Nakon nedelje u kojoj su avioni Ryanair-a učestvovali u tri incidenta, nekolicina članova Evropskog Parlamenta je zatražila od EASA-e da otvori istragu u bezbednosnu i operativnu situaciju unutar najveće kompanije u Evropskoj Uniji.
Za kratko podsećanje, izvesna nedelja je započeta upitnim sletanjem jednog B738MAX u Bergamu koje je dovelo do pucanja sve četiri gume na glavnim točkovima i do zaustavljanja aviona na pisti, što je stopiralo sav saobraćaj na aerodromu tokom celog dana, uzrok incidenta je trenutno nepoznat. Koji dan kasnije, na putu ka pisti u Brindisi-u jedan B738 je evakuisan zbog mogućeg požara na motoru. Konačno, na kraju nedelje je još jedan B738 na prilazu u Brindisi iz Memmingen-a prijavio neidentifikovani “problem sa sistemom zaštite motora od požara” i nakon kruženja je bezbedno sleteo. Niko nije povređen u navedenim incidentima.
Iako se opravdano može reći da je ovo samo vrlo nezgodan splet okolnosti za Ryanair i da se ne može odmah zaključiti da su ovi događaji povezani ili da zajedno ukazuju na sistematske probleme u Ryanair-u, istraga će izvesno ipak biti otvorena. Na prvi pogled, činjenice generalno idu u korist Ryanair-a koji se smatra izuzetno bezbednom kompanijom, ali s druge strane, takođe je činjenica da je Ryanair već dve godine na ivicama kapaciteta i bez uzimanja u obzir post-covid probleme avioindustrije. Ako na ovo još dodamo kašnjenja u isporukama 737MAX, probleme sa agresivnom ULCC konkurencijom i generalno izazovno okruženje post-covid avijacije, barem optika nedavnih događaja počinje da se okreće protiv Ryanair-a, uprkos izvesnoj realnosti bezbedne aviokompanije.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Ryanair
Što se događalo 12.9.2024. s Ryanima u Barceloni i Las Palmasu?
To vec ne znam
na LPA je FR posada na letu iz FCO prekinula final i išla u go around jer je na pisti još bio jedan drugi FR avion na polijetanju, iako su imali dozvolu za slijetanje. Taj dan je 03L bila zatvorena i cijeli promet je išao preko 03R. Na BCN slična situacija osim što je još bio i loss of separation između aviona na polijetanju i onoga koji je samoinicijativno išao u go around. Pogledajte na avherald..
Izvrsno, dobra stvar! Ako su čisti, onda im neće smetati istraga. A ako nisu, imamo to pravo znati i treba ih se prisiliti da porade na propustima.
Za sada se s njima osjećam najsigurnije, čak i u MAX-ovima, jer ih sami dodatno cijela 2 dana temeljito pregledavaju (i popravljaju) nakon što ih dobiju od Boeinga. Nadam se da neće ispasti mućak od njih…😕
Nikom tko je čist ne smeta istraga
Pa, imate poentu zapravo. FR je sigurno po bezbednosti na MAXu medju, ako ne i najbolji. Pritom ne uzima white tail avione, sto je izgleda bila odlicna odluka da ne bi imao probleme kao sto je United nedavno imao sa svojim MAXovima