Ryanair je prisiljen prodati dionice koje imaju državljani Velike Britanije, a radi Brexita. Ove dionice u Ryanair Holdingu (Ryanair, Malta Air, Buzz i Lauda Europe) moraju kupiti isključivo građani ili institucije Europske Unije. Ryanair mora spustiti broj dionica građana i institucija koji nisu iz Europske Unije na 49%. Na ovaj način Ryanair će zadržati status europske kompanije. Neki od dioničara još nisu odgovorili na zahtjev. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je otvorio trening centar u Dublinu. Kompanija je investirala 50 milijuna EUR u centar. Centar ima dva simulatora za Boeing 737-800 i tri simulatora za Airbus A320. Uz to centar ima 15 učionica za kabinsko osoblje, te 4 učionica za pilote. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair nije zadovoljan odnosom Irske stoga će 10 do 20% svojih kapaciteta premjestiti iz Irske na druga tržišta. Ryanair je kritizirao Dublin i druga aerodrome koji nisu iznašli načina da pomognu prijevoznicima u najgore vrijeme Covida-19. Do sada je Dublin bio 2. najveća baza Ryanaira, odmah iza London Stansteda, no smanjenjem bi Dublin pao na Ryanairovoj ljestvici. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair će u X. mjesecu dostići 100% svojih kapaciteta iz 2019. Istovremeno kompanija planira ostvariti load faktor od oko 85%. Isto je oko 10 postotnih bodova manje nego 2019. Kompanija planira cijene i load faktora iz 2019. dostići u ljeto 2022, a tada planira imati i veće kapacitete nego je imao 2019. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je objavio da prekida pregovore sa Boeingom oko B737MAX10. Naime, nakon 10 mjeseci pregovora kompanije se nisu mogle dogovoriti oko cijene i Ryanair više ne vidi smisla u pregovaranjima. Stoga će Ryanair ispuniti narudžbu od 210 B737MAX8-200 u idućih pet godina. O’Leary je naglasio da Boeing ne radi dobar posao i stoga ne treba čuditi da su Delta i Jet2 prešli na Airbus. U tom kontekstu i Ryanair je razočaran što nisu uspjeli dogovoriti posao oko 737MAX10. Je li ovo prijetnja Boeingu da bi Ryanair mogao preći na Airbus? Ryaniar je mjesecima naglašavao da će iz flote izbaciti sve Airbuse i letjeti samo sa Boeingovim avionima, no za sada Lauda Europe ima još 28 Airbusa A320. Jel to samo prijetnja da se prisili Boeing, ili? Vrijeme će pokazati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je optužio TAP Portugal za nepošteno blokiranje slotova na Lisabonu. Naime, TAP je smanjio flotu za 20% ali je svejedno zadržao sve slotove i time onemogućio konkurenciju, pa i Ryanair širenje svojih linija iz Portugala. TAP trenutno koristi 50% slotova u Portugalu. Ryanair je u sukobu sa TAP-om i već je pokrenuo dvije tužbe pred Europskim generalnim sudom, pri čemu je jednu tužbu uspio dobiti. Zbog ovog je Ryanair napala i državna vlast zaprijetivši mu da više neće imati suradnju sa njima. Ryanair u Lisabonu ima bazirana četiri aviona, a od XI. mjeseca dodaje još tri aviona, dočim će ih imati čak sedam. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Iznenađujuće Ryanair ima prilično staru flotu, u prosjeku čak 12,1 godinu. Ryanair (bez sestinskih kompanija) ima 258 aviona. Najstariji avion je jedini Boeing 737-700 koji je star čak 22,6 godina. Najstariji 737-800 je 18,4 godina, a čak 6 aviona je starije od 18 godina. Najmlađi 737MAX8-200 je star mjesec dana. Za razliku od toga Wizz Air ima flotu prosječno staru tek 5,6 godina (najstariji avion ima 14,4 godine). EasyJet ima flotu prosječno staru tek 8,7 godina, Norwegian 7,2 godine, Vueling 8,1, Transavia 11,5, Eurowings 11,4, Flydubai 5,4 godine, a Pegasus tek 5,1 godinu. Ovo znači da Ryanair ima bitno stariju flotu od ostalih LCC. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair