Članak smo povukli radi molbe da se brojke ne objave. Brojke koje su bile objavljene su provjerene, iz više izvora, pa i službenih. One su točne. Ovaj portal si nikada nije dozvolio objaviti informacije koje nisu provjerene. Članak je napisan prije 4 dana, i čekao je dok nismo dobili provjeru podataka. No, kako smo zamoljeni da brojke maknemo, to smo i učinili da ne naštetimo MZL Zagreb i Ryanairu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Zašto je MZL Zagreb promijenila dugogodišnju politiku i odlučila dovesti Ryanair? Kompaniju koja je u samo pola godine bazirala čak 3 aviona sa 24 linije i 61 tjednim letom. Više nego će ove zime imati Croatia Airlines. Vrlo jednostavno Croatia Airlines ju je natjerala na to. Koliko god to čudno zvučalo, ali zapravo je tako. U prvom redu natjerala ju je inercija Croatie koja nije obnovila dobar dio linija iz 2019. (sada na dvije od njih leti Ryanair: Oslo i Milano). Croatia se nije odlučila ni pokrenuti najavljene nove linije, pa ih sada leti Ryanaira i to Podgoricu i Sofiju. U ovu kategoriju treba ukalkulirati i nonsens Croatie koja još uvijek, 2021. ima liniju iz vremena JAT-a (1989.) Zagreba-Split-Rim. Ryanair je umjesto toga otvorio nonstop liniju Zagreb-Rim. I da, Croatia tu više nije konkurentna. Nadalje na to ju je natjerala i katastrofalna politika
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Embraer je danas imao promociju u Zagrebu na kojoj su uz direktora Croatie Airlines Jasmina Bajića, bili još i direktor Air Montenegra Predrag Todorović i direktor Trade Aira Marko Cvijin. Prvo se okupljenima obratio Stephan Hannemann, direktor prodaje za Europu, a potom je predavanje o Embraeru održao Cesar Pereira, dopredsjednik Embraera. On je naglasio da Embraer proizvodi avione već 52 godine, te da ima tri organizacijska oblika: komercijalnu avijaciju, obranu i business avijaciju, kao i startup električne avione. Embraer je prodao svoje avione u više od 70 zemalja i više od 130 kompanija. Najveće tržište im je Europa. U prometu imaju više od 1950 aviona. U kategoriji aviona sa do 150 sjedala Embraer ima 29% prodanih primjeraka, Bombardier 25%, Airbus 17%, ATR 13%, Boeing 12% i ostali 5%. E2 avioni su nova tehnologija koja se razvila na dokazanoj platformi. Avion ima 8%
Većina zračnih luka Europe u Covidu-19 imala povećanje carga ili im je cargo bio bar na istoj razni kao prije. Najveći cargo aerodrom svijeta Memphis je u 2020. imao 4,6 milijuna tona carga, a u 2019. 4,3 milijuna. Hong Kong je 2020. imao 4,5 milijuna, a 2019. 4,8. Shanghai je 2020. imao 3,7, a 2019. 3,6 milijuna. Anchorage je imao 3,2, a 2019. 2,7 milijuna. Louisville je 2020. imao 2,9, a 2019. 2,7 milijuna tona carga. Najveći europski cargo aerodrom Paris CDG je u 2020. imao 2,3, a godinu prije 2,1 milijun tona carga. Ljubljana je primjerice imala 24.875 tona carga u 2020. (uključujući i kamionski cargo), a tek 1000 tona više (25.907) u 2019. No, Zagreb je imao ozbiljno smanjenje. Tako je u 2018. Zagreb imao rekordnih 13.676 tona carga, u 2019. nešto manje 12.881 tona, no u 2020. je imao samo 9.852 tone, što je 22,3% manje nego
Turkish će na liniji Istanbul-Zagreb 30.10. letjeti sa A330-300. Ovaj avion ima 289 sjedala, 261 u ekonomskoj i 28 u business klasi. 1.11. letjeti sa širokotrupnim Airbusom A330-200. Avion ima 250 sjedala, 228 u ekonomskoj i 22 u business klasi. 2.11. kompanija ponovo planira letjeti sa A330-300. Kompanija je najavila mogućnost da još koji puta za Zagreb doleti sa širokotrupcem u idućim mjesecima. Turkish na liniji leti 10 tjednih letova (svaki dan dva leta osim utorka, srijede, petka i subote). Kompanija inače na liniji leti sa A321, B737MAX8, B737MAX9 i B737-900, ovisno o danu u tjednu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings Lufthansa grupa u ovom momentu ima 17 hubova i baza, a uskoro će ih imati 19: Frankfurt (Lufthansa i Eurowings) Minhen (Lufthansa i Eurowings) Zurich (Swiss) Geneva (Swiss) Beč (Austrian i Eurowings) Bruxelles (Brussels) Cologne (Eurowings) Berlin (Eurowings) Dortmund (Eurowings) Dusseldorf (Eurowings) Hamburg (Eurowings) Hannover (Eurowings) Nuremberg (Eurowings) Stuttgart (Eurowings) Salzburg (Eurowings) Priština (Eurowings) Palma de Mallorca (Eurowings) Prag (Eurowings od 31.10.) Stockholm (Eurowings od 27.3.) Lufthansa je prije pokretanja Eurowingsa imala prilična broj linija u sekundarnim njemačkim gradovima, poglavito u Dusseldorfu, Berlinu i Hamburgu. No, potom je osnovala Germanwings, pa ga pretvorila u Eurowings i njima prepustila promet sa svih sekundarnih baza, a ona se koncentrirala na Frankfurt i Minhen. U posljednjih dvije godine Eurowings otvara nove baze i to izvan Njemačke i Austrije. Trenutno ima bazu u Prištini i Palma de Mallorci, a u idućih 4 mjeseca baze će otvoriti u
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Transat Regija bi iduće godine mogla doživjeti procvat long-haul letova. Prema svim najavama to će se i desiti. Ono što se za sada sigurno zna je da će Air Canada i Air Transat krenuti sa letovima za Zagreb. Air Canada će letjeti od 2.6. do 1.10. tri puta tjedno, ponedjeljkom, četvrtkom i nedjeljom u 16:55 iz Toronta i dolaziti u Zagreb u 7:30, a iz Zagreba će se vračati idući dan u 10:15 i dolaziti u Toronto u 13:55. Idealno vrijeme za konekcije iz Zagreba. Cijena letova će biti od 727 EUR naviše. Air Transat će krenuti od 29.5. jednom tjedno, nedjeljom, a od 16.6. uvodi i drugi let četvrtkom. Tako će operirati do 8.9. kada ponovo operira jedan tjedni let do 2.10. Air Transat kreće iz Toronta u 21:10, stiže u Zagreb u 12:00, te se vraća idući dan u 14:00 i
Zagreb u posljednjih par godina ima oko 7% manje putnika u IX. nego u VIII. mjesecu. Kako je ovog VIII. mjeseca imao 194.993 putnika, isto bi značilo da je stanje normalno (da nema Ryanaira) da bi Zagreb trebao imati oko 181.000 putnika ovog IX. mjeseca. No, on je imao 191.092. dakle 10.000 putnika više nego bi bilo uobičajeno. Ryanair je ostvario 44 leta tjedno iz Zagreba, što znači da je u IX. mjesecu imao 188 letova. U dva smjera (dolazni i odlazni putnici) to znači 67.680 ponuđenih sjedala. Trenutni load faktor Ryanaira u Europi je 81% što bi značilo da bi uz prosječan broj putnika trebalo biti 54.820 novih putnika. Naravno, u Zagrebu je Ryanair tek krenuo (osim sa 6 linija koje je krenuo ranije), te se ne može očekivati toliko velik load faktor, no ispod 40.000 putnika (60% LF) ne bi smio biti. Obzirom da je Zagreb ostvario 10.000
U IX. mjesecu hrvatski aerodromi su imali 930.000 putnika i to: Split 328.886 putnika (u IX/2020 75.881) Dubrovnik 207.558 putnika (u IX/2020 40.952) na 2506 operacija (u IX/2020 1386), te 112,1 tonu carga (u IX/2020 6,6 tona) Zagreb 191.092 putnika (u IX/2020 65.963), na 3401 operaciji (u IX/2020 1995), te 943 tone carga (u IX/2020 823 tone) Zadar 116.591 putnika (u IX/2020 14.433), na 1854 operacije (u IX/2020 622), te 0,2 tone carga (u IX/2020 nije bilo carga) Pula 59.790 putnika (u IX/2020 11.785) Osijek 1440 putnika (u IX/2020 949) na 219 operacija (u IX/2020 156), aerodrom nije imao carga ni ovog ni prošlogodišnjeg IX. mjeseca autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Ne, ne, ne i neide. Zagreb je u IX. mjesecu imao samo 191.092 putnika, manje nego u VIII. mjesecu, usprkos brojnim linijama koje je otvorio Ryanair (15 linija cijeli mjesec), te Eurowingsovoj liniji za Dusseldorf. Ovo pokazuje da je booking na Ryanairu, no još više na ostalim linijama vrlo loš. Brojka je 125.000 veća nego u IX. mjesecu prošle, no 159.000 putnika manje nego u IX. mjesecu 2019. Zagreb je ove godine imao niz letova koje prošle godine nije imao, pa tako leti British za London, Lufthansa za Frankfurt, TAP za Lisabon, Iberia za Madrid, Aeroflot i Nordwind za Moskvu i Flydubai za Dubai. Split je u IX. mjesecu imao više nego fascinantnih 328.886 putnika, a i Dubrovnik je sa 207.558 putnika imao više od Zagreba. Sada je jasno da će Zagreb u ovoj godini, za razliku od prošle godine, preći milijun putnika. No, da će ostati debelo iza Splita,
Članak smo povukli radi molbe da se brojke ne objave. Brojke koje su bile objavljene su provjerene, iz više izvora, pa i službenih. One su
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Zašto je MZL Zagreb promijenila dugogodišnju politiku i odlučila dovesti Ryanair? Kompaniju koja je u samo pola godine
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Embraer je danas imao promociju u Zagrebu na kojoj su uz direktora Croatie Airlines Jasmina Bajića, bili
Većina zračnih luka Europe u Covidu-19 imala povećanje carga ili im je cargo bio bar na istoj razni kao prije. Najveći cargo aerodrom svijeta Memphis
Turkish će na liniji Istanbul-Zagreb 30.10. letjeti sa A330-300. Ovaj avion ima 289 sjedala, 261 u ekonomskoj i 28 u business klasi. 1.11. letjeti sa
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings Lufthansa grupa u ovom momentu ima 17 hubova i baza, a uskoro će ih imati 19: Frankfurt (Lufthansa
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Transat Regija bi iduće godine mogla doživjeti procvat long-haul letova. Prema svim najavama to će se i desiti.
Zagreb u posljednjih par godina ima oko 7% manje putnika u IX. nego u VIII. mjesecu. Kako je ovog VIII. mjeseca imao 194.993 putnika, isto
U IX. mjesecu hrvatski aerodromi su imali 930.000 putnika i to: Split 328.886 putnika (u IX/2020 75.881) Dubrovnik 207.558 putnika (u IX/2020 40.952) na 2506
Ne, ne, ne i neide. Zagreb je u IX. mjesecu imao samo 191.092 putnika, manje nego u VIII. mjesecu, usprkos brojnim linijama koje je otvorio
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!