Od kada je u svijetu kriza sa gorivom i cijene totalno divljaju Ryanair koristi hedging. Hedging je opcija u kojoj kompanija ugovori ogromne količine goriva za neki vremenski period (obično godinu do tri godine), no po fiksnoj cijeni. I onda u tom periodu plaća gorivo po toj cijeni neovisno jel cijena ide gore ili dolje. Kompanija izgubi ako je cijena niža (jer plaća više), no najčešće profitira jer cijene ode gore. Ryanair ovu praksu ima godinama. I upravo je Michael O’Leary potpisao novi hedging ugovor za idućih dvije godine. Naime, zbog carinske politike Donalda Trumpa cijena nafte je pala na 57,03 dolara (8.4.2025.) po barelu. U zadnjih godinu dana najviše cijena je bila 85,93 USD po barel (4.7.2024), što je skoro 30 USD više u manje od godine dana. I Michael O’Leary je to iskoristio. O’Leary zna da će cijene rast u budućnosti. Već sada je cijena na oko 63

Putnica na Ryanairovom letu (55 godina) je od posade uzela Pringles i Colu, te je isto trebala platiti 8 EUR. No, automat za naplatu nije radio. Posada je probala naplatiti i sa drugog stroja, no ni ovaj nije radio. Kako putnica nije imala gotovine ponudila je da plati po slijetanju kada ode na bankomat. Putnica naglašava da se trudila platiti, da nije bilo nasilja ni povišenih tonova. No, Ryanair je ispričao drugu priču. Da je putnici uzela navedenu robu, nije mogla platiti, no nakon toga postala vrlo bezobrazna i protivno instrukcije posade pojela i popila uzeto. Stoga je posada pozvala policiju koja je po slijetanju u Bristol privela putnicu. Putnica je podigla gotovinu na bankomatu i platila posadi. Tada joj je posada rekla da više nikada neće letjeti Ryanairom jer je dobila ban, no putnica je rekla da nakon ovog incidenta ni nije više ikada planirala sa njima letjeti. analitičar:

CEO Ryanair-a Eddie Wilson je u nedavnom intervjuu za italijanski Corriere potvrdio da kompanija razmatra uvođenje neke vrste sistema za transfere unutar svoje mreže letova, sa aerodroma na kojima Ryanair ima vrlo veliki broj letova. CEO navodi da će se u bliskoj budućnosti održati point to point model putovanja, da kompanija ne bi preterano rizikovala sa penalima od regulacije EU261, ali takođe da su “uz trenutno dostupne tehnologije [transferi] tema koju konstanto istražujemo”. Wilson je odgovor zaključio komentarom: “Bio bih iznenađen da ne razvijemo neki sistem za [letove] unutar EU. dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Ryanair

Ryanair je izgubio još jedan sudski spor. Ovaj puta protiv Poljske i pomoći od 650 milijuna EUR koju je tijekom Covida-19 Poljska dala LOT-u. Pomoć se sastojala od 400 milijuna EUR pozajmice i 250 milijuna EUR kapitalne financijske injekcije. Ryanair je tužio gotovo sve države i kompanija Europske Unije i imao je jako malo uspjeha u tim sudskim sporovima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je i u 2024. imao najviše putnika u Europi, dostigavši 197,2 milijuna putnika. Druga je Lufthasa Grupa sa 131,3 milijunom putnika, što je 66 milijuna manje. Treći je IAG koji je imao 122,1 milijun, pa Air France-KLM sa 98,0 milijuna, slijedi easyJet sa 86,5 milijuna, Turkish je 6. sa 85,1 milijunom, pa Wizz Air sa 62,7 milijuna, dok je 8. Aeroflot sa 55,3 milijuna putnika. Ryanair je imao 106 milijuna putnika više od drugog najvećeg LCC u Europi easyJeta. Europskih 20 najvećih aviokompanija je imalo povećane od 7,5% putnika spram 2023. i 4% spram 2019. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je izjavio da je tijekom jednodnevnog prekida operacija na London Heathrowu (21.3.) radi požara na trafo stanici, prodao preko 10.000 dodatnih karata iz London Stansteda, Lutona i Gatwicka. Kompanija je radi toga zaradila preko milijun EUR dodatnog novca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

I desilo se. Ryanair je 26.3. objavio da je prevezao više od 200 milijuna putnika u jednoj godini. Kompanije je najavila da će u fiskalnoj godini 2024/25 imati preko 200 milijuna putnika po prvi puta u svojoj povijesti. Naravno, ovoj brojci i blizu nije ni jedna druga avio kompanija Europe. Na svijetu 200 milijuna putnika uspjeli su postići još samo American (248,7) milijuna i Delta (200 milijuna). Ryanair je prvotno planirao u fiskalnoj 2025/26 prevesti 210 milijuna putnika, no sada je procjenu smanjio na 206 milijuna putnika. Naime, kompanija je morala smanjiti svoje apetite radi kašnjenja isporuka Boeinga 737-8200. Kompanija u floti trenutno ima 612 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Michael O’Leary je izjavio da će Ryanair kupiti C919 ako će biti dovoljno jeftin pri čemu je rekao „Oni rade je**ni A320, pa ako je jeftiniji 10-20% od Airbusa mi ćemo ga kupiti“. Ryanair je prvi puta pokazao interes za C919 još 2011. godine. I neosporno će ga O’Leary kupiti ako će biti dovoljno jeftin. No, to sigurno neće napraviti ako će biti samo jeftiniji 10-20%. Ovaj avion je sigurno već sada jeftiniji 10-20% od Airbusa. I da, Comac svakako ima interes prodati C919 Ryanairu i dati će enorman popust, to bi mu i te kako bila lansirna pozicija i za druge zapadne kompanije. Tu su tri problema. Prvi je da je C919 premalen za Ryanair, te je Ryanair izjavio da će razmisliti o ovom avionu ako će Kinezi napraviti duži model sa više putnika. C919 sada ima 158 putnika, Ryanair bi tu mogao natiskati i 170 putnika, ali je