Hoće li Zagreb dostići 3 milijuna putnika ove godine? Gotovo sigurno hoće. Naime, Zagreb je u prvih osam mjeseci godine ostvario 1.976.818 putnika. Pritom je u VIII. mjesecu imao 92,7% putnika iz 2019, a u VII. 89,9%. Kako u IX. i X. mjesecu nema otkazivanja Ryanaira za očekivati je da će i tih mjeseci biti preko 90% broja putnika iz 2019. U prva dva mjeseca zimskog reda letenja kompanija smanjuje broj letova Ryanaira na 55 tjedno, ali Aegean nastavlja letove sve do I. mjeseca, Lufthansa opera Minhen što nije operirala zadnjih dvije i pol godine, broj letova je u usporedbi sa prošlom godinom povećao Air France, LOT, British, KLM, Croatia, KLM, Croatia i Turkish. Dakle, neosporno je da će i ta dva mjeseca broj putnika biti 90% iz 2019. ili čak i više. Ukoliko će preostala 4 mjeseca godine broj putnika biti samo 90% iz 2019, što je svakako realno

Zračna luka Zagreb je u VIII. mjesecu imala 348.381 putnika (194.993 u VIII/2021). Ovo je tek 92,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (376.026). Zagreb je ovo napravio na 4061 operaciji (3086 u VIII/2021). Zagreb je u prvih osam mjeseci ove godine ostvario 1.976.818 putnika. U ovom momentu Zagreb je pao na 2. mjesto u Hrvatskoj i 4. u regiji, iako je još prošli mjesec bio 1. u Hrvatskoj i 3. u regiji. No, ovakvo stanje je već godinama u VIII. mjesecu. Kako sada stvari stoje Zagreb bi se do kraja godine trebao vratiti na poziciju iznad Splita, no gotovo je nemoguće da će preskočiti Prištinu. Rezultat je istinski razočaravajuć. Naime, Zagreb je u VIII. mjesecu imao svih 78 letova Ryanaira, dok to nije bilo tako u VII. mjesecu kada je punu brojku letova Ryanaira imao tek od 18.7. Stoga se očekivalo da će broj putnika biti vrlo blizu 100% iz

Redovito pratim vašu stranicu pa bi htio bi ukazati na jedan problem koji putnicima koji dolaze u Zagreb može biti neugodan. Objasniti ću na našem primjeru od 27.8. Trebali smo poletjeti iz Malage AGP letom Ryanaira u 21h. Pretpostavljam, zbog nevremena u okolici Zagreba, avion iz Zagreba za Malagu umjesto u 17:10 polijeće u 20 sati. Mi koji se vraćamo iz Malage čekamo u AGP i umjesto u 21 polijećemo u 23:50. Slijećemo u Zagreb u 02:30. Kada se iskrcamo iz zračne luke nema drugog prijevoza prema gradu osim taksija. Pleso prijevoz očito ne vozi, iako na njihovim stranicama piše “nakon 19:30 autobusi polaze po dolasku zrakoplova”. Očito se to ne odnosi na sve letove ili bar na one kada dođe do kašnjenja, kao u slučaju kojeg sam opisao. Svi putnici moraju organizirati sami da ih pokupi netko ili su primorani koristiti taxi. Ja sam imao mogućnost da me iz zračne luke pokupi brat, ali za dobar dio putnika, turista koji

Norwegian leti za Zagreb iz Copenhagena već skoro dva mjeseca. No, na MZL Zagreb još uvijek uz letove Norwegiana nemaju njihov logo. I to samo uz njih nemaju logo, druge kompanije imaju svoja loga. Kako je to moguće? Ovo je to čudnije što je Norwegian prije letio za Zagreb dvije linije i uvijek je imao logo, dakle on u softveru postoji. I onda se MZL Zagreb čudi zašto su im kompanija nezadovoljne. Tako banalna stvar, jednostavna za postaviti a toliko bitna za image i promociju kompanije na liniji. Sjetimo se da MZL Zagreb nije imala postavljen ni logo Ryanaira kada su krenuli letjeti i to su napravili tek kada smo mi napisali članak. Istinski neprihvatljivo. To bi moralo biti nešto što je rutina i što se postavlja uz kompaniju sa prvim letom. Uz to MZL Zagreb ne piše za Ryanairov let Weeze već NRN*. Staviti potpuno nepoznatu IATA kraticu za