Ryanair je izgubio sudski spor u Španjolskoj i mora vratiti putnici 147 EUR koji su joj naplaćeni za ručnu prtljagu za pet letova između 2019. i 2024. Sud smatra da je ručna prtljaga sastavni dio putovanja i elementarna potreba putnike, te se ne može posebno naplaćivati. Ovdje je iznos od 147 EUR nebitan, nego je bitan presedan u kome se Ryanairu zabranjuje da naplaćuje ručnu prtljagu. Prisjetimo se da su Ryanair, Vueling, Volotea, Norwegian i easyJet kažnjeni u XI. mjesecu 2024. sa 179 milijuna EUR između ostalog radi naplate ručne prtljage putnicima, o čemu je zamaaero pisao. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Od kada je u svijetu kriza sa gorivom i cijene totalno divljaju Ryanair koristi hedging. Hedging je opcija u kojoj kompanija ugovori ogromne količine goriva za neki vremenski period (obično godinu do tri godine), no po fiksnoj cijeni. I onda u tom periodu plaća gorivo po toj cijeni neovisno jel cijena ide gore ili dolje. Kompanija izgubi ako je cijena niža (jer plaća više), no najčešće profitira jer cijene ode gore. Ryanair ovu praksu ima godinama. I upravo je Michael O’Leary potpisao novi hedging ugovor za idućih dvije godine. Naime, zbog carinske politike Donalda Trumpa cijena nafte je pala na 57,03 dolara (8.4.2025.) po barelu. U zadnjih godinu dana najviše cijena je bila 85,93 USD po barel (4.7.2024), što je skoro 30 USD više u manje od godine dana. I Michael O’Leary je to iskoristio. O’Leary zna da će cijene rast u budućnosti. Već sada je cijena na oko 63

Putnica na Ryanairovom letu (55 godina) je od posade uzela Pringles i Colu, te je isto trebala platiti 8 EUR. No, automat za naplatu nije radio. Posada je probala naplatiti i sa drugog stroja, no ni ovaj nije radio. Kako putnica nije imala gotovine ponudila je da plati po slijetanju kada ode na bankomat. Putnica naglašava da se trudila platiti, da nije bilo nasilja ni povišenih tonova. No, Ryanair je ispričao drugu priču. Da je putnici uzela navedenu robu, nije mogla platiti, no nakon toga postala vrlo bezobrazna i protivno instrukcije posade pojela i popila uzeto. Stoga je posada pozvala policiju koja je po slijetanju u Bristol privela putnicu. Putnica je podigla gotovinu na bankomatu i platila posadi. Tada joj je posada rekla da više nikada neće letjeti Ryanairom jer je dobila ban, no putnica je rekla da nakon ovog incidenta ni nije više ikada planirala sa njima letjeti. analitičar:

CEO Ryanair-a Eddie Wilson je u nedavnom intervjuu za italijanski Corriere potvrdio da kompanija razmatra uvođenje neke vrste sistema za transfere unutar svoje mreže letova, sa aerodroma na kojima Ryanair ima vrlo veliki broj letova. CEO navodi da će se u bliskoj budućnosti održati point to point model putovanja, da kompanija ne bi preterano rizikovala sa penalima od regulacije EU261, ali takođe da su “uz trenutno dostupne tehnologije [transferi] tema koju konstanto istražujemo”. Wilson je odgovor zaključio komentarom: “Bio bih iznenađen da ne razvijemo neki sistem za [letove] unutar EU. dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Ryanair

Ryanair je izgubio još jedan sudski spor. Ovaj puta protiv Poljske i pomoći od 650 milijuna EUR koju je tijekom Covida-19 Poljska dala LOT-u. Pomoć se sastojala od 400 milijuna EUR pozajmice i 250 milijuna EUR kapitalne financijske injekcije. Ryanair je tužio gotovo sve države i kompanija Europske Unije i imao je jako malo uspjeha u tim sudskim sporovima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je i u 2024. imao najviše putnika u Europi, dostigavši 197,2 milijuna putnika. Druga je Lufthasa Grupa sa 131,3 milijunom putnika, što je 66 milijuna manje. Treći je IAG koji je imao 122,1 milijun, pa Air France-KLM sa 98,0 milijuna, slijedi easyJet sa 86,5 milijuna, Turkish je 6. sa 85,1 milijunom, pa Wizz Air sa 62,7 milijuna, dok je 8. Aeroflot sa 55,3 milijuna putnika. Ryanair je imao 106 milijuna putnika više od drugog najvećeg LCC u Europi easyJeta. Europskih 20 najvećih aviokompanija je imalo povećane od 7,5% putnika spram 2023. i 4% spram 2019. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair