
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Negativne strane dva terminala u Zagrebu
Danas je jasno da je vrlo izvjesno da će Vlada RH dozvoliti koncesionaru da otvori stari terminal, umjesto da dogradi novi terminal. Čitatelji znaju da je zamaaero zagovarao otvaranje starog terminala za LCC i charter promet. I da, to će se evidentno desiti. Koncesionar će se sada morati pozabaviti novim izazovima operiranja dva terminala koji su udaljeni čak 2,5 km jedan od drugoga, novim dodatnim troškovima dva terminala, ali i potpuno različitim načinima operacijama, prihodima i troškovima oba terminala, jer će novi biti bitno skuplji, a stari bitno jeftiniji za operiranje. Jasno ovo će omogućiti istinsku mogućnost postavljanja različitih cijena za LCC i legacy prijevoznike, te će i legalno omogućiti različite cijene ovih usluga, tj. daleko veće popuste LCC. Koncesionar je prvotno planirao stari terminal koristiti kao cargo terminal, a dio za proširenje svoje administrativne zgrade. Stari terminal se nekoliko puta koristio za koncerte, modne revije, te promocije aviona (VIP







