Zračna luka Zagreb nije uspjela pronaći investitore za gradnju hotela i poslovno-trgovačkog centra u sklopu Ariport Citya uz novi terminal MZL Zagreb. Projekt je trebao koštati 40 milijuna EUR. Naime, ZL Zagreb (kompanija koja kontrolira koncesiju MZL Zagreb) je u IX. mjesecu raspisala međunarodni natječaj. Natječaj je objavljen u Večernjem i Jutarnjem listu, te Poslovnom dnevniku, a dodatno je promoviran putem Hospitality Investor, najveće digitalne platforme u hotelskoj industriji. Uz to je poslan e-mailom na 5783 adrese diljem svijeta savjetnicima, investitorima i hotelskim lancima. Ipak zainteresiranih bilo nije. Hotel je trebao biti minimalno 4**** sa restoranom, konferencijskom dvoranom i drugim komercijalnim prostorima. Koncesija se davala na 50 godina uz moguće produženje na ukupno 99 godina. Rok gradnje je bio tri godine. I tu sada moramo postaviti jedno važno pitanje. ZL Zagreb je investirala svoj novac u Airport City. Kompanije je za ovu nakanu 2018. izdvojila 63.867 EUR, 2019. 20.400 EUR,

Flixbus je definitivno jedan od najjačih prijevoznika u Europi i svakako najjači prijevoznik Hrvatske uz Arrivu. Kompanija ima ogroman broj linija i frekvencija iz Zagreba. Uz to vozi na ogroman broj destinacija u široj regiji, te u Europi. Kompanija vozi na preko 8000 destinacija u 40 zemalja sa više od 5000 autobusa. Godišnje prevezu preko 500 milijuna putnika. Pa se postavlja pitanje bi li Flixbus mogao voziti iz MZL Zagreb za destinacije diljem Hrvatske i regije, te time osjetno obogatiti ponudu MZL Zagreb i povećati konekcije. I te kako bi, ako itko bi onda je to Flixbus. Iz Zagreba bi se obvezno trebalo voziti za Varaždin-Čakovec, Slavonski Brod-Vinkovci-Vukovar, Karlovac-Rijeka, Bjelovar-Koprivnica, Sisak-Petrinja. Uz to treba imati dvije linije za Sloveniju: Novo Mesto-Ljubljana i Maribor, te jednu za BiH: Banja Luka. Svaka od ovih linija bi trebala imati najmanje četiri dnevna polaska (dolasci u Zagreb oko 7:00, 12:30, 16:15 i 20:00 i

I nakon što je objavljen plan željezničke veze prema MZL Zagreb, Zagrebačka županija je napravila nove, osme po redu izmjene i dopune Prostornog plana. Ove izmjene su napravljene 27.12. i tek su ugledale svjetlo dana. Izmjene konstatiraju da je planirana željeznica sa tunelom od 2,8 km preskupa i da se ista ne može graditi. Stoga će trasa željeznice ostati ista no željeznica će doći do ruba starog terminala, ne i dalje, tj. gradilo bi se samo 1,5 km željeznice. Notorni nonsens. Onda nema baš nikakvog smisla graditi tako skupu željeznicu. Ako već treba autobus kojim će se putnici prevoziti od novog terminala do željezničke stanice kod starog terminala onda taj autobus može produžiti i do željezničke stanice Velika Gorica koja je samo 5,5 km od novog terminala, ili tek 3 km više nego do starog terminala (stari i novi terminal su udaljeni 2,5 km). Na taj način se neće trošiti

Prostorni plan Zagrebačke županije predvidio je izgradnju hotela i Zagreb airport citya uz MZL Zagreb, i to južno od novog terminala. Za ovu svrhu se predviđa 30 ha površine. Hotel može imati do maksimalno 500 ležajeva, može imati prizemlje i 5 katova, te mora imati dovoljnu količinu parkirališta i zelenih površina (bar 10% prostora moraju biti parkovi) oko hotela. Traži se izgradnja i prometnice do terminala. Uz hotel dozvoljeno je sagraditi komercijalne sadržaje za kongresni turizam, sastanke i konferencije, trgovinu, ugostiteljstvo, te ostale društvene i komercijalne djelatnosti. Prostorni plan je predvidio i izgradnju Cargo citya koja bi imala 50 ha i bila bi također južno od novog terminala. Ovaj objekt može biti maksimalne visine 25 metara. I ovaj prostor mora imati dovoljno parkirališta i cestovnu vezu prema terminalu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Zračna luka Zagreb je postavila aparate sa zdravim sneckovima i energetskim napitcima,  Polleo Sport. Aparati u ponudi imaju protein & RTD napitke, te napitke i snackove za vegane, gluten i laktoza free, bez šećera, diabetic friendly… Automati su postavljeni na 5 lokacija u dolascima i odlascima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

U MZL Zagreb je u 2025. ozbiljno pao cargo. Cargo je rastao sve do II. mjeseca 2025. i to konstantno već dugi niz mjeseci. No, u III. mjesecu je cargo po prvi puta pao sa 1207 tona na 1159 tona. Bolju količinu carga Zagreb je imao i u IV. mjesecu i to za 136 tona. No, nakon toga cargo je baš svaki mjesec padao. Na koncu je usprkos dobrom početku godine cargo u 2025. bio manji za čak 617 tona, što je smanjenje od 13.025 tona na 12.408 tona ili 4,7%. U 2024. Zagreb je imao samo jedan mjesec ispod 1000 tona carga, no 2025. je manje od 1000 tona imao čak tri mjeseca. Najbolja godina Zagreba u zadnjih 10 godina bila je 2019. kada je imao 13.675 tona carga. OK, i neke druge luka u regiji su imala smanjenje, poglavito Ljubljana i Podgorica. No, više carga nego 2024. je