Zagreb je u VIII. mjesecu imao 300 letova, no na kraju XII. mjeseca imao je čak 302 tjedna leta, više nego i u udarnom VIII. mjesecu. Upravo radi ovoga Zagreb i ima toliko dobar rezultat u XII. mjesecu. Aerodrom je po prvi puta zabilježio više putnika nego u XI. mjesecu, a imao je i 77,7% putnika spram 2019, što je 3,7 postotna boda bolje od prosjeka Europske Unije. Razlika spram beogradskog broja letova je na tek desetak posto. Zagreb je u VIII. mjesecu imao 18 stranih prijevoznika, a u XII. mjesecu za aerodrom je letjelo 16 stranih prijevoznika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Hrvatska je započela postupak za ulazak u Schengen još 2015. godine. Nakon 6 godina intenzivnog rada postupak je pri kraju. Naime, Europska komisija je potvrdila da je Hrvatska spremna za ulazak u Schengen, a prije 5 dana svi ministri unutarnjih poslova Europske Unije dali su jednoglasno zeleno svjetlo da Hrvatska može ući u Schengen. Ovime su ispunjeni svi formalni uvjeti za ulazak. Stoga će Hrvatska vrlo vjerojatno ući u Schengen za oko šest mjeseci. Istim će 9 hrvatskih međunarodnih aerodroma imati ozbiljne probleme prenamjene prostora. Naime, sada su luke imale tek par domaćih dnevnih letova, a sve ostalo su bili međunarodni letovi. Primjerice Zagreb je imao tek 8 do 13 domaćih dnevnih letova (ovisno o dobu godine), Split 4 do 6, Dubrovnik 3 do 5, Pula 2 do 3, Zadar manje od 2, a Rijeka tek 4 tjedna leta. Ulaskom u Schengen Zagreb će imati preko 50 domaćih dnevnih letova

Ruski S7 kreće sa letovima za Zagreb za Moskvu Domodedovo od 23.1. Letovi će se obavljati jednom tjedno, nedjeljom. Kompanija će liniju operirati sa Airbusom A320 koji ima 174 sjedala. Kako će nakon Nove godine letove za Zagreb prekinuti Azur, S7 će maltene zamijeniti ovog prijevoznika, pa će Zagreb i dalje imati 10 tjednih letova za Moskvu koje će operirati Aeroflot (7), Nordwind (2) i S7 (1). S7 je izvanredan prijevoznik, najbolji u Rusiji i ovime je Zagreb dobio odličnu alternativu Aeroflotu. S7 u ovom momentu ne leti ni za jedan drugi aerodrom u regiji, pa čak ni za Beograd. U svakom slučaju Croatia Airlines je ovime izgubila još jednu šansu, jer je i te kako logično bilo da ona pokrene letove za Domodedovo, zračnu luku na koju operira Star Alliance. S7 ima code-share sa nizom prijevoznika Star Alliance, a koketira i sa Lufthansa Grupom. Kako god, Croatia bi morala