zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Kako će ulazak u Schengen utjecati na hrvatske aerodrome

Hrvatska je započela postupak za ulazak u Schengen još 2015. godine. Nakon 6 godina intenzivnog rada postupak je pri kraju. Naime, Europska komisija je potvrdila da je Hrvatska spremna za ulazak u Schengen, a prije 5 dana svi ministri unutarnjih poslova Europske Unije dali su jednoglasno zeleno svjetlo da Hrvatska može ući u Schengen. Ovime su ispunjeni svi formalni uvjeti za ulazak. Stoga će Hrvatska vrlo vjerojatno ući u Schengen za oko šest mjeseci.

Istim će 9 hrvatskih međunarodnih aerodroma imati ozbiljne probleme prenamjene prostora. Naime, sada su luke imale tek par domaćih dnevnih letova, a sve ostalo su bili međunarodni letovi. Primjerice Zagreb je imao tek 8 do 13 domaćih dnevnih letova (ovisno o dobu godine), Split 4 do 6, Dubrovnik 3 do 5, Pula 2 do 3, Zadar manje od 2, a Rijeka tek 4 tjedna leta. Ulaskom u Schengen Zagreb će imati preko 50 domaćih dnevnih letova ljeti, a međunarodni letovi će biti tek za London (2 dnevno), Moskvu (1 dnevno), Dubai (1 dnevno), Beograd (1 dnevno), Istanbul (2 dnevno), Sarajevo (2 dnevno) i Skopje (1 dnevno) te još oko tri dnevna leta za Dohu, Manchester, Tel Aviv, Toronto, Prištinu, Podgoricu, Monastir, Antalyu i Kijev. Ukupno tek 13 dnevnih letova. logično bi bilo da Zagreb za tu nakanu i dalje drži bus gateove 16, 17 i 18, dok bi tri gatea 26, 27 i 28 mogli koristiti za međunarodne letove, uz moguću mobilnu ogradu da se ti letovi mogu koristiti i za domaće letove. Naime, ova tri gatea su i gateovi za long-haul letove koji će svi biti međunarodni. Zagreb i sada ima mobilnu ogradu za domaće letove na geteovima 21 i 22. Oni se u 1. i 3. valu koriste za letove prema Splitu i Dubrovniku, a nakon što se ovi putnici isprazne, ograda se otvara i gateovi postaju međunarodni. Dva sata prije domaćih letova prostor se ponovo prazni i postaju domaći gateovi. Istim bi većina putnika nakon sigurnosne kontrole kretala desno (sadašnji letovi prema Hrvatskoj), dok bi samo ovi međunarodni i dalje kretali lijevo na kontrolu putovnica. Sretna okolnost je da su stepenice za ove gateove napravljeni taman kod gatea 26. No, ovo bi značilo i da se duty free shop mora preorjenitrati prema gateu 26, a da domaći putnici moraju dobiti novu trgovinu, tj. da bi Zagreb sada trebao imati dvije trgovina. Jednako tako morali bi se razdijeliti i ugostiteljski objekti, pri čemu će većina ostati za domaće letove, a jedan bar bi morao postati za međunarodne letove.

Još više problema će imati manje zračne luke (Osijek, Brač, Rijeka, Pula i Zadar) koje imaju limitirane prostore dolaznih i odlaznih gateova, a koje će sada morati preorganizirati i razdijeliti. Iskreno zračnim lukama predstoji ogroman posao, a nisam siguran da će neke od njih i uspjeti iznaći rješenje bez dodatnih ozbiljnih ulaganja u prostor.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

62 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Prije nekoliko godina kada je HR bila u screening procesu za ulazak u Schengen, tijela EU bila su u kontroli granicnih prijelaza u HR, ukljucujuci i zracne luke, jer su i zracne luke formalno granicni prijelazi. SVE HR medjunarodne zracne luke su u potpunosti bile spremne, infrastrukturalno i opremom za ulazak u Schengen zonu, a bez da se zadovolje ti osnovni uvjeti HR ne bi bila niti smatrana kandidatom za ulazak u Schengen. Sve infrastrukturalne investicije su vec godinama napravljene i zracne luke su spremne za ulazak u Schengen.

Pitanje, kako znate da hrvatske zračne luke nisu spremne za Schengen, točnije da već u planu nemaju što sve učiniti za Schengen.

Pa ljudi već je nova godina, da ulazimo u Schengen morali bi znati bar šest mjeseci unaprijed. Dakle ništa od 1.7., eventualno 1.1. 2023., ako i to veliki AKO. U godinu dana može se i novi aerodrom izgraditi, a kamo li pomaknut neke kućice.

Citat iz J.L.:
“…Hrvatska je ispunila sve potrebne uvjete za primjenu svih dijelova šengenske pravne stečevine, kaže se u tekstu usuglašenih zaključaka. Tako su stvoreni preduvjeti da Vijeće može donijeti odluku sukladno članku 4(2) Sporazuma o pristupanju Hrvatske, koja omogućava ukidanje unutarnjih graničnih kontrola.

Konačna odluka o ulasku u Schengen mogla bi se donijeti za oko šest mjeseci za vrijeme francuskog predsjedništva, a za to je potrebna suglasnost svih država šengenskog prostora. Vijeće također treba zatražiti mišljenje Europskog parlamenta, koje može ali ne mora slijediti.

Usvojeni zaključci ne znače da je odluka o ulasku u Schengen zajamčena jer s obzirom da se odlučuje jednoglasno ne može se isključiti da neka od članica blokira odluku. Zaključci o spremnosti za Schengen za Bugarsku i Rumunjsku usvojeni su još 2011. godine, a te dvije zemlje još uvijek su izvan Schengena…”

Citat A.Š.:
“…Stoga će Hrvatska vrlo vjerojatno ući u Schengen za oko šest mjeseci…”.

Pitanje je i da li će “Odluka o članstvu RH u Schengenu u lipnju 2022.” biti pozitivna ili negativna…
a u jednom ili drugom slučaju slučaju iduće ljeto neće biti “domaćih” letova iz EU…

Dakle, u Hrvatskoj će biti još tisuće i tisuće letova prije nego će biti potrebe za odvajanje šengen i ne-šengen letova.

Inače nije spomenuto da će međunarodni letovi u ZG biti i iz Rumunjske, Bugarske i Cipra, ako HR dobije zeleno svjetlo za šengen.

Zaboravili ste napisati da treba sjesti prva rata od jos uvijek nepoznate zavrsne cifre za kupovinu Rafala. Gle cuda, bas Francuzi predsjedaju.

Kako Bol ima samo chartere iz Schengenskog prostora (Austrija, evtl. Njemačka), neće imati problema. I ne vjerujem da ćemo u Bolu vidjeti odjednom više od jednog leta…

Sa kojim avionima sa Bliskog istoka?

Osobno nisam uvjeren da bi moglo biti letova sa bliskog istoka….
Rusija mozda….
O planovima vlasnika najbolje vas moze izvijestiti on sam,ili pak direktor Zracne like Brac…
Mozda bi to mogli saznati od njih?

Jel moguće da su tolike godine ulagali a da nisu predvideli da će jednog dana doći Šengen? Stvarno impresivno.

Kako vode Croatia Airlines tako vode i aerodrome. Isto kao i u Srbiji, nesposoban i politički kadar

Nesposoban kadar vodi JU?

Priznajem im da su sposobniji od ostalih u regiji, i da su razvili mnoge specifične načine tržišne borbe.
Ali kod mene joše uvek nemaju prolaznu ocenu. Svako može biti sposoban sa bar malo talenta, što oni definitivno imaju, da iza njega stoji toliko državnih resursa,

Naravno da su znali da ce doci i da ce onda implementirati novi raspored dolazaka i odlazaka. Zgrada ZL uopće nije komplicirana i bez ikakvog problema ce se moci implementirati novi raspored.

Alene da li ste videli da je Wizz Air preusmerio sve svoje BEG-BVA na BEG-ORY?

Zapravo upravo vrste pretumbavanja u redu letenja ali ORY je unet kao nova destinacija.

Ako ukucate ORY kao polazak vidi se lista destinacije, izgleda da prebacuju jedan deo destinacija tamo. Verovatno ce ovih dana biti uneti letovi. Ne verujem da ce ostati BVA mada on je i niske vrednosti.

Tako je sto znaci da se nesto desava, verovatno spremaju migraciju aa BVA na ORY

Inace danas su promenili red letenja za FCO. Cetvrtak je pomeren na 06.10 sa 16.10 valjda. Izgleda da spremaju letnji red letenja. Bice veselo. Jos uz ove velike vesti sto stizu leto ce biti bas uzbudljivo

Pa W6, vec dva dana menjaju red letenja

Vrlo neodgovorno posebno od novijih aerodroma poput ZAG i SPU. Znalo se da ce HR uci u Sengen a oni se nisu prilagodili odmah kada su gradili nove terminale. Odlasci su odmah morali biti tako koncipirani kako bi sa lakocom odvojili putnici. Ovo je dilentatizam prve klase i pokazuje nedostatak dugorocne vizije kod ljudi koji vode aerodrome i vazduhoplovstvo u HR.

Na temelju čega zaključuješ da ZAG i SPU nemaju plan za Schengen pa tako govoriš?
Evo ja baš mislim da obje ZL bez većih problema mogu premjestiti imigracijski dio i omogućiti primjenu schengena.

A otkud znate da nisu? Split o tome vodi računa. Pretpostavljam da vode i ostali.

Ja vidim samo dilentizam u vašem komentaru jer očito nemate pojma o čemu pričate.

Split je upotpunosti prilagođen za Shengen jer su kućice za pregled putovnica montažno postavljene u čekaonici. Kada idete na međunarodni let, nakon security checka, dolazite u prostor domaćih dolazaka a tek onda idete na pregled putovnica. Kada se uđe u Shengen, ove kućice će samo biti pomaknute dalje nego sada. Zasigurno će biti na prostoru između čekaonica novog i starog terminala.

Ma daj…lol

Najlogičnije je kontrolu putovnica smjestiti između gateova 25 i 26 (26, 27, 28 bi postali za non schengen + oni bus gateovi u blizini) uz uklanjanje barijere prema 21 i 22. Time bi duty free bio za sve putnike, kafići bi bili za sve putnike i svi bi imali dovoljan broj gateova bez premještanja i egzibicija na dnevnoj bazi

Pa ima dovoljno mjesta za barem 8 prolaza, što će biti više nego dovoljno za početak s obzirom da će ukupno manje putnika uopće i ići na provjeru.

A dugoročno bi se gateovi definitivno trebali širiti na istok a ne zapad, suprotno od spomenutih planova širenja po fazama. Ili oni očito imaju neko trće rješenje koje mi nismo spomenuli.

Duty free bi trebao postojati nakon pasoš kontrole a ne prije nje. Tako da putnik može proći kompletno sve što treba na aerodromu i onda na miru u šoping.

I plus k tome, nema apsolutno niakve šanse da svi putnici stanu u taj prostor izlaza 26,27,28 ako je tamo širokotrupni avion a kamoli ako su tamo dva. Pa gdje bi svi sjedili? Ne bi bilo ni stajaćeg prostora. Kad Ryanair boarda ujutro dva A320 istovremeno to je krcat prostor.

Logično bi bilo samo sa obrnu. Što je bilo za domaće sad za strane putnike.

pa mora malo veci prostor… problem je infrastruktura koja mora da se izmjesti

21, 22 i 23 mogu biti i za širokotrupce baš kao što je to i 26, samo što je onda 27 u tom trenutku blokiran. Ali do toga neće doći niti će biti potrebe

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!