Dva meksička LCC Viva i Volaris (IndigoPartners) su dogovorili spajanje u jednu kompaniju. Ogromna vijest. Već sada je Volaris veći za 4 milijuna, a Viva za 2 milijuna putnika od Aeromexica. Kompanije su u 2024. zajedno imale 57,2 milijuna putnika (Aeromexico ni pola te brojke tj. 25,3 milijuna). Volaris ima 147 aviona u floti i 121 naručenih, te još 6 aviona u kompanijama izvan Meksika, Viva ima 116 aviona i 14 naručenih. To znači da će zajednička baza imati 269 aviona i 135 naručenih. Volaris ima 8 baza isto toliko ima i Viva, no kako 5 baze nisu iste, zajednička kompanija će imati 13 baza. Volaris ima još dvije kompanije u Costa Rici i u El Salvadoru, obije imaju po 3 aviona.
Kompanija će i dalje funkcionirati kao odvojeni brendovi, no ipak će napraviti sinergiju. Na ovaj način kompanija planiraju uštedjeti na troškovima, poglavito zajedničkih službi, te na troškovima operiranja i održavanja aviona. Ovaj sporazum treba još odobriti meksički regulator.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Viva
Ovo ce Bogami uzdrmati ne samo Mexico vec i juzne drzave USA, a dugorocno i jak udarac Southwest Airlines-u. Iskreno mi je bas drago!
Aeromexico će i te kako uzdrmati.
Opla, ovo je vijest koja snažno zvoni u svijetu zrakoplovnog prijevoza. Svjedočimo stvaranju velikog zrakoplovnog LCC prijevoznika. Moćna priča s još moćnijom budućnosti s obzirom na vrlo široke mogućnosti širenja u Meksiku kao zemljopisno vrlo velikoj i razvučenoj državi (skoro 3 000 km) i još uvijek rastućim stanovništvom koje je prešlo 130 milijuna duša.
Sinergija nastala spajanjem može ovog prijevoznika podići na jedan od pijedestala globalne veličine. Važno je navesti kako isoj tržište nije samo Meksiko u smislu domaćih linija, već i mnoštvo poveznica prema SAD-u koje se mogu još i višetruko multiplicirati. Da, aktualna vlast u SAD-u će to gledati suzbijati, no svaka sila za vremena. Nema sumnje kako će fiksni troškovi biti smanjeni, a što će osigurati kontinuitet stvarno vrlo popularnih cijena. Isto će neminovno rezultirati daljnjim rastom i stasavanjem novog konglomerata u LCC titana.
S druge strane, isto će pozitivno utjecati na Aeromexico jer će ga jednostavno nagnati da se preispita i restrukturira, a za što ima mogućnosti jer je tržište veliko, rastuće, a Aeromexico još uvijek jest zvučniji brend od oba ova, a k tome još uvijek baštini i tu neku povijesnu patinu. Za kraj, samo bi vam istaknuo kako je Indigo, iako dioničar u Volarisu, ipak tamo sadržan s manjinskim udjelom.
Da, veliki LCC.