Ryanair je u 3. kvartalu postigao profit od 1,52 milijarde EUR, što je 6% niže od 2023. Kompanija za isto optužuje kašnjenje isporuka B737MAX. Promet kompanije je bio 8,69 milijardi EUR. Prosječna cijena karte je bila 61 EUR u 3. kvartalu. U zadnjih šest mjeseci kompanija je ostvarila 115,3 milijuna putnika. Kompanija se i dalje nada fiskalnu godinu (koja završava 31.3.2025.) završiti sa 200 milijuna putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

CEO Ryanair grupe, Michael O’Leary, je tokom jednog od mnogobrojnih intervjua sa italijanskim medijima pre nekoliko meseci, početkom letnje sezone, novinarima otkrio vrlo zanimljive podatke o prodaji karti na svojim letovima, više meseci unapred. Intervju se dogodio krajem VI meseca, a iznenađujuće pokazuje da Ryanair uopšte ne prodaje većinu svojih karti više meseci unapred, već tek oko 2/3 meseca pred sam let. Po CEO-u, Ryanair je u trenutku intervjua prodao: 95% sedišta u VII mesecu, 74% sedišta u VIII mesecu, 40% u IX mesecu, 20% u X mesecu, 10% u XI i samo oko 5% u XII mesecu. CEO je takođe naglasio da su prosečne cene karti u tom trenutku bile oko 5% niže nego 2023. i da bi se taj broj sigurno održao barem do IX meseca, jer kompanija nije mogla da proceni situaciju više od tri meseca unapred, tj. od X meseca pa na dalje. Najniža tarifa je

Zbog mogućeg povećanja poreza na zračne putnike (APD) u Ujedinjenom Kraljevstvu, Ryanair je izdao ozbiljno upozorenje o mogućem smanjenju broja letova. Uvođenje takvog poreza značajno bi utjecalo na potražnju putnika i održivost mnogih ruta. Rasprava o porezu na zračne putnike intenzivira se dok britanska vlada razmatra fiskalne prilagodbe. Izvršni direktor Ryanaira, Michael O’Leary, tvrdi da bi povećani porezi pogodili putnike sa manjim primanjima, a samim tim bi se dovelo u pitanje i financijska održivost nekoliko domaćih ruta. Po njegovom mišljenju ovo je „kazneni porez za siromašne“ koji bi mogao odvratiti turiste i potencijalno naštetiti britanskim zračnim lukama koje su u posljednje vrijeme imale ekspanziju kao što su Glasgow, Edinburg ili Belfast. Ryanair je izdao ovo priopćenje u vrijeme dok procjenjuje kako bi ove porezne promjene mogle utjecati na njegov profitabilnost. O’Leary naglašava da je zrakoplovstvo jedna od ključnih uloga u poticanju ekonomskog rasta posebno u Ujedinjenom Kraljevstvu nakon Brexita. Ovim

Nakon nedelje u kojoj su avioni Ryanair-a učestvovali u tri incidenta, nekolicina članova Evropskog Parlamenta je zatražila od EASA-e da otvori istragu u bezbednosnu i operativnu situaciju unutar najveće kompanije u Evropskoj Uniji. Za kratko podsećanje, izvesna nedelja je započeta upitnim sletanjem jednog B738MAX u Bergamu koje je dovelo do pucanja sve četiri gume na glavnim točkovima i do zaustavljanja aviona na pisti, što je stopiralo sav saobraćaj na aerodromu tokom celog dana, uzrok incidenta je trenutno nepoznat. Koji dan kasnije, na putu ka pisti u Brindisi-u jedan B738 je evakuisan zbog mogućeg požara na motoru. Konačno, na kraju nedelje je još jedan B738 na prilazu u Brindisi iz Memmingen-a prijavio neidentifikovani “problem sa sistemom zaštite motora od požara” i nakon kruženja je bezbedno sleteo. Niko nije povređen u navedenim incidentima. Iako se opravdano može reći da je ovo samo vrlo nezgodan splet okolnosti za Ryanair i da se ne

Ryanair tvrdi da će odluka irskog regulatora o limitiranju broja putnika u zračnoj luci Dublin utjecati na njegove prihode za 50 milijuna EUR, te dovesti do smanjenja 90 radnih mjesta. Istim će kompanija premjestiti neefikasnije zrakoplove u Dublin umjesto onih efikasnijih koji sada tamo lete. Zbog smanjenja aktivnosti isto će izravno koštati irsku ekonomiju 125 milijuna EUR. suradnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Ryanair

Na nedavnoj press konferenciji u Milanu, pored drugih novosti za italijansko tržište, CEO Ryanair grupe je nastavio sa javnim lobiranjem italijanske vlade za liberalizaciju saobraćaja na sekundarnom aerodromu Rima, Ciampino. Originalni aerodrom Rima je većinski prestao da se koristi nakon 1960. kada je skoro sav saobraćaj prebačen na Fiumicino. Nakon renoviranja početkom 2000ih (urađenog zbog Ryanair-a), restrikcije su u kasnijim godinama stavljene na aerodromske operacije, ograničavajući maksimalni broj komercijalnih letova na 65 dnevno. Ovo je zato što se Ciampino primarno koristi kao privatni/GA aerodrom jer je blizu centra Rima u odnosu na Fiumicino. Aerodrom je jedina baza za kompletan saobraćaj privatnih aviona koji lete za/iz Rima, baza je za dobar deo flote CL215 i CL415 italijanske vatrogasne komande, jedna je od najvećih baza za flotu italijanske carine i Obalske straže, kao i baza predsedničke flote aviona. Pored svega ovoga jasno je da su komercijalne operacije potpuno sporedne, koliko god da

Već smo izvijestili da će Ryanair porezati svoje kapacitete u Njemačkoj za 12% u ljeto 2025, što znači ukidanje 1,8 milijuna sjedala. No, sada je kompanija otišla i korak dalje te je objavila da će ukinuti ukinuti letove u Dormundu, Dresdenu i Leipzig/Halle, te da će porezati Berlin za 20% i Hamburg za 60%. Prisjetimo se da je Eurowings već objavio da će ukinuti 1000 letova iz Hamburga. Nije dobro za Njemačku, nikako nije dobro. Bravo njemačka vlast, samo tako dalje pa će Nijemci morati putovati preko okolnih aerodroma u drugim državama. Ryanair je frustriran što su avio takse podupljene od 2019, a u I. mjesecu 2025. se sigurnosna taksa povećava za 50%. Ryanair naglašava da je Njemačka na samo 82% prometa iz 2019. godine dok je Europa na preko 100%, a što je produkt glupe politike Njemačke vlade. Ryanair ističe da Njemačka ima najviša avio takse u Europi. I

Ryanair je objavio da će porezati 12% letova u Njemačkoj radi puno previsokih taksi koje je nova vlast uvela. Ovo znači gubitak 1,8 milijuna sjedala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair