autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Zagreb u posljednjih 3 mjeseca ima od 85,2 do 90,4% putnika iz 2019. godine. Dio čitatelja portala smatra da je ovo loš rezultat i da bi Zagreb morao imati preko 100% putnika iz 2019. Čak štoviše ovo potkrepljuju rezultatima Sarajeva, Prištine, Niša, Podgorice i Banja Luke koji su preko 100% brojki iz 2019. No, zašto to nije realno? Nekoliko je ozbiljnih faktora koji limitiraju zagrebački oporavak i broj putnika. U prvom redu to je Croatia Airlines koja još uvijek nije obnovila čak 9 linija (Lisabon, Milano, Prag, Oslo, Stockholm, Helsinki, St.Petersburg, Mostar i Bukurešt), a uz to je i prebacila liniju za Dublin na Split. To je čak 10 linija manje nego 2019. Konačno Croatia ima bitno manje frekvencija na pojedinim linijama za Zagreb nego 2019. I ovo je glavni razlog. To je ipak ogroman broj linija i frekvencija koje nedostaju Zagrebu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Berlin Zašto nema linije Berlin-Zagreb? Ovo je istinski vrlo čudno. Naime, Njemačka je daleko najveći trgovinski partner Hrvatske. Njemačka ima i daleko najviše turista u Hrvatskoj i Zagrebu. Hrvatska dijaspora je najveća upravo u Njemačkoj, a i najveći je broj nove dijaspore u Njemačkoj, ljudi koji su otišli u zadnjih par godina i koji su još jako vezani uz maticu. Konačno hrvatska politika se potpuno veže uz njemačku politiku, a političari Njemačke stoluju upravo u Berlinu. Upravo je jedno od najvećih veleposlanstava (ambasada) Hrvatske u Berlinu. Za Berlin se leti iz Pule, Rijeke, Zadra, Splita, Dubrovnika, Tivta, Podgorice, Tuzle, Banja Luke, Beograda, Prištine i Skopja. Dakle sa više od polovice aerodroma regije, sa njih 12 od 23. Za Zagreb je nekada letjela iz Berlina Croatia Airlines, te Eurowings. Za Zagreb bi iz Berlina mogli letjeti Eurowings, Ryanair (koji tamo ima bazu), te Croatia