I naravno, tipičan Ryanair. Ovaj puta prijeti da će zatvoriti bazu u Bordeauxu. Kompanija tvrdi da Bordeaux želi poduplati troškove Ryanaira i oni to ne kane platiti. Ryanair tvrdi da je vrlo uspješan u Bordeauxu, no da će zatvoriti bazu nakon ljeta ukoliko se nešto ne promijeni sa taksama. Ryanair u Bordeauxu ima bazu od 2019. i trenutno tamo ima bazirana tri aviona. Bordeaux tvrdi da je Ryanair potpuno pogrešno protumačio nove takse. Ryanair ima popust od 30% na aerodromu jer koristi LCC Billi terminal. Ryanair ima 30% kapaciteta u Bordeauxu. Sindikati kabinskog osoblja su izuzetno zabrinuti i traže od Francuske da odmah reagira. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je u III. mjesecu ostvario 13,6 milijuna putnika (12,6 milijuna u III/2023) uz load faktor od 93% (kao i prošle godine). Kompanija je u godinu dana prevezla 183,7 milijuna putnika (168,6 milijuna 2022/23) uz load faktor od 94% (prošle godine 93%). Ryanair ima realnu šansu do kraja godine dostići magičnu granicu od 200 milijuna putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je izjavio da naplata prtljage nije samo radi dodatnog prihoda, nego ako ima manje kofera u prtljažniku onda je avion lakši i troši manje goriva. Uz to ako kofer ne ide u prtljažnik manje se plaća aerodromu za hendling. Stoga ako putnik baš mora ili želi imati kofer u prtljažniku onda mora platiti tu razliku u potrošnji goriva i naknadu za hendling + naknadu i zaradu kompaniji. Prije nego je počeo naplaćivati prtljagu Ryanair je imao 80% predanih kofera, sada ih ima samo 20%. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

CEO Ryanaira Michael O’Leary je kritizirao Frontier koji je odlučio za dodatni novac prodavati pravo da putnik do sebe nema drugog putnika, tj. da se blokira središnje sjedalo u avionu (UpFront Plus). Ova usluga naplaćuje se 49 USD po putniku. O’Leary kaže da će uvijek prodati sjedalo skuplje nego da proda prazno srednje mjesto, a uz to putnik koji je na srednjem mjestu tijekom leta može kupiti hranu, kavu i ostale proizvode koje nudi Ryanair. Prazno mjesto to ne može. O’Leary kaže da je prošle godine prosječna cijena karte bila 44 EUR, no da je prodaja po putniku na letu bila 22 EUR. Upravo stoga Ryanair smatra da je nonsens blokirati srednje sjedalo i ostaviti ga praznim. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

Lauda, kompanija Ryanaira u floti ima 27 Airbusa A320. Do sada Ryanair je samo povećavao Boeinge 737-800, 737-8200 i naručio 737-10. No, sada je O’Leary izjavio da želi povećati flotu A320 na 50 primjeraka. Ovo je ozbiljan zaokret u politici Ryanaira obzirom da još prije godinu dana tvrdio da želi zamijeniti A320 sa B737-8200. No, O’Leary je svjestan da A320neo ne može dobiti prije 2030, a lizing starih A320 ističe 2028. Stoga je O’Leary rekao da ili će od Airbusa dobiti aviona ranije, ili će ih pronaći u lizingu ili, što je vjerojatnije, će iz zamijeniti za B737. A320 Laude imaju bazu u Zagrebu i Zadru u regiji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lauda

Michael O’Leary, CEO Ryanaira je imao sastanak sa ministrom prometa Irske Emonom Ryanom. Nakon sastanak ministar je rekao da se nisu složili oko ograničenja na 32 milijuna putnika u Dublinu. Ministar je izjavio da se ovo ograničenje micati neće. Ryanair je frustriran ovakvom odlukom obzirom da je imao plan podizanja prometa sa sadašnjih 15,7 milijuna putnika na 20 milijuna, odnosno na 30 milijuna do 2030. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair