autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Zagreb ljeti ima 28 letova za Dubrovnik, 29 za Split, 11 za Pulu i Zadar, te 2 za Brač. Sasvim dovoljno. No, zašto Zagreb nema više letova za inozemne turističke resorte. U ovom momentu leti samo Freebird za Antalyu, Croatia i Vueling za Barcelonu, te Ryanair za Malagu, Maltu, Napulj, Paphos, Krf, Kos i Solun. Masa zagrebačkih putnika leti za turističke destinacije iz Graza, Salzburga, Beča, Budimpešte, Beograda, Venecije i Ljubljane. Iz Ljubljane postoje letovi za Tivat, Antalyu, Hurghadu, Sharm el Sheikh, Krf, Heraklion, Kos, Chaniu, Kharphatos, Kefaloniu, Kos, Prevezu, Rodos, Santorini, Samos, Zakinthos, Djerbu, Maltu, Monastir. Zašto dio toga ne leti za Zageb? Zagreb bi svakako morao imati još koji leti za Grčku (Rodos, Santorini, Heraklion), za Monastir (ili Tunis), Hurghadu, Palma de Mallorcu, Bodrum, te još jednu kompaniju za Antalyu, Više nema letova ni za Lisabon, što je istinski nevjerojatno

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Hrvatska je ušla u Schengen 1.1.2023. Kopnene i morske granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji su tako ukinute. No, zračne luke su dobile rok do 26.3. da se prilagode. I to zadnjih par mjeseci intenzivno rade. Svi koji misle da je to jednostavno varaju se. Plan i program prelaska na Schengen je prvi puta prihvaćen od strane države 2015, pa definiran 2021. U II. mjesecu 2022. prihvaćen je detaljni plan tokova putnika i promjena. Nakon toga država je imala nekoliko evaluacija na zračnim lukama. Sjetimo se da je Zadar odlučio napraviti novi nonschengen terminal, dok će postojeći terminal biti schengen. Zagreb je još gradnjom novog terminala, 2013, previdio Schengen znajući da će on doći prije ili kasnije. U ovom momentu Zagreb ima 20% domaćih i 80% međunarodnih putnika. No, 26.3. sve će se promijeniti i Zagreb će imati 70% domaćih i 30%

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb Broj putnika u Zagrebu će ove godine biti veći nego što je bio 2019, a to znači da će Zagreb imati bitno preko 3,5 milijuna putnika, možda čak i 3,8 milijuna. Uz to Zagreb od 26.3. ulazi u Schengen što znači nove tokove putnika. Zbog svega toga aerodrom bi i te kako trebao promijeniti niz toga u svom poslovanju. Aerodrom bi morao napraviti stakleni prolaz širine tri metra do gate 26 uz staklene stijena na getovima 25 i 26, te sa vratima koja se otvaraju ili zatvaraju po potrebi. Tako bi se dobilo da se za nonschengen može koristiti samo gate 27 i 28, a gateovi 25 i 26 po potrebi mogu biti schengen ili nonschengen. Bus gateovi 16, 17 i 18 više nemaju smisla da budu nonschengen iako su u toj zoni. Oni bi svakako trebali postati schengen gateovi. Naime, za