Od kada je u svijetu kriza sa gorivom i cijene totalno divljaju Ryanair koristi hedging. Hedging je opcija u kojoj kompanija ugovori ogromne količine goriva za neki vremenski period (obično godinu do tri godine), no po fiksnoj cijeni. I onda u tom periodu plaća gorivo po toj cijeni neovisno jel cijena ide gore ili dolje. Kompanija izgubi ako je cijena niža (jer plaća više), no najčešće profitira jer cijene ode gore.
Ryanair ovu praksu ima godinama. I upravo je Michael O’Leary potpisao novi hedging ugovor za idućih dvije godine. Naime, zbog carinske politike Donalda Trumpa cijena nafte je pala na 57,03 dolara (8.4.2025.) po barelu. U zadnjih godinu dana najviše cijena je bila 85,93 USD po barel (4.7.2024), što je skoro 30 USD više u manje od godine dana. I Michael O’Leary je to iskoristio. O’Leary zna da će cijene rast u budućnosti. Već sada je cijena na oko 63 USD po barelu (6 USD više nego početkom IV. mjeseca), pa je već sada Ryanair profitirao.
Istim je Ryanair objavio da će cijene karata za njegove putnike u narednom periodu pasti. Ovo je još jedna od metoda LCC kako uštedjeti, no ovo rade i sve veće legacy kompanije. Da bi mogli koristiti hedging kompanija mora imati značajnu kupovinu goriva i mora nanjušiti kada je cijena goriv najniža te onda potpisati ugovor.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Terminologije radi, možemo gledati to kao oportunitentnu uštedu, ne zaradu. Osim ako su preprodavali gorivo. Svakako dobre poslovne odluke.
Da to je dobra poslova odluka.
Kada imaju fiksnu cenu goriva, i kada unapred znaju kolike su aerodromske takse onda lako mogu da odredjuju cene karata i da dugorocno planiraju cene karata.
Ovo je odlicna opcija za avio-kompaniju. Ne znam kako na primer Er Srbija to radi sada kada je Nis pod sankcijama. Stalno im se prolongiraju sankcije, pa bi bilo zanimljivo uraditi analizu kako oni to sada resavaju.
Nešto sumnjam da kompanije koje prodaju gorivo isti tako ne izračunaju dobro da li im se isplati da sa Ryanair-om potpišu takav ugovor. Isto ono što Ryanair zna o budućoj ceni goriva kompanija koja to gorivo prodaje bi trebala znati još bolje. Nekako sumnjam da je Ryan baš preveslao nekog dobavljača goriva. Ili to samo znači da petrolejske kompanije imaju toliki profit da mogu i tako da se kockaju. Profit svakako imaju samo je pitanje koliki.
Bome prošli hedging Ryanair je opako profitirao!!!
A kao ovi sto prodaju gorivo su glupi i neznaju procijeniti i nanjusiti kada je cijena najniza, nego samo Ryan to zna🙈.
Svaki posao je dobar posao ako su obje strane na kraju zadovoljne. Svi ovdje imaju koristi inace se to ne bi ponavljalo.
da
Ovo CA ne bi palo na pamet.
Nažalost.
Na količinu linija koje lete i potrošnje koju imaju sve i kad bi im palo na pamet, što naravno neće, kad bi tražili, naftaši bi im se samo nasmijali
Pa da li se zna podatak koliko ce Rayan placati tonu goriva u naredne dvije godine?
Ne
Sjajan posao Ryana. Hedging je kocka, al uz dobru poslovnu analizu odlicna Sansa za zaradu.
Da da
Pa i nije. Kad je padala nisko cijena? Samo kad je velika recesija ili kolaps tipa Covida! Ali tad npr i nije bilo letova pa nije bilo ni troškova. Evo npr ja se ne sjećam da je struja nekad pojeftinila. Obično svakih par godina po malo ide gore ali nikad dole. Tako je i sa hedging gorivom. Bitno je samo procijeniti pravi momenat i cijenu tržišta. Cijene rijetko idu dole i većinom idu gore. Obzirom na recesiju u EU i ponudu i potražnju ovo je dobar potez za naredne dvije godine. Ako skoči potražnja onda će i cijena resursa uz manjak Boingovih aviona zbog USA carina, Ryan će opet ostvariti brutalnu dobit. Rade tako dobar i logičan posao, svaka im čast
Čak i nije kocka, jer mogu formirati cijenu leta neovisno od cijene goriva, naročito za karte kupljene nekoliko mjeseci ranije.
Upravo tako. Čak i ako pogrešno procene na koju stranu će ići cena, oni su sebi fiksirali troškove i mogu unapred biti sigurni da kad formiraju cenu karata da ih nikakvi poremećaji tržišta neće odvesti u minus.
da