Na nedavnoj press konferenciji u Milanu, pored drugih novosti za italijansko tržište, CEO Ryanair grupe je nastavio sa javnim lobiranjem italijanske vlade za liberalizaciju saobraćaja na sekundarnom aerodromu Rima, Ciampino.
Originalni aerodrom Rima je većinski prestao da se koristi nakon 1960. kada je skoro sav saobraćaj prebačen na Fiumicino. Nakon renoviranja početkom 2000ih (urađenog zbog Ryanair-a), restrikcije su u kasnijim godinama stavljene na aerodromske operacije, ograničavajući maksimalni broj komercijalnih letova na 65 dnevno. Ovo je zato što se Ciampino primarno koristi kao privatni/GA aerodrom jer je blizu centra Rima u odnosu na Fiumicino. Aerodrom je jedina baza za kompletan saobraćaj privatnih aviona koji lete za/iz Rima, baza je za dobar deo flote CL215 i CL415 italijanske vatrogasne komande, jedna je od najvećih baza za flotu italijanske carine i Obalske straže, kao i baza predsedničke flote aviona. Pored svega ovoga jasno je da su komercijalne operacije potpuno sporedne, koliko god da Michael O’Leary lobira za suprotno. CEO se doduše nada da će 2025. biti godina u kojoj će moći da konačno za stalno promeni ovo stanje, zato što je 2025. jubilarna godina za katoličku crkvu a usled ovog jubileja se očekuje drastično povećanje potražnje za putovanje u Rim. O’Lery traži od vlade premijerke Meloni (sa kojom je već više puta do sada pregovarao), da duplira maksimalan broj dnevnih letova na 130, a zauzvrat garantuje da će Ryanair otvoriti bazu i duplirati svoj broj putnika sa aerodroma, čime bi mogao da dodatno komplimentuje letovima sa aerodroma Fiumicino. O’Leary takođe uporno nastavlja da traži ukidanje komunalne takse za putnike na državnom nivou, navodeći primere dve regije koje su u korist svojih (efektivno mrtvih) aerodroma ukinule taksu i zauzvrat dobile bazu Ryanair-a.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Ryanair
Koliko je MOL cesto u vestima pocinjem da se pitam da li taj covek uopste spava ili samo ide od drzave do drzave i lobira za FR
Opravdano, ja mislim da je bez preterivanja on na svake dve nedelje u Italiji za neki intervju, lobiranje ili najavu novih ruta
“O’Leary takođe uporno nastavlja da traži ukidanje komunalne takse za putnike na državnom nivou, navodeći primere dve regije koje su u korist svojih (efektivno mrtvih) aerodroma ukinule taksu i zauzvrat dobile bazu Ryanair-a.”
O kakvoj se taksi radi? Zar nije Venecija upravo vratila ovu taksu zbog cega je Easy zatvorio bazu? Pritom zar nisu novu bazu dobile Olbia i Trst koji bas i imaju visoke takse za aviokompanije?
Pitalo Jasmina savjet pa smanj’lo
Taksa za svakog ukrcanog putnika, na nacionalnom nivou. Easy je zbog drugih razloga zatvorio bazu, a Venecija je bas suprotno smanjila tu taksu koliko se secam.
Olbia je dobila nove rute samo, upravo zbog visokih taksi. Novu bazu su dobili Trst i Reggio Calabria