Ryanair je izjavio da je tijekom jednodnevnog prekida operacija na London Heathrowu (21.3.) radi požara na trafo stanici, prodao preko 10.000 dodatnih karata iz London Stansteda, Lutona i Gatwicka. Kompanija je radi toga zaradila preko milijun EUR dodatnog novca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

I desilo se. Ryanair je 26.3. objavio da je prevezao više od 200 milijuna putnika u jednoj godini. Kompanije je najavila da će u fiskalnoj godini 2024/25 imati preko 200 milijuna putnika po prvi puta u svojoj povijesti. Naravno, ovoj brojci i blizu nije ni jedna druga avio kompanija Europe. Na svijetu 200 milijuna putnika uspjeli su postići još samo American (248,7) milijuna i Delta (200 milijuna). Ryanair je prvotno planirao u fiskalnoj 2025/26 prevesti 210 milijuna putnika, no sada je procjenu smanjio na 206 milijuna putnika. Naime, kompanija je morala smanjiti svoje apetite radi kašnjenja isporuka Boeinga 737-8200. Kompanija u floti trenutno ima 612 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Michael O’Leary je izjavio da će Ryanair kupiti C919 ako će biti dovoljno jeftin pri čemu je rekao „Oni rade je**ni A320, pa ako je jeftiniji 10-20% od Airbusa mi ćemo ga kupiti“. Ryanair je prvi puta pokazao interes za C919 još 2011. godine. I neosporno će ga O’Leary kupiti ako će biti dovoljno jeftin. No, to sigurno neće napraviti ako će biti samo jeftiniji 10-20%. Ovaj avion je sigurno već sada jeftiniji 10-20% od Airbusa. I da, Comac svakako ima interes prodati C919 Ryanairu i dati će enorman popust, to bi mu i te kako bila lansirna pozicija i za druge zapadne kompanije. Tu su tri problema. Prvi je da je C919 premalen za Ryanair, te je Ryanair izjavio da će razmisliti o ovom avionu ako će Kinezi napraviti duži model sa više putnika. C919 sada ima 158 putnika, Ryanair bi tu mogao natiskati i 170 putnika, ali je

Ryanair u floti ima četiri Learjeta 45, koji su bazirani u Bergamu, London Stanstedu i Dublinu. Ovi avioni u prvom redu služe za prijevoz mehaničara i rezervnih dijelova u slučaju kvara aviona izvan baza, no služe i za hitan prijevoz rezervnih posada (pilota i kabinaca) pošto imaju dovoljan kapacitet (9 putnika), kao i za korporativne letove najvišeg managementa kompanije. No, sada je Ryanair kupio Challenger 3500 (M-ABSU). I ovaj avio ima 9 mjesta. Ne zna se hoće li ovaj avion zamijeniti neki od Learjeta ili će biti peti poslovni avion u floti. Avion je trenutno na London Stanstedu. Iskreno bilo bi dobro da su avionu uz Dublin, London i Bergamo stacionirani i u Varšavi, te Madridu, kako bi bili što bliže potencijalnoj lokaciji reakcije, te maksimalno dva sata od iste. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Po finansijskim izveštajima Ryanair-a, u fiskalnoj 2025. godini će trećina putnika kompanije leteti ka ili iz Italije, što je oko 65 miliona putnika, ili malo manje od 180 hiljada putnika dnevno. Ryanair-ov rast će u predstojećoj godini po izjavama CEO-a Eddie Wilson-a biti vrlo skroman, a CEO naglašava prelazak na pažljiviji i sporiji metod rasta u državi. Ovo je zato što kompanija prilazi fazi stagnacije u Italiji i počela je da pomera kapacitete unutar same države, skladno promenama u aerodromskim cenama. Kao što je detaljnije objašnjeno u nedavnim analizama, neke od Ryanair-ovih najvećih baza (Bergamo, Fiumicino, Katanija, Malpensa, Venecija…) su počele da smanjuju subvencije, što je dovelo do predvidive reakcije Ryanair-a. Uprkos kritikama za visoke poreze i aerodromske takse, u Rimu recimo, uprkos žalbama Ryanair-a, kao i povećanju taksi od 15% do 2028, Ryanair stagnira, dok je Wizz u poslednjih godinu dana dodao šest A321neo svojoj bazi u Rimu, koja