručenih. Kompanija ima 43 aviona trenutno u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gulf Air

DoT SAD-a je frustriran ponašanjem Meksika. Naime, Mexico City International Aerodrom je 2022. smanjio slotove sa 61 na 52, a kasnije i sa 52 na samo 43 leta u satu tijekom zime. Istovremeno aerodrom je ukinuo sve cargo letove. Svi cargo letovi su prebačeni na novi Filipe Angeles Aerodrom. Izgovor Mexico City Aerodroma je da ima radove na aerodromu radi čega je napravio ove redukcije. No, DOT naglašava da u posljednjih tri godine Mexico City Aerodrom nije imao nikakve radove. Svima nam je jasno da je to bila mjera da Meksiko umjetno oživi i forsira novi Filipe Angeles Aerodrom na kojeg nitko nije htio letjeti.

Zbog toga DoT uvodi tri mjere protiv Meksika koje su nazvali „Amerika na prvom mjestu“. Mjere uključuju obvezivanje meksičkih zrakoplovnih kompanija da unaprijed podnesu rasporede letova, nametanje zahtjeva za odobrenje meksičkim prijevoznicima i uklanjanje antimonopolskog imuniteta zajedničkom ulaganju Delta Air Linesa i Aeromexica.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mexico City Airport

Zamaaero je nedavno pisao kako solarni paneli uz Aerodrom Schiphol u Amsterdamu smetaju avionima tijekom slijetanja i kako je uzletno-sletna staza 18R-36L (Polderbaan) aerodroma radi toga morala biti zatvorena nekoliko sati na dan, te kako je Schiphol tužio solarnu farmu radi toga. Epilog tužbe je da solarna farma mora ukloniti čak 78.000 solarnih panela. Ukoliko vlasnik solarne farme to ne učini, platit će kaznu od 50 milijuna EUR.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Alen Šćuric

Jumbo Stay Hotel na Stockholm Arlanda Aerodromu, koji je bio u preuređenom Boeingu 747-200, a o čemu je zamaaero nekoliko puta pisao, bankrotirao je nakon 15 godina i zatvorio se. Još jedna legenda otišla je u povijest. Kako nitko nije htio kupiti hotel ili avion, isti je ostao na brigu Swedaviji, operateru Arlande. Swedavia se odnosi prema ovom hotelu kao napuštenom avionu i mora iznaći načina da B747-200 makne sa aerodroma.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jumbo Stay Hotel

Nakon što je Global odradio dva leta za New York, po jedan iz Manchestera i Glasgowa sa ekstremno lošim punjenjem, svoj jedini Airbus A380 je ponovo odletio na skladištenje u Tarbes (storage), Francusku. Kompanija kaže da će avion tamo čekati veliki maintenance i da će biti vrlo skoro ponovo u zraku. No, sve je jasnije da od redovnih letova neće biti ništa i da je cijela priča ili teški diletantizam ili scam.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Global

Ruska kompanija Nordwind je odlučila pokrenuti letove između Moskve i Pyongyanga u Sjevernoj Koreji od 27.7. Kompanija će letjeti dva puta tjedno. U ovom momentu ni jedna strana kompanija ne leti za Pyongyang, dok Air Koryo osim domaćih linija leti po dva tjedna leta za Vladivostok (Rusija), te Peking i Shenyang (Kina). Prije Covida-19 za Pyongyang je letjela Air China iz Pekinga. Sjeverna Koreja je više puta pozvala ruske kompanije da pokrenu letove za Pyongyang.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nordwind

Još jedan američki LCC je u problemima. Avelo od 2.12. ukida bazu u Burbanku, svojoj prvoj bazi nakon osnivanja kompanije. Od VIII. mjeseca kompanija zatvara čak 7 linija. Nije dobro! Kompanija u floti ima 22 aviona, 8 Boeinga 737-700 i 14 B737-800.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo

Nakon što je Etihad najavio nove linije od kojih je odustao Wizz Air u Abu Dhabiu, sada je i Air Arabia koja sa Etihadom ima po 50% joint venture za LCC letove iz Abu Dhabia najavila ekspanziju i preuzimanje tržišta od Wizz Aira. Air Arabia će povećati kapacitete u Abu Dhabiu za 40%. Kompanija je povećala bazu na 12 aviona, a do kraja godine uvesti će još dva aviona u Abu Dhabi. Air Arabia trenutno leti 32 linije iz Abu Dhabia. Etihad ima 63,7% udjela u Abu Dhabiu, a Air Arabia 9,1% udjela. Wizz Air je imao 9,0% udjela.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Arabia

Condor je naručio još četiri Airbusa A330-900. Avioni će se isporučivati između 2029. i 2031. Condor u floti ima 69 aviona, od čega 18 A330-900, te sa ovom narudžbom ima još 7 aviona za isporuku, tj. na koncu će ih imati 25.

analtičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Condor

United tvrdi da su problemi i limit broja letova na Newarku uzrokovani radovima na uzletno-sletnoj stazi i manjkom kontrolora leta, o čemu je zamaaero pisao, koštali kompaniju čak 218 milijuna USD. United je morao ozbiljno rezati broj svojih letova na Newarku, te je predložio uvođenje slotova na ovom aerodromu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Newark

Bucharest Baneasea Aurel Vlaicu Inernational Aerodrom je do 2012. bio aerodrom na koji su slijetali LCC. Aerodrom je najviše putnika imao 2011. i to 2,4 milijuna. No, nakon 2012. aerodrom postaje isključivo aerodrom za business aviona sa puno prevelikim terminalom, a sve operacije se sele na Otopeni. Ipak prošle godine se ponovo donosi odluka o početku redovnih civilnih operacija i kreću prvi letovi. No, sada se broj operacija naglo širi. Tako u ovom momentu letove ima Wizz Air za Budimpeštu, Krakow, London Luton, Napulj i Varšavu, kao i Fly Lili koja ima sezonske chartere za Antalyu, Bodrum, Enfidhu, Hurghadu i Sharm El Sheikh. No, od jeseni kreću brojne linije. Wizz Air tako kreće sa letovima za Wroclaw (od 18.7.), dok 26.10. kreću letovi za Atenu, Barcelonu, Basel, Bergamo, Charleroi, Hahn, Memmingen, Nicu i Torino. U isto vrijeme sa letovima kreće i Ryanair i to od 30.10. za Memmingen, od 31.10. za Bari, Gironu, Karlsruhe i od 1.11. za Krakow. Ovo znači čak 15 novih linija.

Pisac ovih letova je jednom letio sa Banease Aurel Vlaicu. Naime, u Bukureštu je bila magla pa je TAROM digao četiri avione koji su mu bili prizemljeni tamo tijekom zime. Stoga su nas smjestili u autobuse na airside u OTP, te uz policajca u svakom autobusu odvezli na Aurel Vlaicu. Od tamo smo ušli u B737 i odletjeli. Ogroman i potpuno prazan aerodrom je tada bio.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air