Zračna luka Zagreb je ostvarila 370.845 putnika u IX. mjesecu. Ovo je samo 12.773 putnika manje nego u VIII. mjesecu (383.618) i više nego u VII. mjesecu (369.483). Iznenađujuće i fascinantno. Ovo je i 105,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (350.139). Zagreb je ostvario 4234 operacije (3945 u IX/2022), te MTOW od 111.842 (99.958 u IX/2022). Aerodrom je ostvario 904 tona carga (950 u IX/2022). Od početka godine Zagreb je ostvario 2.817.468 putnika, te će do kraja godine vrlo vjerojatno ostvariti preko 3,7 milijuna putnika. Zagreb je od početka godine ostvario 34.255 operacija, 880.073 MTOW i 8.044 tona carga. Do kraja godine Zagreb će ostvariti oko 11.000 tona carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Na slijedećim linijama Zagreb bi morao i te kako raditi. Dobar dio ovih linija trebala bi otvoriti Croatia, poglavito feeding i regionalne linije, no postoje i drugi prijevoznici koji bi mogli otvoriti linije. Regionalne i feeding linije (najvažnije linije su crveno) Linije u Europi (najvažnije linije su crveno) Linije izvan Europe (najvažnije linije su crveno) autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

MZL Zagreb, Havas Zemaljske usluge, Croatia Airlines i Hrvatska kontrola zračne plovidbe su potpisali sporazum o partnerstvu u projektu A-CDM (Airport Collaborative Decision Making). A-CDM je globalni koncept suradnje uključenih partnera zračne luke kroz proces pravovremene razmjene informacija, prilagođenih postupaka i alata. A-CDM ima za cilj poboljšati učinkovitost i otpornost operacija, optimizacija korištenja raspoloživih resursa, osigurati bolje planiranje, te poboljšati operativnu učinkovitost MZL Zagreb.  Sustav potiče partnere da rade transparentnije i da rade zajednički, da razmjenjuju relevantne, točne i pravovaljane informacije, uz poseban fokus na pravovremeni prihvat i otpremu zrakoplova. A-CDM razmjenjuje precizne informacije o odlascima zrakoplova, posebno ciljanih vremena polijetanja, s europskom mrežom ATFCM, što rezultira poboljšanjem planiranja ruta. Iz objava posljednjih par mjeseci evidentno je da MZL Zagreb investira značajan novac i upošljava ozbiljne resurse u najsuvremenije alate kojima nastoji poboljšati rad zračne luke, te osigurati bolju točnost i svrsishodnost zračne luke. Vrlo pohvalno. autor: Alen Šćuric, analitičar

MZL Zagreb je na dva mjesta unutar aerodromske zgrade postavila punjače praznih boca vodom. Ovi punjači su namijenjeni putnicima koji unose prazne boce sa vodom kako bi na njima iste mogli napuniti, obzirom da se punim bocama vode ne mogu proći kroz sigurnosnu kontrolu. Sve više putnika na ovaj način rješava pitanje vode poglavito u kontekstu puno preskupih voda u aerodromskim trgovinama i barovima. Europska Unije je donijela uredbu da je voda elementarna ljudska potreba i obvezu da se na aerodromima osigura pitka voda za putnike, pa je MZL Zagreb samo postupila sukladno toj uredbi. Punjači vode su postavljeni u odlaznom prostoru nakon sigurnosne provjere (3. kat) i na dolaznom prostoru prije kontrole putovnica (1. kat). Bravo Zagreb. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Razgovarao sam sa CEO MZL Zagreb, g. Hyseirom Bahadir Bedirom oko neuspjelog projekta poticaja otvaranja linija prema glavnim gradovima Europe. Podsjetimo se program poticaja MZL Zagreb usmjeren je na kompanije koje otvaraju više linija i to onih linija koje je Zagreb istakao kao prioritetne. Stoga je Zagreb želio potaknuti pokretanje letove za Prag, Tallinn, Rigu, Vilnijus, Stockholm (ARN ili NYO), Berlin, Luksemburg, Budimpeštu, Bukurešt, Tiranu, Prištinu, Reykjavik, Tbilisi, Kišinjev, Yerevan i Kijev (nakon otvaranju ukrajinskog zračnog prometa). Letovi moraju biti najmanje dva puta tjedno tijekom cijele godine. Poticaj je trebao trajati od 1.6.2023. do 31.5.2026. Ovisno o broju destinacija kompanija će ostvarivati 60% popusta na putnički servis (ako otvore 3-4 linije), 70% (ako otvore 5-6 linija), 80% (ako otvore 7-8 linija) i 90% (ako otvore više od 9 linija). Prijevoznici mogu revidirati destinacije tijekom poticaja. Zagreb će eventualno dodavati gradove na listu. Pa hajmo prvo vidjeti koji prijevoznici bi se

Ovog ljeta na MZL Zagreb je bila istinska gužva. Foaje je ogroman, bitno veći od sadašnjih potreba. Jasno, on je dizajniran za 8 milijuna putnika, uz to nema check ina osim na središnjoj konzoli, na desnoj i lijevoj toga nema. I tu je sve prazno, puno prevelik prostor za današnji promet. I na bodičeku nije gužva. Ne rade sve linije, i na onima koje rade nema gužve i velikih redova. No, na gatovima je mrtvi kaos. Nema dovoljno stolica u čekaonicama, poglavito na nonschengenskim gateovima 26 do 28 koji imaju i manje stolica od ostalih gateova. Premalo mjesta ima i u barovima i restoranima, doslovce ne možete naći prazan stol za sjesti. I tu je ogromna kritika MZL Zagreb. Hitno bi trebali otvoriti bar još jedan bar, te fast food restoran, a i nacionalni a’la carte restoran. I trgovine su pretrpane. Dakle, jedva se prolazi, sve je nagruvano, poglavito od