Vlada Azerbajdžana je izjavila da je Azerbaijanov avion srušio ruski Pancir-S sustav. Istražitelji posjeduju fragmente rakete Pancir-S koji je izvučen iz zrakoplova i identificiran međunarodnom ekspertizom. Rušenje se desilo 25.12. i pritom je poginulo 38 osoba.

novinarka: Maja Mrkus (Pula)

Na osnovu podataka Agencije za civilno zrakoplostvo (CAA), napravljeno je izvješće o tome koliko je prosječno kašnjenje za zračne luke u Ujedinjenom Kraljevstvu u periodu siječanj-studeni 2024. godine.

Negativni rekorderi su Gatwick, Stanstead te zračna luka u Manchesteru. Analizirajući podatke o prosječnim kašnjenjima došlo se do informacije da su Gatwick i Stanstead skoro svaki mjesec imali prosječna kašnjenja veća od 20 minuta. U istom vremenskom periodu, prosječno kašnjenje na Manchesteru, Lutonu, Birminghamu, Heathrowu i Bristolu prelazilo je 18 minuta. Na drugom kraju tablice, prosječna kašnjenja na zračnim lukama Liverpool, London City i East Midlands bila su ispod 13 minuta.

Na svojoj web stranici CAA navodi da nepredviđeni događaji kao što su tehnički problemi, vremenski uvjeti, ali i neki drugi vanjski utjecaji izvan kontrole zračnih luka kao i zrakoplovnih kompanija mogu utjecati na kašnjenja. Na primjer u lipnju je zračna luka Manchester imala prekid struje i to je dovelo do kašnjenja na značajnom broju linija. U istom je mjesecu na primjer u Birminghamu došlo do većih kašnjenja zbog zbrke oko dopuštenih količina tekućine koje putnik može imati sa sobom na kontroli.

Prosječno vremensko kašnjenje po zrakoplovnim linija je

• Gatwick – 22 minute
• Stansted – 19,5 minuta
• Manchester – 19,2 minute
• Birmingham – 18,9 minuta
• Luton – 18,2 minute
• Heathrow – 18 minuta
• Cardiff – 18 minuta
• Bournemouth – 17,6 minuta
• Bristol – 17,4 minute
• Edinburgh – 17 minuta
• Newcastle – 16,3 minute
• Leeds Bradford – 15,5 minuta
• Southampton – 14,3 minute
• Glasgow – 14,3 minute
• Belfast – 13,8 minuta
• Liverpool – 13 minuta
• London City – 13 minuta
• East Midlands – 12,8 minuta  aerodromu

dopisnik: Ivan Šantić (Dublin), foto: London Gatwick

Na lokaciji aerodroma iz Drugog svjetskog rata, Ta’Qali, nalazi se malteški zrakoplovni muzej. Osnivač i voditelje je udruga zrakoplovnih entuzijasta (The Malta Aviation Museum Foundation) osnovana 1994, dok je muzej otvorio vrata 2005. godine. U trima hangarima nalazi se više desetaka letjelica iz različitih perioda malteške zrakoplovne povijesti. Muzej posjeduje i skladišni prostor, darovni dućan, radionicu, maleni kafe uređen u stilu vojnih kantina iz Drugog svjetskog rata te kapelicu.

Na recepciji se osim ulaznica (cijena 9 EUR), mogu nabaviti knjige, makete, slika i sitnice čijom kupovinom pomažemo održanju ovog muzeja. U nastavku su avioni iz ranijeg perioda britanske mlazne avijacije. U skladišnom prostoru, koji je hodnikom vezan na prvu prostoriju nalazi se depo tj. skladište svega i svačega što ima veze s letenjem i zrakoplovima. Na skladišni prostor nadovezana je i radionica. Spomenuta dva prostora nisu dostupna za javnost, ali vrijedi biti uporan, pokazati znanje i obećati članak na zamaaeru, pa se i ti dijelovi otvore ;). U radionici se odvija nevjerojatan projekt; obnova tj. izrada Gloster Gladiatora za koju je naš domaćin i voditelj radionice, David Polidano, rekao da će trajati barem 12 godina! Dio aviona će biti originalan, a dio se radi kopiranjem djelova s originalnog Gladiatora koji se pak nalazi u malteškom Vojnom muzeju. Ideje je da ovaj krasni dvokrilac bude doveden u letno stanje.

Glavni hangar posjeduje avione i helikoptere, pa čak i jedan autožir. Većina letjelica su korištene na Otoku u okviru njihovih oružanih snaga, ali dio je došao i iz drugih zrakoplovstava, poglavito britanskog i talijanskog. Uz jedrilicu Schleicher K 8 i Denney Kitfox 3 (9H-UMH) boje civila „brane“ i kokpiti BAC 1-11 i Boeinga 737.

Najzanimljiviji je, barem meni osobno, treći hangar koji govori o zračnoj bitci iznad Malte tijekom Drugog svjetskog rata i koji sadrži: Z3055/HA:EH. Hurricane IIA koji je izvađen iz mora i skoro potpuno obnovljen, EN199/R:BVS Spitfire IX “Mary Rose”, koji je spašen s otpada i potpuno obnovljen, HS491F Swordfish, još u rastavljenom i neobnovljenom stanju i „Crni 11“ Messerschmitt Bf 109, olupinu oborenog njemačkog lovca koji čeka neke bolje dane.

Uz ovaj muzej, obvezno je posjetiti i Vojni muzej koji uz mnoštvo drugih eksponata koji sežu još od perioda Križara (1530.) posjeduje i istinski dijamant, već spomenuti originalni Gloster Gladiator koji se borio iznad Malte u prvim danima Drugog svjetskog rata. Zanimljivi su i spomenici na civile i vojnike stradale tijekom zračnih bombardiranja Otoka kao i posjet jednom od mnogobrojnih skloništa od zračnih napada koje su izdubljena u vapnenačkom kamenu. Vrijedi posjetiti i Lascaris muzej gdje se nalazilo operativno središte tj. mozak zračne obrane, ali i općenito obrane Malte tijekom Drugog svjetskog rata.

dopisnik: Mario Raguž (Dubrovnik), foto: Mario Raguž

Ukoliko putnik na putu do aerodroma shvati da je ostalo malo vremena do ukrcavanja, može naručiti uslugu “pratnja zakasnelog putnika” preko sajta aerodroma Domodedovo. Cena je 7.500 rubalja (75e).
10-15 minuta pre dolaska na aerodrom potrebno je putem telefona kontaktirati dotičnu službu kako biste dogovorili mesto sastanka. Zaposleni aerodroma dočekaće putnika sa natpisnom pločicom na parkingu, predvorju aerodroma ili na  železničkoj platformi. Zatim će vas sprovesti do šaltera za prijavu (ako online registracija nije završena), a zatim će vam pomoći da prođete sigurnosne i druge provere po prioritetu.
Ako imate prtljag, zaposleni će vam pomoći da ga brže odnesete na šalter za prijavu. Ograničenje je da putnik mora imati manje od 3 komada prtljaga.

Usluga se pruža ukoliko putnik pristiže na aerodrom najkasnije 15 minuta pre kraja zvanične prijave na registraciju; usluga se pruža najkasnije 40 minuta pre polaska na domaćim letovima i 60 minuta pre polaska na međunarodnim letovima; usluga se može naručiti najkasnije 1 sat pre polaska ako se registracija završava za 40 minuta do leta; usluga se može naručiti najkasnije 1 sat i 20 minuta pre polaska, ako se prijava na let završava 60 minuta pre polaska; usluga se ne pruža putnicima sa kućnim ljubimcima. Ručni prtljag putnika ne sme sadržavati predmete za koje je potrebna carinska deklaracija.
A ako ipak zakasnite? Ako usluga “pratnja zakasnelog putnika” nije pomogla da se ukrcate na avion, Domodedovo će vratiti 100% iznosa porudžbine (tj.7.500 rubalja). Novac za kupljenu avio kartu naravno neće biti predmet povraćaja.

analitičar: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aerodrom Domodedovo

Tadžikistanska privatna kompanija Somon Air je uzele dva Boeinga 737-8 od DAE Capitala. Avioni će u flotu doći 2026. godine. Kompanija u floti ima šest aviona, četiri B737-800, dva B737-900ER, a operira i jedan B787-8BBJ za vladu. Kompanija u floti ima i dva helikoptera.

novinarka: Maja Mrkus (Pula); foto: Somon Air

Kenya Airways i Air India su potpisale code-share.  Air India će imati kodove na Kenya dva dnevna leta Nairobi-Mumbai, Isto tako Kenya će imati kodove na Air Indijinoj liniji Delhi-Nairobi. Jednako tako Air Indija će imati letove preko Nairobia za Afriku, kao i Kenya preko Mumbaia i Delhia za Indiju, Aziju i Australiju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Kenya Airways

U prošloj godini Ronald Regan Washington aerodrom je imao dva vrlo ozbiljna incidenta, dok je ovaj sada treći između CRJ700 American Eagela i Black Hawka bio tragičan sa 67 poginulih osoba. Prvi incident se desio 18.4.2024. Southwest Boeing 737 i JetBlue Embraer E190 su imali dozvolu za uzletno-sletnu stazu, pri čemu je JetBlue imao dozvolu za polijetanje, a Southwest za prelazak iste uzletno-sletne staze i skoro su imali sudar, kada su ih kontrolori leta zaustavili. Avioni su bili na samo 90 metara razmaka. Samo sekunde su dijelile ogromnu tragediju koja bi rezultirala brojnim gubicima života.

Potom je 29.5.2024. Americanov Airbus A319 prilikom uzlijetanja morao naglo kočiti iako je imao dozvolu za polijetanje jer je King Air imao dozvolu za slijetanje na istoj pisti. American je već postigao brzinu od 160 km/h. King Air je dobio naredbu da napravo go around, ali on to nije mogao napraviti jer je već sletio. Ipak sudar se nije desio.

Nevjerojatno. Takva dva incidenta koja su mogla ubiti ogroman broj ljudi. I eto treći incident je bio koban. Ubio je 67 ljudi. Zamaaero je toliko puta ponovio da je pitanje dana kada će se ovo desiti u SAD-u nakon toliko incidenata koji su se dešavali i gdje nas je bog čuvao. I ovo nije kraj. Nažalost toga će biti još.

Uzgred istraga je pokazala da je isti kontrolor leta tijekom sudara navigirao Black Hawk i avione, što je protivno praksi u SAD-u u kojoj bi kontrolor helikoptera trebao biti različita osoba od kontrolora aviona. FAA je limitirala letove helikoptera iznad Ronald Regana kako bi spriječila slične kolizije.

Nevjerojatno ali Timothy Lilley, otac poginulog prvog časnika American Eaglea Sama Lilleya, je 20 godina bio pilot Black Howka upravo u istoj bazi i letio je istim koridorom kao i helikopter koji je ubio njegova sina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

Uzbekistan Airways je odlučio zaobilaziti ruski zračni prostor temeljem preporuke EASA-e. Uzbekistan Airways smatra da više nije sigurno letjeti preko ruskog teritorija nakon rušenja Azerbaijan Airlinesa 25.12. Stoga od 20.1. Uzbekistan zaobilazi Rusiju na letovima iz Tashkenta za London, Minhen, Paris i Frankfurt. Kompanija umjesto toga leti preko Azerbajdžana i Turske. Ovime su se letovi produžili za 30 do 40 minuta, te su povećali troškove kompaniji.

Kompanija i dalje leti za 13 ruskih gradova: Grozny, Irkutsk, Kazan, Krqasnoyarsk, Makhackkala, Mineraly Vody, Moskvu, Nizhnevartovsk, Nizhny Novogorod, Novosibirsk, St.Petersburg, Sochi i Ekaterinburg.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Uzbekisatn Airways

U patak je u Philadelphiji pao medicinski Learjet 55. Poginulo je 6 osoba uključujući i jedno dijete. Kako je avion pao na naseljenu četvrt još jedna osoba je poginula na zemlji i 19 ih je ranjeno. Avion je letio za Springfield.

novinarka: Maja Mrkus (Pula)

Peter Akermann iz Culver Citya koji se dronom DJI Mini 3 zabio u Canadair CL-415 Super Scooper iz Kanade dok je gasio požare iznad Los Angelesa, te jer pitom napravio rupu 8 x 15 cm na CL-415, osuđen je. Akermann mora platiti 65.170 USD štete na avionu, te odraditi 150 sati korisnog rada za zajednicu. No, Akermann bi mogao platiti i dio štete nastale od požara koje prizemljeni CL-415 zbog njegove gluposti nije mogao gasiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vlada Quebeca

Wizz Air je ukinuo premijum broj korisničkog centra. Umjesto toga putnici će sada imati opciju korištenja novog centra za pomoć koji će zvati uz troškove lokalnih telefonskih poziva. Istim se gubi skup način komunikacije, tj. još jedne opcije „deranja putnika“ koji u očaju da riješe svoje probleme posežu i za skupim premijum uslugama. Agenti podrške dostupni su 24 sata 7 dana u tjednu na engleskom jeziku.

No, kompanija motivira putnika da koriste samposlužne platforme preko web stranice ili mobilne aplikacije gdje putnici mogu dobiti informacije o letovima, izvršiti izmjene, upravljati rezervacijama, zatražiti povrat novca, riješiti probleme kašnjenja ili otkazivanja letova. Kompanija također motivira putnike da koriste Ameliu, online chatbot koji daje informacije o statusu letova, rezervacijama, prtljazi, dodatnim uslugama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Jet Blue nudi svim pilotima koji imaju 59 ili više godina da odu u ranu mirovinu. Piloti su financijski motivirani, a najmlađi kapetani od 59 godina mogu dobiti i 416.000 USD ako se odluče za prijevremenu mirovinu. I dok sve kompanije očajno traže pilote, te kompanije SAD-a traže od vlade da produži godine rade za pilote na dodatne dvije godine, Jet Blue se rješava viška pilota. Hm, hm, hm… nije dobro!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jet Blue

Air Dolomiti su povećali flotu na 26 aviona čime su dostigli plan ekspanzije. Od toga Air Dolomiti ima 17 Embraera E195 (120 sjedala) i 9 E190 (108 sjedala). Kompanija ima 1200 zaposlenika.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Dolomiti

Gorivo za zrakoplove u Europi je u 2024. bilo 10% jeftinije nego u 2023. Prosječna cijene je bila 2,39 USD po galonu (2,66 UDS u 2023). Najniža cijene ja bila u XII. mjesecu, 2,10 USD po galonu. Kako je ovo najveći trošak kompanija isto se i te kako osjeti na bilancama i profitima kompanija.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Iberia

JetBlue je uveo novu klasu putovanja, premium ekonomsku klasu EvenMore. Klasa se nalazi u prvih nekoliko redova aviona ili odmah iza Mint klase. EvenMore ima više mjesta za noge, besplatne alkoholne napitke, čokoladni kolač Tiny Tate, prioritetan prolazak kroz security, putnici prvi ulaze u avion, poseban prostor u pretincima za prtljagu i besplatne slušalice. Svi avioni osim Embraera (koji izlaze iz flote 2025.) će imati ovu klasu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Simple Flying je objavio listu proizvođača po avionima u uporabi:

1. Boeing – 11.592 aviona
2. Airbus – 11.104 aviona
3. Embraer – 1857 aviona
4. COMAC – 161 avion
5. Sukhoi – 133 aviona
6. Tupolev – 36 aviona
7. Ilyushin – 35 aviona
8. Yakovlev – 17 aviona

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Nova državna kompanija Mexicana će dobiti prve Embraere E2 od 3. kvartala 2025. No, ono što je iznenađenje je da će do kraja godine iz flote izbaciti Boeinge 737-800 koje je dobila od meksičke vojske. Čudna odluka, poglavito što su avioni bili u vlasništvu vojske koja je operater kompanije. Mexicana u floti ima tri Boeinga 737-800, a naručila je 10 Embraera E-190-E2 i isto toliko E195-E2. Istim će kompanija u floti imati samo Embraere.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mexicana

Norse Atlantic Airways pokreće liniju Atena-Los Angeles od 3.6. Linija će se operirati četiri puta tjedno sa Boeingom 787-9. Norse već leti sezonsku liniju za New York. Istovremeno i American pokreće liniju Charlotte-Atena od 5.6.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Norse Atlantic

Turkish ima problem ogromnog huba. Avioni u Istanbulu znaju taksirati od piste do terminala i 30 minuta. Stoga se na aerodromu ne rade konekcije kraće od jednog sata. Iako aerodrom preporuča konekcije od 90 minuta za domaće letove i 130 minuta za međunarodne letove. Prosječno čekanje na Istanbulu je 2:31 sat. Istanbul ima 37 milijuna konektiranih putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Istanbul

Spirit Bord direktora je odbio ponudu Frontiera za kupnju kompanije. Spirit je pritom izjavio „ponuda Frontiera bi dioničarima donijela manje vrijednosti nego trenutni plan restrukturacije kompanije“. Spirit smatra da je Frontierova ponuda nedovoljna. Jel ovo samo motiviranje Frontiera da podeblja ponudu ili posrnuli Spirit stvarno ima još nekog asa u rukavu?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Konačno. 2024. je godina oporavka. Svjetske kompanije su imale 9,5 milijardi putnika, što je 104% broja putnika iz 2019.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

AirBaltic sve više svojih aviona daje u wet lease. Kompanija će od X. mjeseca dati 5 svojih Airbusa A220-300 start upu SUA Lines Aereas iz Urugvaja.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: airBaltic