Već mjesecima slušamo od čitatelja zamaaero koji se potpisuje kao Borut kako su cijene na letovima Ryanaira za Rijeku ekstremno niske, manje od 30 EUR po smjeru u top sezoni, te kako je isto dokaz da nema interesa za Rijeku i da je Rijeka autodestinacija, te da je za očekivati da i Ryanair u doglednoj budućnosti smanji broj letova ili čak ode sa Rijeke. Pa smo si malo dali truda i pogledali kakve su cijene iz Rijeke u top sezoni, tj. idućih mjesec i pola, te u IX. mjesecu. Na liniji za
- Beč u top sezoni prosječna cijene je 60,31 EUR, a u IX. mjesecu je 24,32 EUR. Iz Beča za Rijeku u top sezoni prosječna cijena je 41,92, a u IX. mjesecu 21,99.
- Hahn prosječna cijena u top sezoni je 51,97 EUR, a u IX. mjesecu 27,44 EUR. Iz Hahna za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 48,40 EUR, a u IX. mjesecu 25,27 EUR
- Charleroi prosječna cijena u top sezoni je 60,58 EUR, a u IX. mjesecu 38,78 EUR. U suprotnu stranu prosječna cijena je 62,27 EUR u top sezoni, a u IX. mjesecu 34,15 EUR.
- Wroclaw prosječna cijena u top sezoni je 71,56 EUR, a u IX. mjesecu 31,44 EUR. U suprotnu stranu prosječna cijena u top sezoni je 43,34 EUR, a u IX. mjesecu 25,38 EUR.
- London prosječna cijena u top sezoni je 107,33 EUR, a u IX. mjesecu 56,26 EUR. Iz Londona za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 125,68 EUR, a u IX. mjesecu 28,23 EUR.
- Stockholm prosječna cijena u top sezoni je ogromnih 127,30 EUR, a u IX. mjesecu 44,40 EUR. I iz Stockholma za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 49,60 EUR, a u IX. mjesecu 32,64 EUR.
To znači da je prosječna cijena svih letova iz Rijeka i u Rijeku 67,33 EUR u top sezoni po smjeru, a 31,32 EUR u IX. mjesecu ili 135 EUR povratna u top sezoni i 63 EUR u IX. mjesecu. Kada na to stavite mali kofer (prosječno 35 EUR po letu) cijena povratne karte je 205 EUR, a sa velikim koferom 270 EUR. To nikako nisu niske cijene i tu Ryanair opako zarađuje. Stoga molim čitatelja Boruta da ubuduće ne iznosi tek neke izdvojene primjere jer stavlja javnost u ozbiljnu zabludu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Bravo Alen, pomeli ste ovog Boruta za kojeg svi znamo da je zapravo Palalić.
Hvala.
Cijena ovisi koliko su uspjeli uzeti reketa.
Što je veći reket to se manje moraju truditi oko politike cijena
??? reket?
Mene samo zanima zašto iz smjera Stockholma za Rijeku karta košta 50€ a isti dan povratak 130€ . Kupujem kartu u jednom smjeru jer nikad ne znam kad ću nazad pa mi povratna nije opcija
To je tipično za Ryanair.
Pa zato jer su školski praznici već počeli i svi se sad polako vraćaju. Kako je to tako teško ljudima shvatiti??
Baš sam jučer kupio kartu za 27.08. do Stockholma. 24,99€ samo ruksak. Prtljaga je bila 10 kg 20€, 20kg 30€. Priority naravno ne postoji, dobro je da uopće ima traka za pregled
Ne znam šta je Borut iznosio, ali evo primjera radi, dvojica mojih kolega (radim na jugu Njemačke) su otišla u Opatiju/Pulu i išli su autom jer kažu da se ne isplati ići avionom (7 sati vožnje). Jedan vozi BMW 216 sa 7 sjedišta, a drugi Mercedes Vitu. Osim njih, poznajem mnogo ljudi koji dolaze u Zadar autom, jer mnogi od njih dolaze s biciklima i puno prateće opreme.
Autoput i nema granica…
7sati je ok. Kao netko iz osijeka da ide u split. Tako nesto.
Inace Ryanair ima plotiku stalnih promjena cijena. Tako sam se vise puta opekao kupujuci solidno unaprijed.
Pa za primjer ove godine, za let 30-8 do 13-9: stockholm rijeka stockholm u 17/5 bila je 98eura plus 81, dakle 179 povratna. Sada, 17/7 u 11:38 isti datum, ista destinacija je 494sek, oko 45eura plus 624sek odnosno oko 58 eura. Dakle znacajno manje nego u sezoni.
Bilo kako bilo karte nisu ni narocito skupe ni jeftine, nego ili nema letova, ili ryan gleda kako da zaradi. To im je biznis model.
Da oni stalno mijenjaju cijene.
Ovo je stvarno ništa. Borut je u potpunosti u pravu kada kaže da su cijene karata nikakve!
Ove cijene su i te kako visoke za Ryanair. Ryanair ima bitno niže cijene karata.
Uopće nisu za visoku sezonu i to 15 dana prije početka iste.
Cijene su mjesec do dva i pol mjeseca od danas. I da jesu. Ryanair na masu aerodroma ima niže cijene od toga.
Najbolje da komentatori zamaaero odredjuju Ryanairu, najuspešnijoj kompaniji u istoriji avijacije, gde treba da lete i po kojoj ceni. Svašta.
A netko to čini?
Kad će ljudi shvatiti da je Borut Alen F.
Nije. Nisu ista IP adresa. Ja imam ideju tko je Borut, ali zadržat ću je za sebe.
Pa svi znamo da je Pozdrav iz Rijeke.
Ne nije.
Uhljebima iz Buzina I poslušnicima Središnjice očito je Pozdrav iz Rijeke trn u oku, bolna točka i podizač tlaka. Pa ga treba pošto poto oblatiti i omalovažiti, lažima, izmišljotinama, manipulacijama, kako god, iako je upravo on (ja) najglasniji kritičar Boruta u vezi procjena potencijala na RJK. Vjerodostojno 🙂
Da, da…. svatko tko se ne slaže sa vama je uhljeb!
Često se ovdje ne slažem sa obadva Alena. Ne slažem se s Borutom. Ne slažem se ni s mnogim drugim čitateljima i komentatorima. Nikada nikoga od njih nisam nazvao uhljebom. Ali onoga tko po Partijskom zadatku i bez ikakvih argumenata ne bira sredstva kako bi branio kriminal, korupciju, nesposobnost, single type flotu i status feedera OU, zvat ću s ponosom uhljebom, dok mi živo srce bije. PIR
Ah kako li sam mogao zaboraviti da nisu svi vaši protivnici uhljebi… Mnogi su i branitelji kriminala, mentalno podkapacitirani i marionete HDZa!
Majko mila više!
@anon 10.24: ja ovdje UVIJEK pišem pod svojim imenom i prezimenom. Ja stojim iza mojih stavova i nemam se zašto skrivati iza nekih “alias” ili kao Anonymous. Za razliku od ovakvih kao što ste vi..
Nije nego Palalić.
E…
Gospodin autodestinacija je ograničen kao balkon
@anon 09.39: da li može bez vrijeđanja? Evo i ja sam “ograničen kao balkon” jer zastupam isto mišljenje. Vi vaše niste ni iznijeli i obrazložili ali se osjećate pozvanim da vrijeđate. Bravo!!
sorry pajdo, ali to ne dokazuje ali baš ništa! Ja sam pogledao cijene Flixbusa Beč -Rijeka za udarne vikende koji slijede (19.07.,20.07., 26.07., 27.07., 02.08., 03.08., 09.08., 10.08.) i cijene se kreću od 45 do 113 eura. Kada sve cijene zbrojim i podijelim sa brojem polazaka, prosječna cijena karte iznosi 71,63 .
Uz to let Stockholm-Rijeka za 127,30 eura proglasiti “ogromnom cijenom” 🤔. A bogme ni ostale nisu bas pretjerano visoke kada u obzir uzmemo udaljenost i činjenicu da je top sezona. Znaš što je ogromna cijena? Kada FR VIE-TFS za Božić prodaje za 650 eura bez prtljage!
Ne znam zašto vam je svima Borut ovdje trn u oku? Čovjek ima svoje mišljenje, a koje se ovdje 100% poklapa sa mojim (a što svi parametri istarskog i kvarnerskog turizma, htjeli vi to ili ne, i potvrđuju), on ga je i detaljno objasnio i to je to! To što to nekome ne paše, o tome se može diskutirati. Ali on, za razliku od drugih, nikada nikoga nije vrijeđao, nije bio sarkastičan i bezobrazan.
Jedina je razlika između Boruta i mene, da sam ja odustao od uzaludnog objašnjavanja. Ne bih ni ovdje reagirao, ali kako se njega osobno proziva, morao sam..
Stari za Ryanair ovo nisu niske cijene. Oni su LCC, njihove cijene su u načelu niže od 100 EUR povratna karta. Dakle, ove cijene su dobre za Ryanair i nikako nisu onakve kakve je Borut pisao, a pisao je da su one konstantno 20-25 EUR po pravcu. To jednostavno nije istina. To je veliki izuzetak, a ne pravilo.
Usporedite sa DBV ili ZAD pa cete vidjeti
Nemalo puta sam uspoređivao. Ovo su visoke cijene za Ryanair.
Gospodine Foglar, rekli ste samo dio priče. Onaj koji Vam odgovara. Nitko ovdje, uključujući mene koji sam najveći kritičar Borutovih tekstova, ne tvrdi da danas situacija nije takva da na sjeverni Jadran, pogotovo u RJK, najveći dio turista dolazi autom ili drugim prijevoznim sredstvima. To je činjenica i zbog toga ga nitko ne kritizira. Evo ove godine imamo čak i vlak Varšava-Rijeka. Problem je u tome što Borut, za razliku od Vas koristi svaku moguću priliku, npr. priču o aerodromu Kassel, ili nasumične cijene karata, kako bi dokazao da je ovakvo stanje u RJK ok i da tako treba i ostati i da RJK treba imati i dalje 140.000 putnika, mizerne brojeve linija i kompanija, i ovakvo vođenje i ubuduće. I to je višekratno izričito izjavio. Ono što g. Šćuric, ja, i mnogi drugi tvrdimo, uz argumente koje navodimo, je da RJK (i PUY) trebaju i mogu mnogo bolje, dakle da postoje objektivni uvjeti i okolnosti za rast, koji trenutno nisu iskorišteni, a ne zbog toga što su auto destinacija. Stvari se mogu promijeniti. Stvari se u svijetu mijenjaju, sve raste, zračni promet raste geometrijskom progresijom. Dakle i RJK i PUY morali bi rasti a ne padati, i to na mizernih 140.000. I to Vam govori netko tko je iz zrakoplovstva i pozna situaciju na RJK. A ako se kao Borut držite teze da sve uvijek treba ostati status quo, onda smo komotno mogli ostati i SFRJ. PIR.
Jasno.
Vama se ne može objasniti ni da OU letovi za Rio nikada neće imati smisla, a kamoli ovako kompleksan problem poput razvoja avioprometa u Rijeci.
Upravo je Borut taj koji ne razumije da je Rijeci potreban kompleksan razvoj avioprometa. Ja to tvrdim, on to negira, a Vi pljujete po meni ne zbog RJK nego zbog svog uhljebskog mjesta koje bi došlo u pitanje ako bi se počeo događati i “kompleksan problem razvitka u OU”. Tika-tak. Tika-tak.
“kako bi dokazao da je ovakvo stanje u RJK ok i da tako treba i ostati i da RJK treba imati i dalje 140.000 putnika, mizerne brojeve linija i kompanija, i ovakvo vođenje i ubuduće.”
Klasičan spin Pozdrava iz Rijeke. Lažete ko’ pas kao i obično.
Sto puta ponovljena laž postaje istina. Vjerodostojno i zna se taktika. Zato omalovažavanje svega što kažem. Zato i tvrdnja da lažem. Iako je lako provjerljivo da je Borut pisao točno ono što sam citirao. Što se tiče ovoga sa psom, niste me uspjeli uvrijediti, volim životinje, pogotovo pse, koji niti lažu niti spletkare niti se uhljebljuju, za razliku od nekih ljudi. Mislim da je poruka više nego jasna. Tika-tak. Tika-tak.
I zato vi ponavljate laž da Borut tvrdi nešto što nikada nije tvrdio? Bravo! Čestitajte si.
Borut je pisao brdo nonsensa i selektivo iznostio samo neke letove, a zanemario letova samo par dana prije ili kasnije koji su se prodavali po daleko višim cijenama.
@PIR: ja se ne mogu sjetiti da sam ovdje pročitao da je Borut izjavio da RJK mora ostati na tih 140.000. I tko je ikada tvrdio da mora ostati status quo (i zašto uvijek ova, ispričavam se ali ne znam kako bih je drugačije nazvao no kretenskom usporedbom sa SFRJ!!!!). I Borut i ja tvrdimo da je trenutni trend za Istru i Kvarner dokazak autom. A kako i Istra i Kvarner sjajno žive od tih turista, zašto nešto što funkcionira, nasilno mijenjati? Ja vam jedno garantiram: dovedite najsposobnijeg direktora nekog svjetskog aerodroma u RJK, i promet će svejedno ostati nizak! Ja osobno Palalića niti znam niti imam potrebu upoznati ga, ali da li je on kriv što su letovi FR iz VIE za RJK prosječno jeftiniji od Flixbusa? Zar bi on osobno morao Austrijance prisiliti da kupuju karte za RJK? Gospodine, vi možda znate daleko više od mene o zračnom prometu, ali u turizmu mi ovdje gotovo nitko nije ravan! I ta tvrdnja nije posljedica neke umišljenosti, već zbir svih mojih godina iskustva u svim segmentima turizma. PIA (Pozdrav iz Austrije)..
On da zna išta o avioprometa? Čovječe, taj lik neironično želi uvesti liniju Zagreb-Rio.
Nonsens
Opet lažete i generalizirate. Rio sam naveo kao mogućnost, u drugoj ili trećoj fazi razvitka long-haula u OU, za koji itekako ima potencijala, i to nakon detaljne analize tržišta, mogućih code shareova itd itd. Ali budući ste Vi uhljeb kojemu je jedini cilj očuvanje statusa quo kao bijednog feedera sa single type flotom, i dalje ćete lagati, manipulirati, selektivno iznositi dio podataka, pljuvati, vrištati, opet lagati, i tako u krug. Vjerodostojno. Tika-tak. Tika-tak.
Ma kakva mogućnost, kakva 2. ili 3. faza? Koji Rio? Ono, ali doslovce kajgot.
Dajte molim Vas, o kakvim Vi fazama? Rio nikada neće biti ni mogućnost, ali tko će to objasniti liku koji si je umislio da je ekspert jer je radio u JATu i još jačoj firmi Croatiji…
Da neće.
Sa uhljebima iz Buzina nikada neće biti niti mogućnost, potpuno se slažem sa Vama, a taj “lik’ je nakon JAT-a i Croatije radio u AFKL grupi. Toliko. Uz pozdrav, Tika-tak, Tika – tak
A što ste radili tamo? Donosili kahvu? Vjerodostojno. Tika-taka. Zna se. Ekspertiza.
???
G. Foglar, ja Vam apsolutno priznajem poznavanje turizma. Ali RJK nije samo turizam a osim linija za turiste RJK drugih nema. Ni za poslovne ljude. Ni za pomorce. Ni za iseljenika sa drugih kontinenata (transferno, razumije se), ni za etničke grupe iz ex-yu koje žive na području Rijeke, ni za domaće povezivanje (zahvaljujući kretenluku od PSO). A Borut je pisao da će RJK ostati na 140.000, jer nema kapaciteta i potencijala za više, možete provjeriti. I da, nije samo do direktora, ima i do politike općenito, i do turističke zajednice, i do strategije razvitka lokalno i globalno, i do novog PSO, ima još dosta toga, ali ovakav direktor je najveća zapreka i s nekim sposobnijm, unatoč svim drugim ograničenjima, promet bi se mogao značajno povećati. Nikada nisam tvrdio da RJK treba i može imati milijune putnika i prekooceanske letove (koje je btw u prošlosti imala), ali je cca 500.000 putnika uz još desetak odredišta ono što je realno moguće, danas i sada, sa boljom upravom. A usporedba sa SFRJ je itekako odgovarajuća. Jer smo svi željeli Hrvatsku u kojoj će nam biti bolje. Na RJK to nažalost nije slučaj, nego je upravo suprotno. Pozdrav!
A da.
U HR i jest bolje nego u Jugoslaviji.
Je
Ja se ne slazem sa Vama i Borutom zbog poslovnog aspekta turizma na kvarneru, ali i u cijeloj hrvatskoj. Izrazito me smeta istaknuta sezonalnost. Ako su austrijanci razvukli turisticku sezonu na vise od 3 mjeseca onda je nemoguce da hrvatska ne moze. I nisu aerodromi i avioputnici bitni. Bitno je to da u principu nema sadrzaja, a kada ga i ima slabo je to. Van sezone je tragicno. Pogledajte koliko se smjestajnih jedinica na bookingu iznajmljuje na ajmo rec krku za 2 tjedan u 9.mjesecu. a koliko u 11om (rado bi usporedio i vrljacu al ne da booking).
A onda ajmo vidit kolko je restorana otvorenih.
A onda ajmo vidit koliko je off road stvari otvoreno. Ajmo vidit i da linimamo zabavni park na zatvorenom na obali?
Zbog toga, bez odrzavanja linija van sezone(bar djelomicno) onemogucujemo dalekim turistima da steknu naviku folasaka ili da nedobog kuor nekretninu, a sto rade autodestinativni putnici, dakle oni koji u hr dolaze punih gepeka pa i iz bogatijih zemalja jer je tamo jeftinije.
@anon 11.35: koliko smo ovdje pisali o sezonalnosti hrvatskog turizma! Gledajte: tako dugo dok bitni faktori dobro žive 365 dana od rada nekih 90-120 dana u godini, uz časne iznimke, NIKADA se ništa neće promijeniti!!
Nazalost. Tu se ipak slazemo.
Ali ne laje pas radi sela, nego radi sebe. Sto hocu reci? Ja bi zbog sebe vansezonske letove, ili bar od prvog ozujka-travnja pa ajmo rec do kraja listopada, da mogu i na more malo na odmor. Vrucine nit volim nit podnosim, a lijepo je prosetat okolo. Ovako sam limitiran na tek dvaput na more, ako imam srece.
@anon 07.13: i ja apsolutno nikada ne idem na more u srpnju i kolovizu. Osobno najljepše doba mi je oko 15.06. i oko 15.09. : dani su još topli, noći prohladne i lijepo se spava, malo ljudi..
Naravno. To stoji, tako vec godinama i ja idem. Ali isao bi i vise da mogu, van sezone. Isli bi i ljudi koke osobno poznajem vise i cesce, mnaogi bi i kuce uzeli. Al dzabe kad je tesko doci iz skandinavije van sezone. A ne kupujes kuci da bi dosao jednom godisnje na 2-3 tjedna u komadu, za to su hoteli.
Hrvatska je predivna bas van sezone. I tu se radi o onome sto ste u komentaru od 17/7, 20:44 naveli. Kada bi bila apsolutno sveobuhvatna turisticka atrategija na razini zemlje bila uvedena i orobedena, nema razloga da se ne bi omogucio razvoj aerodroma. Al dzabe mi lajemo, a karavane prolaze u koloni.
Je lijepa je izvan sezone. Slažem se.
Dragi moji “Anonymousi”, je li tako teško staviti bilo kakvo ime/nadimak, štogod???
Zaista je teško pratiti raspravu na ovaj način i negdje na polovici sam odustao. Ovdje dođem nešto kvalitetno pročitati, ponekad i komentirati, ali ovdje sigurno nitko normalan ne dolazi da se igra detektiva koji treba nekako razlikovati sve moguće Anonimuse u jednom threadu.
Je li tako teško, ako se npr. zovete Ivan Ivanković, napisati “Pero Ždero”, “Mister X”, “VučkoBot3000”, “Smrt RJK, sloboda autodestinaciji” ili tako nešto?
Fair point. Mene je izlogiralo 6-7 puta bez nekog razloga, pa sam privremeno digao ruke od toga. Primijetio sam u komentarima da nisam jedini kojem se to desava.
Moji su komentari u ovom treadu:
17.07.2025. 11:35, 18.07.2025. 07:13, 18.07.2025. 14:15, dakle 3. TS
I 18.07.2025. 14:17
Čak se i ja slažem sa Borutom oko tog da su Pula i Rijeka (sjeverni Jadran) autodestinacije. Istra je relativno blizu razvijenim zemljama. Ima puno rekreativaca (bicikli, oprema za planinarenje…), ima puno kampera, ima puno ljudi koji ne idu striktno u Pulu i Rijeku već Poreč, Umag, Rovinj gdje je puno kompliciranije doć avionom.
Jedina je razlika što ja smatram da ipak ima više potencijala za avijaciju bez obzira što su autodestinacije.
Ja nikada nisam cuo da ima mogucnost da se iznajme bicikli i ozbiljnija oprema za planinarenje. Moze u austriji, moze u spanjolskoj, moze i u tanzaniji, samo se kod nas mora nositi i samo se na kvarner nosi od doma.
Poanta je da fali sveukupna ponuda da bi netko mogao sjesti na avion. U prvom redu smjestaj i restorani 😀
@anon 15.29: poanta je da fali ponuda, ali ne fale smještajni kapaciteti! U gradovima i gradićima na obali već se od 15.06. do 15.09. ne možeš okrenuti od gužve. I sada, da bi RJK ili PUY imala X putnika više, treba još više betona na obalu? Vraćamo se na stare greške iz bajne Juge gdje je moto bio “masa a ne kvaliteta”? Odlično: onda ćemo imati jeftine turiste koji će doći na ljetovanje za par funti/eura/franaka ili dolara, ali će PUY imati milijun a RJK 750.000 putnika!!
Pricamo isto iz razlicite tocke gledista. Dakle slazemo se da treba sadrzaja koji bi privukli bogatiju klijentelu, i koji bi mogli raditi cijelu godinu. To nije beton, to su projekti od kojih bi se zivjelo. Ovo sto se trenutno radi i promice je beton.
Imate hotele, koja je filozofija u njima napraviti zimskih sadžaja, wellness, fitness, kockarnicu?
Kada te iste cijene daje u splitu ili zadru,ili zagrebu onda je to ok i tada nece da komentirate…to samo pokazuje koliko ste ograniceni,i koliko vam odredene zracne luke u regionu smetaju..
Pogledajte koliko niske cijene letova budu na linijama wizzyaira iz beograda,pa nitko ne kaze da je nespijensna linija….
@anon 14.08: a gdje ja pišem da su te cijene OK ili da nisu OK? Ja samo tvrdim da je u 60 eura za let VIE-RJK u srcu sezone vrlo malo (zato i usporedba sa Flixbusom) i vjerojatno posljedica slabe popunjenosti! I da: ja bih bio presretan da ja za VIE-ZAG platim 60 eura po smjeru!
A smijem li pitati zašto vrijeđate? Umjesto toga vam savjetujem da pišete materinjim jezikom jer vam ova nategnuta ijekavica baš i ne ide ( “neće da komentirate”, “u regionu”, “nespijesna” – tu ste promašili “ceo fudbal”: “neuspješna” se ne piše sa “ije”). To više govori o vašoj ograničenosti no o navodno mojoj..
Za Ryanair to je jako dobra cjena za ovako kratak let. Nije to Croatia ili Austrian.
Samo 3 aviona (dolazak-odlazak) dnevno više u 100 dana je oko 90000 putnika. Da je Kvarnera ne znam koliko jaka auto destinacija itekako je moguće dovesti taj dodatni broj aviogostiju. Plus u zimskoj sezoni 3-4 linije tjedno više…i eto solidan broj putnika
Alene, Borut je super, odlične analize pravi i jako čvrsto zastupa svoje stavove. Nikako nije “trn u oku”, naprotiv. A sada ali…
Brani svoje stavove da su “Pula i Rijeka isključivo auto destinacije” i da kao takve ne mogu biti takođe i avio destinacije. Da je tako onda Zadar i Trst koji se nalaze između njih ne bi pravili rekorde iz godine u godinu (od korone). Znam, reći će se: “lokacija je drugačija”, “Trst je ogroman grad za Pulu i Rijeku” nema više granice”, LCC i OU nemaju velikog interesovanja za ove aerodrome itd, itd…
Lično, draža mi je premisa da je istina negde na sredini, što u prevodu znači da su pulski i riječki aerodrom i jedno i drugo (zavisi od sezone)…
Ali što je paradoks i što Vaš imenjak imautor članka ukazuje jeste, da ako ovi aerodromi nisu dovoljno dobri i atraktivni, zašto je onda cena letova (bar FR) toliko visoka ka ovim aerodromima da može da se svrsta bez ikakvih problema u kategoriju LC-a?
Znate i bolje od mene da je jedina prednost LCC u odnosu na LC je cena, a to je jedino što je najvećem broju putnika bitno (ne reputacija kompanije, odnos prema putnicima, transfer od aerodroma itd, itd.). Ako je cena sezonski slična ako ne i ista sa LC, pa čemu onda reklama da smo mi (FR) najbolji LCC u Evropi i da ćete sa nama “najpovoljnije” da putujete? U ovom slučaju se pokazalo kao neistina da se za PUY i RJK može “leteti sve sa koferom za 50eur povratna” a i potvrdilo je “atraktivnost” (leti) ovih aerodroma gde su cene karata poprilično komercijalne a ne povoljne…
I nikad nemojte prestati “uzaludno objašnjavati”. Ljudi (bar na ovom portalu) vole diskusije i da brane argumentovano svoje stavove, bar ovi ne-anonimusi 😉
Ma da
odustao sam od ove teme jednostavno jer mnogi anonimusi ovdje ne donose nikakve argumente već krenu vrijeđanjem tipa “ograničen kao balkon”, a protivnici moje teze posežu za argumentima tipa “sve se može samo ako se hoće” a bez poznavanja turističkih trendova. Stoga, zaključno, kratak sažetak: trend je auto. Hoće li tako ostati: u sljedećim godinama da, za dalje, tko zna. Može li se ići aktivno protiv tog trenda: može, ali bi to mogao biti pucanj u vlastito koljeno. Treba li i smije li se usporediti ono što je prije bilo sa danas: ne, jer je trend drugačiji. Ima li potencijala? Ima, ali ne pod svaku cijenu
Pozdrav..
Notorni je nonsens ne motovirati dolazak putnike iz Norveške, Švedske, Finske, Danske, Estonije, Litve, Latvije, Belgije, Nizozemske, Velike Britanije, Irske, Španjolske, Sjeverne Njemačke, Poljske, Islanda, Izraela, nekada u budućosti iz Rusije… a svi ti turisti nisu auto turisti, nego isključivo avio turisti.
Bas to.
Slazemo se da je to uglavnom autodestinacija. To nitko ne porice. Ali alen S upravo pise da treba motivirati one kojima auto nije (primarna) opcija. Tu se radi o motiviranju novih, dosad nepostojecih putnika. Kako? Pa time da ima vise linija. Mozda i duzih od 3-4 mjeseca. TS
Jasno.
Bas tako. Nitko ne ocekuje da Rijeka ima milijune putnika, ali se s mrtve tocke treba poceti micati.
A g. Foglar pored tolikog zivotnog iskustva ne kuzi da se g. Palalalalic skriva iza nicka Borut kako bi mogao opravdati svoje (ne)vođenje Zracne luke. Nego ga jos i brani🙈
E sad smo na pravom putu. Tko je Borut?
Slažem se, ali treba pronaći način i motivisati ih da dolaze zimi a ne samo leti kada svi i žele da dođu…
U pravu ste Alene…Anonimusi su jednostavno takvi, žele da ostvare kontakt ali ako su im argumenti netačni ili pogrešni lakše je da ostanu anonimni…Vređanje i omalovažavanje sagovornika na bilo koju temu bi trebalo odavno da bude moralno zabranjeno ili da izazove neki stid ili sram ali to su davno zaboravljene ljudske emocije…
Naravno da je lakše autom za mnoge stvari u Istri i Kvarneru, ali jedna činjenica koja poprilično mene a i sigurno sve Vas jako iritira jeste problem gde parkirati sva ta vozila?
Naš čovek je takav, da ako ne parkira auto 1m od mora ili ski staze onda mu je propalo letovanje/zimovanje…Sve je prenatrpano, vozila su parkirana često i na trotoarima, pored ulaza/izlaza, sve izgleda poprilično haotično…
Drugi problem iz moje vizure gledanja: Lučko. Što ga nisu premestili bar 3-5km ka Karlovcu, ovako se pravi ogroman zastoj bar 3 meseca pune letnje sezone…
Druga strana ogledala: auto kampovi. Mislim da ne postoji regija u Evropi koja je kamp “friendly” kao Istarska i Kvarnerska…pa zbog toga Istra i Kvarner leti jako atraktivne za ovakva vozila…što potvrđuje Vašu i Borutovu teoriju da su auto destinacije ali ne samo za ove vrste vozila…
Ne znam koja je budućnost PUY i RJK. Bez obzira što je RJK 24h dežurni aerodrom, mislim da njihov problem neće biti nikada leto, već zimska sezona.
Da li to opravdava njihovo postojanje u budućnosti, to je već pitanje na koje će vreme dati odgovor…
Takođe pozdrav…
Ali zato se kad si anonimus ne gleda ko pise nego sta se pise. Prema odredjenim ljudima postoje vec predodredjeni stavovi utemeljeni na njihovim prijasnjim postovima te tu dolazimo do spustanja razgovora na osobnu razinu sto ne doprinosi kvaliteti diskusije. Druga stvar mnogi ljudi kao anoni mogu napisati stvari koje ne bi mogli pod nekim svojim nickom jel bi se s vremenom moglo doci do vise informacija gdje i sta rade. Neki koji se potpisuju koriste rasizam u svom govoru, ali to je neka druga tema koja se ne dozvoljava ovdje. I da nema tih anona na kraju bi rasprava bila izmjedu 20 ljudi sto sigurno nikome ne bi koristilo. Zato bi rekao da ste omašili ceo fudbal.
20 ljudi? Ovaj portal ima preko 140.000 komentara godišnje. Je baš 20 ljudi.
Hahaha Alen nabija Boruta
Njegove informacije su selektivne i nisu točne! Dovodio je čitatelja u zabludu.
Kolicina kvazinformacija koju ovdje iznesete zaista je nevjerojatna…..nego sto ako tyan poveca broj letova i linija za Rijeku….kako tada namjeravate blatiti ovu našu lijepu regiju?
Kvazinformacija? Što je netočno u ovom vijesti? Ovo možete i sami izračunati. Treba vam jedno dva sada ali možete. Napravite to, pa se ispričajte.
Čime je blatim Lijepu našu? Jesam li napisao i jednu jedinu riječ protiv Rijeka ili Hrvatske? Svašta, ali baš pištete svašta.
Daj bože da Ryanari poveća broj linija i letova za Rijeku. Do sada je to činio, sa ovakvim cijenama vjerojatno će činiti i dalje.
Ako pobeca broj letova i porduzi ih a ne samo 6-9 mjesec bit ce putnika. Ako ce smjestaji biti otvoreni, a i restorani.
Priority sigurno nije 35 eura po letu, 20 je maksimum. Cijene standardne Ryanair na osnovu potražnje
U top sezoni je 35 EUR. Idite na njihovu stranicu i pogledajte. Prije top sezone bila je oko 25 EUR.
Kao netko tko cesto leti sa Ryanairom iz Memmingena i prema Balkanu i prema drugim destinacijama, avioni su uvijek oko 90-95% puni. Poslovni model im ocigledno radi.
Citatelj mozda zaboravlja i politiku Ryanaira da jedan smjer cesto u top sezoni bude 30€ a povratna preko 100+ eura.
Naravno kada nije sezona, onda mozete proci kao ja i platiti 24€ za povratnu kartu u drugom mjesecu prema Palermu ili 50€ prema Malagi ali opet i te karte brzo odu i onda idu one skuplje i opet se avion napuni.
Jasno.
To su i dalje vrlo povoljne karte za srce sezone. Malo tko uzima kofer s ryanairom, vecinom su backpackeri. Ali ja nisam nikad platio vise od 20€ za kofer po smjeru, najcesce 15€ (jeftinije je kad se plati odmah prilikom kupnje karte…skuplje je ako se kupi naknadno, nakon kupnje karte).
To nije istina. Imate članak mojih zapažanja na MZLZ gdje sam više dana pratio putnike Ryanaira. Oko 1/3 putnika putuje sa ruksacima, isto toliko sa manjim koferima, no 1/3 putuje sa velikim koferom:
https://zamaaero.com/14/01/2025/novosti-iz-regije/puno-putnika-ryanaira-novi-predane-kofere/
Na turističkim linijama gdje ljudi borave na destinaciji 7 do 14 dana budite sigurni da putuju sa velikim koferom, manji dio njih sa manjim koferom.
NIJE ISTINA da je jeftinije kad se plati odmah prilikom kupnje karte, a da je kasnije skuplje. TAKO JE BILO DONEDAVNO. Od ove godine je OBRNUTO!
U travnju me tražio cca 23-30€ po letu ako kupim odmah (4 leta sam imao). Nisam, uzeo sam samo osnovnu. Kupio sam kasnije za 20€ po svakom letu, za više osoba.
U svibnju je bilo slično (2 leta), gdje me tražio 20-22€, a kasnije sam dobio za 16€ i za 20€, opet za više osoba.
Ukratko, s tim su počeli muljati po principu APP. Isto kao što više nema nikakvih pravila kada će se cijene spustiti i koliko i sad je baš sve žestoki APP.
Sad su uveli i nove tarife/opcije i opet nude svašta nešto i više nisu 3, nego 4 opcije.
Istina, nekad odmah ponude sniženu cijenu, u procesu kupovine, ali i to opet ide nakon što se odabere Basic (najjeftinija verzija) i onda pitaju “jesi siguran da želiš samo torbu ispod sjedala”, ali to je iznimka, a ne pravilo. U zadnja 2 mjeseca sam se nakupovao karata i za ljeto i za jesen, za puno različitih destinacija i vidio sam svašta.
Vi sad ovdje pišete kao da ste otkrili toplu vodu, a Ryanair oduvijek radi upravo to. Cijene padaju s vremenom. Oduvijek.