U MZL Zagreb je u 2025. ozbiljno pao cargo. Cargo je rastao sve do II. mjeseca 2025. i to konstantno već dugi niz mjeseci. No, u III. mjesecu je cargo po prvi puta pao sa 1207 tona na 1159 tona. Bolju količinu carga Zagreb je imao i u IV. mjesecu i to za 136 tona. No, nakon toga cargo je baš svaki mjesec padao. Na koncu je usprkos dobrom početku godine cargo u 2025. bio manji za čak 617 tona, što je smanjenje od 13.025 tona na 12.408 tona ili 4,7%. U 2024. Zagreb je imao samo jedan mjesec ispod 1000 tona carga, no 2025. je manje od 1000 tona imao čak tri mjeseca. Najbolja godina Zagreba u zadnjih 10 godina bila je 2019. kada je imao 13.675 tona carga. OK, i neke druge luka u regiji su imala smanjenje, poglavito Ljubljana i Podgorica. No, više carga nego 2024. je

Iako je u MZL Zagreb bilo preko 30 cm snijega i sav je napadao u jednom danu, nije bilo ogromnog broja otkazivanja letova, niti velikih kašnjenja. Bravo Zagreb! Nažalost u nekim drugim zračnim lukama regije nije bilo tako. Istog dana u gradu Zagrebu je bio kaos. Ceste nisu bile nimalo očišćenje, brzina kretanja je bila 20 km/h, na brdima ljudi nisu mogli voziti, na tri mjesta je bio zastoj tramvaja… analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Zračna luka Zagreb je u XII. mjesecu ostvarila 334.983 putnika što je 5,0% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 319.013 putnika. Istim je Zagreb imao preko 400.000 putnika čak 7 mjeseci u godini, preko 300.000 putnika daljnjih 3 mjeseca i preko 200.000 putnika samo 2 mjeseca prošle godine. Zagreb je ostvario 3777 letova (3830 u XII/2024), 105.373 MTOW (100.200 u XII/2024) i 1047 tona carga (1089 u XII/2024). Istim je Zagreb oborio svoj rekord, te je ostvario 4.721.563 putnika, što je 9,4% više nego prošle godine kada je imao 4.316.619 putnika. To je 37,4% više od referentne 2019. godine kada je Zagreb imao 3.435.531 putnika. Zagreb je u 2025. ostvario 51.664 operacije (49.955 u 2024.), 1.456.180 MTOW (1.330.257 u 2024.), te je imao 12.408 tona carga (13.025 u 2024.). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Zagreb još uvijek ima ogroman potencijal za širenje broja linija i frekvencija, u prvom redu: Više linija i letova Ryanaira, očekuje se u budućnosti povećanje broja baziranih aviona. Više linija i letova Croatie koja još uvijek nije pokrila sve potrebne linije iz Zagreba. Dovođenje još jednog LCC, najlogičnija bi bila opcija Wizz Air iako nije nevjerojatna ni baza easyJeta ili Eurowingsa. Više legacy linija, poglavito vračanje Swissa, Finnaira i Brusselsa, te dovođenje Aer Lingusa, SAS-a, airBaltica, TAP-a, Luxaira i ITA-e… koji i te kako nedostaju Zagrebu. Više LCC, poglavito dovođenje easyJeta, Transavie, Vuelinga… koji jako nedostaju Zagrebu, uz povećavanje broja linija Norwegiana i Eurowingsa, moguće i Pegasusa. Dovođenje long haul linija poglavito iz SAD-a, Kine i Indije. Bitno više leisure linija iz Zagreba, te preuzimanje leisure putnika od Ljubljane, Venecije, Beča i Budimpešte odakle sada masovno putuju zagrebački putnici. Motiviranje Trade Aira da uz PSO liniju za Osijek uvede i

U Zračnoj luci Zagreb su uz pomoć Hrvatskog glazbenog zavoda i na njihovom klaviru organizirali pjevanje Božićnih pjesama: https://web.facebook.com/ZracnalukaZagreb analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

U Zračnoj luci Zagreb postavljen je „Klavir nade“. Klavir je preživio potres u Zagrebu iako je koncertna dvorana Hrvatskog glazbenog zavoda jako stradala, te će se otvoriti nakon obnove u I. mjesecu 2027. Na klaviru će svirati glazbenici, ali ga mogu svirati i putnici koji prolaze kroz MZL Zagreb. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb