Croatia Airlines je smanjila broj letova na bivšoj PSO liniji Zagreb-Zadar-Pula. Kompanija je planirala liniju letjeti 13 puta tjedno, a sada je leti 11 puta tjedno. Kompanija leti dva leta dnevno svaki dan osim utorka, srijede i subote. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
British Airways u IX. mjesecu planira povećati broj letova za Zagreb sa 6 na 9. Ovo je još uvijek manje od prvotno planiranih 13 letova, no bitno je bolje nego ovog ljeta. U X. mjesecu kompanija planira letjeti 10 tjednih letova, što je na razini prvotnih planova. Ipak ostaje za vidjeti hoće li kompanija još reducirati ovaj broj letova što će se mjeseci više približavati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British
Lufthansa je povećala broj letova na liniji Zagreb-Frankfut na 12 tjedno od (svaki dan dva leta osim utorka i četvrtka). Kompanija ovako planira letjeti do daljnjega. Croatia Airlines operira 20 tjednih letova, dočim kompanije zajedno u code-share imaju 32 tjedna leta (4,5 dnevno). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufhansa
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Zagreb u posljednjih 3 mjeseca ima od 85,2 do 90,4% putnika iz 2019. godine. Dio čitatelja portala smatra da je ovo loš rezultat i da bi Zagreb morao imati preko 100% putnika iz 2019. Čak štoviše ovo potkrepljuju rezultatima Sarajeva, Prištine, Niša, Podgorice i Banja Luke koji su preko 100% brojki iz 2019. No, zašto to nije realno? Nekoliko je ozbiljnih faktora koji limitiraju zagrebački oporavak i broj putnika. U prvom redu to je Croatia Airlines koja još uvijek nije obnovila čak 9 linija (Lisabon, Milano, Prag, Oslo, Stockholm, Helsinki, St.Petersburg, Mostar i Bukurešt), a uz to je i prebacila liniju za Dublin na Split. To je čak 10 linija manje nego 2019. Konačno Croatia ima bitno manje frekvencija na pojedinim linijama za Zagreb nego 2019. I ovo je glavni razlog. To je ipak ogroman broj linija i frekvencija koje nedostaju Zagrebu.
Croatia Airlines je povećala broj letova na liniji Zagreb-Bruxelles na 11 tjedno (svaki dan dva, osim subote kada ne leti i nedjelje kada leti jedan let). Ovaj broj letova je isti kao predpandemijske 2019. Croatia je povećala i liniju Zagreb-Frankfurt sa 19 na 20 tjedno. Već smo pisali da je kompanija povećala letove za Sarajevo, Skopje i Dubrovnik u VII. mjesecu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Iberia na liniji Zagreb-Madrid sada leti tri tjedna leta, no od 1.8. planira liniju povećati na svakodnevnu. Linija se operira sa Airbusom A320. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia
Zagreb je u VI. mjesecu imao 292.761 putnika (100.933 u VI/2021). Ovo je 87,0% putnika iz 2019. godine kada je aerodrom imao 336.618 putnika. Svakako dobar rezultat obzirom na skoro 29% smanjenja broja letova Ryanaira. Iskreno očekivali smo gori rezultat. Aerodrom je u V. mjesecu imao 85,2% putnika iz 2019. pa je ovo svakako bolji rezultat iako su rezanja Ryanaira bila jednaka. U VII. mjesecu će rezultat biti bitno bolji jer Ryanair će od polovice mjeseca imati svih 78 tjednih letova, stoga očekujemo preko 90% prometa iz 2019, dok bi u VIII. mjesecu ta brojka trebala biti i blizu 100% prometa iz 2019. Zagreb je u VI. mjesecu imao 3763 operacije (2426 u VI/2021). U V. mjesecu Zagreb je ostvario 991 tonu carga (908 tona u V/2021). U prvih pola godine aerodrom je imao 1.299.234 putnika, a u prvih pet mjeseci godine 4891 tonu carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb),
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Berlin Zašto nema linije Berlin-Zagreb? Ovo je istinski vrlo čudno. Naime, Njemačka je daleko najveći trgovinski partner Hrvatske. Njemačka ima i daleko najviše turista u Hrvatskoj i Zagrebu. Hrvatska dijaspora je najveća upravo u Njemačkoj, a i najveći je broj nove dijaspore u Njemačkoj, ljudi koji su otišli u zadnjih par godina i koji su još jako vezani uz maticu. Konačno hrvatska politika se potpuno veže uz njemačku politiku, a političari Njemačke stoluju upravo u Berlinu. Upravo je jedno od najvećih veleposlanstava (ambasada) Hrvatske u Berlinu. Za Berlin se leti iz Pule, Rijeke, Zadra, Splita, Dubrovnika, Tivta, Podgorice, Tuzle, Banja Luke, Beograda, Prištine i Skopja. Dakle sa više od polovice aerodroma regije, sa njih 12 od 23. Za Zagreb je nekada letjela iz Berlina Croatia Airlines, te Eurowings. Za Zagreb bi iz Berlina mogli letjeti Eurowings, Ryanair (koji tamo ima bazu), te Croatia
Austrian povećava broj letova za Zagreb od 20.7. i to na 12 letova tjedno (svaki dan dva, osim srijede i petka kada ima jedan let dnevno). Kako Croatia u code-share ima 6 tjednih letova (svaki dan po jedan, osim ponedjeljka dva, no ne leti u subotu i nedjelju), kompanija će zajedno imati čak 18 tjednih letova. Kompanije zajedno tri dana u tjednu imaju po tri leta dnevno, dva dana po dva leta dnevno, jedan dan jedan let dnevno, a jedan dan čak četiri leta dnevno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian
Zagreb je dostigao svoj vrhunac! Zagreb više nema prostora za rast! Zagreb stagnira! Zagreb će smo padati, a putnike će mu odnositi Split, Zadar, Ljubljana i Beograd! Zagrebački putnici ne putuju. Sve su to teze koje svakodnevno čitamo. I sve su to nonsensi. Apsolutni nonsensi. Je li Zagreb bio uspješan prije Covida-19? Do 2019, tj. prije Covida-19 ne može se reći da Zagreb nije bio uspješan. Imao je prijevoznike koje drugi aerodromi nisu imali, poglavito Beograd, poput Britisha, Iberie, El Al, KLM-a (tada KLM nije letio za Beograd), Brusselsa. Čak i tijekom Covida-19 Zagreb je dobio prijevoznike koje drugi nisu imali poput TAP Portugala, Rossiye i Finnaira. I dok je 2019. Beograd imao samo jednu long-haul liniju, onu domaćeg prijevoznika Air Serbie za New York, za Zagreb su letjela čak četiri long-haul prijevoznika: Air Canada Rouge, Air Transat, Emirates i Korena. Ukupno 17 tjednih letova, spram Beogradskih 5-6. Ovdje
Croatia Airlines je smanjila broj letova na bivšoj PSO liniji Zagreb-Zadar-Pula. Kompanija je planirala liniju letjeti 13 puta tjedno, a sada je leti 11 puta
British Airways u IX. mjesecu planira povećati broj letova za Zagreb sa 6 na 9. Ovo je još uvijek manje od prvotno planiranih 13 letova,
Lufthansa je povećala broj letova na liniji Zagreb-Frankfut na 12 tjedno od (svaki dan dva leta osim utorka i četvrtka). Kompanija ovako planira letjeti do
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Zagreb u posljednjih 3 mjeseca ima od 85,2 do 90,4% putnika iz 2019. godine. Dio čitatelja portala
Croatia Airlines je povećala broj letova na liniji Zagreb-Bruxelles na 11 tjedno (svaki dan dva, osim subote kada ne leti i nedjelje kada leti jedan
Iberia na liniji Zagreb-Madrid sada leti tri tjedna leta, no od 1.8. planira liniju povećati na svakodnevnu. Linija se operira sa Airbusom A320. autor: Alen
Zagreb je u VI. mjesecu imao 292.761 putnika (100.933 u VI/2021). Ovo je 87,0% putnika iz 2019. godine kada je aerodrom imao 336.618 putnika. Svakako
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Berlin Zašto nema linije Berlin-Zagreb? Ovo je istinski vrlo čudno. Naime, Njemačka je daleko najveći trgovinski partner Hrvatske.
Austrian povećava broj letova za Zagreb od 20.7. i to na 12 letova tjedno (svaki dan dva, osim srijede i petka kada ima jedan let
Zagreb je dostigao svoj vrhunac! Zagreb više nema prostora za rast! Zagreb stagnira! Zagreb će smo padati, a putnike će mu odnositi Split, Zadar, Ljubljana
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!