Kao i svaki puta u prvom dijelu članka analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom drugom ćemo analizirati konkretne aerodrome. Ova analiza je za period 4. do 10.4. 2022.
Beograd više nije toliko dominantan
Beograd je mjesecima povećavao razliku spram Zagreba. Iako je Zagreb bio dominantan sve do IX. mjeseca 2020, nakon toga dominaciju ponovo preuzima Beograd. No, od XI. mjeseca 2021. Zagreb je rapidno počeo smanjivati ovu razliku. Što su mjeseci više odmicali Zagreb je sve više smanjivao razliku. Na koncu je u III. mjesecu Zagreb došao na 84,4% prometa iz 2019. godine. Beograd je pak u III. mjesecu imao 79,0% putnika iz 2019. Razlika između Zagreba i Beograda je tek 97.720 putnika, a što je 33,2% manje putnika koje ima Zagreb u usporedbi sa Beogradom. Tijekom 2021. Zagreb je imao 57,3% manje putnika nego Beograd.
Beograd je u promatranom periodu imao 398 letova, što je 62 leta više od Zagreba, 189 više od Prištine, 242 više od Splita, 279 više od Skopja i 281 let više od Dubrovnika. Beograd je u VIII. mjesecu imao prosječno 81,4 let dnevno, u XII. mjesecu 45,6 letova dnevno, a sada ima prosječno 56,9 letova dnevno. Beograd je imao najmanje letova u utorak (38), a najviše u petak (76).
Beograd je u I. i II. mjesecu imao vrlo velika rezanja Wizz Aira, a ista su se u manjem obujmu nastavila u III. i IV. mjesecu. Ipak Wizz Air je početkom XII. mjeseca imao 27 letova na 13 linija, a sada ima više, 48 letova na 21 liniji.
U VIII. mjesecu Air Serbia je imala 56,7% udjela u Beogradu po broju letova, u XII. mjesecu taj je udio pao na 45,8%, a sad je taj udio ponovo povećala i to na 49,2%. Wizz Air je povećao udio sa 8,0% na 12,1%, Lufthansa je smanjila udio sa 7,1% na 6,5%.
Beograd je u VIII. mjesecu imao 27 stranih prijevoznika, u XII. mjesecu 18. No, sada ima 20 stranih prijevoznika. Od stranaca najviše tjednih letova ima Wizz Air (48), pa Lufthansa (26), Turkish (21), Air Montenegro (20), Swiss (19), Austrian (13) i Flydubai (10). EasyJet je ukinuo liniju za Berlin i sada leti samo dvije linije, a ima tek 5 letova tjedno. Vrlo loše.
Beograd i dalje ima velik broj linija, no nizak broj frekvencija, izuzev za Istanbul, Podgoricu, Tivat, Beč, Frankfurt i Zurich. U IV. mjesecu Beograd je imao tek 10 linija sa 7 i više tjednih polazaka, u VIII. mjesecu 22 linije u XII. mjesecu taj broj je pao na tek 13 linija, a sada ih ima 17. Air Serbia i dalje nema code-share na velike prijevoznike osim na Turkish i Air France.
*U code share sa Air Serbiom
Zagreb izuzetno odskočio
Zagreb je u III. mjesecu došao skoro na 200.000 putnika, što je 84,4% putnika iz III. mjeseca 2019. Ovo znači da je Zagreb u III. mjesecu imao više putnika nego u VIII. mjesecu što je istinski fascinantno. Zagreb je na kraju godine bio tek na 4. mjestu iza Beograda, Prištine i Splita. No, ove godine će se vjerojatno ponovo vratiti na 2. mjesto u regiji. Već u III. mjesecu je preskočio Prištinu po broju putnika.
Zagreb je prošle godine u IV. mjesecu imao 150 tjednih letova, u VIII. mjesecu njih 300, a u XII. 295. U III. mjesecu Zagreb je imao čak 336 letova, bitno više nego i u VIII. mjesecu. Prisjetimo se da je u VIII. mjesecu razlika u korist Beograda bila čak 270 letova, no sada je ona tek 62 leta u korist Beograda. Zagreb ima 127 letova više od Prištine, 180 više od Splita, 217 više od Skopja, 219 više od Dubrovnika i čak 240 tjednih letova više od Sarajeva.
Croatia je u IV. mjesecu prošle godine letjela 95 tjednih letova na 16 linija, u VIII. mjesecu 182 leta na 19 linija, a u XII. mjesecu 149 letova na 17 linija. Sada leti na 156 letova, što je samo 7 letova više nego u XII. mjesecu. Tragično. Broj linija ostao je isti, njih 17.
Croatia je i dalje dominantna iako joj je udio u letovima konstantno pada. U II. mjesecu 2021. Croatia je imala 74,7% udjela, u IV. mjesecu 63,3%, u VIII. 60,7%, u XII. 50,5%, a u IV. mjesecu ove godine tek 46,4%. Znači da je u malo više od godine dana Croatia izgubila 28,3 postotna boda tržišnog udjela. O moj bože! No, kompaniju to previše ne brine. I umjesto da obnovi letove za Stockholm, Dublin, Milano, Prag i Bukurešt, ona ih prebacuje na Split. Ryanair je pak svoj tržišni udio od VIII. mjeseca koji je bio 6,0% i u XII. 20,7% dalje povećao na 22,6%. KLM je smanjio tržišni udio sa 4,7 na 4,2%, Lufthansa je smanjila sa 3,7 na 3,6%, no Turkish je povećao sa 3,4 na 4,2%.
Croatia i dalje leti na tek 17 linija, Ryanair je povećao broj svojih linija sa 24 na 26. Ovo znači da Ryanair ima nevjerojatnih 9 linija više od Croatie. Katastrofa, Croatia Airlines.
U VIII. mjesecu je uz Croatiu za Zagreb letjelo još 18 kompanija, u XII. njih 16, a sada ih leti 17. Najviše letova nakon Croatie ima Ryanaira (76), pa KLM i Turkish (po 14), Eurowings i Lufhansa (po 12).
Frankfurt i dalje ima ogroman broj letova, njih čak 36 tjedno, više nego i u VIII. mjesecu. Slijedi Split sa 22 leta, Amsterdam sa 21 letom Dubrovnik sa 20 i London sa 18.
*kompanije u code-share sa Croatiom Airlines.
Zagreb u prosjeku ima 48,0 letova dnevno, više nego i u VIII. mjesecu. Ovime je Zagreb i dalje uvjerljivo na 2. mjestu u regiji. Najmanje letova Zagreb ima u utorak (41), a najviše u petak (54).
Prema feeding destinacijama Zagreb ima: Split 22 leta, Dubrovnik 20, prema Puli i Zadru 10, prema Osijeku 6, Sarajevu 5 i Skopju 4 tjedna leta. Posljednje dvije linije bi morale imati bitno više letova, Sarajevo bar 12, a Skopje najmanje 7. I prema Splitu bi kompanija već morala imati bar 25 letova, a prema Dubrovniku njih bar 23. Ryanair leti 2 tjedna leta prema Podgorici.
Priština više ne raste
Priština je tijekom zime, proljeća i ljeta istinski razvalila i uvjerljivo zaposjela 2. mjesto u regiji. No, od XI. mjeseca Priština je ozbiljno smanjila broj letova i linija. U VIII. mjesecu prošle godine Priština je imala čak 185 letova, ovog XII. mjeseca ima tek 118 letova, 36,2% manje nego prošle godine. Više nego značajan pad. U IV. mjesecu Priština je imala bitno bolje rezultate, no još uvijek to nije previše bajko. Ostvarila je 209 tjednih letova, 127 letova manje od Zagreba. No, tu treba biti pošten i reći da za Prištinu prvenstveno lete veliki uskotrupci, dok za Zagreb niz kompanija leti sa malim avionima (Croatia, LOT, KLM, Trade Air, neke letove i Air France). Priština ima tek 54 leta više od Splita, 90 od Skopja, 92 od Dubrovnika i 113 od Sarajeva.
U VIII. mjesecu najviše letova iz Prištine imao je MyWings (83 tjedna leta), pa gpaviation (38), Eurowings (34), easyJet (26) i Wizz Air (22). U XII. mjesecu najviše letova su imali Eurowings i easyJet (21), pa Wizz Air i MyWings (12), te Austrian (10). U XII. mjesecu MyWings je ozbiljno posjekao broj letova, te je letio tek 12 tjednih letova na 6 linija. Još više simbolično je letio gpaviation 4 linije ima tek 7 tjednih polazaka. No, sada se situacija bitno izmijenila. Iskreno MyWings je razočaranje. Ima manje letova od Gpaviationa. Kompanija koja je bila uvjerljivo broj 1 u Prištini prošlog ljeta, sada je tek na 5. mjestu.
Među destinacijama i dalje je uvjerljivo na prvom mjestu Basel. U XII. mjesecu je imao samo 19 tjednih polazaka, no sada ih ima čak 37. I to 6 prijevoznika. Ogromna konkurencija. Po četiri prijevoznika ima Dusseldorf i Minhen, a po tri Istanbul, Zurich, Geneva i Stuttgart. Druga destinacija po broju polazaka je Zurich (25), a treća Istanbul (24).
Priština i najviše letova ima u subotu (42), a najmanje u utorak (16). Priština u prosjeku dnevno ima tek 29,9 letova.
Split i Dubrovnik se bude
Nakon zimskog sna, Split i Dubrovnik se bude. I oba su ostvarila preko 100 letova tjedno. Split je tijekom zime istinski imao vrlo simboličan broj putnika i izuzetno mali postotak putnika u usporedbi sa 2019. godinom. To znači da je Split cijele zime ostvario samo 124.219 putnika, bitno manje nego i jedan zagrebački zimski mjesec.
Prošlog IV. mjeseca Split je imao samo 48 tjednih letova, sada ih ima 108 više. U VIII. mjesecu imao je 436 letova, u XII. njih 56. No, u IV. mjesecu Split ima 156 tjednih letova na 44 linije. Najviše linija ima easyJet (11), pa Croatia (7) i Eurowings (6). Najviše polazaka ima Croatia (48), easyJet (43), Eurowings (13) i Trade Air (10). Najviše polazaka na jednoj liniji ima Croatia za Zagreb (23).
Split najmanje letova ima u srijedu (17), a najviše u subotu (31). Aerodrom prosječno ima 22,3 letova tjedno.
Cijele zime Dubrovnik nije imao ni jedan inozemni let Croatie, no zato su letjeli Turkish za Istanbul i Vueling za Barcelonu i Rim. U IV. mjesecu prošle godine aerodrom je imao 26 tjednih letova na 2 domaće i 3 inozemne linije. Tijekom ljeta stanje je ozbiljno naraslo pa je Dubrovnik imao čak 268 tjednih letova. U ovom momentu Dubrovnik ima 117 letova na 50 linija. Najviše linija ima easyJet (9), Freebird (8), pa Croatia (5). Najviše letova ima Croatia (28), pa easyJet (18) i Lufthansa (10).
Aerodrom je ove zime imao tek 69.282 putnika, dva mjeseca je imao čak i ispod 10.000 putnika.
Dubrovnik u prosjeku ima 16,7 letova dnevno, najviše letova ima subotom (28), a najmanje ponedjeljkom (10).
Ostale zračne luke regije
Ljubljana je i dalje na dnu Europe. Iako je ovo sada raspektabilniji broj i letova i linija, ipak brojke su još uvijek vrlo loše. U XII. mjesecu Ljubljana je imala 63 tjedna leta. Sada aerodrom ima skromnih 85 letova koje obavlja 14 prijevoznika. Najviše letova ima Lufthansa za Frankfurt (15), pa Air Serbia za Beograd i Niš (12), te Turkish za Istanbul (10). Ljubljana prosječno ima 12,1 let dnevno. Najmanje letova ima u utorak (9), a najviše u nedjelju (15).
Sarajevo je ostvarilo 96 tjednih letova na 13 linija. Najviše letova je imao Wizz Air koji je ostvario 32 tjedna leta na 16 linija, potom Austrian sa 13 letova i Turkish sa 10 letova. Iz Sarajeva leti 13 kompanija. Sarajevo ima najmanje letova u utorak (11), a najviše u nedjelju (17). Prosječno Sarajevo ima 13,7 letova dnevno.
Tuzla je prošlog IV. mjeseca imala tek 17 tjednih letova, a u XII. mjesecu je imala 16 tjednih letova na 10 linija. Ovog IV. mjeseca Tuzla ima 27 tjednih letova na 13 linija. To je tek 3,9 letova u prosjeku dnevno. Tuzla najmanje letova ima u četvrtak (1), a najaviše u ponedjeljak i petak (6). Ovime Tuzla ima manje letova Wizz Aira i od Sarajeva. Tuzla eto već 4 godine istinski stagnira.
Za razliku od toga Banja Luka ozbiljno raste. Prošlog IV. mjeseca imala je samo jedan jedini let (Air Serbie za Beograd). No sada ima čak 27 letova, isto kao i Tuzla. Od toga Ryanair ima 14 letova na 7 linija, Wizz Air 11 letova na 5 linija, a Air Serbia 2 leta na 1 liniji. Aerodrom u prosjeku ima 3,9 letova, najviše u ponedjeljak i petak (po 7), a najmanje u srijedu (1).
Iako je prošle godine bio jedini aerodrom koji je imao manje putnika nego 2020. u regiji, Niš se probudio. To u prvom redu može zahvaliti PSO letovima Air Serbie. Iz Niša ukupno ima 31 let, od čega Air Serbia 12 letova na 5 linija, Wizz Air 10 letova na 5 linija i Ryanair 9 letova na 4 linije. Niš tako ima 4,4 let dnevno u prosjeku, najviše letova ima u subotu (7), a najmanje u srijedu (1).
Air Serbia ima i dva simboličan tjedna leta iz Morave za Istanbul sa ATR-72. Ponovo se ne mogu načuditi da je Srbija investirala 40 milijuna EUR i godišnje izdvaja 2-3 milijuna EUR za tek stotinjak putnika tjedno.
Skopje je u promatranom periodu imalo 119 tjednih letova. Wizz Air je od toga ostvario više od pola letova, njih 63 na 25 linija. Uz to 13 letova ima Austrian, 12 Turkish i 8 Pegasus. Ukupno 10 kompanija leti na Skopje. Najmanje letova Skopje ima utorkom i četvrtkom (po 15), a najviše ponedjeljkom, subotom i nedjeljom (po 19).
Ohrid se također probudio iz zimskog sna kada je imao i samo po 3 leta tjedno. Sada ima 16 letova dva prijevoznika. Wizz Air od toga ima 14 letova na 7 linija po dva polaska.
Podgorica je u XII. mjesecu imala tek 69 letova. Sada ima 91 let koje leti 7 prijevoznika. Najviše letova ima za Beograd (29) koje obavljaju dva prijevoznika. Najviše letova ima Montenegro Airlines (20), potom Ryanaira (18), Air Serbia (16), Turkish (14) i Wizz Air (10). Najviše linija ima Ryanir (8), pa Wizz Air i Air Montenegro (po 5). Podgorica najviše letova ima u subotu (17), a najmanje u srijedu (10). Aerodrom ima u prosjeku 13 letova dnevno.
Tivat je u prošlogodišnje IV. mjeseca imao samo 9 tjednih letova Air Serbie, no u VIII. mjesecu je imao čak 161 tjedni let. U XII. mjesecu bilo je samo 17 tjednih letova i to Air Serbia njih 9, a Air Montenegro njih 8 na 2 linije (7 za Beograd i 1 za Istanbul). U IV. mjesecu ove godine Tivat ima 32 leta na 7 linija, 4 prijevoznika. Air Serbia ima 13 letova na jednoj liniji, easyJet 6 letova na 3 linije, Eurowings 1 let i Air Montenegro 12 letova na 2 linije. Aerodrom najmanje letova ima u subotu (3), a najviše u nedjelju (7).
Ove zime Zadar je i opet imao samo 9 tjednih letova, 6 za Zagreb i 3 za Pulu. No, sada se situacija korjenito izmijenila. Aerodrom ima 68 tjednih letova i to 47 Ryanaira na 22 linije, 16 tjednih letova Croatia prema Zagrebu i prema Puli, 3 tjedna leta Lufthanse na 2 linije, te po jedan let Austriana (Beč) i Flyra (Oslo). Zadar najviše letova ima subotom (14), a najmanje srijedom (7).
Pula je imala 29 letova početkom IV. mjeseca i to 15 letova Croatie za Zagreb i Zadar, 5 letova Ryanaira na 2 linije, 4 leta Trade Aira na 2 linije (Split i Osijek), te po jednu liniju Lufthanse (2 leta) i easyJeta (3 leta). Pula najviše letova ima petkom (6), a najmanje utorkom (2).
Rijeka ima tek 13 tjednih letova. 6 letova na 3 linije ima Ryanair, isto toliko Trade Air, te jedan let ima Lufthansa. Aerodrom nema letova ponedjeljkom, srijedom i petkom, dok četvrtkom ima 6 letova.
Stanje u Osijeku je nepromijenjeno. Iz Osijeka Trade Air ima 6 letova za Zagreba, 2 za Pulu-Split, 2 za Rijeku-Split-Dubrovnik, te po jedan let Croatie za Dubrovnik i za Split. Aerodrom nema letova za vikend, a najviše letova ima u petak (5).
Maribor, Mostar, Portorož, Brač i Lošinj nisu imali redovnih letova.
Još prošlog ljeta sam rekao najgore je iza nas, i bilo je tako. Omikron soj Covida-19 je unakazio zračni promet od sredine I. mjeseca, no ipak je ova zima bilo prilično dobra. Sada je najgore iza nas, Covid-19 je prošlost, a zračni promet će samo vrtoglavo rasti i razvijati se. Ove godine on će biti oko 80%. Iduće oko 95, a možda i dostigne brojke iz 2019. Svakako će bolje proći aerodromi koji imaju LCC, poglavito Ryanari koji planira imati 114% prometa iz 2019. i Wizz Air koji planira imati 108% prometa iz 2019.
Pozdrav čitateljima iz Nina gdje je ovaj članak napisan.
Postoji jedan ogroman problem koji će itekako utjecati na avio-saobracaj u cijeloj regiji a to je nedostatak posada. A taj problem je veći no što si možemo zamisliti. Primjer Austrian Airlines: njima trenutno fali 150 kabinaca, do polovice 5. mjeseca kada kreću charteri prema Grčkoj računaju sa još daljnjih 100. A poboljšanja nema na vidiku! Posljedica je to izuzetno lošeg plaćanja. Tako je početna plaća kabinaca 1400€ – samo za usporedbu čistačica na aerodromu ima početnu plaću od 1700€. Naravno bruto. Jest da uz to dolaze još neki dodaci, ali su i troškovi enormno. Da li znate da posade na dugim linijama kod AUA ne dobiva hranu i piće besplatno? Zato im ljudi odlaze u druga zanimanja i ne namjeravaju se vratiti. Akcija sa učiteljima skijanja im je slavno propala – imali su točno dvije prijave!!! Stoga se “krpa” s posadama i režu se letovi gdje je zarada mala ili nikakva. Kao recimo VIE-ZAG. A vjerojatno ni VIE-BEG nije siguran. I to nije samo problem Austrian, to je problem svih počevši od Ryana preko Wizza do Lufthanse. Croatia za sezonu treba nešto više od 30 kabinaca, koji za sada nisu na vidiku. Biti će tu još svega…
Da hoce. A da im jednostavno dignu placu?
Dignu? U kolektivnim ugovoru imaju smanjenje plaće za 13% u svrhu oporavka od corone….
Da. Ali sto to ne ukinu i dignu placu?
Ne znam. Ali to je generalna politika već godinama. Do sada su još i nalazili ljude da im rade za neku siću, pa se nadaju da će tako biti i dalje. Ali vremena su se sada definitivno promijenila… Tko si u Austriji može priuštiti posao koji mu na kraju mjeseca donese 1200-1300€ neto?
Znači morat će to promijeniti.
Poštovani gospodine Šćuricu, pratim Vaše tekstove dugi niz godina i svaki tekst koji pročitam bude bolji nego prethodni, nalazim da su Vaše analize i komentari jako stručni i krivo mi je što malo ljudi ( a to mislim čelnike aviokompanija i aerodroma) prihvata Vaše sugestije i primedbe.
Imao bih i jednu molbu za Vas, da li biste mogli napisati i neki tekst o funkcionisanju bezbednosti na aerodromima u regiji, posto je to jedna od tema koja je goruća, posebno u Evropi zadnjih godina.
Svako dobro Vam želim i unapred se radujem novim analizama i tekstovima.
Pa nije baš da malo ljudi prihvaća moje sugestije. Ja za komitente imam sve najveće aerodrome u regiji i još desetak drugih, niz avio kompanija, drugih institucija.
Ja nisam doma sa sigurnosti. To nije moj fah, a ja se nikada nisam petljao u ono što nije moj fah.
Hvala Vam puno na pohvalama.
Splitska zračna luka u travnju, svibnju i listopadu plaća svakom operatoru 1,5 eura po odlazećem putniku kako bi pojačala predsezonu i posezonu.
Vrlo dobar potez. Nije bez vraga Croatia premjestila težište za Split. Bravo za jedne i druge.
Croatia u predsezoni i postsezoni ima prilično malo letova iz Splita, za razliku od top sezone.
Vi pišete da nije bez vraga, a Croatia je doslovce fulala sve te mjesece.
Da, tako je.
Sigurno da ima. Ali ipak ogromna većina ju ne uči jer im apsolutno ni na koji način ne treba.
Ovo je posljednji komentar koji ću dozvoliti o ćirilici. Ovo je zrakoplovni portal i držite se zrakoplovnih tema.
Kome vi odgovarate na post?
Bio je komentar, ne znam zašto je moj komentar prebačen kao novi.
Regija se možda budi ali, ako je verovati današnjoj prognozi MMF, brzo će nazad u san. Kao i cela Evropa. Procena rasta GDP-a je za Srbiju oborena sa 4.5 na 3.5%, za Hrvatsku sa 5.8 na 2.7%. Jako jako loše, posebno što će važan biznis partner za obe zemlje (Nemačka) rasti najsporije u Evropi, ako izuzmemo ove što su već u debelom crvenom: Ukrajina, Rusija, Belorusija.
Hrvatska će imati superjaku turističku sezonu. Sam za Uskrs je bilo skoro 200.000 turista. Bio sam u Zadru za Uskrs preplavljen je turistima. Ko u vrhuncu sezone. Ne čuješ Hrvatski. Stoga će i zračni promet u Hrvatskoj biti bitno jači nego prošle godine.
Čuj turista u Zadru sta on tamo ima da vidi i obidje
Znate vi koliko turista godišnje ima Zadar?
Kaže i ostane živ…jao jao
Bome da. Jako blentav komentar. Bar se u Zadru ima što vidjeti, pobogu.
Mislite? Proći će ljeto manje više OK recesija ide od jeseni
OK, ali tijekom ljeta će biti odličan promet u Hrvatskoj.
Cuje se mnogo stranaca i u Crnoj Gori pa opet niko ne govori o “superjakoj sezoni”.
To tek treba videti.
Hrvatska ima već sve rasprodano ove sezone. Sezona će biti superuspješna.
Neće biti superuspešna. Sve relevantne institucije su smanjile projekcije rasta, najviše za turističke zemlje. Čime onda da objasnimo što će Hrvatska umesto planiranih 6% imati ispod 3% rasta? Navodite primer super uspešnog Uskrsa u Zadru, a ovde smo čitali o Ryanovoj seči predsezone u Zadru i pomeranju linija na leto, kako to?
Niti je Ryanair jedini koji leti za Zadar, niti ima malo linija za Zadar, niti turisti u Zadar dolaze samo avionom. Zadar je ovaj vikend istinski bio prepun.
Verujem vam, samo kažem da smanjivanja planiranog ima i da se to odražava na privredu. Godina će biti ispod projektovane.
OK, ali ne u turizmu. On će narasti. Zašto? Zato što će ljudi ove godine daleko više putovati (puna im je kapa Covid-restrikcija), a neće imati novaca za daleko prekoocenska putovanja, nego će velika većina ostati u Europi.
Onda ste vi jedan od ređih optimista danas. Kao što rekoh, MMF ne misli tako i snižava projekcije rasta, nema recesije i to je dobro ali se produžava vreme koje je potrebno za vraćanje na predpandemijski nivo. Ja ne mislim da će sezona biti loša, ali mislim da neće biti među najboljima, a planirano je da bude takva – što bliža nivou iz 2019. Struktura hrvatskog GDP-a je takva da je samo u teoriji zamislivo da sezona u turizmu bude izuzetna, a da ukupan rast privrede bude nizak.
Takođe, tek ćemo u narednih mesec-dva videti kakav je realan efekat izuzetno visoke inflacije, posebno u Nemačkoj gde je ona još uvek jednocifrena, a proizvođačke cene su otišle 30%.
I na kraju, nekakav incident u vezi sa ratom u Ukrajini može da bukvalno u jednom danu drastično promeni izglede za sezonu. Tako da – oprezno sa projekcijama.
Ok, budemo vidjeli.
Gde je Qatar na listi nedeljnih letova iz BEG?
Qatar je, naravno, ubačen u ukupnu brojku letova, no kako ima tek 4 tjedna leta za Beograd nije ušao na listu najzasupljenijih prijevoznika. Takvih koji imaju manje od 5 letova ima priličan broj, ne samo Qatar.
Mislim da Priština polako doseže svoj vrhunac, gledajući na ekonomsku situaciju i njene trenutne mogućnosti. Fokusirali su se na dijasporsko tržište i odlično su ga pokrili. No, mislim da bi sezonski letovi prema Bliskom Istoku (Dubai, Abu Dhabi) bili odličan dodatak prije svega ekonomski, a potom turistički (Arapi vole zelenilo i jeftin smještaj, zato je i Sarajevo dobilo toliko letove prema tim zemljama, mislim da bi mogla i Priština).
Priština može imati možda jednu liniju sa par letova prema Bliskom Istoku (Dubai, Abu Dhabi ili Doha). I to je to. Za više od toga nema ekonomskog rezona.
Ocigledno je ovaj tekst pisan prije
Sad Tuzla npr ima 7 letova nekim danima a Cetvrtkom ima 6 ili 7.
Ali opet dobar tekst sve pohvale
Piše u članku da je promatrani period 4-10.4.
Hvala za pohvale.
A po cemu je taj period toliko bitan da se samo za njega izvlace podaci?
Nije bitan, ali smo tada izvlačili podatke. A to je istinski ogroman posao. Vrlo jednostavno, to je prvi tjedan u IV. mjesecu, tj. sam početak ljetnog reda letenja, a nije vezan uz katolički Uskrs kada je u Hrvatskoj bilo bitno više letova i ne bi bila realno prikazana situacija.
SUTT je poceo 27.3 a ne u aprilu.
Ma da. Nek ste Vi to meni rekli, nikad to ne bi znao da mi niste rekli.
Nema na cemu.
To samo pokazuje da je ova sedmixa uzeta nerezonski i proizvoljno brz ikakve logicke osnove.
Nije. Ovaj poratl radi analize u prvom tjednu IV, prvom tjednu VIII. i prvom tjednu XII. mjeseca. Prvo radi početka ljetnog reda letenja, drugo radi vrhunca ljetne sezone, a treće radi zime. Razmaci su svakih 4 mjeseca, kao što možete vidjeti. Naravno datumi pokušavaju izvječi velike praznike da ne bi bilo devijacija koje ne pokazuju stvarno stanje u tom dijelu godine.
poprilicno sam siguran da flyr ide iz OSL 2x tjedno za ZAD
Flyr je pokrenuo liniju Oslo-Zadar od 9.4. i da u promatranom tijednu je imao samo jedan tjedni let. Idući tjedna kompanija je operirala dva leta tjedno.
O tome ste imali i članak na zamaaero prije više od četiri mjeseca:
https://zamaaero.com/20/12/2021/novosti-iz-regije/najave-lubeck-i-flyr-pokrecu-letove-za-zadar/
I čemu sad brisanje komentara koji je bi na Latini i bio krajnje afirmativan. Prepisan članak sa drugog medija
Zato jel ne objaljujemo članke koji uskoro izlaze i na zamaaero.
Jer…
Nop. Jel!
Cijenjeni i uvaženi gosp. Šćuric, nažalost niste u pravu. “Jel” je skraćeni oblik od “je li”, a “jer” je veznik. Ljubazno i usrdno se nadam kako ćete uvažiti ove dobronamjerne upute, a sve u svrhu profesionalizma kojem odiše Vaš portal i čemu Vi osobno zdušno stremite kao i Vaši ponizni čitatelji
Sorry, iz mene ne ide jer i gotovo. Ne ide i možete me ubiti. Stvar jezika koji sam naučio u djetinstvu. Prihvatite ovu moju malu manu. Nije smak svijeta. Sorry…
Jedna velika greška na koju nailazimo u pravopisu i govoru je mešanje reči jer i reči jel.
To su dve potpuno različite vrste reči, sa sasvim drugačijim upotrebama i funkcijama u rečenicama.
jer – je uzročni veznik u rečenicama. Značenje i zamena su mu: zato, zato što, zbog toga što.
jel – je zamena za upini oblik od da li i da li je.
Ne treba ga mešati sa je l’ koji je nastao od pomoćnog glagola jesam i skraćenog oblika rečce li.
Tako da Alene ovog puta niste u pravu ali nije toliko ni bitno, desi se svakome da pogreši.
Ja vam dok sam živ neću napisati jer, nego jel. A vi to prihvatite ili ne.
Svašta.
Ali ajde. Hvala barem na trudu da objasnite.
Sorry.
Ništa o buđenju i rastu Trebinja?
Hehehehe…
Čemu ovo zavidno ismijavanje? Kao netko tko dosta često ide u Trebinje mogu vam reći da je to grad koji se jako brzo razvija, i to čini mi se u dosta dobrom smjeru. Htjeli vi to ili ne Trebinje kao središte i jedini značajan grad istočne Hercegovine ima dota svijetlu budućnost, isto kao što ju ima i Mostar kao središte zapadne Hercegovine. Googlajte Grad Sunca, Swisslion Trebinje, Nova gimnazija Trebinje. To su samo neke od stvari izgrađene ili u izgradnji zadnjih godina koje mi padaju napamet. Kad sam prvi put nakon rata otišao u taj grad tamo su još uvijek konjska kola išla po glavnim gradskim ulicama. Promjena zadnjih 10ak godina je nevjerojatna. Osim toga grad ima dosta veliku dijasporu. U ljetnim mjesecima imam dojam da mu se populacija udvostruči. Ne znam hoće li se aerodrom stvarno graditi, ali ako se i izgradi sigurno neće biti totalni promašaj.
Niko ne ismeva Trebinje kao grad, jako je lep i da, razvija se. Ali projekat aerodroma je apsolutno podložan kritikama, nemojte da se ljutite, to je samo jedno preduzeće.
Vjerujte mi ismijavaju. očito niste vidjeli prošle komentare na ovu temu… I zašto je projekt aerodroma podložan kritikama? Ako netko želi uložiti svoju lovu u njega, što se to ima ikoga ticati, pogotovo državljane susjednih zemalja, koji su još uvijek zadojeni mržnjom. Kad bi BiH trošila svoj novac kojeg ionako nema na projekt dvojbene ekonomske opravdanosti onda bih se složio s kritikama, ali s obzirom da se radi o stranom ulaganju onda su kritike skroz neopravdane. Jedini tko bi imao pravo ovo kritizirati su srpski porezni obveznici.
Ovo je regionalni poratal. I ljudi imaju svo pravo kritizirati ovaj potez, kao i poteze Croatie Airlines u Zagrebu i Dubrovniku, ili FlyBosnie, ili Air Montenegra, ili Slovenije čije zrakoplovstvo rapidno propada, a što redovno čine.
Apsolutno sve je podložno kritikama zato što živimo u XXI veku. Nema svetih krava, a kamoli svetih aerodroma.
Apsolutno!
Ima samo XXXX
A jeli. Samo vi nastavite sa osobnim uvredama. Pa ste tako zaslužili ban. Doviđenja.
Ja se ispričavam na kritikama i ismijavanju. Izgleda da i vi, kao i braća Rusi ne dozvoljavate javnu kritiku i zahebanciju. Tko kod ruja spomene “rat”, 15 god. zatvora. Valjda još nije kod vas kažnjivo ismijavati Trebinje?
Trebinje se ismijava samo od sebe, ne treba tu dodatnog poticaja.
To je megaglupost. Najveća glupost u povijesti regije.
Da odlično se razvija. Možda u idućih par godina dostigne i 30.000 stanovnika. Pa tko normalna otvara aerodrom u gradiću koji ima 30.000 siromašnih stanovnika.
Aerodrom neće biti totalni promašaj, nego će biti veći fijasko od Morave koja ima dva tjedna leta sa ATR 72.
Grad je prema popisu stanovnika 2013. imao 29000 stanovnika, u ovom trenutku se samo u jednom dijelu grada gradi 10ak novih stambenih zgrada s preko 1000 stanova, ali nemojte da vas ovakvi podaci ometaju.
P.S. nemojte misliti da bi Dubrovčani bili jako lojalni svom aerodromu u slučaju da se izgradi aerodrom u Trebinju i da uspije privući neke LCC-e (što su zasad još uvijek samo fantazije). Tu lojalnost možete vidjeti po trebinjskim trgovinama i restoranima svakog dana. Pozdrav iz Dubrovnika.
Ma na koji način bi Trebinje moglo privuči LCC? I koje LCC? Ryanaira, easyJet, Transavia, Norwegian, Vueling, BlueAir, Eurowings, flydubai, Flyr, Jet2, SkyUp, Smartwings, TUI, Volotea i Wizz Air već lete za Dubrovnik. Te kompanije imaju čak 67 linija za Dubrovnik. Što je više preostalo Trebinju?
E, baš me zanima koje bi to LCCe Trebinje uspjelo privući i s kojim linijama.
Upravo tako. Svi LCC su već u Dubrovniku sa skoro 70 linija.
29.0000 Woooow. Ti boga skoro ko pola moje gradske četvrti. Ma čudno da već odavno nisu napravili međunarodnu zračnu luku sa najdužom pistom u regiji. Trebali su to već odavno napraviti za 29.000 ljudi.
Alene, napisao sam da je to bilo 2013… I dodao sam da se samo u ovom trenutku gradi više od 1000 stanova, a ne znam ni sam koliko ih je izgrađeno od 2013., o obiteljskim kućama da ni ne pričamo. Da skratimo ovu priču, tvorci projekta trebinjski aerodrom su predali bosanskim vlastima elaborat o ekonomskoj opravdanosti i on je prije nekoliko tjedana prihvaćen i projekt je dobio zeleno svijetlo. Tu priča završava te je vaše mišljenje kao i moje – skroz nebitno.
Naša mišljenja nisu bitna? Jasno, zašto se ne bi uzalud bacao novac poreskih obveznika. I to ogroman novac (preko 100 milijuna EUR + bar 2 milijuna EUR godišnje za zaposlenike). Da, takvo flagrantno bacanje novaca i tako ekstremno preglup projekt je i te kako zona mog interesa i da imam mišljenje o njem. I trebam ga imati i trebam o tome pisati.
Pa možda je plan da Trebinje postane neki centar u Hercegovini i da ima 100k stanovnika. Doduše to bi bilo nešto prvo planski urađeno u urbanizmu Balkana otkako je podignut Novi Beograd tako da sigurno nije to.
Trebinje sa 100.000 stanovnika. E to je stvarno odličan vic. Pa kako bi minijaturno i presiromašno Trebinje iz kojeg se iseljavaju ljudi moglo povećati broj stanovnika 300%?
Pa dao sam vam primer Novog Beograda. Od oko 10.000 gradova na svetu polovina ih nije postojala pre nekoliko decenija. Da ne pominjemo Dubai, Dohu, Novi Bombaj. Gradovi se menjaju, nastaju i nestaju, obično se stvar zavrti oko nekog prirodnog resursa. Možda su našli naftu u Trebinju…
Ono stvarno uspoređujete Trebinje i Novi Beograd? Ono stvarno? Grad koji se proširio na bazi milijun stanovnika i mjestašce na bazi 25.000?
A tek od Osijeka i Mostara…
Da ali Osijek i Mostar potoje već preko 50 godina. U Trebinju neki genijalac 2022. baca 100+ milijuna EUR u vodu.
To sto toliko dugo postoje ne znaci da u njih i dalje treba bacati gomilu para a upravo se to radi.
Pa i nije da se neka ogromna gomila baca. Da se njima daje novac kao Banja Luci, Tuzli ili Nišu imali bi i oni LCC, velik broj linija i putnika.
Да ли то значи да је Кроација смањила Скопље? Управо сам био на њиховом сајту и има свега три лета у наредне две-три недеље? Изгледа да су укинули тај 4.
Iritantno je, puno previse iritantno sto ljudi stalno pisu na cirilici. Covjece nemam vremena da stalno prevodim komentare u googleu
I zato većina čitatelja niti ne pročita komentar na ćirilici. Kojeg to onda ima smisla?
I Vi imate problem.Regionalni portal,kažete?Možeš misliti…
Ja problem nemam niti sam ikada zabranio nekome da piše na ćirilici. Samo me frustrira što moram stalno koristiti google translator i naglasio sam da je blentavo objavljivati komentare koje većina čitatelja ne može pročitati.
A ti kao XXXXX
Vi baš imate želju da vas ja banam? Ovo vam je zadnje upozorenje. Ovakvo birtijaško, zapravo čobansko ponašanje neću tolerirati. Još manje ovakve prizemne uvrede. Moj rukoljub gospođi majci, ali stvarno nije napravila dobar posao. Vi ste neodgojeno derle!
“većina čitatelja niti ne pročita komentar” ali zato post ima najvise komentara
Nema. Konačno tih natpisa na ćirilici ima jako malo. Ni 3% svih komentara nije na ćirilici.
Jedini smisao pisanja čirilicom na ovom portalu je kako bi mi svi ostali znali da je taj komentator Srbin. Da ne bi bilo zabune.
No, pa to se vidi i iz samog pisanja. Razlika je više nego evidentna.
Slažem se, mislim da je ovo čisto trolanje. Latinicu znamo svi na ovim prostorima, a ćirilicu daleko od toga. P.S. ovaj komentar je napisala ista osoba koja je malo poviše napisala pozitivan komentar o Trebinju, da me ne bi netko optužio da imam nešto protiv Srba…
Da istina.
Па ето прилике да је науче неки.
A zašto bi pobogu? Što će im?
Čitaoci iz Srbije znaju svi ćirilicu, iz Bosne minimum 33% znaju ćirilicu, iz Makedonije svi znaju ćirilicu iz Crne Gore svi znaju ćirilicu. E sad pošto je ovo regionalni portal i namjenjen je čitaocima iz ex YU sve da i pretpostavimo da niko ostali ne zna ćirilicu vi uzmite količinu ljudi koji znaju ćirilicu i sve će vam biti jasno i očigledno da je većina zna. A to što je vi ne znate je samo vaš problem pa onda slobodno preskačite komentare na ćirilici.
Da, ali kakao čitatelji iz Hrvatske, Slovenije i dobar dio iz BiH ne čita ćirilicu većina ljudi ne može pročitati ove komentare. A kojeg smisal ima ostaviti komentar kojeg većina čitatelja ne može pročitati?
A kako vi znate da većina ne zna? Dajte nam neki podatak, ja sam vama već dao podatak na osnovu kojeg se vidi da u regiji većina ljudi zna ćirilicu. Vi imate neki drugi podatak ili samo onako bez konkretike pišete? Dajte nam te podatke.
Da, imam podatak količine čitatelja poratala po državama.
Ćirilica se zadnji put učila u hrvatskim školama 1990. Skoro nitko tko je išao u školu nakon toga ne zna ćirilicu (osim naravno Srba kojih u Hrvatskoj ima cca 4%). Trust me bro… ja sam onaj isti lik koji je gore pisao o Trebinju, stvarno nemam nikakvih razloga pisati protiv Srba ili protiv ćirilice 🙂
Tada bi po posjetama trebalo i starosnu kategoriju uvesti, rođeni poslje 82 godine 100% ne znaju ćirilicu ali svi ostali rođeni prije bi i mogli znati. Glupo je reći da niko u Hrvatskoj, Sloveniji i BiH ako nije Srbin ne zna ćirilicu. Sa tim dolazimo do toga da i dalje tvrdim da u regionu ex-Yu za koji je ovaj portal profilisan više ljudi zna ćirilicu nego što je ne zna i ta tvrdnja autora je nonsens i nije potkrijepljena ničim osim lilčnim stavom ili čak mogu da kažem animozitetom prema ćirilici.
Kako da ćirilicu zna netko tko ju je učio samo jedan dan i tko ju nije koristio 35 ili više godina?
Pa trećina slova je ista, trećina se isto piše a drugačije čita, a trećina vam je nova. Tih 10 slova možete da savladate za par sati. Kad krenete kao odrastao čovek da učite strani jezik na nekom kursu, za azbuku/abecedu se ostavlja jedan (1) čas.
Eto to vam je znači jedan problem koji u svom životu možete da rešite za sat, a moćićete da pročitate ono što pišu milioni Srba, Bugara, Makedonaca, Crnogoraca… na skoro pa vašem jeziku. Zamislite sutra budete na nekom kvizu i bude pitanje koji je latinični parnjak slovu Ш i ostanete bez para zbog ignorancije…
Ma nije istina. Ja sa ćirilicom imam doticaj jel sam bar jednom mjesečno u Srbiji, BiH, Makedoniji, Bugarskoj ili Rusiji. Pa svejedno slovkam i treba mi dugo da nešto pročitam. Jednostavno kada nešto koristite rijetko ili ne koristite onda to i ne ućite. A čak i u Srbiji je većina natpisa u gradu na latinici.
Crnogoraca? Bome u Crnoj Gori je sve na latinici. Na kojem bi to kvizu bilo ovo sa ćiriličnim “Š”. Ja takav u Hrvatskoj još vidio nisam.
Da, ali i oni što su je učili prije 1990. ju ne znaju jer ju nikada i nigdje nisu koristili, konačno učili su je prije 33+ godina.
Potpisujem.
Napisali ste, citiram:
“Čitaoci iz Srbije znaju svi ćirilicu, iz Bosne minimum 33% znaju ćirilicu, iz Makedonije svi znaju ćirilicu iz Crne Gore svi znaju ćirilicu.”
Slažem se sa Vama… međutim, ja bih dodao:
Čitaoci iz Srbije znaju svi latinicu, iz Bosne svi znaju latinicu, iz C.G. svi znaju latinicu, e za Makedoniju, ne znam koliko ih zna latinicu, ali vjerujem da ni to nije mali broj.
Pa da nastavim sa Vašim postom…
“vi uzmite količinu ljudi koji znaju ćirilicu i sve će vam biti jasno i očigledno da je većina zna”
Tu bih Vas ispravio, jer ako ako uzmete čitaoce iz Hrvatske i Slovenije, gdje dobra većina ne zna ćirilicu, a zna latinicu, dolazimo skoro do broja od 100% čitalaca koji znaju/koriste latinicu.
Upravo tako.
Zar je neko sporio i uopšte spominjao poznavanje latiničnog pisma. Što više jezika i pisama znaš sve si bogatiji intelektualno i to je fakt. Ovde koliko sam ja primjetio niko nikada nije nikoga opominjao da ne piše latinicu, za pisanje na ćirilici vidim postoje mudraci koji na neki način protestuju. Ovde se polemika vodi o ćirilici a ne o latinici tako da ste promašili temu. Ovde se spori sa autorom koji tvrdi da većina ljudi ne zna ćirilicu a ja sam dokazao suprotno, većina ljudi ovde zna ćirilicu. A sve i da ne zna apsolutno nije primjereno nekome na to ukazivati jer postoji google translate ili ignore.
Ako pišete na latinici to će moći pročitati 100% čitatelja, ako pišete na ćirilici to će pročitati manjina čitatelja. Vaša stvar. Ja vam to ne branim, ali nema neke logike.
Google translator mi nije uvijek na dispoziciji. Kada nije, ne mogu odgovoriti na komentare.
Поготову што је већина људи овде из Србије тако да ћирилица никоме нормалном не смета.
Nije većina ljudi ovdje iz Srbije.
Imate problem.
Па ви га прескочите и готово. Мени више овде личи да је нешто друго по среди.
Nažalost puno ljudi to i čini. A ja moram koristit google translator. Što bi drugo bilo po srijedi. Ljudi jednostavno ne znaju ćirilicu, pobogu. Nisu je učili ili su je učili prije 35 godina a nisu je koristili.
Pobogu, cirilicu smo ucili u skoli pola jednog sata i nikad je nismo koristili. Cijelu abecedu u istom danu. Svi u srbiji znaju latinicu i mogu je koristiti! Pobogu!!!
Tako smo i mi. Sva slova u jednom danu. Prije 44 godine. I nismo je koristili.
To jednostavno nije tačno.I opet se ponavljate sa problematizovanjem ćirilice na Portalu.Evo,na taj način ste”osvojili” i od mene nekoliko klikova.
Ja nemam problema sa time, nisam pokrenuo ovu raspravu, ali razumijem frustraciju čitatelja. Ona je i moja frustracija jel moram stalno koristiti google translator. Eto jučer sam bio na putu i komentare na ćirilici nisam mogao pročitati.
Побогу колико фрустрација. Фокусирајте се аман на ваздухопловство.
Slažem se. Ali većina ljudi ove vaše komentare ne može pročitati. Zašto onda tvrdoglavo i nepotrebno to forsirate? Vidite da vam nitko ne odgovara osim mene koji koristim google translator. A na ostale komentare reagiraju i odgovaraju.
Ovaj tjedan ima četiti (utorak, četvrtak, subota i nedjelja), nakon toga jedno kraće vrijeme tri, a onda raste.
Meni je, pak, ovo baš zgodna prilika da vježbam čitanje ćirilice, ipak sam malo zarđao od osnovne škole a to je bilo davno.
Ono, potrudim se pa mi bude drago kad uspijem. 😊
To je dobro za vas.
Драго ми је видети да и даље има нормалног света. 🙂
naravno da ima
Svaka cast na odgovoru. Trebalo bi svi da gledamo da mozemo da naucimo nesto novo svaki dan. Jer covek uci dok je ziv
Sto da ne. Evo i ja sam naucio sve mesece na hrvatskom. Svaki dan je dobar dan ako se nauci nesto novo.
I to je OK.
Stice se utisak 🙂