autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Ryanair ne želi plaćati takse od 20 i više EUR, u stvari on ne želi plaćati ni 15, pa čak ni 10 EUR po putniku. Ryanair pristaje na 5 EUR u većim aerodromima, te 3 EUR u onim najmanjima. Zašto? Pa njima bi zapravo trebalo biti svejedno, jednostavno nakaleme taksu na svoju cijenu karte. No, to nije tako upravo radi strategije vođenja kompanije. Naime, Ryanair u ovom momentu ima karte u jednom smjeru od samo 5, 10, 15, 20 ili 30 EUR, rijetko kada više od toga. Manji kofer još naplaćuje 20-30 EUR po smjeru. Ako kompanija pritom plaća aerodromu 5 EUR ili nema nikakvog prihoda ili je on malen. No, cijela poslovna logika Ryanaira se upravo svodi na to da putnik plaća vrlo nisku cijenu karta. Ako putnik sa manjim koferom povratnu kartu plati 80-tak EUR on se odlučuje na short breakove

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Zašto svi veći aerodromi u široj regiji imaju Rynair, a Beograd ga nema? Ryanaira u široj regiji svoje baze ima u Ateni, Solunu, Krfu, Rodosu, Chaniji, Sofiji, Burgasu, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Rimu (oba aerodroma), Milanu, Bariju, Bologni, Brindisiju, Cagliariu, Cataniji, Lamiziji Terme, Napulju, Palermu, Pisi, Trapaniju, Torinu, Veneciji, Zagrebu i Zadru. Znači svi glavni aerodromi šire regije imaju Ryanair: Atena, Solun, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Rim, Milano i Zagreb. Ryanair istovremeno u regiji leti i za Niš, Banja Luku, Podgoricu, Pulu, Rijeku, Split i Dubrovnik. Zašto onda ne leti i za Beograd? Iskreno, u usporedbi sa drugim glavnim gradovima regije Beograd ima najmanje LCC letova, čak i u usporedbi sa daleko manjim Zagrebom. I da, Beograd bi morao imati daleko više LCC linija. Naravno, tu je velika prepreka jaka Air Serbia koja istinski preuzima lavovski dio tržišta i potencijale. Tu je i Wizz

intervju vodio: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lauda Air David O’Brien je definitivno uz O’Learya (CEO Ryanair Grupe) i Edwarda Wilsona (CEO Ryanaira) vrh najvećeg europskog prijevoznika. Za nas je bitan jer vodi Laudu Air koja leti za Zagreb i Zadar. O’Brien je smirena osoba, daleko rezerviranija od O’Learya, ne izbacuje senzacionalističke podatke koji se kasnije ne ostvare (kao O’Leary). Istinski je užitak sa njim razgovarati. Vrlo elokventna osoba, puna energije i entuzijazma. Barata materijom, ne libi se priznati kada nešto ne zna, sasluša, komunicira, nikako se ne postavlja sa visoka i prepotentno. Bio sam vrlo fasciniran njegovim poznavanje regije i situacije ovdje, čak i sa poznavanjem mene osobno (očito je napravi domaću zadaću prije ovog intervjua). Vrlo sam fasciniran. Bio mi je velik gušt razgovarati sa O’Brienom sat i pola. Naime, za ovaj intervju organizatori su predvidjeli pola sata, ali smo se zapričali sat vremena više. Konačno, zamaaero je