Novosti iz svijeta

Legacy carrieri imaju 39,9% aviona u svijetu

U ovom momentu legacy carrieri imaju 39,9% aviona, LCC imaju 18,5%, regionalni prijevoznici 11,4%, charteri 7,0% i cargo 6,2%. Koliko LCC napreduju najbolje se vidi u činjenici da su 2001. imali tek 3,3%, 2005. 6,4%, a 2010 su imali 10,2%, dok danas imaju 18,5%. Najviše su pali regionalni prijevoznici koji su 2010. imali 16,8% aviona, a danas imaju 11,4%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Canada

AirBaltic u problemima

Veliki problemi u airBalticu. Kompanija ima samo šest mjeseci da plati 200 milijuna EUR vlasnicima obveznica koje je izdala 2019. godine. No, kompanija je izjavila da taj novac nema. Stoga kompanija ima tri rješenja: da se zaduži, da izda nove obveznice ili da joj pomogne država. Ovo posljednje je jako upitno jer EU ne dozvoljava financijsku pomoć države. Kompanija je rekla da će se jedan od ova tri scenarija desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic

Europska Unije dozvolila spajanje Koreana i Asiane

Europska Unija je konačno, nakon nekoliko prolongiranja i izuzetno dugog postupka dozvolila spajanje Koreana i Asiane. Europska Unija traži da Korean prepusti nešto carga kapaciteta konkurenciji, te da prepusti konkurentskom T’Wayu nešto slotova i linija za Europu. Europska Unija će provoditi superviziju spajanja ove dvije kompanije i provođenja obveza koje je EU nametnula kompaniji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Asiana

Icahn investirao u JetBlue

Američki milijarder Carl Icahn, je investirao u 9,9% dionica JetBluea. U najbolje vrijeme, kompaniji istinski treba novac. Icahn smatra da su dioice JetBluea podcijenjene i da se na njima može zaraditi. JetBlue planira u 2024. uštedjeti 200 milijuna USD i značajno povećati prihode.

Kompanija je vratila Martya St.Georgea na mjesto predsjednika kompanije (na vodećim pozicijama u kompaniji je bio dao 2019.), te je Joannu Geraghty postavo na sa mjesta predsjednika na mjesto CEO-a. Ovime JetBlue nastoji stvoriti tim koji bi trebao stvoriti profitabilnost kompanije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JetBlue

Emtrasurov B747 prebačen u SAD

SAD je konačno uspio zaplijeniti venecualanski Emtrasurov Boeing 747-300M koji je prije pripadao iranskom Mahan Airu. Avion je pokušao u Argentinu uvesti više pripadnika špijunske službe Irana, pa kada je isto ustanovljeno, onda je avion pokušao odletjeti za Čile, no Čile mu je zabranio ulazak u njegov zračni prostor i avion se vratio u Argentinu. Na koncu je Argentina avion zaplijenila i posadu uhapsila. Istog momenta SAD je zatražio da se avion isporuči njima. Venecuela je pak zahtijevala da se avion vrati vlasniku. Postupak je trajao duže vremena (od VI. mjeseca 2022), da bi konačno jučer avion prebačen u SAD gdje je i službeno zaplijenjen, te stacioniran u Floridi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Emtrasur

Norse će letjeti samo 12 od 15 aviona

Norse Atlantic u floti ima 15 aviona, no leti ih samo 11, dok je ostale dao u najam, i to 3 Boeinga 787-8 i 1 787-9. No, B787-9 će se vratiti u flotu u V. mjesecu, taman pred udarnu sezonu, dočim će kompanija ovog ljeta operirati 12 aviona. Istim Norse leti samo B787-9 jer su mu svi B787-8 u najmu. Kompanija nikako da dođe na zelenu granu, i dalje stvara gubitke, te ima ogromna rezanja linija i frekvencija, te promjene strategija.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Norse Atlantic

Air Albania u kolapsu

Državna kompanija Albanije je od početka 2024. otkazala većinu letova usled operativnih i finansijskih problema. Kompanija trenutno leti samo za Istanbul i Milano (MXP) iz Tirane.

Ovim otkazivanjima kompanija je smanjila prosečan broj dnevnih letova sa oko 8 na 3 – dva dnevna za Istanbul i jedan za Milano (MXP). Broj destinacija se smanjio sa 8 na 2, otkazani su letovi za: Dizeldorf, Bergamo, Veronu, Pizu, Bolonju i Rim (FCO). Ranije tokom 2023. su takođe otkazani letovi za London (STN), Lisabon, Porto i Tel Aviv.

Operativni problemi kompanije su kulminirali kada je početkom 2024. veći broj letova za Pizu i Bolonju imao kašnjenja od preko 10 sati. Air Albania je pored Albawings-a sledeća žrtva trenutne ultra konkurentne situacije u Tirani. Na svojim rutama Air Albania ima ozbiljnu konkurenciju – u proseku čak pet dnevnih letova drugih kompanija za svaku destinaciju osim Istanbula.

autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: Air Albania

SpiceJet otpušta 1400 radnika

Zamaaero je već više puta pisao kako je SpiceJet u ozbiljnoj krizi i na rubu bankrota. Kompanija, za razliku od IndiGo, nije uspjela profitirati na bankrotu Jet-a i Go First-a. SpiceJet se bori sa ogromnim brojem tužbi, lizing kompanijama koje sudski traže stečaj kompanije, izdala je dionice, obveznice, podigla kredite, izgubila niz zapljenjenih avione, imala brojne zabrane indijskih regulatora.

No, najnovija najava jasno pokazuje u kojoj je krizi SpiceJet obzirom da će otpustiti čak 1400 djelatnika. I dok ostale kompanije bugare sa djelatnicima, te ih svim silama i privilegijama nastoje privući, SpiceJet ih otpušta. Neupitno će ti djelatnici naći odmah posao u IndiGo i Air Indiji, no ovo jasno pokazuje da je kraj SpiceJeta vrlo blizu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SpiceJet

Starost flota ruskih prijevoznika

Prema FrequentFlyersu, krajem 2023. Azimut je postao ruska aviokompanija s najmlađom flotom: prosečna starost aviona ovog prevoznika je 5,5 godina.

Pobeda je zauzela drugo mesto (prosečna starost letelice je 6,3 godine), a prva 3 zaokružuju Red Wings sa prosečnom starošću od 7,4 godine. A ovaj rezultat je rezultat prisustva u floti tri Boeinga 777 prosečne starosti 26 godina.

Nacionalni prevoznik Aeroflot je na četvrtom mestu sa prosečnom starošću aviona od 7,6 godina. Kompanija Rossiya, koja je deo grupe Aeroflot, ima prosečnu starost flote od 9,7 godina, ali ako uzmemo u obzir samo avione SSJ-100 (a Rossiya je njihov najveći operater i u floti ima 78 SSJ-100), onda će njihova prosečna starost  biti samo 5,8 godina. Tablica prosečne starosti vazduhoplova po glavnim kompanijama u Rusiji:

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva); foto: Azimut

Wizz Air otvara centar za obuku u Rimu

Wizz Air otvara svoj drugi trening centar. Kao što znamo prvi je u Budimpešti (sa tri A320 simulatora), no ovaj novi otvara se u Rimu. Centar će imati tri A320 simulatora sa kapacitetom od 4800 pilota godišnje. Centar će se otvoriti ove godine i koštao je 38 milijuna EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Qatar izbacio B747-8F

Qatar je iz potiho iz flote izbacio sve Boeinge 747-8F, te sada operacije radi samo sa B777F. Od 2027. kompanija će dobivati nove B777-8F kojih je naručila čak 50. Kompanija je u floti imala dva ova aviona, jedan star 7,1 godinu, a drugi 10,8 godina. Kompanija u floti ima 27 B777F, a još jedan uskoro dolazi u flotu.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Qatar

Thai naručio 45 B787

Thai Airways je naručio 45 Boeinga 787. Thai se nije odlučio za Rolls Royce Trent 1000 motore, nego za General Electric GEnx. Ovo je to značajnije što je Thai godinama bio mušterija Rolls Royceu. Thai u floti ima 70 aviona i to A320, A330, A350, 777-200ER, 777-300ER, 787-8 i 787-9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Thai Airways

Oman Air postaje član oneworlda

Oman Air će postati član oneworlda u VII. ili VIII. mjesecu čime će postati 14. član ove alijanse. Sadašnji članovi oneworlda su Alaska, American, British, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, JAL, Malaysia, Qantas, Qatar, Royal Air Maroc, Royal Jordanian i SriLankan, te je Fiji Connect partner. Sponzor Omanu je bio Qatar.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Oman Air

Wizz Air povećava letove iz Torina

Wizz Air povećava broj letova iz Torina. Kompanija će ovog ljeta imati 2 leta više za Bukurešt, 2 leta više za Iasi, 1 let više za Napulj, no smanjit će broj letova za Cataniju za 4 leta. To znači jedan let više nego prošle godine, uz povećanje kapaciteta za Tiranu sa A320 na A321.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wizz Air

Više od 1000 otkazanih letova radi Lufthansinog štrajka

Zbog štrajka Lufthansinog zemaljskog osoblja, 7. i 8.2. otkazano je 1047 letova. Najviše otkazanih letova je imala Lufthansa, njih 896, a aerodrom sa najviše letova je bio Frankfurt, njih 593, dok je Minhen imao 469 otkazanih letova. Više stotina letova je otkazano i 1.2. radi štrajka radnika sigurnosti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

53% aviona u svijetu je u lizingu

Čak 53% aviona u svijetu je u lizingu. To znači da je od 38.000 aviona koliko ih trenutno ima u svijetu, njih oko 20.100 u lizingu. U lizingu je 58% uskotrupaca i regionalnih jetova, 45% turbopropa i 43% širokotrupaca. U Europi je ovaj broj i veći, čak 63% aviona je u lizingu (njih oko 5200). No u Sjevernoj Americi ta brojka je bitno manja, samo 41% (4800 aviona). Bliski Istok ima najmanje aviona u lizingu, njih samo 38%.

autor. Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SAS

DoJ zatražio dodatna pitanja za spajanje Alaske i Hawaiiana

Izgleda da će DoJ i u slučaju spajanja Alaske i Hawaiiana imati primjedbi jer su zatražili dodatna objašnjenja od obije kompanije. Ovo je bio i slučaj kod preuzimanja Spirita od JetBluea, te kod jointe venture-a Americana i JetBluea. Stoga neće čuditi ako DoJ pokrene sudski spor i u ovom slučaju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Hawaiian

Kina i Uzbekistan liberaliziraju zračni promet

Kina i Uzbekistan su potpisali sporazum po kome povećavaju broj letova između dviju zemalja na 100, po 50 letova mogu imati avio kompanije svake od dvije države. Uz to tri prijevoznika iz svake od zemalja mogu imati neograničeni broj letova. Istim se očekuje da će Qanot Sharq i Centrum Air pokrenuti letove za Kinu uz sadašnje letove Uzbekistan Airwaysa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Uzbekistan Airways

Boeing povukao zahjtev za izuzeće B737-7

Boeing je sam povukao zahtjev za izuzeće 737-7 iz novih pravila o certifikaciji. Ovo će još ozbiljno prolongirati isporuke aviona. Priča se da će se i za 737-10 povući zahtjev za izuzeće. Prema analitičarima Boeing je ovo napravio da preduhitri FAA koji je stava da izuzeće dozvoliti neće, a radi straha od problema za koje FAA ne želi biti odgovoran.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Indija želi privilegiranje svojih prijevoznika u bilateralama

Indija želi povećati udio svojih indijskih kompanija na tržištu letova iz Indije, te će istim mijenjati ugovore sa drugim državama. Prvi takav ugovor koji Indija želi promijeniti su letovi za Kuwait na kojima Indija traži da je omjer sjedala indijskih i kuvajtskih kompanija 9:1 u korist indijskih kompanija, što znači da na svako ponuđeno sjedalo kuvajtskih kompanija indijske kompanije mogu ponuditi 9 sjedala.

Ovu politiku u odmah je podržala Air Indija, što je i logično, obzirom da kompanija ima daleko više inozemnih letova nego ostali indijski prijevoznici.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air India

Austrian dobiva 11 B787

Austrian će prizemljiti svojih tri Boeinga 767-300ER koji su stari 24 godine i šest Boeinga 777-200ER starih 23 godine i to između 2024. i 2028. Kao zamjenu dolazi 11 Boeinga 787-9 u istom tom periodu. Prva dva B787-9 dolaze u VI. i VII. mjesecu i to rabljeni avioni koje je prizemljio Bamboo. Dodatnih pet B787 će doći iz Lufthansa Grupe i također su rabljeni, te će dolaziti od 2025. Istim Austrian neće dobiti nove B787 do 2026. a možda i kasnije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Airbus isporučio 30 aviona u I. mjesecu

Airbus je u I. mjesecu isporučio 30 aviona i to 2 A220-300, 13 A320neo, 13 A321neo i 2 A330-900. U I. mjesecu prošle godine Airbus je isporučio 20 aviona. Brojka je vrlo daleko od 112 aviona koliko je u XII. mjesecu 2023. kompanija isporučila a kako bi stigla zadani plan isporuka.

Airbus je u I. mjesecu imao 31 naručeni avion i to 20 A350-1000 i 11 A350-900, iznenađujuće nije bilo narudžbi za A320neo obitelji. Ovime se backlog za A350 popeo na više nego zavidnih 652 aviona, a ukupan Airbusov backlog na 8599 aviona. Prema prošlogodišnjoj proizvodnji ovo je backlog za skoro 12 godina proizvodnje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Qantas u štrajku

Qantasovi piloti su imali limitiran 24-satni štrajk danas (u četvrtak 8.2.). Otkazano je ukupno 70 letova, no većina putnika, tj. 95% na redovnim letovima i 70% na charterima je stigla na odredište isti dan.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

Kenya Airways ušla u deal sa Air Europa-om

Kenya Airways se sve više udaljava od Air France-KLM. Naime, nakon što je potpuno porezala code-share se Air France-KLM, sada je potpisala code-share sa njihovom direktnom konkurencijom Air Europa-om koja je otišla od Air France-KLM i prodaje se IAG-u. Kenya će imati kodove na letovima za Europu i SAD. Letovi Kenya Airwaysa će ići preko Amsterdama (potom na Air Europu za Madrid, pa dalje za Palma de Mallorcu, New York i Miami), dok će Air Europa imati kodove na letu Amsterdam-Nairobi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Kenya Airways

DHL gradi novi cargo centar u Frankfurtu

DHL gradi novi cargo centar u Frankfurtu. Centar će imati 27.500 kvadratnih metara. Centar će se otvoriti sredinom 2025. Centar će imati 54 iskrcajne rampe za kamione.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: DHL

SkyAlps će raditi feeding za Lufthansu

Italijanska regionalna kompanija SkyAlps će po navodima nemačkih medija uskoro zameniti, a zatim i početi da radi feeding za Lufthansu na ruti iz Friedrichshafen-a za Frankfurt, usled problema sa kapacitetom koje će Nemačka grupacija iskusiti tokom 2024.

Direktor aerodroma Friedrichshafen objašnjava da ova ruta trenutno leti sa dva do tri dnevna leta na CRJ900, koji će biti preraspoređeni na druge regionalne rute usled prizemljivanja A320neo zbog problema sa motorima. Direktor dalje tvrdi da će od IV meseca SkyAlps početi da sa svojim DHC8 leti na ovoj ruti sa više dnevnih letova, koji će biti usklađeni sa drugim letovima Lufthanse u Frankfurtu. SkyAlps je bio favorit za ovu rutu jer njegove posade već pričaju nemački.

Postoji mogućnost proširenja ugovora između aerodroma i SkyAlps-a za pokrivanje drugih ruta ka Hamburgu, Berlinu i Dizeldorfu. CEO SkyAlps-a je ranije sugerisao da bi želeo da njegova kompanija pored Lufthanse, radi feeding za ITA-u i Austrian.

autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: SkyAlps

Na panelu vrata Alaskinog B737-9 nedostajale 4 matice

The National Transportation Safety Bord je ustanovio da Alaskin Boeing 737-9 koji je izgubio panel vrata nije imao četiri ugrađene matice na panelu i to greškom Boeinga. Bez četiri matice avion je preletio 510 sati leta. CEO Boeinga David Calhoun je rekao da se ovako nešto ne smije desiti i da takav avion ne smije napustiti tvornicu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Istanbul će ove godine investirati 656,6 milijuna EUR

Istanbul iduće godine planira investirati 656,5 milijuna EUR, privući 85 milijuna putnika, a 11 novih kompanija dolazi na aerodrom.

Istanbul ima infrastrukturu za cargo od 5,5 milijuna tona, a ukupan prostor carga je 1,4 milijuna kvadratnih metara, što je tri puta više nego ima Hong Kong. Na aerodromu novi cargo prostor veličine 23.000 kvadratnih metara radi FedEx za što je potrošio 26 milijuna EUR. Istovremeno i Trendyol je investirao 150 milijuna EUR u novi cargo prostor od 36.000 kvadratnih metara, a koji pogon će krenuti sa operacijama u prvom kvartalu 2025.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Istanbul

SJ-100 posljednje testiranje sa PD-8

Inženjeri Centralnog aerohidrodinamičkog instituta Žukovski (TsAGI) izveli su poslednje testiranje modela aviona SJ-100 s novim ruskim motorima PD-8 koje je razvila United Engine Corporation. Motor se razvija kao deo programa zamene uvoza u ruskoj avio industriji.

Ispitivanja su vršena u podzvučnim i transzvučnim cevima instituta godinu dana. Koristeći mini brojače (najstariju metodu eksperimentalne aerodinamike, koja omogućava vizualizaciju protoka vazduha pri podzvučnim brzinama), stručnjaci TsAGI-a proverili su aerodinamičke karakteristike na spoju krila, pilona i gondole motora. Dobijeni rezultati će se koristiti prilikom letnih ispitivanja aviona sa PD-8 motorima.
Prethodno je TsAGI testirao PD-8 pri poletanju i sletanju SJ-100.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: SJ-100

Obnavlja se proizvodnja Il-76 za civilnu uporabu

Ilyushin će obnoviti proizvodnju Il-76 cargo aviona za civilnu uporabu. Ovaj potez je direktan odgovor na sankcije uvedene Rusiji i nemogućnost nabavke zapadnih aviona. U ovom momentu 19 aviokompanija ima ovaj avion u floti.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Ilyushin

Legacy carrieri imaju 39,9% aviona u svijetu
AirBaltic u problemima
Europska Unije dozvolila spajanje Koreana i Asiane
Icahn investirao u JetBlue
Emtrasurov B747 prebačen u SAD
Norse će letjeti samo 12 od 15 aviona
Air Albania u kolapsu
SpiceJet otpušta 1400 radnika
Starost flota ruskih prijevoznika
Wizz Air otvara centar za obuku u Rimu
Qatar izbacio B747-8F
Thai naručio 45 B787
Oman Air postaje član oneworlda
Wizz Air povećava letove iz Torina
Više od 1000 otkazanih letova radi Lufthansinog štrajka
53% aviona u svijetu je u lizingu
DoJ zatražio dodatna pitanja za spajanje Alaske i Hawaiiana
Kina i Uzbekistan liberaliziraju zračni promet
Boeing povukao zahjtev za izuzeće B737-7
Indija želi privilegiranje svojih prijevoznika u bilateralama
Austrian dobiva 11 B787
Airbus isporučio 30 aviona u I. mjesecu
Qantas u štrajku
Kenya Airways ušla u deal sa Air Europa-om
DHL gradi novi cargo centar u Frankfurtu
SkyAlps će raditi feeding za Lufthansu
Na panelu vrata Alaskinog B737-9 nedostajale 4 matice
Istanbul će ove godine investirati 656,6 milijuna EUR
SJ-100 posljednje testiranje sa PD-8
Obnavlja se proizvodnja Il-76 za civilnu uporabu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Amsterdam, KLM od 30.3.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Play od 16.1.
  • Reykjavik, Icelandair od 22.1.
  • Palermo, Ryanair od 30.3.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.

 

Iz Rijeke:

  • Hahn, Ryanair od 4.5.
  • Wroclaw. Ryanair od 1.6.

 

Iz Zadra:

  • Bari, Ryanair od 2.5.
  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Lyon, easyJet od 23.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Riga, Norwegian od 3.5.
  • Liverpool, easyJet od 9.6.

 

Iz Brača:

  • St.Gallen, People’s od 8.5.

 

Iz Dubrovnika:

  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Bordeaux, easyJet od 23.6.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Baden-Baden, Ryanair od 31.3.
  • Beauvais, Ryanair od 31.3.
  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Weeze, Ryanair od 1.4.
  • Girona, Ryanair od 2.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 3.5.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Stuttgart, Eurowings od 10.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Paris Orly, Transavia od 10.4.
  • Firenca, Air Serbia od 18.4.
  • Mykonos, Air Serbia od 6.6.
  • Alghero, Air Serbia od 10.6.
  • Rodos, Sky Express od 16.6.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.
  • Prag, Air Montenegro od 1.5.
  • Baku, Air Montenegro od 7.6.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Paris CDG, gp aviation od 31.3.

 

Iz Skopja:

  • Amsterdam, Transavia od 2.3.
  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Lyon, Wizz Air od 1.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 3.5.
  • Stuttgart, Wizz Air od 29.9.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 27.3.