autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Sve je djelovalo bajkovito. Ryanaira je došao u Zagreb. Napokon! Zagreb je bio aerodrom sa daleko najmanje LCC u Europi. I da, Ryanair je kasnio u Zagreb 15 godina. U prvom redu jel se štitila Croatia Airlines. Dakle, sve je bilo bajkovito. Ryanair je pokrenuo prve letove, pa bazirao dva aviona u IX. mjesecu 2021. Zbog uspješnosti neke linije je pokrenuto mjesec i pola ranije. Super! Za samo dva i pol mjeseca došao je i 3. avion. Ludilo.
I onda hladan tuš. Prvo je Ryanair porezao brdo letova sredinom I. mjeseca, pa je porezao nešto manje linija u II. mjesecu. I kada smo se svi ponadali da je to samo radi Omikrona, novi još hladniji tuš. Kompanija je porezala 28,9% letova u V. i VI. mjesecu. Pa to produžila do sredine VII.
I evo ga sada ponovo. Ryanair reže u zimskom redu letenja. Kompanija će ukinuti tri linije, Bratislavu, Malmo i Solun. Uz to na nizu linija kompanija će imati manje letova nego ljetos:
- Basel sa 3 na 2 leta
- Bratislava sa 3 na 0 letova
- Weeze sa 3 na 2 leta
- Malmo sa 3 na 0 letova
- Malta sa 3 na 2 leta
- Memmingen sa 3 na 2 leta
- Paphos sa 3 na 2 leta
- Rim FCO sa 3 na 2 leta
- Solun sa 2 na 0 letova
Uz to, naravno, ne lete ni sezonske linije (Brindisi i Krf) što je još tri leta manje. Dakle, Zagreb je ljetos imao 78 letova na 27 linija, dok će ove zime imati 17 letova manje, dakle 61 let na 22 linije.
I da se razumijemo, nije Ryanair jedini koji reže. Wizz Air opako reže u cijeloj regiji, doslovce u svim bazama. U Beogradu će tako Wizz imati 14 letova manja nego ljetos, a u Sarajevu je ukinuo čak 6 linija.
Masa praznih obecanja o direktnim letovima Gothenburg-Zagreb.Ryanair ,nije sto se ocekivalo. Sramota.
Видим да је HHN смањен са 3 на 1 ове зиме.
GOT, FKB такође. Ме знам ако нешто мењају али тако стоји у систему
Da, da. Hahn je smanjen na 1x nedeljno. I to ponedeljkom.
Da.
Tako je. FKB ce biti samo cetvrtkom. GOT samo ponedeljkom.
Koma.
Znači sa 61 već smo došli na 56 sedmičnih letova FR?
O da. Tko zna kaj se jos moze dogoditi.
Sa Ryanairom se to nikada ne može znati.
Manje.
Koma.
Da to je jako friško sve. Očito dalje režu.
Da, to je dodatno smanjenje. U nedjelju toga još nije bilo.
Nema MZLZ vise prostora za povecanje broja putnika. Sve svoje potencijale je iskoristio i sada je u stagnaciji. Sve to sam vam vec nekoliko puta napisao.
Ni buducnost ne izgleda bajno.
I ja tvrdim, sve da su normalna vremena i da je FR došao u Zagreb to ne bi dovelo do povećanja od eventualno 15-20%. Evo vidimo da ove godine ne mogu ni da 2019 dostignu uprkos silnim linijama FR, jednostavno je FR većinom preuzeo putnike u drugih kompanija što pokazuju potezi i LF CA. Prosto taj aerodrom nema posebnog potencijala.
Zagreb je enormno povećao broj putnika. I preskočio ogroman broj aerodroma regije u usporedsbi sa 2019. Zar tome nije zaslužan Ryanair. Odakle onda toliko novih dodatnih putnika ako Ryanair samo preuzima putnike drugih kompanija. Kad bi to bila istina onda Zagreb ne bi imao toliko više putnika.
Koga je ZAG preskocio?
Bio drugi u ex-yu a sad je cetvrti.
Govorim o broju putnika u usporedbi sa 2019. Preskočio je Split, Dubrovnik, Pulu, Ljubljanu, Tivat, Tuzlu, Skopje, Beograd (sve do V. mjeseca)… svi oni imaju manji postotak nego ga ima Zagreb u usporedbi sa 2019.
Ojoj, kako se vi samo zavaravate sam tim procentnom.
Koga je Zagreb preskocio po broju putnika recite vi meni. Nikog. Samo je pao jos nize prepustajuci PRN drugo mesto.
Brojke su neumoljive. Vi ih možete prihvatiti (statistika je egzaktna znanost) ili ne neracionalno ne morate.
Ako vi tako kažete…
Tako kazu cinjenice gosp. Alene.
Ali to gore po cinjenice.
Ajde, ajde, bez plakanja molim.
Evo glavni bos Ryanair je rekao da ce 8 linija iz Budimpeste zbog “glupe” odluke madjarskih vlasti prebaciti u okolne zemlje. Hrvatska se takodje spominje.
Dakle, ljudi, vidite. Cim ne igrate po pravilima Ryanair odmah ste glupi i odmah napustaju cim ucena ne upali. Pa nek opet neko dozivljava orgazam na sam pomen Ryanair-a i koliko su oni neophodni.
Sad kad dobije Zagreb let za Laperantu 😎
🙂
Ma da, obično to tako ide, evo sada ćemo prebaciti avione u Hrvatsku i otvoriti nove linije, nema veze što potražnje nema ali neka linija.
Nije da je Ryanair baš poznat po tome da otvara linije bezveza i da baca novac kroz prozor.
No, ali ovaj puta se ne radi o ucjeni Ryanaira, nego se radi o uvođenju nove takse od 10 do 25 EUR po putniku.
Ne razumijem ovaj članak. Ovo nisu rezanja. Sva ova smanjenja osim Thessaloniki, Bratislava i Malmo su od početka planirana. Pa ne može se u drugom mjesecu letjeti onoliko koliko se leti u osmom, normalno da su frekvencije manje zimi.
A kako znate da su od početka planirana? Mi jedino znamo njihov red letenja od prošle zime i to moramo da uzmemo kao planirano stanje.
Pa još do prije par dana su imali sve linije i bitno više frekvencija.
Ne nisu. Još do prije 7 dana bilo je izlistano bitno više letova i sve linije.
Ne znam tko može graditi budućnost i prosperitet na LCC. Avijacija nikada nije bila jeftina. Sve ima svoju cijenu pa i jeftine karte a zove se godišnji minus.
Pa LCC model je hiper uspješan. Ryanair je prvi u Europi i vrlo je profitabilan. Dakle?
Bilo bi znimljivo vidjeti strukturu FR prihoda. Koliko dobijaju kroz razne subvenzije tj popuste i sl
Vama to očito ne bi bilo zanimljivo ako mislite da se popust može pokazati u prihodu.
Oni na kartama ne zarade gotovo ništa. Prihodu su od prodanih dodataka na karte (ručna, kofer, druga ručna,…) te od prodaje svega i svačega. Popuste imaju svugdje ali subvencije su, koliko znam i molim da me se ispravi ako griješim, zabranjene. Stoga te subvencije idu drugim putem, na primjer oglasom u njihovim putnom magazinu: pola stranice oglasa 1,5 mil. Eura (ova suma je proizvoljno navedena ali bi mogla biti točna s obzirom da na primjer Zadar plaća oko 1,5 milijuna Ryanu, a netko mi reče da je oglas pola stranice).
To bi bilo skuplje od reklama na Super Bowlu. Nije to toliko skupo, daleko je cifra od te, ali da, to je način za de facto subvencionisanje.
Pa Zadar toliko plaća Ryanu…
Možda je neki paket: 1.5 mil eur za dve godine oglašavanja. Ako je to samo za pola strane onda je to bez sumnje najskuplji oglas na svetu. Recimo, pola strane u Time-u vam je 200k dolara.
Ma taj novac nema veze sa realnošću. To je subvencioniranje kompanije, a sve ovo ostalo je samo formalno da se prikaže EU kako se daje protuusluga u oglašavanju.
Zadar plaća Ryanairu oko 1,5 milijuna EUR.
Da tako se subvencionira. Nema to veze sa stvarnom reklamom. To je samo izgovor kojim se kompaniji daje novac.
Da, tako je. S tim da u Zagrebu ne dobivaju te subvencije.
U Zagrebu Ryanair na dobiva subvenije, a popusti su već višekratno puta objavljeni.
Da ponovim, Ryan je mozda bila iznudjena odluka, ali po meni dugorocno pogresna. Sad je sansa da prazninu popune drugi operateri. Bojim se samo da je Ryan potpisao Ugovor sa MZLZ koji takav rasplet bitno otezava. Inertnost uhljeba u OU cu za sada preskociti.
Daj bože da se to desi. A OU, pa svi znamo da neće ništa napraviti.
Vise me zanima sta pise u tom Ugovoru od (ne) delanja OU i pomoci sa neba.
Koja praznina?? Govorimo o TRI linije. Šest tjednih letova.
Ne, govorimo o ucenama i zavisnosti aerodromskih operatera od ovakvih predatora. Gubtak tri linije nije strasno niti opasno, ali eventualna dominacija Ryana moze biti. Mozda Zadar mora pristati na svasta, ali glavni grad jedne EU i NATO clanice to svakako ne mora.
Taj glavni grad jedne EU i NATO clanice je pristao na sve. Secate se da Alen stalno pise kako se ZAG nije ugovorom zastitio na neki nacin od Ryanair.
Nažalost.
Jasno.
Pa dobro i to je praznina.
То су чињенице. Од Вас, аналитичара, очекивали бисмо (могућа) објашњења.
Ma sve je vrlo jednostavno, nema putnika jer Zagreb jednostavno nema taj potencijal.
No, svejedno će imati 61 tjedni let bez putnika.
Samo polako sa tih 61, to ćemo tek da vidimo kako će funkcionisati zimska vikend baza.
Neosporno treba još pričekati.
Objašnjenja čega? Ljudi smanjuju broj letova. Što se tu ima objasniti?
Па, зашто смањују? Ви сте аналитичар- дајте претппставку зашто је дошло до такве ситуације? Ја нисам аналитичар, али ми пада на памет следеће: недовољан број путника, велики трошкови на аеродрому, незаинтересованост локалних туристичких заједница да направе привлачне сити брејк аранжмане, високе цене у Хрватској… дакле, од аналитичара се очекује, шта? Анализа! Показли сте да то умете, па зато ово и причам.
Ovaj portal je višekratno pisao o mogućim razlozima. Čak smo i dvije analize o tome napisali. A što je stvarno po srijedi to ne može ni bog znati. Ryanair je to.
Konacno jedan objektivan clanak gdje ste priznali da je svrseno s Rajanom u Zag.
Ja sam priznao da je gotovo sa Ryanairom? Malo ste “otišli”? Kompanija ima 61 tjedni let. To je više nego je imala većinu prošle zime. Ja tu baš i ne vidim da su “otišli”.
Zasad ima 61 tjedni let…Vjerojatno će biti i manje. Kako može imati više ovu zimu nego prošle ako nisu uveli niti jedan novi let skoro godinu dana, te samo ukidaju prije uspostavljene rute?
Treći avion je došao tek u 12. mjesecu. Ukinute su tri linije, a jedne od njih prošle zime nije ni bilo.
Da, i još je Ryanair opkao porezao od sredine I. mjeseca.
Zato što su prošle godine sa dva aviona letjeli do početka XII. mjeseca, onda su išli sa tri aviona i nekih 70 tjednih letova, no nakon toga su porezali linije od sredine I. mjeseca.
Čudi me da Rim smanjuju. Ta linija je uvijek bila dobro popunjena.
Svašta nešto čudi, ali tako je.
Wizz Air можда реже у Београд у поређењу са летом али ће и даље имати знатно више летова ове зиме него прошле. Као што сам вам већ написао, ове зиме имаће у понуди Малту и Ларнаку којих није било прошле године. Уз то, повећаће Абу Даби са 3 на 4 што није био случај прошле године када је повећање било свега 1.5 месец око Нове године.
OK, ali jednako kao i Ryanair reže spram ljeta. To prije nije bila praksa.
Za razliku od Zagreba i FR, WIZZ u Beogradu nešto reže a nešto i dodaje i to je ogromna razlika
Što je to Wizz dodato osim jednog jedinog leta za Skavstu. Dakle prezala je 15 letova i povećala jedan jedini. Ukupno rezanje 14.
За Визер у Београду је одувек била пракса. Зими су увек имали мање летова него лети.
Pa i ne. Prošle zime su imali čak i više letova nego ljeti radi dolaska 3. aviona.