autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Zagrebačka bussines loža nije jako loša, ali iskreno nije ni ništa posebno. Ova loža je danas definitivno puno premala i putnici nemaju dovoljno mjesta, a traži se stol ili sjedalica više. Mjesta nema ni u vrlo spartanski uređenom restoranu koji iskreno ima vrlo neudobne drvene stolice, a još manje mjesta ima u zoni fotelja koja je ugodna, ali puno premala. Tu naći mjesto je istinska lutrija. U ovom loži sam bio 28.3.2017. na dan otvaranja novog aerodroma. Tada još nisu radili televizori i kompjuteri, no prostor je bio istinski ugodan. Danas više nije tako. Prostor je puno premalen, te prilično derutan. Odličan dodatak loži su bile dvije masažne fotelje koje su postavljene u vrlo ugodan i relaksirajući prostor. No, jedan od njih dvije ne radi, a druga je ekstremno derutna i doslovce se raspada. Koža je popucala, dio za masažu nogu je

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Load faktor Croatie Airlines je 2019. bio 73,6% kada je prvenstveno letjela za Zagreb, kada je imala bitno manje linija iz Splita i kada je imala 8 linija više iz Zagreba. Kako je 2022. kompanija preselila dobar dio letova iz Zagreba za Split, a i otvorila niz linija u Splitu, no ne i u Zagrebu, te ga potpuno zapostavila, za očekivati bi bilo da kompanija od toga ima koristi, da je smanjila gubitak i da je povećala load faktor. No, to nije tako. Naime dok nema letova za Split kompanija je u prva dva kvartala imala load faktor od 56,2%. Godišnji prosjek za 2022. je bio 62,0%.  No, u prva tri kvartala kompanija je ostvarila samo 61,9% load faktora, dakle samo 5,7% bolji load faktor od prva dva kvartala u kojem nije imala letova za Split. Taj load faktor je za čak