Talijanski regulator tržišne utakmice (AGCM) je kaznio Ryanair sa enormnih 255,8 milijuna EUR. Kazna je radi zlouporabe vladajućeg položaja od IV. mjeseca 2023. do IV. mjeseca 2025. Regulator je naveo da Ryanair ima enormnu ekspanziju te da je daleko najjači igrač u Italiji. No, istovremeno Ryanair provodi strategiju koja ometa, otežava ili čak blokira kupnje karata tradicionalnim putničkim agencijama i pružateljima usluga putovanja, pa i preko intereneta, poglavito u kombinaciji s letovima drugih prijevoznika. Ryanair takve prodaje čini tehnički nemogućim ili pak ekonomski neisplativim. Po AGCM-u Ryanair od 2022. ima sustave za ometanje rada putničkih agencija, da bi od IV. mjeseca 2023. te planove proveli kroz konkretne mjere. Na kraju je Ryanair nametnuo „partnerske ugovore“ koje su ograničavale nuđenja Ryanairovih letova. Istovremeno Ryanair je povremeno blokirao rezervacije i pokrenuo agresivnu kampanju protiv agencija koje nisu potpisale ugovore, nazivajući ih „piratskim“.
Ovaj portal istinski ne brani Ryanair, upravo suprotno, no pravo je Ryanaira da zaštiti svoju vlastitu prodaju preko svojih kanala, te da postavi svoje uvjete turističkim agencijama sukladno svojim potrebama, svojoj strategiji i svojim ciljevima. Konačno, Ryanair je u zadnje vrijeme potpisao ugovore sa nizom velikih turističkih agencija i internetskih prodavača. Stoga je ova talijanska odluka krajnje neracionalna i nepoštena po kompaniju koja želi zaštiti svoju prodaju, u konačnici i svoje kupce da im se ne naplaćuju provizije i dodatni troškovi.
Očekuje se da Ryanair pokrene sudski spor protiv AGCM-a. Ryanair je već objavio da će se žaliti i da je AGCM odlučila direktno protiv osnovnog koncepta LCC koji znači direktnu prodaju, a koja pak znači daleko niže cijene za putnika, te samim time i veću mogućnost putovanja. Ostane li ova odredba na snazi te ako postane uzor za slične odluke u budućnosti i za ostale države sam koncept LCC se istinski dovodi u pitanje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
ponavljam: avionska karta je dokument izdan na ime i prezime i samo osoba sa tim imenom i prezimenom može tu kartu koristiti. Ja kao agencija mogu pokupovati “no Name” Karte ISKLJUČIVO uz znanje i odobrenje FR-a. Sve ostalo su obične propagandne gluposti koje FR širi da bi se pokazao u što boljem svjetlu.
Da bi se vodila bilo kakva diskusija po ovom pitanju, potrebno je znanje o procesima bukiranja i prodaje karata. Tu se usuđujem reći, da nas na ovom portalu ima možda troje ili četvero koji to zaista znaju i razumiju. I stoga se ja ovdje isključujem jer mi je postalo preglupo objašnjavati procese u pozadini ljudima koji su negdje pročitali da je navodno neka “agencija” pokupovala sve karte i onda ih prodavala po dvostrukoj cijeni, te se drže te teorije kao pijan plota.
Pozdrav svima i ugodan vikend!!
Da, samo uz znanje i dozvolu FR. Pitanje je kamo ide ova odluka. Možda upravo u tom smjeru. Činjenica je da je kažnjena upravo “odluka” FR koja je durgačija od onoga što smatra regulator.
Ne treba agencija polagati račune Ryanairu, a niti od njega tražiti dozvolu. Što je javno objavljeno za kupovinu, to svatko može kupiti. Nema tog zakona koji to može spriječiti. Uostalom znajući za takvo što Ryanair je i upotrijebio softversko rješenje kako bi to pravo sabotirao i stoga mu je i odmjerena ova kazna jer je radio – protuzakonito.
i neka su ih opalili! A sada malo objašnjenja: ja kao turistička agencija kada prodajem avio karte sam posrednik u prodaji i za obavljenu uslugu naplatim krajnjem kupcu TSC. Time avio kompaniji ne činim nikakvu financijsku štetu jer ako je LH/OS/AF/…, tražio za kartu recimo 250 eura, on od mene dobije 250 eura. I time je se facto na nuli. Čak štoviše, za kompaniju je prednost, jer u slučaju bilo kakvih problema, ja se brinem preko GDS-a za promjenu i kompaniju to ne košta ni centa. U branši nitko normalan ne razumije zašto FR tako masivno ide protiv agencija. Mi možemo Check-in i boarding isključivo preko aplikacije različito tumačiti, ali to je esencijalno uvedeno upravo iz tog razloga. Interesantno je da prodaju FR-a možemo usporediti i sa recimo LH. Jer ni LH nama kao agenciji ne daje nikakvu proviziju za prodanu kartu. I LH bi mogla inzistirati na prodaji isključivo preko interneta te Check in isključivo preko aplikacije.
Čak štoviše: ja pravno gledajući ne kupujem kartu pa ju prepordajem, već ja pravno gledajući samo posjedujem u kupnji. Stoga argument da FR ne želi da netko preprodaje njegove letove, jednostavno ne stoji.
@Alen: pravno gledano ti svoju robu ne moraš dati nekome da je prodaje, već možeš odlučiti prodavati isključivo direktno krajnjem kupcu. Ali ti pravno ne možeš spriječiti nekoga tko je kupio tvoj proizvod da taj proizvod dalje prodaje..
Bravo!
Italijanski regulator je skroz upravu. Kako to Ryanair sme zabraniti agencijama da putnicima nude kombinovane letove Ryanair-a? To je jasno ogranicavanje konekcija.
Ryanair se bunio ako neka tamo agencija prodaje kombinaciju jedan leg easyJet, pa drugi leg Ryanair.
Sve druge kompanije, pa i LCC, dozvoljavaju to, ali eto Ryanair nece.
Sud je jasno rekao, baš kao što je rekao i u slučaju Ryanair protiv Booking.com-a… Trgovci imaju pravo prodavati nečije usluge i proizvode i nitko ih u tome ne smije i ne može sprječavati. To su temeljna načela slobodnog i transparentnog, te tržišnog gospodarstva. Doduše, ne treba sumnjati da će se ryanair žaliti i da će ova odluka još vidjeti svojih preinaka… No, dobro je što se ovo događa.
Ryanair čini ono što se ne smije. Nitko ovdje ne šteti Ryaniru jer u konačnici Ryanair uvijek uprihodi isti novac. Nevažno je što je netko pritom netko zaradio i na koji je način ta karta prodana. Na ovaj bi se način mogli pobuniti svi živi proizvođači jer eto, netko (trgovci) zarađuju na prodaji njihovih proizvoda.
To su, ljudi moji dragi, postulati normalnosti i protoka roba i usluga bez ograničenja, a ovo što je Ryanair radio je kršenje samih temelja. Kaže netko ovdje, pa zašto bi oni zarađivali na Ryanairu? Nitko ne zarađuje na Ryanairu. Zarađuju na prodaji karata kao što to čini veliki broj posrednika veće ili manje reputacije.
Morate shvatiti da kada ljudi negdje putuju, manje im je bitno, njima većini, kojim zračnim prijevoznikom putuju, već im je važna cijena, potom trajanje puta, presjedanja ili slično. Da li će ih u konačnici voziti Ryanair, Croatia, Lufthansa, Wizzair, većinu nije briga. Mi, okupljeni oko Zamaaero portala, a koji smo prilično iščašeni po pitanju zrakoplovstva, nama je svaki detalj bitan, pa čak i naslagati sve tipove zrakoplova na listu, ako je to moguće… Većini je to nebitno, baš kao što je i većini komentatora ovdje nebitno da li su od Zagreba do Osijeka išli autobusom Mercedes, Man ili Setra… Ima nekih koji to prate, no oni su iščašeni na drugom polju. Dakle, nisu ljudi došli kod posrednika kupiti Ryanairovu kartu, već kartu za let od točke A do točke B… I točka.
Da zaključim, bravo za talijanskog regulatora, a ovcaj presedan se svakako mora preliti po cijeloj EU i svesti Ryanair u okvire zakona, uzanci i tržišnog poslovanja.
Eto moja kompanija prodaje neku robu (sami je proizvodimo) i ne želim je prodavati preko trgovačkih lanaca nego direktno. Kršim li pritom zakone i hoću li biti kažnjen. Nisam ovo izmislio stvaro je tako.
Pa nije bas dobro poredjenje…
Da imate web-prodaju pa da neko kupuje od vas po vasoj cijeni i preprodaje proizvod po uvecanoj, to nikako vas ne ostecuje.
Ali ako ja kao vlasik i proizvođač tog proizvoda to ne želim onda se to desiti neće. Kao što i jest činjenica u mom slučaju.
ti si vlasnik proizvoda do trenutka dok kupac nije platio cijenu. Plaćanjem cijene vlasništvo nad proizvodom prelazi na kupca i on smije sa njime postupati kako želi. Može ga sam koristiti, može ga pokloniti, može ga uništiti, može ga dalje prodati. Jedino što ne smije tvrditi da je on proizvođač..
Ali ako mu ja ne zelim prodat proizvod da on na njemu dodatno zaradjuje a moj putnik placa vise ti jest moje pravo.
ti nisi nikome dužan prodati svoje proizvode, ali pitam se koja je ekonomska logika iza toga? Ja imam proizvod koji ja dajem na tržište za 199 eura. Dođe kupac i kupi ih za 199 eura. Ja sam svoje napravio i nije me briga što će kupac sa tim proizvodima napraviti. To je normalan postupak..
Napisao sam ti logiku Ryanaira.
Ne nije normalan postupak ako će radi toga cijena u konačnici biti 30% veća.
Nema problema. Ništa ne kršite do trenutka kada nekom osporite pravo na kupovinu tog, javno dostupnog proizvoda. Vi itekako možete to nastaviti činiti, no ne možete mene, a bome i moj trgovački lanac spriječiti da ja to od vas kupim na vašim prodajnim mjestima i potom trgovačkom dosjetljivošću preprodam i “na vama” zaradim, lijepo to upakiravši, koncentrirajući mnoštvo takvih i srodnih proizvoda da ljudima bude na okupu. Dakle, putnici i dalje kupuju letove od trgovca, a on im preprodaje ono što je Ryanair izbacio kao svoj proizvod. Ryanairu tu nitko ne uzima niti centa, no trgovac zarađuje. Paradoks je što nerijetko trgovac tu uopće ne zarađuje, ali ima u ponudi kako bi privukao kupce za poptpuno druge stvari, a koje mu donose dobit.
Možda ćete se sjetiti tog sukoba Ryanaira s Booking.com-om… Booking.com je postao stjecište, ne samo za smještaje, već i za transfere, iznajmljivanje vozila, zrakoplovne karte… Ljudi uzmu smještaj, tamo kupe zrakoplovnu kartu i usput rezerviraju vozilo koje ih čeka u zračnoj luci… Pun komfor, puna usluga, svi zadovoljni. No, Ryanair se buni što Booking.com prodaje njegove karte, no sud u SAD-u mu osporava pravo na tužbu. Sada imamo slučaj da je Ryanair i sustavno (sofverski) zabranio/onemogućio nekom kupovinu svoje “robe” i diktira neravnopravnu tržišnu utakmicu. Talijanski regulator to ne prihvaća i kažnjava ga. Jednostavno rečeno, regulator ne prihvaća “balkanizaciju” trgovine i stvaranje od iste feuda u stilu srednjeg vijeka s pripadajućim mitnicama na granicama istih (feuda).
Pobogu čovječe moj proizvod, moja pravila igre. Nema što netko prodavati moj proizvod ako ja to ne želim. Da Kozum naruči moj proizvod i želi ga prodavati u trgovinama, a ja to ne želim neću mu ga prodati. Moje pravo. I vrlo jednostavno.
Oa oroblem ke sto je booking i slicni samo preprodavaci. I sto recimo ead ja uzmem preko bookinga kartu za ryan/lufthansu/nebitno, i bude oroblem sa kartom, aviokompanija je zadticena, a ovaj preprodavac me laganini odjexe zbog nekih sitnih slova. I sada ja bacam drvlje i kamenje na ryan/lufthansu/nebitno i stetim im imodz zbog preprodavaca i/ili svoje greske.
Pa naravno, zelis zastititi svoje vlasnistvo.
I onda ne kupujete preko posrednika. Eto ja nikad nisam.
Pa jasno ko dan. Al to vjerojatno ryanu smeta, negativni feedback na taj nacin. Oni ce svoju uslugu prodati ovako ili onako, ne treba im neki posrednik da ih ljudi zezaju zbog svoje neinformiranosti.
Da
Tocno to.
Ryanair sprijecava posrednike da kupe karte jeftinijevpa onda na preprodaji zarade goleme iznose, a mi kupci da nemano izbora.
Tu u potpunosti podržavam Ryanair koji je omogućio nama obicnim ljudima da putujemo.
Slažem se.
objasnite mi kako ja kao agencija mogu kupovati karte jeftinom pa ih poslije skupo preprodavati??
Znaci po Vama, ako ja proizvodim jaja, i Konzum ih zeli prodavati, ja im moram prodavati ta jaja, makar ne zelim?
Ma da, nonsens. Primjerice vi jaja želite prodavati samo Lidlu jer sa njima imate ekskluzivni ugovor (i zbog toga dobivate bolju cijenu, garantiranu količinu, bolje uvjete…).
To sa boljim cenama može biti i problem. Direktno iz mog iskustva, imali smo kupca koji je kupovao velike količine proizvoda i dobijao nižu cenu na osnovu količina (rabat). I onda se on pojavio kod drugih naših kupaca i ponudio im naš proizvod po nižoj ceni. Nismo prestali prodavati njemu nego smo razmotrili naš način prodaje tj. rabate koje dajemo, tako da niko ne može nuditi naš proizvod jeftinije.
Jasno.
Ljudi brkate stvari. I vi i Alen.
Ako ste stavili na web moze kupiti ko hoce.
Ako prodajete neposredno ne morate prodati Konzumu.
Putnicke agencije jos i po zakonu mogu raditi ovo jel to je njihov biznis model koji je dozvoljen.
Znači kada meni kompanija limitira da mogu kupiti samo 9 karata kao “individualni putnik”, te ne mogu kupiti 30 za cijelu svoju grupu (a to rade svi) ja ih mogu tužiti?
ne, ne možeš, jer je za grupna putovanja važe posebni propisi..
Pa da. Jesam li ja onda diskriminiran kao i turističke agencije? Koja je razlika?
ne, nisi diskriminiran, već si povlašten. Kao prvo dobiješ opciju cijene, preko mene recimo kod LHG, na 14 dana. Tek onda je grupa fiksna. Ako si uzeo recimo 30 mjesta, možeš do 60 dana prije putovanja grupu besplatno smanjiti do 20%., također do 60 dana prije putovanja možeš grupu kompletno otkazati za samo 300 eura “penala”. Imena trebam tek. mjesec dana ranije, s time da do izdavanja karte, a to je desetak dana pred let, možeš po volji mijenjati imena putnika. Dalje, akontacije za grupu je upravo tih 300 eura, ostatak ide tek po izdavanju karata. Pa izvoli takve uvjete naći na internetu..
A ako to sve mene ne treba i želim samo uzeti 30 karata kao i individualci?
nema problema: lijepo ideš na njihovu stranicu, tražiš cijenu za 9 karata, ukucaš imena, platiš cijenu i karte su izdane. Pa onda slijedećih 9, pa tako 4 puta (3×9 + 1×3). Pa kada ti se neka cura dva mjeseca prije turneje ozlijedi, lijepo ćeš izgubiti uplaćeni cijenu za kartu, a za zamjensku curu ćeš kupiti kartu po novoj cijeni. Kada sve to uračunaš, već si na gubitku u odnosu na uvjete koje ti ja nudim i to uključivši i TSC. Uz to će moja cijena karte, s obzirom na dobre uvjete koje ja kao agencija sa ogromnim prometom sa LHG imam, biti niža. S obzirom da se to tiče samo tebe i mene, ne želim ovdje navesti sumu, ali znaš koju sam ti cijenu ponudio iz ZAG za PVG. Garantiram ti da to nećeš kao individualac dobiti za svih 30 osoba. Uz sve ostale prednosti koje sam gore naveo..
I tako ymo usli ta Taiwan. Uzmem putno isuguranje za otkazivanjebi ispadne me daleko manje.
Cijenu koju si mi ti nudio nudila je Air Serbia samo 9uz 22 EUR manje.
ako za svega 22 eura po osobi odlučiš ići sa kompanijom koja leti na tvoju izabranu destinaciju samo 2 puta tjedno, umjesto sa kompanijom koja dnevno ima 3 leta, onda je to tvoj izbor i ja ga poštujem. Ja osobno nikada ne bih riskirao sa 30 ljudi..
Kao što rekoh tako smo išli na Tjavan. I svi smo stigli.
ali je sa JU..
Istina.
@anon 00.43: ne, ne morate. Ali vi ne možete spriječiti da Konzum preko posrednika od vas kupi jaja po cijeni koju vi odredite pa ih onda prodaje u svojim trgovinama. I nema tog zakona koji to njima zabranjuje. Drugo bi bilo da oni jaja kupljena kod vas označe kao takve i onda ih prodaju po nižoj cijeni od vaše da bi vama direktno naškodili. Riječju: ako FR let košta 100 eura i ja ga prodajem za 100 eura plus TSC, onda meni FR ne može zabraniti prodaju. Ili još razumljivije: po toj logici FR može zabraniti meni kao privatnoj osobi da kupim kartu za moju punicu, jer je to opet i de facto i de jure preprodaja s obzirom da ja nisam krajnji korisnik..
Ali stari što rade agencije. Kupe 100 karata po niskoj cijene godinu dana prije puta. Radi toga putnici ne mogu kupovati karte po niskoj cijeni. I onda prodaju iste te karte nešto kasnije po duplo višoj cijeni kada cijena poraste jer je već podano 50% i više posto aviona.
To nije pošteno i jasno da Ryanair tako nešto ne želi ako im je stalo do putnika. Konačno Ryanair ništa od toga nema osim što ima nezadovoljne putnike.
Ovo mi je najbolje pojašnjenje i rekao bi da je to suština problematike
Da
koja agencija uzima 100 karata godinu dana prije puta? Kao prvo, od kuda ja znam koje letove moram kupiti? Kao drugo, avionska karta je dokument izdan na ime i prezime. Ja moram biti već izuzetno vidovit da već 25.12.2025. znam da će Ante Antić ili Petar Petrović letjeti upravo 14.10.2026. iz ZAG za FCO. Kao treće, boli FR briga hoću li ja kupiti jednu ili sto karata jer će oni tako već 25.12. zaraditi i dobiti novce. I to debele! Kako? Ja mogu po bookingu maksimalno uzeti 9 mjesta za koje odmah moram platiti. Onoga trenutka kada ja bukiraju i platim te karte, moram ponovno ući u sistem i tražiti ponudu za idućih 9 karata. Najkasnije nakon tog drugog upita, sistem će vidjeti veliku potražnju za upravom tim letom i već pri trećem upitu za isti let, cijena će porasti. Pa opet iza 4., 5., 6., 7. i 8. upita. Ja ti garantiram, da će cijena već nakon 4. upita biti najmanje dvostruka u odnosu na početnu. I tako 11 puta da bih dobio mojih 100 karata (odnosno 99). Čak i da se ja odlučim na to ekonomsko samoubojstvo, gdje je ovdje gubitak FR-a? Oni su 10 mjeseci prije leta taj let prodali i boli ih briga. Čak i ako ja onda idem prodavati te karte pojedinačno, moram svaki puta za promjenu imena platiti (mislim da traže 50 eura), što je opet velika zarada za FR. Ne stari moj, to tako ne funkcionira.
I uostalom: od kada je FR briga za putnika? FR vodi brigu isključivo o vlastitom dupetu i zaradi. I ako ona štima, oni sretni. A što FR misli o putnicima, dovoljno je jasno MoL rekao.
Posrijedi je nešto drugo: oni se boje usporedbe! Jer kada meni u agenciju dođe klijent sa upitom za određeni let, ja usporedim sve cijene. I onda ispadne da je cijena recimo 15.05.-19.05. VIE-VCE-VIE kod FR viša ili ista kao kod OS. I onda putnik uzme naravno OS. Koja putnika ne tretira kao stoku i ne nabija ih 40 minuta prije boardinga u nekakav uski hodnik ili u tor na izlazu, ili u neki smrdljivi bus. I upravo oni se služe trikovima i lažima koje si ti predbacio agencijama: koliko puta kada pogledaš neki let sa FR piše “only 2 seats left”? Pa kako su agresivnom reklamom ljudima utuvili u glavu da su upravo oni najjeftiniji, ljudi kupe kartu ne uspoređujući cijene konkurencije. Jer naravno da “OS ne može biti jeftiniji od FR”! Pajdo moj, ja sam već rekao i ponavljam: MoL ne ide niti na zahod a da pri tome ne zaradi barem 20 centi..
Ako ih nije briga za putnike što otkazuju baze i letove radi povećanja taksi od 1,5 EUR. Da ih nije briga jednostavno bi to dodali na cijenu karata koju bi putnici platili.
Koji je smisao ove kazne ako agencija kupi kartu na ime i prezime. Onda je to sve nonsens. I briga Ryanair. Ovo se ne odnosi na takvu vrstu trgovine niti ikog tako što briga. Ovdje se ne radi o tvojoj maloj agencijici koja proda 2-3 karte, nego i velikim agencijama ili internetskim posrednicima koji kupuju milijune karata.
koliko FR vodi “brigu” oko putnika, vidimo svakodnevno. Njima je svejedno hoće li neka taksa otići 1,5 eura na gore ili neće. Njima je u cilju isključivo pokazati tko je gazda i ucijenjivati aerodrome. Pa ako ne uspiju, povlače se. I upravo su onda putnici ti koji su na gubitku. A za koje se eto FR bori, ali eto zločesti aerodromu, zločeste pokrajine, zločeste države,… Pajdo ajde razmisli: ZAG digne takse 1,5 eura i FR zbog velike brige o putnicima iz ZAG ne pristaje na te uvjete, zatvori bazu i ode. A tim putnicima koji su zbog eto velike brige FR-a o njima ostali bez alternative, mogu sada po pretjeranoj cijeni za FCO preko SPU ili DBV sa OU. Baš velika briga. Još jednom: njima je jedino u cilju pokazati vlastitu snagu i ucijeniti aerodrome da igraju po njihovim uvjetima. Putnici su im zadnja rupa na svirali.
A što se prodaje karata tiče: i velike agencije i veliki posrednici ne mogu kupiti kartu bez konkretnog imena i prezimena putnika! To može samo u dogovoru sa FR-om, čime smo na početku priče! Ako su to dozvolili, zašto se sada tuže s njima?
Kaj se pak moje “agencijice” tiče, da, mi prodajemo 2-3 karte, ali u 5 minuta. Pa tako od 08.00 do 18.00 (moj Business odjel) i 09.00 do 18.00 (moj odjel za privatna putovanja)..
Tvaja agencija u svjetskim relacijama nije ni majusna. Potpuno je nebitna za Rayanair ili bilo koga drugog.
Zasto bi Ryanair ukinuo bazu i bussines gdje ima 1,5 milijuna putnika i vise desetaka mklijuna EUR prometa a tih 1,5 EUR moze prebaciti ba putnika. Krajnje si nelogican.
da, mi smo u svjetskim razmjerima maleni, ali to što ti pogrešno nazivaš “agencijama” su u stvari veliki portali tipa opodo i svi oni u pozadini imaju ugovor sa FR, inače to ne bi mogli raditi.
Nelogičan? Pa ti si taj koji tvrdi da FR zbog 1,5 eura takse odlazi..
Ne, Ryaair u zadnje vrijeme više potpisuje ugovore sa portalima. Do sada je potpisao sa 5. Daleko je to još od svih.
Tko god leti s ryanom razumije sto ta cijena nosi, koje rizike, jel. Iako je ryan po meni los, uglavnom dostave putnike po obvezama 99.9% njih, zive i zdrave. To je sustina.
Netocno, a agencije koje to rade s ryanom, odnosno orodaju putniku super paket a putnik ulazi u ryanov avion… Taj putnik nece kupiti vise nijednu stvar preko agencije.
Neka ste se javili jer me zaista čudi ovo totalno nerazumijevanje same suštine materije od strane velikog broja odraslih i životno iskusnih osoba. Još me više iznenađuje kada im se podastru činjenice da je Ryanair izgubio i na sudu u SAD-u spor jer je Booking.com-u priječio prodaju karata, a sada mu prijeti i mega kazna talijanskog regulatora i još ne žele razumjeti da je ono što Ryanair želi – nezakonito i duboko nemoralno. Ryanair želi u korijenu sasjeći mogućnost tržišne utakmice i spriječiti slobodno kretanje usluga, roba i kapitala… Pojednostavljeno, Ryanair ide u pravcu stvaranja odnosa “velikog brata” gdje će imati gospodstvo nad svakim putnikom. Neš` ti… Karta za let. Nije to niti kupovina automobila, niti spajanje strujnog priključka, a da mogu važiti neki specifični propisi.
Ryanair bi bio sretan kao malo dijete da mu netko prodaje karte, a kada nebi postojala aktualna tehnologija. Itekako i još bi rado dijelio iznos od osnovne cijene… Ipak, aktualna tehnologija mu je pomogla biti rasprostranjem posvuda i sada tu okolnost želi okrenuti protiv poslovnih entiteta koji ovakve poslove rade od samih početaka ove vrste prijevoza. To je, ljudi moji, zakonski okvir i temelj poslovanja cjelokupnog globalnog gospodarskog ustroja. Na taj bi način proizvođač guma mogao spriječiti npr. Volkswagen da ugrađuje njegove gume na svoja vozila… No, to ne može… On može imati posebni ugovor s recimo Peugeotom, ali ako guma dođe u slobodnu (javnu) prodaju, Volkswagen je ima pravo ugraditi na svoje vozilo. To su temelji, na toj slobodi sve počiva.
Što se tiče masovnije prodaje karata… To je promašena argumentacija jer se zna, pa i vrapci na grani, da Ryanair, kao i drugi zrakoplovni prijevoznici, imaju dynamic pricing softverske sustave. Ukoliko kupuješ jednu kartu, dobiješ je po cijeni koju vidiš, možda i dvije, možda i tri, a ako je prazan zrakoplov, možda i deset. I Ryanair je veseo jer je prodao po cijeni koju baš i želi. No, ako kreneš na jedanaestu, tada će ti svih 11 zacijeniti većom cijenom i tako dalje… Dakle, ako netko krene kupovati 100 karata, tada će ih Ryanairu i platiti po sočnim cijenama koje nameće Ryanairov dynamic pricing sustav. Drugim riječima, Ryanair debelo zarađuje i to baš onako kako je htio jer je na taj način i programirao svoj softver… To što će kupac učiniti sa svojim vlasništvom, s tih 100 karata, njegova je suverena volja. Pa trgovci otkupljuju od ribara sav ulov i ribar je srtan jer ih ne može prodavati pojedinačno online zbog tehološke nemogućnosti i same naravi proizvoda, a jasno je da će trgovac na ribarnici zaradi više i ostvariti profit na “tuđoj” ribi… Dakle, još jednom, Ryanir ide protiv samih temelja gospodarskog sustava. Kada dodamo da je praktično pionir arhitekture namicanja besplatnog novca u vidu poticaja, plaćanja reklama (na njegovim stranicama), ucjenjivanja zračnih luka, spuštanja cijena usluga zračnih luka do donjih granica rentabilnosti, a što se onda tu ima više za reći? Da li je to tržišno orijetirani entitet koji posluje sukladno zakonima, uzancama i dobroj praksi ili pak netko tko taj sustav želi izvitoperiti i stvoriti doslovne feude, neprotočnost tijeka roba, usluga i kapitala, a sve kako bi pored vrlo solidne profitabilnosti namaknuo još i svoj menadžment zračnim lukama, državama, pa nadalje… Pazite, ovdje se ima posla s vrlo opasnim namjerama koje lako mogu iskočiti iz tračnica…
U svakom slučaju, nisu ovo kazne nekih rutih rajanofoba, baš kao što odluka suda u SAD-u isto tako nije bila rajanofobna, već ide na zaštitu elementarnih prava, uzanci i temelja poslovanja i gospodarskog ustroja kakvog ga poznajemo. Dalje, smijali su mi se mnogi kada sam govorio kako je ručna prtljaga kada se ide na put ljudsko pravo, a sada se na tragu toga radi i zakonski okvir kako bi se takvo što i zakonski “uhramilo”… Neka vas ne opčinjavaju nečije “dobre namjere” jer istih u ovoj priči nema, upravo suprotno. Neka je poslovnih entiteta kao što je to Ryanir, no na dobrobit letačne publike, te u skladu s okvirima gospodarskog ustrojstva. Ako je tako, kapa dolje… Dok to ne bude, ovakve kazne (o njoj će još biti priče i biti će podvrgnuta sudovanjima) imaju jako dobre i otrežnjavajuće učinke i čuvaju nas od izrastanja običnog projevozničkog entiteta u političkog gospodara i gospodarskog diktatora u segmentu zračnog prijevoza.
upravo tako! Ryan je predator koji želi uništiti svu konkurenciju pa onda diktirati tržište. I onda će se svi ovi koji tvrde da je Ryan u pravu čuditi ko pura dreku kada će plaćati dvostruke ili trostruke cijene u odnosu na ono što su plaćali dok je FR imao konkurenciju. Pa bila ta konkurencija i bijedna OU!
Živi primjer u ovom trenutku je JU, koja za letove za Rusiju može doslovno tražiti što hoće jer nema apsolutno nikakve konkurencije (da, znam: i TK leti za Rusiju, ali sve su to minimalni kapaciteti u odnosu na vrijeme prije sankcija!). I u pravu su kada to čine: oni imaju proizvod koji drugi nemaju. To što ga drugi nemaju jer im je političkom voljom nekolicine pametnih političara zabranjeno taj proizvod nuditi, druga je stvar i ona se JU ne tiče! Njima je bitno zaraditi na tom proizvodu i to uspješno i čine..
Ryanair je predator. Nije jedini u Europi.
ne, nije jedini. Ali se i LHG, i AF/KLM i IAG brinu o putnicima, u slučaju neregularnosti pomažu i prebukiravaju putnike na druge letove unutar grupe, isplaćuju kompenzacije u slučaju kašnjenja, daju ljudima hranu i spavanje, .. A kaj ti da FR? Pokažu ti frišku figu – da ne velim nekaj drugoga..
A Ryanair ne daje hranu i smještaj u slučaju otkazivanja i dugih kašnjenja?
a daju? A kompenzacije? Godinama se moraš s njima sporiti. A što je sa otkazima letova 14 i više dana prije datuma putovanja kada oni nemaju nikakvih obaveza? Pa ti lijepo vrate uplaćene novce, i ćao đaci. Pa se ti snađi! Ako recimo OS danas stornira let VIE-ZAG za 25.06., onda će ti dati alternativu na OU ili preko MUC/FRA/ZRH i ti ćeš doći na vrijeme u ZAG. To daje i FR? Frišku figu..
Bogami ja znam slučajeve kada su dali. Ryanair isplaćuje kompenzacije. To ne čini Wizz Air.
Da letovi se otkazuju 15 dana pije puta bez posljedica. No, to baš i nije pretjerano česta pojava kod Ryanaira.
Gle stari, znaš koliko ne volim i ne cijenim Ryanair, i da sa njima ne želim putovati. Znaš da će putnike nemalo puta ostaviti na cjedilu. Ali oni nisu Wizz Air.
ja sam se za kompenzaciju za moje nećakinje sporio sa FR točno dvije godine (6 sati zakašnjenja iz RJK za STN prije dosta godina). Dobar dio specijaliziranih firmi uopće više ne prima slučajeve kada je FR u pitanju. I uopće nije bitno koliko je to rijetka pojava ili nije. Fakt je da te FR u slučaju otkaza ostavi na cjedilu dok te legacy prebukira na drugi let /letove ist dan. Pa ako je to manje od 14 dana i ti dođeš 3 odnosno 4 sata kasnije na odredište, još ti isplate kompenzaciju..
Imali smo tonu primjere gdje su ljudi rekli da su dobili hotel i hranu, te kompenzaciju u realnom vremenu.
Doslovno su svi predatori. Pa to je smisao prodaje i biznisa. Sve ostalo je crveni kriz.
E, znaci ja prodam jaja. Kupi ih posrednikm skladisti ih nepropisno, ili ih konzum skladisti nepropisno. Jaja se pokvare. I sad, ja sam isporucio dobra jaja, a netko je zavrsio u bolnici kupivsi ih u konzumu. Tko je kriv? Ka, preprodavac, ili konzum? Pa onaj kod koga su se pokvarila. Al ne sumnjajte da se agencija ugasi, a da konzum ima jace odvjetnike od mene. I onda ja najebxm.
To ryana muci. Ionako prodaju uslugu na granici, cemu dodatni rizik od nekog tko ih zeza?
Po meni Ryanair ne da da iko drugi zaradi osim Ryanaira.Veliki je to lisac!!??!?
Pa što bi netko drugi zarađivao na Ryanairu? Nisu mu agencije ništa dale da bi im Ryanair bio dužan omogućiti zaradu.
pajdo, ti imaš proizvod koji si proizveo u 189 komada čija je prosječna cijena 150 eura i ti ga po toj cijeni stavljaš na tržište. Ja kupim svih tih 189 komada po 150 eura, uplatim ti novce i time postajem vlasnikom tih 189 proizvoda. Ti si svoje zaradio kako si kalkulirao i ulažeš ta sredstva u daljnju proizvodnju. Ja pak te proizvode prodajem dalje pojedinim kupcima po prosječnoj cijeni od 170 eura. I kaj to tebe može biti briga osim kaj se možeš eventualno ljutiti kaj i ti nisi odmah tražio 170 eura. Agencije su FR-u dale novac za uslugu i to tjednima i mjesecima unaprijed, oni imaju profit i visoki LF, a što im je i cilj, a agencije onda snose rizik za mjesta koja su kupili ali ne mogu prodati. I tko je tu onda na dobitku ili gubitku??
Ja sam rekao sve argumente i necu se ponavljat.
A ko garantuje da ce agencija dodati proviziju od 10ak posto, kupiti za 150 i prodati za 170 eur? Ko garantuje da neke agencije nece kartu od 25 eur koliko kosta na sajtu prodati za 150 eur?
Ko garantuje da ce putnik dobiti sve informacije od agencije o uslovima i opcijama kupovine?
Upravu ste, sama kompanija nece biti ostecena ona ce svoju cenu naplatiti, agencija dobiti proviziju a putnik platiti tu proviziju.
Pitanje je koliko su kupci koji kupuju preko agencije obavesteni i informisani o tome koliko kosta sama karta a koliko provizija tj.usluga agencije.
U konačnici ako agencije pokupuju sve najjeftinije karte na Ryanairu on više neće prodavati karte po 20-30 EUR, nego će im najjaftinije karte za putnike biti po 50 EUR. A to Ryanair svakako ne želi.
Važno je istaknuti da se ne može dogoditi takvo što zbog Ryanairovog dynamic pricing softvera koji automatski diže cijenu kada se zrakoplov počne popunjavati. K tome, svaka karta nosi ime svojeg krajnjeg korisnika i stoga agencija jednostavno ne može nanijeti po ovom pitanju nikakvu štetu Ryanairu. Ne znam zašto, ali nekako vam ne ide uz tek činjenica da Ryanair ne može biti oštećen u ovakvoj igri jer je prodao karte po cijeni koja je njemu odgovarala, a agencija ih ne može preporodavati jer su karte vezane uz konkretne identitete. Može, no onda ide skupa promjena imena putnika, a tek onad se postavlja pitanje, a kako će tek takvo što agencija podnijeti u smislu troška. Ovaj argument vam jednostavno ne stoji.
A to ga onda kažnjavaju?
Kažnjavaju ga jer je softverskim rješnjem sprječavao određene entitete da kupuju, odnosno da posreduju u prodaji njegovih karata. Takva praksa Ryanaira u EU nije dozvoljena.
I ja bi sprijecio da singularity ili bilo kakve njihove proxy poveznice kupuju moje karte jer su nepouzdani. Tako mozda ryan vidi ove druge.
dajte pročitajte sve još jednom sa razumijevanjem..
Ne! Frka je kad zavaljate i namagarcite kupca, i onda se ti kupci raspizde na pajdu. A to nije ok, i to ryan zeli izbjeci. Pa njima je marketing sve. Za x eura letis tu i tu. To im je business model.
Da
“Ovaj portal istinski ne brani Ryanair”
Zanimljiva konstatacija za zagriženog rajanofila!
S druge strane uopće se ne bi zapito da li je to što radi ryan protuzakonito i kažnjivo u Italiji?
Toliko o objektivnosti…
Ja sam rajanofil? A svašta. Ovo je jedna od većih gluposti koju je netko ovdje napisao.
O da, Vi na sva vrata hvalite Ryanair.
Apslotuno ne. Opako kritiziram kompaniju, više puta sam rekao da su klasičan predator, jasno sam bar 1000 puta rekao da sa njima ne želim letjeti… Nemojte pričati gluposti.
Neka ih je neko malo lupio po prstima, zaslužili su!
Inače istinski jesu. Ali u ovom slučaju regulator nije u pravu.
Regulator je potpuno upravu.
Ne vidim po čemu. Ne vidim ni jedan jedini argument za to.
Sećam se da ste ovde pisali o ovom sukobu sa agencijama. Treba dobro pročitati zakone EU o trgovini ali u načelu prodavac ne može nikome da zabrani kupovinu proizvoda, ali može da ograniči količinu da ne bi doveo u pitanje stabilnost tržišta (pekar vam nikad neće ujutru prodati sav hleb iz pekare već će ostaviti količinu za druge mušterije).
Drugo, ovde imamo i pitanje preprodaje koja je sporna jer moramo da vidimo šta ovde Ryan prodaje – on ne prodaje sedište (ne možete ga izneti iz aviona kao svoje) nego prodaje uslugu prevoza krajnjem kupcu pa je zaista pitanje kako agencija X može da kao svoju ponudu predstavi tuđi proizvod pa još i da to više naplati (bez da je postala vlasnik tog proizvoda – na svakoj karti možete pročitati uslove da kupovinom ne postajete vlasnik ničega).
Ako ja, recimo, proizvodim i prodajem naočare, da li mogu da kupim Ray Ban futrolu (bez dogovora sa njima) i da prodajem legalno paket moje naočare+Ray Ban futrola? Nisam siguran. Najbolji način je svakako ugovaranje, Ryan ne beži od toga, kao ni ostale kompanije.
Upravo tako.
@anon 09.05: nažalost su vam primjeri kompletno promašeni. Prodavač može u određenim branšama ograničiti broj proizvoda po kupnji, ali to nema veze sa stabilnošću tržišta već sa politikom cijena. Konkretno u aviosaobraćaju cijene rastu sa popunjenošću leta. Zato i jest individualna kupnja ograničena na 9 mjesta. S druge strane ako ja ujutro dođem u pekaru i kupim cijelu dnevnu proizvodnju pekare, naravno da će mi pekar prodati sve. A zašto ne bi? Njegov proizvod ima fiksnu cijenu i njemu je svejedno kupili vi 1, 10 ili 100 komada. Čak štoviše, vjerojatno će vam još dati i popust ako odjednom proda sve. Obrnuto: vi ne možete očekivati da ćete u 19.30 u pekari koja zatvara u 20.00 sati još dobiti sve proizvode. Jedino kod proizvoda na akciji dozvoljena je klauzula “po domaćinstvu” iako je i to prilično rastezljiv pojam (ako nas ima dvoje,.onda su potrebe mog domaćinstva daleko manje od onoga sa 4, 5 ili 6 osoba).
Dalje, pri kupnji FR karata, ja kao agencija ne prikazujem taj proizvod kao svoj, već ga ja klijentu preporučujem i kao takav posredujem u prodaji. Kažnjivo i bilo da ja FR let prodajem kao svoj vlastiti, što, vjerujte mi, niti jednom ma kako ludom vlasniku agencije, ne bi niti palo napamet. Jer u tom slučaju je on de jure prijevoznik, sa svim obavezama. Pravno je sasvim druga situacija ako ja radim paušalno putovanje pa grupa leti sa FR. To je opet moj paket iza kojega na stojim, ali ja nisam prijevoznik, već jasno kolportiram u opisu usluga tko je prijevoznik (sa svim pravima i obavezama). Vaš primjer sa naočalama je sasvim druge prirode i ide već u kategoriju prevare..
Ako sam dobro razumio, Ryanair je dobio kaznu jer nije prodavao karte putničkim agencijama? Ako je to istina, ne razumijem zašto je to politika kompanije- pa agencija kupi kartu od njih po istoj cijeni koju bi platio putnik, a putniku naplati više, što nema veze s Ryanairom. Dapače, ljudi kad vide da je kupovina direktno od Ryanaira jeftinija sami će to početi raditi. Mislim da nekad pretjeraju u agresivnosti i to se počelo kažnjavati na razini EU.
Ryanair je rekao da želi zaštiti putnike od provizija u agencijama i viših cijena karata. Njima je bitno da su njihove karte ekstremno jeftine. Zato i odlaze iz zračnih luka radi 1,5 EUR povećanja taksi.
Onda je sve potpuno pogrešno postavljeno! Ryanair nije regulator tržišta i nema on što “zaštićivati putnike od provizija”: Ako ćemo analogijom stvari ići korak dalje, svaka država posjeduje udruge ili agencije za zaštitu kupaca ili za zaštitu tržišnog natjecanja ili antitrast delegacije kojima na ovaj način Ryaanair oduzima posao i potpuno ilegalno se proglašava za nadležan za nešto što nikako nije nadležan.
Pobogu to je njihov proizvod, njihova usluga u koju ulažu. Naravno da imaju svako pravo ovog svijeta da ju zaštite i provode sukladno svojoj strategiji.
Nije istina. FR ne posluje na Veneri već u nekoj državi gdje mora poštovati pravila. Ako neće, kazna slijedi. Italija ima svako svako pravo svijeta zaštiti svoja pravila.
Ima li. Vidjet ćemo kada to sve završi, nakon sudskog epiloga.
Apsurdno je da uopće pričamo ovakvu priču u kapitalističkoj privredi. Trgovina po zaključku FR-a uopće ne bi trebala ni postojati jer npr. Tommy nema recimo proizvodnju ubrusa već to radi Paloma. Ako Tommy kupi na otvorenom tržištu ubruse u Velproa i prodaje ih u svojim dućanima, FR logika bi to zabranila?! Putnik će kupovati gdje mu je povoljnije ili pak jednostavnije. Neki dan smo pričali o SAS paketu i zaključak je bio isti, putnik sam odlučuje gdje kupuje i to nikako nije na FR da određuje. Jasno je da korporacijama ne odgovaraju lokalna ili nacionalna pravila i da rade na nadnacionalnim tijelima koja bi bila u njihovoj službi.
Ryanair svakako nije isto kao Paloma toaletni papir.
Da, isto je. Obje tvrtke posluju po tržišnim principima, tj. trebale bi poslovati ali jedna od njih bi zgazila tržište i potom ga strukturirala samo, jedino i isključivo kako njima paše potpuno negirajući pravila tržišne utakmice. Ta tvrtka nije Paloma.
Pobogu, Ryanair ne prodaje industrijski proizvod, toaletni papir. Niti svoj proizvod prodaje preko trgovačkih lanaca. Nego organizira putovanje putnicima. Takve stvari ni u ludilu ne možete uspoređivati.
Nije istina, to što mi pridajemo mitsko značenje avijaciji govori da smo malo maknuti, ali to je do nas. Govorim o privredi. Jednaci uvijeti za sve subjekte, jednaci porezu i jednaka pravila, ništa vise i ništa manje, i za Palomu i za FR.
O bože.
I neću vam dozvoljavati da ponavljate argumete. Idući post u kojem ćete se ponoviti ću vam izbrisati.
@anon 13.48: upravo tako!!
Taj dio mi je jasan, međutim nije li im svejedno je li po toj cijeni kartu kupila agencija ili fizička osoba? Ako bude skuplje kod agencije- putnici će kupovati direktno od kompanije ubuduće.
Ne nužno. Putnici kupuju po navikama, po “osječaju sigurnosti”, temeljem lažnog marketinga…
e sada si ga brate pretjerao! Koji lažni marketing? Gdje ja lažem kupca ako mu prodam avionsku kartu za FR let? Što sam mu ja “lažno” obećao, a on to neće dobiti??
Stari, majko mila. Pa načitali smo se na ovom portalu što su sve velike agencija, pa i posrednici radili. Ajde malo pročitaj starije članke.
Lagali su u cijenama na koje su potom dodavali razne “takse”, lagali su za prtljagu i pravila koja nisu postojali, lagali su za uvjete, lagali su za popuste…
ja ne znam za takve slučajeve, a ne sjećam se niti da sam takvo što ovdje pročitao. U tom slučaju je to prevara i takve treba tužiti! Ali cijelu branšu stavljati u koš sa tih par crnih ovaca je pogrešno i nepravedno! Uz to se i mi interno borimo protiv takvih, jer već i jedan jedini ruši ugled sviju..
Pobogu, pa nemalo puta smo pisali o tome.
Stari, majko mila. Pa načitali smo se na ovom portalu što su sve velike agencija, pa i posrednici radili. Ajde malo pročitaj starije članke.
Lagali su u cijenama na koje su potom dodavali razne “takse”, lagali su za prtljagu i pravila koja nisu postojali, lagali su za uvjete, lagali su za popuste…
A šta ako ne budu u prilici jer je agencija kupila sve karte? Imate već to kod FIFA-e gde ljudi lude što ne mogu da kupe ulaznicu po normalnoj ceni od 50 dolara nego moraju kod preprodavaca za 400. To nije slobodno tržište jer slobodno tržište na povećanu tražnju mora da odgovori povećanom ponudom, a to nije moguće, FIFA neće organizovati dve utakmice Engleska-Hrvatska zbog veće potražnje niti Ryanair može uvek da zbog tražnje reaguje brzo povećanjem ponude. Dakle, ne važe zakoni slobodnog tržišta u uslovima ograničenih resursa, zakon broj 1 u ekonomiji, prema tome svi dalji zaključci su netačni.
Odličan argument.
Promašen argument. Pričate o jednom unikatnom događaju s pripadajućim “tapkarošima”, bilo da su fizički ili digitalni… Zar stvarno mislite da će netko tapkati s Ryanairovim kartama, kada isti dnevno preveze nekih 500 000 do 600 000 putnika? Uspoređujete krumpir s violinom… Usput, a kako kupiti pa preprodavati Ryanirove karte kada je svaka pojedinačna karta definirana identitetom krajnjeg kupca, odnosno osobe koja će letjeti u trenutku same kupovine?
Hajde, nemojte se baviti nečim samo da bi pisali.
upravo tako!!
Zasto je to promasen argumen?
Tržišna privreda i funkcionira po principu “zahebi bližnjeg svoga”. Kad čitam ovakve komentare samo vidim kako ljudi naivno gledaju na tržište. Nadalje, FR-u je jedino bitan profit i LF, prodavši teoretski jednoj agenciji sve karte, oni su oba kriterija ispunili. Vidim svuda ostatke dogovorne privrede.
@anon 15.57: upravo tako! Potpisujem!!
@anon 09.17: primjer vam nema veze. Kao prvo, jedno su ulaznice za neki jedinstveni događaj kao što je recimo tekma Hrvatska-Engleska u polufinalu SP-a u, a drugo su avionske karte za neki let, koji uz to još i ide nekoliko puta dnevno ili tjedno. Uz to nema veze jer su karte dokument izdane na ime i prezime putnika i ja kao agencija čak i mogu kupiti cijeli let na fiktivna imena, a što dalje? Ili sam ja tako vidovit da točno znam da će Ivan Ivić letjeti 14.04. za MLA i vratiti se 19.04. ili Ante Antić će letjeti 26.07. za FCO sa povratkom 31.07. pa sam ja te karte kupio za 120 eura a poslije iz prodao za 200. Da, točno, promjena imena je dozvoljena, ali ona košta, ako se ne varam, 50 eura. Ali opet: koliko ja karata moram kupiti unaprijed, za koje datume, za koje destinacije, a da bi ih poslije mogao prodati sa dobitkom? Na stranu rizik da ću ostati sjediti na dobrom dijelu karata, nema te agencije koja će u takav u najblažu ruku rečeno riskantan posao uložiti velike novce! S druge strane, avionske karte su roba koja je na tržištu. Pa čak i ako ja kao agencija nanjušim da će za let 24.05. za DUB sa povratkom 29.05. biti ogromna potražnja, pa kupim 100 karata, ukalkuliram sve troškove promjene imena, ukalkuliram moju proviziju pa ih prodajem po 20 ili 30% višoj cijeni, gdje sam se ogriješio o zakon? Ja snosim odgovornost i eventualne gubitke. FR nije nimalo oštećen, jer je on svoju robu prodao po ponuđenoj cijeni, čak štoviše, zaraditi će 100 puta po 50 eura dodatno na promjeni imena, a koje inače ne bi zaradio.
Iako: samo neki apsolutni luđak ide u takav rizik.
S druge strane upravo to i jest slobodno tržište. Slobodno tržište uvijek funkcionira po principu “tko prvi do djevojke, njegova je!”. Primjer: VW izbaci na tržište posebnu seriju Golfa po posebno povoljnoj cijeni i u samo 10000 primjeraka. Vi u tom trenutku imate novaca za kupiti 10 komada, u pravom ste trenutku na pravom mjestu i kupite tih 10 komada jer špekulirate da će potražnja biti veća od ponude. Onda čekate da se svi prodaju, pa ih vi ponudite na Njuškalu po cijeni koja je 20% viša od one po kojoj ste ih kupili. Da li ste vi zbog toga lopov? Ili naprosto sposoban businessman, jer ste predvidjeli veliku potražnju pa ste išli u rizik i investirali vlastite novce da bi na kraju možda nešto zaradili?
Primjer sa FIFA je pogrešan jer je to skupina korumpiranih lopova koja mešetari sa kartama te se to ne može usporediti sa aviokartama kupljenim na slobodnom tržištu..
Naravno da je tako kako ste napisali. To je kao da netko zabrani trgovinu valutama jer su one “državne”… Ide banka prodati eure kako bi kupila japanske jene, a Bruxelles ili Tokio kažu, e ne ide to tako, nećete na nama zarađivati, pa tamo čak pišu i imena naših središnjih državnih banaka… Ljudi moji, kada si nešto ponudio na javnu prodaju ili kada te netko deprivirao nečega temeljem zakonski legalne kupovine, što si zaradio, zaradio si, a dalje će na tome zarađivati ili pak to isto krajnje konzumirati netko drugi, a to je kupac… Braniti ovakvo što vraća nas doslovno u feudalno doba kada su feudalci davali povlasti prava trgovanja ili bilo čega drugog… Ne znam zašto neki gube reputaciju samo zato što su impulzivno na samom začetku rasprave zauzeli prorajanovski stav i da nisu porazmislili o suštini tematike i korigirali svoja mišljenja… Ljudski je pogriješiti, ali je jako krivo ustrajati u greški. Misterija…
Je je to je baš usporedivo sa Ryanairom. O moj bože.
Apsolutno jest. Pa što je Ryanair? Jedna prijevoznička tvrtka i s tim svaka priča prestaje. Kada Ryanair javno istakne cijenu svoje karte s tim sve završava. Kupiti je ima pravo svatko. Ono što zakon osigurava Ryanairu je da dobije cijenu koju je istaknuo i da od istog nitko ne potražuje ništa, već da Ryanairu na račun legne iznos koji je potraživao. Kada je to zadovoljeno, sve ostalo (iznad toga) spada u domenu Ryanairove piraterije i zadiranja u područje koje ga se ne tiče. Odnosno, time Ryanair krši zakonske propise i shodno tome mora biti kažnjen. Ryanair nije zakonodavac već se mora povinuti pod zakonima nadležnih jurisdikcija. Ukoliko to ne učini, slijedi sankcija. Ovdje je sancija izrečena, no svi znamo da nije ovo konačno jer će se Ryanair žaliti i sve će dobiti jedan dugotrajni epilog. Ipak, na kraju će Ryanair zbog zadiranja u prava drugih, ipak biti kažnjen. Opet ću vam ponoviti kako je sud u SAD-u odbio tužbu Ryanira kada je potonji htio onemogućiti Booking.com-u prodaju njegovih karata. Šamari mu pljušte na sve strane i nadam se da će shvatiti da cijenu koju traži i kada dobije te novce, da dalje nema što više tražiti, pitati ili sprječavati.
Italy’s competition authority AGCM claims the budget airline blocked payment methods and mass-deleted accounts to manipulate travel agencies and force them into partnerships. Ryanair has pledged to appeal the
The regulator said the low-cost airline blocked or restricted travel agencies from offering flights combined with other airlines or services.
Ryanair used ‘an abusive strategy’
The AGCM said the company tried to prevent or complicate travel agents’ ability to buy Ryanair flights on its website, whether alone or bundled with other airlines or services.
The agency described it as “an abusive strategy to hinder travel agencies.”
“Ryanair rolled out facial recognition procedures on its website aimed at users who purchased their ticket through a travel agency,” the authority said in a statement.
It added that Europe’s largest budget airline then “totally or intermittently blocked booking attempts by travel agencies on its website, for example, by blocking payment methods and mass-deleting accounts.”
This reduced competition and raised costs for consumers, according to the AGCM.
Eventually, according to the Italian government watchdog, Ryanair “imposed partnership agreements” on the online travel agencies (OTAs).
“To ‘persuade’ agencies to partner up, Ryanair periodically blocked bookings and launched an aggressive communication campaign against non-signatory OTAs, labelling them ‘pirate OTAs.’,” the AGCM said.
Posto se puno toga izgubilo u prijevodu g. Šćurica te mislim da ovaj tekst od Deutsche Welle puno bolje opisuje situaciju i totalno daje drugu perspektivu. Nadam se da se tekst nece obrisati i moj post moderirati. Italija valjda ima zakone koji ovako nesto ne dozvoljavaju.
Normalno, dozvoljavam da i Talijani imaju putra na glavi, a to ce nam uskoro objasniti Lovac u monologu.
Daje bukvalno istu perspektivu. Ryan neće da mu se karte preprodaju, sud kaže da mora to da dozvoli…
Da
Nije valjda da se ovaj “Lovac” odnosi na mene, hahaha?! Trenutno sam na 20 stupnjeva u Španjolskoj (u koju sam doletio Ryanairom, hahaha) i upravo se sunčam i nemam vremena za monologe. Uostalom, nemam dovoljno podataka i zato ne mogu formirati svoje mišljenje. Više sam puta napomenuo da Ryanair nije cvijeće, pa tako i ovdje Ryanair može imati putra na glavi, a i ne mora. Znam samo da mi se Ryanair nudio uvijek preko Skyscannera davno prije potpisane suradnje, kao i preko eDreamsa. I da sam često viđao putnike s isprintanim kartama a da je bilo jasno da nisu s Ryanairove stranice. Isto tako, Skyscanner je uvijek jasno navodio da je to “self transfer” ili tako nešto = nema vezanog leta. Sada, znamo da je Ryanair u tome konstantno sabotirao eDreams, a je li (i koliko) i druge, i je li išta od toga bilo u redu – ne znam. To bi g. Foglar mogao napisati nešto više, on je u tom biznisu i zna kakva je praksa. Isto tako g. Šćuric, koji je već iznio svoje mišljenje. Ukratko, ovo daleko nadilazi moju informiranost i kompetenciju. Ali, dobili ste monologić, hahaha (ako se to odnosilo na mene; ako nije, ispričavam se)…
Veliki pozdrav i sretan Božić svima! 😊
Sretan Božić.
Sretan Bozic i vama Lovče😊
Da, gosn Foglar bu to bolje znal.
i vama sretan Božić. I da, g. Foglar je već dosta toga napisao! Uživajte u suncu i toplini: lagao bih kada bi rekao da vam nisam zavidan 😂..
Bogme sam i ja ljubomoran