Kao što sam i više puta najavio Ryanair će otvoriti još nekoliko linija iz Zagreba, te će ih najavljivati svakih par dana. Nakon što je objavio 12 inicijalnih linija, te neke od njih pomaknuo mjesec i pola ranije, te najavila još dvije linija (za Dusseldorf Weeze i Malmo), kompanija je sada najavila i 15. liniju za Zagreb, onu sa Sofiju. Linija će se operirti dva puta tjedno od 3.8, utorkom i subotom. Karte su danas stavljene u prodaju. Ovime Ryaniar iz Zagreba ima 15 linija sa 42 tjedna leta. Za očekivati je pokretanje još bar dvije linije. Croatia Airlines je planirala pokrenuti letove za Sofiju 2020. godine. No, zbog Covida-19 je od toga odustala. Sofija je jedna od onih linija koje sam višekratno napisao da bi je Croatia bez puno rizika mogla pokrenuti kako bi prevenirala dolazak Ryanaira. Naime, da je Croatia pokrenula ovu liniju Ryanair ne bi mogao dobiti

Danas (u srijedu 2.6.) u Zagreb su sletjela dva nova prijevoznika. Prvi je bio Ryanair iz Charleroia koji je u Zagreb došao čak 32 minuta prije planiranog dolaska (u 9:43 umjesto u 10:15). Let je bio sa Boeingom 737-800. Ryanair je na dolaznom letu imao 67 putnika (35,5% load faktora), a na odlaznom letu 52 putnika (27,5%). Ove brojke su tragične za sam Ryanair koji u ovom momentu ima prosječan load faktor od 79%, a na prvi letovima ima preko 60% popunjenosti. TAP Portugala je došao u Zagreb osam minuta kasnije od plana (u 12:48). Kompanija je doletjela sa Embraerom E190LR TAP Expressa. Na letu je bilo je u dolasku 70 putnika (66,0% load faktor), a u odlasku 72 putnika (67,9%), što je izuzetno dobar rezultat i za afirmiranu liniju legacy carriera u ovom momentu, a poglavito za prvi let. Linija je obnovljena nakon pet godina stanke. Moja malenkost je

Nakon dugo vremena Međunarodna zračna luka Zagreb ima nove linije, koje kreću danas 2.6. I to dvije u jednom danu. Prvo u Zagreb slijeće prvi let Ryanaira iz Charleroia u 11:35 sati, a potom slijeće TAP Portugal na prvom letu iz Lisabona u 12:40. Oba aviona će imati salutiranje vodenim topovima te svečani doček. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAP Portugal